轮胎基础知识PPT课件
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轮胎基础知识培训
April 2005
The functions of the tire
高速性能
high speed
设计合理的带束层结构 提供舒适驾乘和出色的高速性能 提供舒适驾乘和出色的高速性能
轮胎内部主要的部件: 轮胎内部主要的部件
理想厚度的底胶
覆盖层：采用了 BAZ(零度带束) 技术
合理宽 的钢丝带束层和它的三角形组合有 合理宽度的钢丝带束层和它的三角形组合有 带束层 效地抵抗由于离心力产生的胎面变形确保接 地面积的刚性，在高速情况下使轮胎更安全 使轮胎更安全， 地面积的刚性，在高速情况下使轮胎更安全， 寿命更长。 寿命更长。 理想厚度的胎面底胶不仅能过滤低频噪音， 理想厚度的胎面底胶不仅能过滤低频噪音， 胎面底胶不仅能过滤低频噪音 而且保护钢丝带束免受侵袭， 带束免受侵袭 而且保护钢丝带束免受侵袭，给用户提供宁 舒适的驾驶以及轮胎的长寿命。 静、舒适的驾驶以及轮胎的长寿命。
CONTACT PATCH 接触的花块
B in G in
B out G out
April 2005
CHANGE IN DIRECTION 方向的变化
DIRECTION OF TRAVEL 驾驶方向
B in G in F G out
PULL EXERTED BY TREAD DEFORMATION外部 拉力造成的胎面变形
to： 取决于 Due to： - 轮胎气压 Presure - 胎冠胶特性 KM characteristic - 均匀性 Uniformity - 动平衡 BD - 等 etc
April 2005
The functions of the tire
减震to absorb (noise and mechanical vibration)
轮胎基础知识
三、华轮公司生产的全部为子午胎
华轮公司生产的轮胎分类： • 全钢载重子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轻卡子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轿车子午线轮胎（全部为无内胎）
四、子午胎同斜交胎相比的优点
• • • • • • • 1、滚动阻力小、节约燃料； 2、胎面耐磨、行驶里程高； 3、缓冲性能好、乘坐舒适； 4、耐刺能力强、行驶安全； 5、抓着力大、越野性能好； 6、设计合理、适合高温高速行驶； 7、可多次翻新、综合里程高、成本低。
轮胎上的标示 □ □ □ □ □ □ □ STEEL RADIAL：钢丝辐射层轮胎之标示。 TUBELESS：免内胎标示。 MAX 1140LBS . 36PSI：最大载重及充气量。 SIDE WALL POLYESTER 2：廉纱材质及胎边体构造。 TREAD POLYSTER 2 ＋ STEEL 2：环带层材质及胎面构造。 LOADRANGE B：廉纱载重等级。 通过标准之标记： D O T 美国交通部道路交通安全标准 欧洲共同体轮胎安全标准 □ 此外，具方向性轮胎者，还会有旋转方向之标示。 注意：本节中所提及之标示并不见得会在某一条轮胎上完全标 示出来。 事实上，目前市售轿车胎上所标示出的项目大都少于本节 中所提及者。
胎体（轮胎的主体） 胎体是轮胎的骨架部分，胎体的作用是维持气压，承受负荷 和冲击。 带束层（位于胎面与胎体之间的帘线层） 保护胎体，减缓外部震动，使胎体免受直接挤压和胎面损坏 ，避免胎体帘线层脱胶。 在子午线和带束斜交轮胎中，带束 沿胎冠方向加固于胎体和胎冠之间。不仅具有良好的制动性 能，而且可以通过紧束胎体提高胎面强度。
斜交线轮胎
子午线轮胎
4-2 胎面耐磨、行驶里程高
• 车轮在滚动时，轮胎的一部分圆弧被挤压成弦状，轮胎着 地面的印痕内不仅有变形，而且还有滑移。这种滑移大大 加速了胎面的磨损，速度越高，滑移也越大，胎面的磨损 也急剧增加。 • 子午线轮胎因胎冠刚性大，变形小，几乎没有滑移，此外 子午线轮胎下沉量大，接地面积大，单位面积的压力（接 地压强）小，并且印0—30%
《轮胎常识手册》课件
轮胎的分类
按用途分类
汽车轮胎、摩托车轮胎 、自行车轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎、斜交轮胎 等。
按材料分类
橡胶轮胎、合成橡胶轮 胎等。
按花纹分类
纵向花纹轮胎、横向花 纹轮胎、越野花纹轮胎 等。
轮胎的规格与标识
01
轮胎规格通常由一系列数字和字母组成，包括轮胎宽度 、高度、轮辋直径、速度等级等。
02
例如，205/55R16 91V表示轮胎宽度为205mm，高度 为55%，轮辋直径为16英寸，速度等级为91V。
轮胎更换周期
了解轮胎规格和参数
不同品牌和型号的轮胎更换周期不同 ，了解自己车辆的轮胎规格和参数， 有助于确定合适的更换周期。
注意轮胎生产日期
行驶里程和年限
一般来说，轮胎行驶里程达到或超过 5万公里，或者使用年限超过5年，就 需要考虑更换轮胎。
购买新轮胎时应注意查看轮胎的生产 日期，避免购买到过期轮胎。
要点二
详细描述
轮胎漏气可能是由于被钉子或其它异物扎破引起的，而慢 撒气则可能是由于气门芯漏气或轮胎密封层损坏引起的。 为了解决这个问题，车主应尽快检查轮胎并修复漏气点。 同时，车主应定期检查气瓶压力和气瓶接口处是否漏气， 以预防慢撒气问题的发生。在行驶过程中，如果发现轮胎 漏气或慢撒气，车主应尽快停车检查并采取相应的措施。
03
标识还包括轮胎胎侧的制造厂商标识、认证标识、生产 日期等。
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
安装轮胎
选择合适的轮胎，检查轮毂是否 清洁，使用正确的工具将轮胎从 轮毂上安装到车辆上。
拆卸轮胎
使用合适的工具，按照规定的顺 序和技巧将轮胎从轮毂上拆卸下 来。
轮胎的充气与放气
轮胎的基础知识
轮胎基础知识 – UMS技术
英文 :
UMS
technology
(Ultra Mileage &Safety for TBR)
中文:
TBR 耐久性,安全性 极大化 技术
(UMS TECHNOLOGY）
轮胎基础知识 – TCT理论
• TCT 是什么？ –梯状结构的形象理论 –是高性能宽幅轮胎的最佳设计理论 –通过此理论生产的轮胎可同时提高操纵稳定性以及 乘车舒适性 - 是迄今为止最革新的跨入新领域的设计技术
轮胎常识 – 轮胎磨损
驾驶习惯与轮胎的磨损
区分 直线行驶 车道变更 慢停车 急停车
磨损程度比较
移动距离（m） 6,250 28 15 5
磨损 1 223 417 1,250
区分 磨损指数
出租车 100
驾校车辆 26
轮胎常识 – 轿车轮胎的载重极限
所有列出的轮胎均有单胎负荷极限是每条轮胎的最大载重 ，其相对的充气 压力亦同时列出。轮胎速度代号为Q，R，S，T及，和，H的轮胎负荷极限是 指轮胎最高速度时的载重极限。 注： -速度代号为V的轮胎 ，时速可高于240公里。其载重极限是以时速210公里 计算，如要把时速增加至240公里，则没加速10公里需载重降3% -速度代号为W的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达270公里，其载重极 限是以时速240公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5% -速度代号为Y的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达300公里，其载重极 限是以时速270公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5%
TUBE
TIRE
无Tube,Flap, 维持优秀的平 衡 无内胎
刹车鼓 RIM
只用轮胎与轮 辋，重量减轻 油耗低
轮胎基础知识培训
详细描述
轮胎磨损会导致抓地力下降，增加油耗，缩短轮胎使用寿命，甚至引发安全事故。为了解决这个问题，驾驶员应保持 稳定的行驶速度，避免急加速和急刹车，同时定期检查轮胎气压，确保在正常范围内。
解决方案
选择适合车辆行驶的道路，避免在恶劣路况下行驶；定期进行轮胎换位，保持轮胎磨损均匀；使用轮胎 保护剂或胎蜡，延缓轮胎磨损。
耐磨化
耐磨化是未来轮胎的重要发展方向之一。通过提高轮胎的耐磨性能，可以延长轮胎的使 用寿命，减少更换次数和费用，降低使用成本。
THANKS
感谢观看
个性化
随着消费者需求的多样化，轮胎 也在向个性化方向发展。消费者 可以根据自己的需求和喜好选择 不同花纹、尺寸、材质的轮胎， 满足个性化需求。
轮胎的未来展望
轻量化
轻量化是未来轮胎发展的重要方向之一。通过采用新型材料和优化结构设计，可以降低 轮胎的重量，提高车辆的燃油效率和行驶性能。
静音化
随着消费者对驾驶舒适性的要求不断提高，静音化成为轮胎未来发展的重要方向之一。 通过优化轮胎花纹设计和材料选择，可以有效降低轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
06 轮胎的发展趋势 与未来展望
轮胎的发展趋势
智能化
随着自动驾驶技术的不断发展， 轮胎也在向智能化方向发展。智 能轮胎可以实时监测轮胎胎压、 温度、磨损情况等信息，为驾驶 者提供更加全面的车辆状态信息 ，提高行车安全性。
绿色环保
随着环保意识的提高，绿色环保 成为轮胎发展的重要趋势。绿色 轮胎采用环保材料和生产工艺， 降低轮胎对环境的污染，同时提 高轮胎的燃油效率，减少能源消 耗。
车安全性。
抗压性能
轮胎的抗压性能决定了其在高速 行驶和重载情况下的稳定性。高 抗压性能的轮胎能够提供更好的 支撑力，减少因轮胎变形或压碎
轮胎磨损会导致抓地力下降，增加油耗，缩短轮胎使用寿命，甚至引发安全事故。为了解决这个问题，驾驶员应保持 稳定的行驶速度，避免急加速和急刹车，同时定期检查轮胎气压，确保在正常范围内。
解决方案
选择适合车辆行驶的道路，避免在恶劣路况下行驶；定期进行轮胎换位，保持轮胎磨损均匀；使用轮胎 保护剂或胎蜡，延缓轮胎磨损。
耐磨化
耐磨化是未来轮胎的重要发展方向之一。通过提高轮胎的耐磨性能，可以延长轮胎的使 用寿命，减少更换次数和费用，降低使用成本。
THANKS
感谢观看
个性化
随着消费者需求的多样化，轮胎 也在向个性化方向发展。消费者 可以根据自己的需求和喜好选择 不同花纹、尺寸、材质的轮胎， 满足个性化需求。
轮胎的未来展望
轻量化
轻量化是未来轮胎发展的重要方向之一。通过采用新型材料和优化结构设计，可以降低 轮胎的重量，提高车辆的燃油效率和行驶性能。
静音化
随着消费者对驾驶舒适性的要求不断提高，静音化成为轮胎未来发展的重要方向之一。 通过优化轮胎花纹设计和材料选择，可以有效降低轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
06 轮胎的发展趋势 与未来展望
轮胎的发展趋势
智能化
随着自动驾驶技术的不断发展， 轮胎也在向智能化方向发展。智 能轮胎可以实时监测轮胎胎压、 温度、磨损情况等信息，为驾驶 者提供更加全面的车辆状态信息 ，提高行车安全性。
绿色环保
随着环保意识的提高，绿色环保 成为轮胎发展的重要趋势。绿色 轮胎采用环保材料和生产工艺， 降低轮胎对环境的污染，同时提 高轮胎的燃油效率，减少能源消 耗。
车安全性。
抗压性能
轮胎的抗压性能决定了其在高速 行驶和重载情况下的稳定性。高 抗压性能的轮胎能够提供更好的 支撑力，减少因轮胎变形或压碎
轮胎企业员工培训轮胎基础知识
42
四.子午线轮胎与斜交胎对比的优势
❖安全性：升温低、散热快、抓地力强、抗 刺性好、制动性能好、操纵稳定性好
❖经济性：耐磨好（提高50%以上）、滚动阻 力小、节约燃料（8-10%）
❖牵20引24/8/力4 强：提高10-20% ❖舒适：缓冲性好
43
2024/8/4
轮胎的构成和生产
44
轮胎的结构
H --- = 0.60 S
S
55-50-45系列 55-50-45 Series
H 0.55 --- = to S 0.45
S
62
轮胎胎侧示例
❖
2024/8/4 63
胎侧示例
❖
2024/8/4 64
轿车胎侧示例
❖
2024/8/4 65
胎侧文字表达的主要内容
❖ 1.规格： 斜交胎 CL 959 900-20-16PR
▪ 最开始轮胎帘布材料使用的是编织棉丝，1928 年美国杜邦公司发展出人造丝帘布，一度占有 了75%的市场；1948年开发了尼龙帘布，在市 场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市 场的价格竞争中获胜，到1962年市场出现了新
202的4/8/聚4 脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘 布占有了主要市场，1980年代紧随欧洲，在美 国也毅然站在了市场的前头。
14
混炼----德国GK270密炼机
❖
2024/8/4 15
❖1、生胶塑炼：
▪ 生胶最宝贵的性质就是高弹性。但是，这种高 弹性又给橡胶的加工和成型制造带来了极大的 困难。所以要对橡胶进行加工制造，就必须设 法使生胶的高弹性去掉或减小。这种在机械应 力、热、氧或塑解剂的作用下，使生胶由强韧 的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程
轿车轮胎基础知识培训教材3.pptx
成型鼓
成型鼓
成型鼓
7、全钢载重子午胎一次法成型机 带束层供料架
全钢载重子午胎一次法成型机 带束层供料架图
8、全钢载重子午胎一次法成型机 胎面供料架
9、全钢载重子午胎一次法成型机
I型带束层鼓
#1扇形块的鼓直径 Min680~Max750
#2扇形块的鼓直径 Min740~Max810
II 型带束层鼓
第四节 子午线轮胎成型机
一、轮胎分类 light truck -passenger- truck …special...sport
Tyre：
二、轮胎结构
三、带束层体的结构
1．1#带束层 2．2#带束层 3．3#带束层 4．1对0度带束层 5．胎面
带束层体在成型机右侧的带束层鼓上完成
Max900mm
• 胎圈高 17.5”-22.5” 135 mm
• 胎圈高24”,24. 传递环定位精度 mm 0.1
胎体传递环
5、全钢载重子午胎一次法成型机 上胎圈装置
6、全钢载重子午胎一次法成型机
鼓直径17,5“ 鼓直径19“ 鼓直径20“ 鼓直径22“ *&22,5” 鼓直径24“ *&24,5”
胎体鼓 24”&24.5” 鼓直径 24”&24.5” Min550—Max630mm
鼓宽度 24”&24.5” 1550mm 鼓定位精度（度） 0,25
胎体鼓
4、全钢载重子午胎一次法成型机
胎体传递环
• 胎圈距离
Min400—Max940mm
• 胎圈夹持器内径
Min440—Max6350mm
• 胎圈外径
9.00R20 11.00R20
11.00R22
轮胎培训知识
因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导 致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性 能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的 80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。
使用时要注意的事项
轮胎知识培训课程
制定人： 制定日期：
目录
轮胎的简介 轮胎的分类 轮胎的基础知识 轮胎的相关标识 轮胎花纹的分类及作用 轮胎的保养及注意事项
轮胎的简介
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅 士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次 探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的 橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国， 若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬 橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服， 而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆 生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获 得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个 买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四 磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称 其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化， 为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时 速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便 没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。
轮胎的分类--轮胎按大小分类
巨型轮胎:一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in ＝25．4mm)以上的轮胎；
由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性 能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的 80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。
使用时要注意的事项
轮胎知识培训课程
制定人： 制定日期：
目录
轮胎的简介 轮胎的分类 轮胎的基础知识 轮胎的相关标识 轮胎花纹的分类及作用 轮胎的保养及注意事项
轮胎的简介
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅 士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次 探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的 橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国， 若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬 橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服， 而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆 生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获 得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个 买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四 磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称 其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化， 为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时 速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便 没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。
轮胎的分类--轮胎按大小分类
巨型轮胎:一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in ＝25．4mm)以上的轮胎；
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最高时速210km/h 荷重指数（最大580kg） 轮胎内径15英寸 子午线结构 扁平比60% 轮胎断面宽205mm
< P-METRIC 标记法 >
欧洲标记法 标准集 : ETRTO
北美标记法 标准集 : TRA
扁平比的定义
断面高
轮 胎轮 外辋 径直
径
扁平比 =
断面高 断面宽
X 100
断面宽
PCR TIRE 标记
适用TCT (梯 形断面形状 理论) 技术 设计 子午线结构 无内胎型
生产地
KS认证 JIS认证
断面宽 扁平比 轮胎结构
PCR TIRE结构
胎面
胎体
冠带层
带束层 带束边缘带
尼龙边缘包布
气密层 胎侧
子口三角胶
Flipper 胎圈包布
子口护垫 钢丝圈
轮胎规格读法
子午线轮胎(RADIAL)
斜交轮胎(BIAS)
Pounds Kilograms Load Index Pounds
761
345
110
2337
783
355
111
2409
805
113
2561
853
387
114
2640
882
400
115
2721
908
412
116
2806
937
425
117
2892
963
437
118
2982
按花纹分类
区分
用途
RIB-LUG型
• 铺装&非铺装路 • 客车客车用
BLOCK型 非对称型
• 冬季用轮胎 • 轿车用轮胎
花纹特征
• 纵向,横向优点的操纵性,安定性优秀 • 驱动力,制动力不如横向花纹
• 雪地&泥地的制动性,操纵性,安定性良好 • 磨损快 • 滚动阻力大
• 与地面的接触力均一 • 磨损及制动性良好 • 规格间互换性小
2) 轮胎的强度表示
轮胎 的强度由层级（P.R)来表示,层级越高轮胎越能承受高负荷. 与此相似的概念还有实际层数,以前使用棉帘线时表示的是实际层数,
但强度更高的人造丝，尼龙，聚酯等帘线出现后实际 层数明显减少.
但从消费者的立场上过去使用的是实际层数为多少的轮胎而高强度 帘线出现后的实际层数减少是可以理解的,但为了表示与过去使用 棉帘线时的多少层强度相同才开始使用层级的概念了. 6PR是指 实际层数不是6层,但强度与6层棉帘线相同的意思.
3) 荷重指数(LI:Load Index) : 是把一条轮胎行驶中所能承受的最大荷重用代号表示的. 例如荷重指数为110的轮胎每条的最大负荷是1060kg.
Load Index 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80
Maximum Load-Carrying Capacity Per Tire
驾车感受
TIRE的功能
支撑汽车荷重的作用
将驱动力,制动力传达到路面的作用
缓和路面冲击的作用
提高汽车的操纵稳定性及舒适性（稳定转向功能）
PCR TIRE标记
3. PCR TIRE 的 表示方法
安全警示 品名
规格代号 生产工厂 美国交通 部代号
最大负荷 最大气压
胎面结构 胎侧结构
品牌 速度 负荷指数 轮辋直径
•.钢丝帘线 TIRE
1970年代使用钢丝帘线
按车种分类
轿车用轮胎
卡车，客车用轮胎
轻卡用轮胎 工程用轮胎
轮胎按用途分类：
• 常规轮胎 • 应急备用轮胎 • 缺气保用轮胎
按车种分类
农耕用轮胎
二轮自行车用轮胎
工业用轮胎 飞机用轮胎
按花纹分类
区分
用途
花纹特征
V型 RIB型 LUG型
• UHPT用，高速行驶用 • 赛车用
1000 R 20 16PR AM01 花纹名称 层级 轮辋直径 子午线结构 断面宽(inch)
1000 - 20 16PR T118 花纹名称 层级 轮辋直径 斜交结构 断面宽(inch)
PCR TIRE的规格读法
1) SIZE标记方法
< METRIC 标记法 >
ISO标记法 205 / 60 R 15 89 H
轮胎基础知识
恒宇科技 乘用车轮胎销售部
TIRE发展史
•.最初的实用性空气 TIRE
1888年英国的一位兽医师 约翰.邓录普 将橡胶管安装在木制轮子上
•.最初的趾口钢丝 TIRE
1891年C.K韦尔奇发明，之后35年以后的1948年米其林将其实用化
•.编织帘线 TIRE
1915年编织帘线开始使用，1948年使用尼龙帘线，1962年使用聚酯帘线
992
450
119
3074
Kilograms 1060 1095 1129 1164 1200 1237 1275 1315 1355 1397
PCR TIRE 标记
4) 商标名(BRAND NAME) : 将我司的 HOUSE Brand, ASSOCIATED Brand, PRIVATE Brand等模刻在两侧 Sidewall上. 5) 产品名(PRODUCT NAME) : 是产品的固有名,原则上在两侧Sidewall上都要标记,但不标记也可以.
• 高速行走时操纵性及安定性优秀 • 雨路排水性良好
• 铺装路&高速用 • 轿车用&客车用 •卡车前轮
• 一般道路&非铺装路 • 建设用,工业用车辆用 • 卡车后轮
• 滚动阻力小,生热低 • 侧滑阻力大,操纵安定性良好 •震动及舒适性良好 •驱动力,制动力下降
• 驱动,制动力良好 • 适合于非铺装路 • 滚动阻力大,噪音大
按季节分类
夏季用
四季用
一般冬季用
STUD 冬季用
STUD LESS冬 季用
按结构分类
1. 子午胎(RADIAL)与斜交胎(BIAS) 比较
RADIAL Tire
BIAS Tire
按结构分类轮胎
子午线轮胎(RADIAL)
轿车子午胎 (PCR) 轻卡子午胎 (LTR) 载重子午胎 (TBR)
斜交轮胎(BIAS)
轿车斜交胎 (PCB) 轻卡斜交胎 (LTB) 载重斜交胎 (TBB)
PCR(B): Passenger Car Radial (Bias) Tire LTR(B): Light Truck Radial (Bias) Tire TBR(B): Truck & Bus Radial (Bias) Tire
♠ P.R标记方法
层级可以直接用6PR来表示, 也可以用缩写字母“C”表示 (叫做LOAD RANGE)
Load Range
A B C D E F
Ply Rating
2 4 6 8 10 12
Load Range
G H J L M N
Ply Rating
14 16 18 20 22 24
PCR TIRE 标记