后张法预应力箱梁施工要点
后张法预应力箱梁施工工法
后张法预应力箱梁施工工法后张法预应力箱梁施工工法一、前言后张法预应力箱梁施工工法是一种常见的大型预应力箱梁施工工法，广泛应用于桥梁、高速公路和轨道交通等领域。
它通过采用箱梁预制或现浇，并利用预应力钢束的作用，使箱梁在施工过程中得到了良好的受力性能和整体稳定性。
本文将对后张法预应力箱梁施工工法进行详细介绍。
二、工法特点后张法预应力箱梁施工工法的特点主要有：1. 施工过程中可以保证箱梁的整体刚度和稳定性；2. 施工速度快且效率高，适应于大跨度、重载桥涵的施工；3. 施工质量易于控制，能够满足高要求的设计要求；4. 施工过程中不受季节和天气的限制，具有较好的施工可行性。
三、适应范围后张法预应力箱梁施工工法适用于长跨度的桥梁、高速公路和轨道交通等工程。
特别是对于悬索桥、斜拉桥和连续梁桥等结构，更能发挥其优势。
四、工艺原理后张法预应力箱梁施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 钢筋混凝土箱梁的预制或现浇：根据设计要求，按照箱梁的截面形状和尺寸进行箱梁的预制或现浇。
2. 预应力钢束的布置：根据设计要求，在箱梁的底板和侧板中布置预应力钢束，并通过后张力作用使其产生预应力。
3.箱梁的安装和定位：将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场，并利用合适的设备进行箱梁的安装和定位。
4. 后张拉预应力钢束：在箱梁安装和定位后，通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉，使其产生预应力，并将桥墩与箱梁紧密连接。
五、施工工艺后张法预应力箱梁施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 箱梁预制或现浇：按照设计要求，进行箱梁的预制或现浇，包括混凝土的浇筑、钢筋的布置等。
2. 箱梁运输与装配：将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场，并通过合适的设备进行箱梁的安装和定位。
3. 后张拉预应力钢束：在箱梁安装和定位后，通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉，并与桥墩紧密连接。
4. 桩基施工：根据设计要求，在桥墩位置进行桩基的施工，确保桥墩的稳定性和可靠性。
后张法预应力箱梁预制施工技术方案
后张法预应力箱梁预制施工技术方案一、技术方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁构造形式，其具有强度高、稳定性好、经济性强等优点，已广泛应用于桥梁工程中。
本技术方案旨在介绍后张法预应力箱梁预制施工技术，包括预制工艺、后张法施工步骤、工艺控制及质量保证等内容。
二、预制工艺1.设计箱梁构造和模板。
根据设计要求，确定箱梁构造形式和尺寸，制定箱梁模板的设计方案。
2.制作箱梁模板。
根据设计要求和模板设计方案进行加工制作，确保模板的尺寸精确、表面平整。
3.钢筋加工和焊接。
根据设计要求，在模板上进行钢筋布置，包括纵向预应力筋和普通钢筋。
预应力筋需按设计要求进行张拉和焊接。
4.预应力导纳管安装。
根据设计要求，在模板上固定导纳管，并确保其位置和角度合理。
5.混凝土浇筑。
根据设计要求进行混凝土配置，并通过适当的震动方式使混凝土充分密实，然后进行养护。
三、后张法施工步骤1.预应力筋张拉。
在箱梁养护期结束后，进行预应力筋的后张法张拉。
这一步骤需要注意张拉力的控制，确保预应力筋的张拉量和张拉力符合设计要求。
2.导纳管启用。
确认预应力筋张拉后，将导纳管接头与顶板的接头连接，建立导纳管的通道。
3.后张法施工。
在预应力筋张拉后，根据施工设计要求，采用后张法进行施工。
具体步骤包括将预应力筋置于张拉机上进行后张操作，通过调整张拉力和定位控制器位置，使箱梁得到所需预应力。
4.固化和系统刺激。
预应力箱梁在后张法施工后，需要进行固化处理，以达到设计要求的稳定性。
此外，根据设计要求，可以进行系统刺激施工，增强结构的耐久性和强度。
四、工艺控制及质量保证1.模板测量和调整。
在制作模板时，需要对其进行测量和调整，以确保尺寸和平整度达到设计要求。
2.钢筋加工的质量控制。
钢筋的选材和焊接质量都是影响箱梁质量的重要因素，需要进行质量控制和检测。
3.混凝土浇筑质量控制。
混凝土的浇筑和养护过程中，需要注意混凝土的坍落度、浇筑速度和震动方式等，确保混凝土质量符合设计要求。
后张法预应力箱梁施工过程细部做法
一、台座制作与底模安装一般要求台座应有足够的强度，基础不沉陷，以保证底模不变形，并应稳固、平整、边线顺直；底模接缝应严密，表面光滑洁净；钢筋绑扎前底模涂刷模板油；底模上准确定出梁端支模线、盖梁中心线、横隔梁和支座预埋钢板位置。
台座制作与底模安装的材料主要有钢筋、混凝土、钢板、角钢、橡胶板、模板油等；主要施工机具为混凝土罐车、振捣器、打磨机、电焊机等。
施工流程：做法：对整个场区进行总体规划，通过放线标识出台座、台座间距、扩大基础位置等。
预制梁场整体进行地基处理。
台座下地基相对不好的地段要进行适当加强处理，地基较差（浅层软弱地基及不均匀地基）则先采用换填并分层碾压密实，然后对表层一般我们是做两步20cm厚8%的炝灰处理，并且密实度达到96%以上。
不同梁长台座下地基承载力梁端扩大基础施工做法：先开挖至扩大基础底面标高后继续向下挖掘40cm深，然后进行两步20cm厚8%的炝灰处理，密实度达到96%；若地基较差，则先采用换填的方式置换出软弱层土体，分层碾压密实后，再进行两步20cm厚8%的炝灰处理，密实度达到96%。
地基处理完毕后，按照扩大基础位置及尺寸在下部铺设单层Ф16间距10×10cm的钢筋网后，浇筑C20混凝土。
扩大基础端头宽度应超出梁底0.5m。
梁端扩大基础平面图梁底扩大基础剖面图台座浇筑标准做法：浇筑到距台座顶面9cm处每隔50cm设置一个长为100cm的PVC管、直径为5cm，作为以后穿设对拉螺栓的孔道。
当扩大基础混凝土达到强度后，进行台座混凝土浇筑。
浇筑到顶面时，按照图纸要求设置预拱度。
浇筑完毕后，将表面抹光、压平，平整度控制在5mm以内。
台座横断面图角钢、钢板及橡胶板安装做法：为了解决梁底边缘漏浆现象，我们先在台座两侧放置4×4cm角钢，角钢放置的位置是按预制梁宽度每侧向内缩短2mm作为放置橡胶板的预留量(橡胶板厚度5mm)。
角钢之间预留3mm焊接缝防止焊接时钢板热涨变形。
后张法预应力混凝土箱梁施工技术
后张法预应力混凝土箱梁施工技术后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。
依照以往后张法预应力箱梁施工体会，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及操纵关键进行简要的论述和总结。
一、后张法预应力箱梁预制（一）制梁台座梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。
台座可采纳30cm厚砼台座或两端采纳砼中间采纳砖砌台座，每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿也16mm的螺杆。
底模采纳钢模固定在台座上。
（二）钢筋加工钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采纳双面焊接，分布筋绑扎。
焊接时接头错开，幸免在同一截面上。
（三）模板依照箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。
模板用4、5mm厚钢板加工而成，外部骨架以L75X50X6mm角钢分段组焊而成。
每节2m用①12mm的螺栓连接成整体。
钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆。
内模每节由5部分组成，用①12mm的螺栓连接成整体，顶模接头与侧模接头用匚75X50X6mm角钢进行连接加固。
两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度，在浇筑混凝土过程中不致变形。
内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制，用①8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。
每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。
安装模板时，先立端模，并将橡胶管分不穿入两端端模预留孔内差不多就位，其中一端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模并上好螺栓，依此立好内侧边模，最后与另一端模栓连。
固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。
再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口2根拉杠，以操纵上口梁长。
拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。
梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑许多于60小时，即可拆除钢模。
拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。
后张法预应力张拉施工控制要点
后张法预应力张拉施工控制要点摘要：预应力钢绞线施工是桥梁施工质量控制的关键环节之一，在施工中要高度重视。
本文就箱梁预应力钢绞线施工中的各施工环节质量控制进行了论述。
关键词：后张法预应力；张拉施工；质量控制Abstract: Prestressed steel strand construction bridge construction quality control is one of the key links in the construction, should take seriously highly. In this paper, box beam prestress steel strand construction in the construction process quality control is discussed.Key words: prestressed; tension construction; quality control前言在现代的预应力箱梁施工中，预应力钢绞线施工和孔道压浆占着举足轻重的地位，是预应力能否正确建立并达到设计目的的关键，必须严格按设计、规范施工，积累丰富的施工经验应用于实际，以保证其质量。
1、锚、夹具的质量控制        锚具应按设计要求采用，能满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
锚具、夹具进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。
        1.1 外观检查。
从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观尺寸。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力砼结构在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其中，后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有较好的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍后张法预应力砼箱梁的施工方案。
二、施工准备工作在进行后张法预应力砼箱梁的施工前，需要进行充分的准备工作，包括设计方案的确认、材料采购、施工人员培训等。
施工单位应严格按照设计要求进行施工，并制定详细的施工计划。
三、施工工艺流程1. 装备准备在进行后张法预应力砼箱梁的施工时，需要准备好必要的施工机械和工具，确保施工过程顺利进行。
2. 梁模架设首先，需要搭建好适合尺寸的模板，用于浇筑砼箱梁的模板支架。
模板要求平整牢固，以确保浇筑出的箱梁质量。
3. 钢筋加工预埋在梁模架设完成后，需要进行钢筋的加工和预埋工作。
按照设计要求在模板中预埋预应力钢筋，确保箱梁的承载力和抗震性能。
4. 砼浇筑完成钢筋预埋后，进行砼的浇筑工作。
砼应按照设计配合比进行搅拌和浇筑，确保箱梁的强度和耐久性。
5. 预应力施工在箱梁的砼初凝前，进行预应力张拉工作。
根据设计要求，施加预应力力和锚固端的锚固，确保箱梁的预应力效果。
6. 后张法拉伸在箱梁的设计龄期内，进行后张法拉伸。
通过对箱梁进行拉伸处理，提高箱梁的整体性能和抗震能力。
四、施工质量控制1. 施工现场管理在施工过程中，应严格管理施工现场，保证施工安全和质量。
施工单位应制定详细的安全计划和质量验收标准，确保施工工艺符合规范要求。
2. 质量监测施工单位应对箱梁的砼、钢筋和预应力进行质量监测，确保施工过程中质量问题得到及时处理，保证箱梁的施工质量。
3. 施工记录施工单位应做好详细的施工记录，包括材料使用情况、工艺流程、质量检测等内容。
施工结束后应对施工记录进行总结和归档，为日后的检验提供依据。
五、总结后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，施工过程中需要严格遵循设计要求，确保施工质量和安全。
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工
施工过程中的废弃物应分类处 理，可回收利用的废弃物应进 行回收，不可回收的废弃物应 妥善处理，防止对环境造成污 染。
控制施工噪音、粉尘和废水的 排放，尽量减少对周围居民和 环境的影响。
应急预案
01
制定应急预案，明确应急组织、通讯联络和救援流程。
02
对可能出现的紧急情况（如坍塌、火灾、人员伤亡等）制定相应的应 急措施，确保能够及时有效地应对紧急情况。
模板制作
模板应采用高强度、耐久性好、加工 精度高的材料制作，以保证梁体外观 质量和尺寸精度。
模板设计应合理，结构简单，便于安 装和拆卸，同时应考虑模板的重复使 用和保养。
钢筋加工
钢筋应按设计图纸要求采购，并符合相关标准和规范。
钢筋加工前应进行除锈、调直和切断等处理，确保钢筋质量。加工过程中应严格 控制钢筋的尺寸、形状和数量，以确保梁体结构的稳定性。
定期对施工现场进行安全检查 ，及时发现并处理安全隐患。
配备必要的安全防护用品，如 安全帽、安全带、防护眼镜等 ，确保施工人员的人身安全。
对施工人员进行安全教育培训 ，提高安全意识，确保施工过
程中的安全操作。
环保措施
施工前进行环境评估，尽量减 少对周围环境的影响。
合理规划施工场地，减少土地 占用和破坏。
详细描述
外观质量检测主要通过目视检查和简单的工具测量进行，包括观察预制箱梁的表面是否平整、色泽是否均匀，以 及是否存在裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。对于发现的缺陷，需要进行记录并分析原因，以便采取相应的处理措施。
尺寸检测
总结词
尺寸检测是确保预制箱梁符合设计要求的重要环节，主要检测箱梁的长度、宽度、高度、拱度等参数 。
详细描述
尺寸检测需要使用精度较高的测量工具，如激光测距仪、钢卷尺等，对预制箱梁的各个参数进行测量 。测量结果需要与设计要求进行比对，对于不符合要求的部位需要进行调整或返工。
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7.8现浇箱梁施工1、地基处理根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施：上部结构采用满堂支架的方式现浇施工，采用满堂落地支架施工。
必须确保支架具有足够的强度、刚度和稳定性。
为消除支架承受荷载作用后产生的非弹性变形，在支架搭设完毕后，必须采用砂袋进行预压处理，预压荷载不少于箱梁恒载与施工荷载之总和的1.1倍。
同时应测量底模各点的沉降量及砂袋卸载后的弹性回缩量，以确定由于施工支架本身变形须设置的底模施工预拱度。
满堂落地支架基础需要进行硬化处理，下面铺设50cm塘渣垫层，用压路机压实，上面浇筑20cm厚的C20砼封面，设双向流水坡，防止雨水浸泡，混凝土封层表面应高于周围地表，且在在四周设排水沟，砼面上搭设脚手架。
2、满堂支架总体布置箱梁支撑采用满堂支架法施工，拟采用碗扣式满堂支架作为支撑。
包括立杆、小横杆（垂直于桥梁轴线方向）、大横杆（顺桥梁轴线方向）、剪刀撑等。
立杆采用直径为φ48mm的钢管，壁厚3.5mm，纵向间距0.6m，横向立杆间距按0.6m左右间距布置,箱梁腹板所对应的位置处间距适当加密。
在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。
剪刀撑设置为：横向剪刀撑每4.5米布设一道，纵向剪刀撑同样每3.6米设一道。
箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。
支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。
桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。
满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。
通道宽2m，用木板满铺。
支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。
3、满堂支架的检查和预压支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1）、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2）、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；3)、支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；4)、支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；5)、纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；6)、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；支架搭设完成，经验收合格后，开始铺设底模，在底模上进行预压。
预压采用砂袋，预压重量为箱梁砼重量以及临时施工荷载的110%，以消除支架塑性变形，支架的弹性变形应小于5mm，预压时间要求不少于48小时。
预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行。
加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象。
4、现浇箱梁施工质量控制要点1)、总体要求支架稳定，张拉安全；内实外美，表面平整；色泽一致，外表光洁；线条流畅，棱角分明；检查到位，资料齐全。
2)具体见附表5、模板及其支撑1）底板铺设为了使城市桥梁美观大方，箱梁底模可采用大型钢模板。
但由于大型钢模板选价高，自重大，拆模困难。
为了便于施工，也可以采用30cm*120cm的定型钢模板进行组拼，为了减少钢模板缝缝隙，上面可铺设大型高强度竹制胶合板，竹制胶合板的尺寸，可适当在钢模板之间或四周设置10cm宽与钢模板等厚的木条作为木龙骨，在竹制胶合板上用电钻打孔与木条钉在一起。
2）外模板安装（1）箱梁的外侧模板，可利用挑檐支架安装侧模板，挑檐支架采用木制支架，安装间距为120cm。
侧模板30*120cm的普通定型钢模板固这在支架上，表面钉一层高强度胶合板，可在钢模板之间适当位置沿纵向加2-3道10cm宽与钢模板等厚的木条与竹胶板固定在一起。
（2）安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除于净，无错台现象。
（3）检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或无形；模板竖向法兰焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
（4）侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
（5）侧模安装完后，用螺栓联结稳固，底脚用木楔顶紧、调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等；并做好记录．不符合规定者，应及时调整。
（6）钢模安装时做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
（7）锚垫板的安装应严格按设什图纸施工，确保每孔梁上锚垫板位置准确无误。
（8）钢模板上涂刷专用脱模剂，涂吊应均匀；不得积油。
注意预留横隔梁预应力孔道，及工作孔；3）内模安装（1）内侧模板一般可采用木模板；安装固定要稳固，保证不跑模、不漏浆。
（2）安装前应先检查模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂。
内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。
（3）内模安装完后，检查各部位尺寸。
（4）施工时碗扣支架的立杆水平位置，两端插入立杆的可调托撑，利用内侧模板的横带与其固定，一般每道布置两根，分上下两层固定。
4）顶板底模箱梁顶板底板可采用钢模板，待箱梁顶板混凝土浇筑完成后拆除箱内顶板的钢模板，为了拆除钢模板，可在箱梁顶板处，每孔跨中位置预留人孔，以便拆除顶板底钢模板。
拆除钢模板后，按要求再浇筑人孔混凝土。
5）端模安装端模安装应保证其垂直度，防上变形、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆、将渡纹管及钢筋逐根插入各自的孔内后，迸行端模安装就位．安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。
6、钢筋工程1)、箱梁钢筋绑扎顺序：底板布筋弹线→钢管脚手搭设骨架靠架→放箍筋、底板分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架角钢限位、骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→钢筋绑扎完毕校正。
2)、钢筋骨架加工首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥梁规范要求。
钢筋场绑扎，骨架按规范在钢筋声加工焊接，人工运至箱梁底板绑扎。
骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。
钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况做出周密布置，从减少场内搬运，钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等清理干净。
钢筋的调直、焊接、切断：成型宜用钢筋加工机械进行，质量检查合格后加工成品，应放木格垫底成垛码放，以便运输。
3)、钢筋成品运输钢筋成品运输应用钢筋运输车或汽车运输，钢筋较长时应用加长车。
装车时多人抬架，如用吊车装需多点起吊，防止成品弯扭变形，运至施工现场也要按品种分别码放，以便于施工。
存放处应干燥，若潮湿时应做硬化处理，防止受潮或污染。
4)、钢筋的制作安装钢筋在加工场制作，现场安装绑扎一次成型，在绑扎时以普通筋让预应力筋为原则，钢筋安装应与波纹管、模板安装交替进行．钢筋的搭接及焊接应按满足规范要求，箱梁外（底）模钢筋保护层垫块采用塑料垫块，箱梁内模位置采用砼垫块，并应绑扎牢固，以防露筋。
钢筋保护层厚度的误差在（0,＋10mm）以内。
钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，并按设计要求施工。
按设计图纸要求预埋附属件包括护栏、伸缩缝、防雷装置等，位置应准确。
7、波纹管和预应力束制作安装安装前，按设计规定的管道坐标进行施工放样，设置定位筋、直线段定位钢筋最大间距不大于80 cm，在钢束弯曲段加密定位筋，其问距要求不得大于50cm。
波纹管与锚垫板的连接：用同一材料，同一规格连接头进行连接，连接后用密封胶封口；波纹管与排气管的连接：在波纹管上热熔排气孔，然后用同一种材料弧形排气接头连接，用密封胶缠绕。
所有管道的压浆孔，抽气孔应设在锚垫板上，并用海绵封孔，压浆管、排气管最小内径为20mm。
预应力管道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道一心线。
管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入，锚固端必须要密封，防上砼水泥浆渗入。
钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于1米的总长度下料。
钢绞线编柬时须按各束理顺，每隔 1－15m用铁丝捆扎，铁丝扣应向里，绑好的绞线钢束，应编号挂牌按要求存放。
钢绞线应对号穿入波纹管内，同一孔道穿束应整束整穿。
孔道内应畅通，无水和其他杂物。
预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防上湿气进入。
对于露出部分必须采用胶带密封。
8、商品砼施工浇筑1）梁体混凝土采用大型混凝土搅拌车直接运至工地，通过混凝土泵车输送至浇注部位。
混凝土浇筑前用高压气枪吹净模板表面。
浇筑过程严格按照水平分层斜向分段的原则，实施连续灌注。
混凝土分层厚度为≯30cm，每段左右对称浇注。
2）箱梁底板的中部、梗胁部位、锚后、预应力管道和钢筋密集区、分层砼接茬，是质量控制的重点部位，砼布料、人工振捣必须严格按技术交底执行，并且技术人员要跟班旁站，发现问题及时处理。
3）箱梁混凝土分2次浇筑，先浇筑箱梁底板和腹板，再浇筑顶板，水平施工缝留在腹板的上承托处。
4）混凝土浇筑按顺桥方向从两端向跨中整联一次连续浇筑完成，本施组按不留横桥向垂直施工缝考虑，砼浇注时，应就每一段的全部高度，沿上部结构整个横段面以斜坡层向前推进。
斜坡层倾角为20°～25°浇筑顺序见每联箱梁第一层砼纵向浇注顺序示意图。
5）浇筑底板和腹板时，从腹板顶部钢筋外侧布设混凝土，使混凝土从腹板流入箱内底板。
箱内底板中部由于混凝土流淌速度过快所产生的三角形缺口，由辅助下灰补充。
6）底板和腹板浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，在钢筋密的地方用直径30mm 的小型振捣棒，人工用钢钎配合插捣，确保混凝土振捣密实。
7）在顶板混凝土浇筑前进行施工缝处理，将已经浇筑的混凝土表面凿毛，剔除浮动石子，去除钢筋表面浮浆，并用高压水枪冲洗干净，先浇筑1层同等级的水泥砂浆，以保证新旧混凝土结合紧密。
8）混凝土经混凝土泵车泵送至桥面，自高处倾落砼时，临时调整箱身钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。
9）混凝土浇筑速度：为了达到桥跨结构的整体性要求和防止浇筑上层时破坏下层，须使一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成。
10）将箱梁分成数块，按适当顺序分段浇筑，各分段间设置施工缝，以消除支架变形不均的影响。
尤其箱梁的上部构造。
须通过桥墩成为整体连续结构。
桥墩是刚性支撑，而支架为弹性支撑，在浇筑混凝土后，将发生不均匀沉陷，因此在浇筑箱梁时，均于桥墩上设置临时工作缝，待梁体混凝土浇筑完成，支架稳定，上部结构沉降停止后，再以混凝土将此工作缝填筑起来。