发动机机加工工艺流程培训
发动机缸体加工工艺
发动机缸体加工工艺发动机缸盖机械加工工艺给缸盖编号，把缸盖吊上滚道，粗铣上平面粗铣下平面及钻、扩、铰工艺孔、销孔，钻螺栓孔、水孔粗铣前端面及左侧面，铣后端面锪22螺栓孔、凹坑，钻右侧3—4孔粗镗凸轮轴半圆孔、台阶孔加工左、右面孔、上平面油孔加工上、下面孔半精镗挺杆孔半精及精加工上、下面孔前、后端面钻孔、倒角，凸轮轴第一轴承端面倒角、孔深检前、后面及上平面攻丝清洗、吹净加热气缸盖冷却进、排气阀座圈、压座圈压水道闷盖冷却气缸盖渗漏检查精铣下平面精铣上平面精铣前端面精铣左侧面精镗挺杆孔压气门导管精铰喷油嘴阶梯孔精加工进、排气阀座锥面及导管孔检查进、排气阀座锥面密封性，导管孔同轴度及导管孔孔径加工右侧面孔、平面和上平面孔去毛刺、清理清洗、吹净装凸轮轴轴承盖半精及精镗凸轮轴轴承孔去毛刺、清理清洗、吹净完工检验并编写缸盖总成下线号发动机481铸铝气缸体机械加工工艺毛坯上线打号铣两端面，粗镗曲轴半圆孔，铣轴承座两侧面，钻主油道，钻、绞后端面加工定位销孔粗铣顶/底面，粗镗缸孔，钻水套冷却孔，加工底面各孔，精铣底面，钻曲轴润滑孔铣进、排气面和水泵面，加工曲轴通风孔，进、排气面各孔，粗镗水泵孔加工顶面各孔，底面主轴承安装孔攻丝，主油道孔攻丝，铣锁片槽、止推面，精加工水泵孔中间清洗油道、水套试漏框架装配，螺栓拧紧加工前后端面各孔，钻、绞6个定位销孔销孔吹净和定位销装配精铣两端面，半精、精镗曲轴孔，精铣前后油封面，半精、精镗缸孔，精铣顶面粗珩、精珩缸孔最终清洗和高压去毛刺涂胶，压闷盖，曲轴箱试漏最终检查并分组打印外观检查，工件下线论文，另外论坛里有三菱的汽车加工特殊刀具蛮不错的汽车发动机缸体加工工艺的讨论上下气缸体装配左右侧面孔加工；半精镗镶缸套孔及止口半精镗主轴承孔及止推面，扩后端面定位套孔吹气清理扩铰右侧面孔；精镗镶缸套孔及止口珩磨镶缸套孔压缸套半精镗缸孔精铣上平面；精镗主轴承孔及止推面；铰后端面定位套孔精铣前后端面精铣下体两侧面精镗缸孔；磨Æ111环面珩磨缸孔及主轴承孔检查缸孔表面粗糙度清洗压闷盖缸孔及主轴承孔综合检查并打印分组标记渗漏检查铣切工艺搭子铣两侧圆弧面清理、清洗完工检验（工艺方案有点落后）珩磨汽缸缸套是个复杂的工艺，网文不能太深也不能太浅，峰值要控制好才行，金刚石刀具要选择好，珩磨时候不能一味图加工的快就把气压加的很大这样会导致网文加工过深，发生烧机油的情况并且活塞磨损严重缸体加工工艺流程1、毛坯外观检查，上料；2、2、利用毛坯初级准定位。
工艺基础知识培训
机床：加工设备，如车床、铣床、磨床等，也包括钳工台
等钳工设备； 工具：各种刀具、磨具、检具，如车刀、铣刀、砂轮等； 夹具：机床夹具，加工时如将工件直接装夹在机床工作台 上，则可以不要夹具。
二、影响加工精度的主要因素及改善措施
传动链的传 工艺系统与精度的关系 动误差 导轨导向误差 主轴回转误 差
影响零件加工表面 的几何形状精度
粗糙度过细，不易储存润滑油，加重磨损，同时过细的表面
还将大大提高制造成本。
三、加工表面质量
表面质量对零件性能的影响：
1.表面质量对零件耐磨性的影响 零件磨损分为三个阶段：初期磨损阶段、正常磨损阶段、 急剧磨损阶段。
表面粗糙度对摩擦副的 初期磨损影响巨大。
三、加工表面质量
表面纹理对耐磨性的影响： 它影响金属表面的实际接触面积和润滑液的存留情况。 轻载时两表面的纹理方向与相对运动方向一致时，磨损量
二、影响加工精度的主要因素及改善措施
改善措施：
1）减少热源的发热：移出热源如发动机、变速箱等、考虑
结构优化、改善摩擦特性、改变润滑材料采取冷却措施等。 2）用热补偿法减少热变形。 3）合理设计机床部件结构减少热变形的影响。 4）加速达到工艺系统的热平衡（预热）。 5）控制环境温度（恒温）。空运转机床至热平衡状态后再加工；进行充
完整的工艺系统。
工件和刀具安装在夹具和机床上，受到夹具和机床
的约束。 尺寸、几何形状和表面间相对位臵的形成，归结到 一点，取决于工件和刀具在切削运动过程中相互位臵的关系。 由于工艺系统各种原始误差的存在，使工件与道具 之间正确的几何关系遭到破坏，而产生加工误差。
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二、影响加工精度的主要因素及改善措施
二、影响加工精度的主要因素及改善措施
发动机曲轴加工工艺流程
发动机曲轴加工工艺流程1. 引言1.1 发动机曲轴加工工艺流程的重要性发动机曲轴作为发动机的核心零部件之一，其加工工艺流程的质量直接影响着整台发动机的性能和寿命。
发动机曲轴是将活塞的上下往复运动转变为输出轴旋转运动的部件，承担着转动和传动的功能。
曲轴的加工工艺流程必须严谨完善，确保曲轴的几何尺寸、精度和表面质量符合设计要求，以保证发动机的正常运转和性能稳定。
曲轴加工工艺流程中的每一个环节都至关重要，包括准备工作、粗加工、精加工、热处理和表面处理等环节。
只有通过精心设计和严格执行这些工艺流程，才能确保曲轴的质量达到标准，从而不仅提高发动机的性能和可靠性，还能延长发动机的使用寿命，降低维护成本，提高车辆的整体经济性和竞争力。
发动机曲轴加工工艺流程的重要性不容忽视。
只有不断优化和改进加工工艺，结合先进的技术和设备，才能满足日益严格的发动机性能要求，推动整个汽车工业的发展和进步。
在当前快速发展的科技时代，不断提升发动机曲轴加工工艺流程的质量和效率，对于行业的可持续发展至关重要。
2. 正文2.1 曲轴加工前的准备工作曲轴加工前的准备工作是整个加工流程中非常重要的环节，它直接影响到后续加工步骤的顺利进行以及最终产品的质量。
在进行曲轴加工前，首先需要对原材料进行选择和准备。
曲轴是发动机的核心部件，因此选用的材料必须具有足够的强度和耐磨性。
常见的曲轴材料包括碳钢、合金钢和铝合金等。
接下来是对原材料进行成形和预加工。
曲轴的加工过程需要通过车削、铣削、钻削等工艺来逐步将原材料加工成符合设计要求的形状和尺寸。
在进行预加工时，必须严格按照工艺要求和技术标准进行操作，以确保后续加工的精度和质量。
在曲轴加工前还需要对加工设备和工具进行准备。
各种加工设备的选择和调试，以及合适的刀具和夹具的准备都对加工工艺的进行起着关键作用。
只有确保设备和工具的良好状态，才能保证曲轴加工的顺利进行。
曲轴加工前的准备工作是整个加工过程中至关重要的一步。
发动机的生产工艺
发动机的生产工艺
发动机是汽车的核心部件，直接影响着汽车性能和使用寿命。
发动机的生产工艺涉及到多个环节，包括发动机构造设计、材料选择、加工制造和最终装配等。
首先，发动机的构造设计是生产工艺的基石。
发动机的构造要考虑到汽缸数、行程、缸径等参数，以及气门、曲轴、连杆等零部件的设计。
构造设计需要根据不同的用途和要求来进行优化，比如高性能发动机需要提高功率密度，而经济型发动机则要追求燃油经济性。
其次，材料的选择对于发动机的性能和可靠性也有重要影响。
发动机零部件一般采用高强度的合金钢材料，如铸铁、铸钢、锻钢等。
同时，还需要用到隔热材料、摩擦材料、密封材料等。
材料的选择要综合考虑强度、热传导性、耐磨性等因素。
加工制造是发动机生产的核心环节。
首先是铸造工艺，通过熔化材料并注入模具中，得到发动机零部件的初步形状。
接下来是机械加工工艺，包括车削、铣削、磨削等操作，用于加工零部件的精度和表面质量。
此外，还需要进行热处理和表面处理，以提高零部件的强度和耐久性。
最后，发动机的装配工艺是保证发动机质量的重要环节。
装配过程中需要保证各个零部件的正确配合和严密组装，避免漏装、错装等问题。
同时，还需要进行润滑、冷却、点火等系统的调试和检测，以确保发动机的性能和可靠性。
总之，发动机的生产工艺涉及到多个环节，包括构造设计、材料选择、加工制造和最终装配。
只有通过科学合理的工艺流程，才能生产出高性能、高可靠性的发动机，满足汽车的需求。
这就需要生产厂家不断改进和创新，提高技术水平，以适应不断变化的市场需求。
发动机加工工艺流程
发动机加工工艺流程
1、材料准备阶段：
具体而言，这一阶段主要包括钢材选择、尺寸检查、材料清理。
在这个阶段，应该尽
量选择焊接性能好的材料。
在进行尺寸检查之前，应该先使用机器清理材料表面的污垢和
杂质，以确保其之后的焊接质量。
2、焊接阶段：
焊接阶段是发动机加工过程中最重要的部分，主要包括焊接钳选择、焊接电流选择、
焊接工具调节和焊接熔透测试。
在操作前，员工必须仔细选择与材料性质及工作厚度完全
匹配的焊接钳。
在选择焊接电流时，应该根据焊材材料、焊态和焊接厚度进行修正。
在操
作过程中，应该及时校准焊接工具，以确保焊接质量。
最后，要进行焊接熔透测试，以确
认焊接质量符合要求。
3、装配阶段：
装配阶段是发动机加工工艺流程中的重要环节，要对各种零件进行组装和加工，使之
成为发动机的各个部件和零件。
在这个阶段，要确保各部件尺寸准确，结合牢固，耐用，
柔软，反应敏捷，以保证发动机的运行质量。
4、试车阶段：
在发动机加工工艺流程的最后，要对完成的发动机进行试车，以确保其性能可靠，稳定，可靠。
在试车前，先要对发动机进行粗检查，然后将其安装在测试台上，并使用多种
检测手段进行详细检测，以确保发动机质量可靠。
5、出厂检查：
最后，发动机加工工艺流程的最后一步是出厂检查，主要是检查发动机的规格、尺寸、零件的材质和工作环境等。
如果发动机符合要求，经过认证机构认证，就可以出货。
航空发动机机械加工工艺规程
《装备维修技术》2021年第6期—301—航空发动机机械加工工艺规程张 洋（中国航空工业空气动力研究院，辽宁 沈阳 110034）近年来，我国加工工艺的规模总体上有待提升，与国外发达国家的先机工艺规程依然存在很大的差距。
对于航空发动机领域而言，以往的技术和加工工艺也不能满足现代航空发动机的设计需求，故而为能够促进我国航空事业的进一步发展，有关部门必须提高对航空发动机机械加工工艺规程的研发力度，不断提高航空发动机的品质。
以下主要分析现阶段我国航空发动机机械加工工艺存在的问题，并提出有针对性的意见，以此来进一步提升和优化航空发动机机械加工工艺技术与规程水平。
1 我国航空发动机机械加工工艺现状1.1 前期准备工作现状 为了确保航空事业更加顺利的发展，最为关键的一环就是要充分做好航空发动机机械加工前的准备工作，也就是在正式开展机械加工工作前，操作人员必须充分掌握加工工序图，能够严格按照图纸要求来提前准备好具体加工中所需的工艺设备与装备，以此来保证后续机械加工的正常开展。
然而现阶段我国很多的航空发动机加工规程尚未明确前期准备工作的要求，无法给予操作人员必要的指导，也难以保证操作人员工作经验与设备条件的相统一，这就大大影响到加工工艺的质量，阻碍了我国航空发动机事业的发展步伐[1]。
除此之外，针对零件的加工工作，很多操作人员难以保障加工尺寸的精细度，从而在很大程度上增加了零件的加工成本，造成不必要的加工材料浪费，最终难以保障加工工艺的精度。
1.2 零部件与夹具的安装现状 只有确保零部件和夹具安装的合理性，才能够确保航空发动机加工的效果与品质。
故而在具体的零部件与夹具安装过程中，必须确保零件的横截面和机床工作台中心保持垂直状态，且轴心线与旋转中心相统一，从而保障零件与夹具的加工效果。
然而现阶段很多航空发动机机械加工单位都忽视了零部件与夹具的加工合理性，仅仅是按照工序草图来粗略安装，这就无法保证对精度要求更高零件的加工质量。
新机种开发流程培训(段确～品确)
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・図面参照
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・図面参照
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21
35860-KVXA-A000
SET START MAG
Ａ
電装
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22
35350-KVXA-A000
SW ASSY REAR STOP
Ａ
電装
23
35200-KVXA-A000
SW ASSY WINKER
Ａ
電装
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段确前的工作：内作零件制作
＊１ ＊２ 段確適用部品確認項目 ＊１ ＊２
＊
部
量産金型 ＮＯ 部 番 部 品 名 判断基 準 テスト関係Ｇｒ 量産冶具 量産設備 寸法
番
材料 人（量産加工時 と同じ） 備考欄
段確適用部品確認項目
量産金型 量産冶具 量産設備 寸法 材料 人（量産加 工時と同じ）
確認判 確認者サイン 断
Ｎ Ｏ 段確前 段確前 段確前 段確前 段確前 段確前 KSS事 KSS事 KSS事 KSS事 KSS事 KSS事 確認結 確認結 確認結 確認結 確認結 確認結 前条件 前条件 前条件 前条件 前条件 前条件 果 果 果 果 果 果
8月 9月 10月 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30 31 1 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21 22 24 25 27 28 29 7 8 9 8 先行装机3台 段确装机 、车计划 先行装车3台
发动机缸体缸盖加工工艺流程
发动机缸体缸盖加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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011 更换滤袋-清洗机 012 落废滤纸 013 Boehringer的清洁 014 清洗机水箱清洗 015 2M以下常规清洁 016 2M以上高空清洁 017 地面清洁 018 玻璃窗户表面清洁 019 盛液箱的清洗
020 EX-CELL-O排屑链清 021 曲轴线排屑链清洁 022 抛光油过滤袋更换 023 HORKOS油雾过滤棉更换 024 清洗机喷嘴清洁 025 踏板清洁
OP120: 中间清洗机，清洁缸盖，为后续工部做准备； OP130: 拧紧机，把轴承盖装在缸盖上，拧紧； OP140: 对缸盖底面燃烧室高度进行测量后加工，通过
机床对缸盖燃烧室高度控制在9.4±0.15mm的尺寸要求 内，间接的控制缸盖燃烧室容积，如果此项尺寸超差则 影响发动机的压缩比，增大燃烧室最大压力峰值，加大 发动机的振动，降低发动机的寿命，增加有害气体的排 放。对火花塞孔进行精加工，以确保火花塞能够正常装 配；
Froehlich的清洁
曲轴线压装机，压入座圈及进、排气导管，主 要清洁座圈和导管送料导轨沉积污垢。
Gehring的清洁
Gehring 机床是缸体线精加工珩磨机，珩磨缸体四个 燃烧缸、曲轴孔。加工余量不多，定期清洁设备内表面， 主要为油污。
பைடு நூலகம்
Hegenscheidt的清洁
HORKOS的清洁
ITW Balance Engeneering清洁
OP150: 对缸盖排气导管内孔及排气座圈倒角进行精加工处理， 机床对排气管内孔进行精铰加工，使导管内孔孔径达到ф5H7的 精度要求。然后对排气座圈进行倒角精加工，使座圈倒角角度控 制在89.75±0.25度，以确保与挺杆能完全闭合，防止燃烧室泄 露而影响发动机性能；
OP160: 对缸盖进气导管内孔，进气座圈倒角及进气面的喷油导 向孔进行精加工处理。机床对进气导管内孔进行精铰加工，使导 管内孔孔径达到ф5H7的精度要求。然后对进气座圈进行倒角精 加工，使座圈倒角角度控制在89.75±0.25度，以确保与挺杆能 完全闭合，防止燃烧室泄露而影响发动机性能；
OP160： 拧紧机，把轴承盖装在缸体上，拧紧； OP170： 精铣前、后2个端面； OP180： 精镗曲轴孔和铰前、后端面的6个装配销孔； OP190： 精铣顶面和精镗4个缸孔；
三.缸盖线工艺流程
工位介绍
OP05： 缸盖上线，打标工位； OP10： 粗铣缸盖毛坯前端面、后端面及顶面，钻顶面、
OP40: 对缸盖ф10H7进、排导管安装孔及ф27H7进气 门座圈安装孔、ф24.6H7排气门座圈安装孔进行精加工 和挺杆孔进行半精加工，其加工方式主要以钻镗铰为主；
OP50: 预清洗机，清洁缸盖，为后续工部做准备；
OP60: 中间试漏机，检测缸盖水、气循环系统，有问 题的零件会自动检测出来，系统自动报警；
OP170: 对凸轮轴安装孔进行精加工，采取的精铰加工方式使凸 轮轴孔尺寸控制在ф23H7，以满足凸轮轴的安装要求；
OP180: 最终清洗机，清洁缸盖，为后续工部做准备；
OP190: 中间试漏机，检测缸盖水、气、油循环 系统，有问题的零件会自动检测出来，系统自动 报警；
OP200: 目视检查，查看缸盖是否有缺陷；
更换清洗机滤袋
清洗机的过滤桶 为清洗机的二级过滤， 它能有效的过滤清洗 液中的杂质，但杂志 太多，过滤袋将不能 通畅过滤，须对滤袋 进行更换。
更换滤纸
EX-CELL-O机床通过排屑链水泵抽 冷却液入水箱，要通过滤纸过滤干净，我 们将按需对滤纸进行更换，已经实行每天 检点制。
落废滤纸
机床过滤铁屑后的废滤纸，也要定期剪 除，已经实行每天检点制。
柳州上汽通用五菱发动机
曲轴、缸体、缸盖线工艺流程培训
一.曲轴线工艺流程
工位介绍
OP05： 曲轴上料、打激光标签工序；
OP10： 由两台日本HORKOS公司产，采用FANUC 18i 控制系统的加工中心组成，用于曲轴铣定长端面、钻中 心孔、铣定位小平面加工。
OP20： 由三台德国Beohringer公司产的曲轴专用车.车. 拉床组成，主要用于曲线主轴颈，油封，芯轴等外圆的 粗加工；
OP60: 铣左侧面的小凸台用于钻装配孔并攻丝和 铣水泵面，包括从前端面钻剩下一半主油道并钻 前端面的2个油孔和铰一个水套孔；
OP70: 铣水套孔和钻、攻丝水泵定位孔和其他定 位孔；
OP80: 扩、铰水套孔并钻、攻丝其他定位孔；
OP90: 钻连接曲轴孔的小油道和其他装配孔并铣 滤芯器面和装配打标面；
OP90： 由两台德国Beohringer公司产自动测量补偿， 刀具监控系统的全自动数控车床组成，用于精加工曲轴 止推面和法兰面，是保证曲轴止推面，法兰面最终装配 尺寸的重要加工机床。另外还拥有三台德国CLAAS龙 门机械手来实现工序间零件的自动上下料和流转。
OP100： 由一台日本HORKOS公司产，采用 FANUC 18i控制系统的键槽加工专用机 床，用 于曲轴半圆键槽的加工；
Supfina的抛光油过滤袋更换
Supfina的抛光油过滤袋是过滤抛光冷 却液中的铁粉，须定期更换。
撇油器清洁
缸盖线动平衡 OP120工部，是 加工曲轴平衡块 机床，主要钻削 平衡孔，加工中 用到油雾冷却，
清洗机喷嘴清洁
清洗机喷嘴是清洗机水洗系统吹气系统的端口， 主要对缸体、缸盖、曲轴进行清洗、冲洗、吹干；由 于水系系统在一次滚筒过滤后直接到喷嘴，过滤不彻 底，造成大量铁屑堵塞喷嘴，我项目要每隔一天对它 进行疏通。
OP140： 大连现代产的全自动数控曲轴清洗机；
OP150： 意大利MARPOSS公司产的曲轴数控全 自动终检机，该测量机拥有71个电子测量头，测 量精度能达到0.0001mm；
OP155： 员工目视检查,曲轴下线工位。
曲轴线机床尾部视角 曲轴线上料视角
二.缸体线工艺流程
工位介绍
OP10: 粗铣前、后端面和曲轴孔；
OP20: 粗铣完底面后再精铣底面和后端面；
OP30: 粗铣顶面和粗镗四个缸孔，并钻和铰顶面 2个定位销孔（用于定位缸盖）和底面3个工艺孔 （用于加工定位）
OP40: 粗铣5个曲轴孔的两侧和止推面。
OP50: 铣右侧面的小凸台用于钻装配孔并攻丝， 包括从后端面钻主油道到一半并钻曲轴端盖的6 个装配孔；
OP30： 由两台德国Beohringer 公司产的曲轴双刀盘专 用连杆颈铣床组成，用于曲轴四个连杆颈粗加工；
OP40： 由两台德国Hegenscheidt 公司产的曲轴 专用沟槽滚压机床组成，用于曲轴主轴颈和连杆 颈沟槽的滚压，以提高曲轴的抗应力强度，它们 能实现自动滚压、测量和自动校直曲轴，是影响 曲轴使用性能的重要设备之一；
2M以下常规清洁
地面清洁,每天都要做的常规清洁，要求地 面无垃圾、油污、铁屑等。
2M以上高空清洁
定期清洁，要求设备表面、厂房顶部钢架、水管、 气管、油管干净。
Boehringer的清洁
曲轴线 OP201-302五 台车床，主要 车削加工曲轴 主轴连杆轴外 圆。要求每天 清洁加工仓内
部。
EX-CELL-O加工仓、床身清洁
OP70: 压装机，把进排气导管、座圈压入缸盖；
OP80: 对缸盖顶面进行钻孔及攻丝、凸轮轴止推 面的加工；
OP90: 对缸盖前端面及后端面进行钻孔及攻丝、 传感器安装孔的加工；
OP100: 对缸盖进气、排气面的螺纹孔及废气回 收孔进行加工，以用于进气管、排气管的安装；
OP110: 对缸盖挺杆孔进行精加工及刚体安装的沉台； 通过加工使挺杆孔达到ф26H6的尺寸以保证挺杆能与之 正常配合，确保发动机能正常工作；
EX-CELL-O机床是发动机厂内最多的机器，共104台，是我项目部工作 的重点，加工仓、床身为一个月两次清洁，主要清洁加工缸体、缸盖 铣削、镗削、钻削留下的铁屑，机床自动润滑系统洒下的油污。
EX-CELL-O排屑链清洁
EX-CELL-O排屑链，机床加工出来的所有铁 屑都要通过排屑链排出，铁屑通过电机带动链条 刮板刮出，因此，排屑链内铁屑积留多，链条磨 损严重，我们要对铁屑定期清洁。
Landis的清洁
玻璃窗户表面清洁
地面清洁
EXCELLO油雾过滤棉的更换
EXCELLO油雾过滤器是 收集加工缸体、缸盖过程 中产生的油烟，油雾过滤 棉须定期更换，当过滤棉 吸收油烟到饱和状态，将 不能收集油烟，油烟会溢 出仓外，污染厂内环境。
HORKOS油雾过滤棉的更换
HORKOS油雾过滤器是收集加工曲轴过程中 产生的油烟，油雾过滤棉须定期更换，当过滤棉 吸收油烟到饱和状态，将不能收集油烟，油烟会 溢出仓外，污染厂内环境。
OP110： 由两台日本FANUC去毛刺机器人组成， 可同时实现油孔倒角，探刷油孔，键盘槽去毛刺；
OP120： 为一台由两个测量工位和两个加工工位 组成的，产于美国ITW公司的曲轴自动控制数控 动平衡机，能实现曲轴动平衡的自动测量，自动 加工，和自动隔离不合格零件；
OP130： 由三个抛光工位组成，第一个工位具有 自动测量头的，产于德国SUPFINA公司的数控 曲轴专用抛光机，用于曲轴主轴颈外圆、连杆颈 外圆、止推面、油封外圆等面的抛光，是保证曲 轴成品尺寸要求的重要机床；另外还拥有四台德 国CLAAS龙门机械手来实现工序间零件的自动 上下料和流转；
OP50： 由四台日本HORKOS公司产，采FANUC 18i控制系统的加工中心组成，用于曲轴四个主 轴颈、连杆颈润滑油孔的的加工，该机床采用油 雾润滑切削，并具有深孔切削过载保护、断刀检 测、刀具芯片信息系统等功能；