柴油机的操作与管理
柴油发电机组操作规程范文
柴油发电机组操作规程范文一、安全操作规程1. 在启动和停机前，先确认发电机组与外部电力系统已切断连接，确保安全操作。
2. 使用合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 在操作过程中，严禁穿松散的衣物，以免被发电机组的旋转部件绞入。
4. 在操作发电机组前，必须对发电机组进行全面检查，特别是燃油、冷却液、机油等液位和管路是否正常。
5. 在操作发电机组过程中，应随时关注发电机组的运行状态，特别是水温、油压、电压等参数是否正常。
6. 发生故障或异常情况时，应立即停止发电机组运行，并寻求专业人员的帮助。
二、操作步骤规程1. 发电机组启动操作1.1 在发电机组启动前，必须检查发电机组的燃料供应是否正常。
确保燃油箱中有足够的燃油，并确保燃油管路没有泄漏。
1.2 打开发电机组控制盘上的电源开关，并确保指示灯是否亮起。
1.3 按下发电机组控制盘上的启动按钮，启动发电机组。
1.4 当听到发动机正常运转的声音时，观察仪表盘上的水温、油压等参数是否正常。
1.5 若仪表盘上的参数正常，可将发电机组输出开关转到“输出”位置，将发电机的电能引入外部电力系统。
2. 发电机组运行监测2.1 定期检查发电机组的冷却液、机油和燃油等液位，保持在正常范围内。
2.2 检查发电机组的电气部件以及接线是否正常，是否有松动或磨损的情况。
2.3 发电机组运行过程中，应随时观察发电机组的运行状态，特别是水温、油压、电压等参数是否正常。
2.4 如发现异常情况或故障，应立即停机，并记录相关信息以备维修。
3. 发电机组停机操作3.1 在停机前，应将发电机组的输出开关置于“停止”位置，切断与外部电力系统的连接。
3.2 按下发电机组控制盘上的停止按钮，停止发电机组。
3.3 停机后，等待发电机组完全停止运行，然后关闭发电机组控制盘上的电源开关。
三、日常维护规程1. 发动机维护1.1 定期更换发动机机油和机油滤芯，确保发动机正常润滑。
1.2 定期检查发动机的风冷器和水泵，确保散热和冷却效果良好。
化工公司柴油机管理制度
第一章总则第一条为确保化工公司柴油机安全、高效、经济地运行，保障生产顺利进行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有使用柴油机的设备、设施及其操作人员。
第三条本制度遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章职责分工第四条公司领导对本单位柴油机的安全运行负总责。
第五条设备管理部门负责柴油机的购置、安装、维护、检修和报废等工作。
第六条操作人员负责柴油机的日常操作、维护和保养。
第七条安全管理部门负责柴油机的安全监督检查和事故调查处理。
第三章设备管理第八条柴油机购置应满足生产需求，符合国家相关标准。
第九条柴油机安装应严格按照操作规程进行，确保设备安装牢固、安全。
第十条柴油机运行期间，操作人员应定期检查设备状态，发现问题及时上报。
第十一条柴油机维护保养应按照保养计划执行，确保设备性能稳定。
第十二条柴油机检修应定期进行，及时消除安全隐患。
第十三条柴油机报废应符合国家相关标准，及时办理报废手续。
第四章操作与维护第十四条操作人员应具备相应的操作技能和知识，持证上岗。
第十五条操作人员应按照操作规程进行操作，确保设备安全运行。
第十六条操作人员应定期对柴油机进行清洁、润滑和紧固，防止设备磨损。
第十七条操作人员应掌握柴油机的故障处理方法，发现异常情况及时处理。
第十八条柴油机运行期间，操作人员应密切关注设备状态，确保生产安全。
第五章安全管理第十九条安全管理部门应定期对柴油机进行安全检查，发现问题及时整改。
第二十条柴油机操作人员应遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
第二十一条发生柴油机事故，操作人员应立即停车，保护现场，并迅速上报安全管理部门。
第二十二条安全管理部门应组织开展事故调查，查明事故原因，制定整改措施。
第六章培训与考核第二十三条公司应定期对操作人员进行柴油机操作技能和安全知识的培训。
第二十四条操作人员应通过考核，取得相应的操作资格证书。
第二十五条操作人员应积极参加公司组织的各类安全活动，提高安全意识。
第七章附则第二十六条本制度由设备管理部门负责解释。
柴油机的维护与管理
喷油器检修 气阀间隙和定时检查 曲轴箱检查 轴承检查 压缩比检查 气缸活塞组检查（不吊缸） 吊缸检查
活塞和气缸间隙检查
重要螺栓的定期检查
其它预防检修项目
1) 喷油泵：检查并调整供油定时、供油的均匀性、 密封性、停油位臵、油量调节总杆（与调速器相 连）的灵活性、凸轮工作表面的润滑和凸轮的紧 固情况 2) 喷油器：检查启阀压力、针阀的密封性、雾化质 量（喷油器自缸盖拆出时—其余的阀也如此，气 缸应泄气，还须防止滑油或燃油漏泄在活塞顶 上—若是热的有可能发生爆炸事件）
II. 注意观察各缸（润滑油冷却）活塞的回油情况和回油温 度
各缸油温不能相差太大。
III.开动废气涡轮增压器的独立润滑油泵，使油在轴承中循 环。 IV. 在柴油机冲车之前，应摇动气缸注油器，将滑油预先送 至气缸壁周围
以减少起动时气缸的磨损。
V. 不采用压力循环润滑的部件：手动加注润滑油或油脂 （气动部件）。
I. 检查膨胀水箱的水位和使系统各阀处于正常状态
II. 开动淡水泵使之满载工作，让淡水在系统中循环，
将系统中的气体驱走，同时可用发电柴油机的淡水或者用蒸汽
加热后的循环淡水来进行暖机
对于水冷活塞，同样应注意观察各缸活塞冷却
水的流动情况和各缸的温差。 III.对于独立冷却系统的喷油器开动冷却泵，并检查 喷油器冷却柜液位，必要时也应进行预热。
2) 检查气缸套：
I. 检查磨损情况：测量缸径 II. 检查工作表面情况：如裂纹、划痕、拉伤等 III. 疏通注油孔，检查注油器的供油及与缸套水空间的密封情况 IV. 必要时拉出缸套清除冷却空间的结垢，检查防腐锌板被腐蚀情况 和橡皮密封圈的弹性（安装后应做水压试验）
G6300柴油机的运行管理
第四章G6300柴油机的运行管理第一节运行管理一、起动前检查1.长期停车或检修后的起动前检查（1）检查柴油机表面螺栓是否紧固及清除机上杂物。
（2）检查曲轴箱内各螺栓是否紧固。
（3）用预供油泵进行压油检查，检查主轴承、连杆轴承、连杆小头衬套、凸轮轴轴承及齿轮衬套等，应有机油流出，以及各油管处是否漏油。
（4）用备用水泵进行压水检查，压力为0.196MPa（2kgf/cm2）。
检查气缸套下部封水胶圈是否漏水，以及气缸盖与机体连接处及各部分是否漏水。
（5）检查燃油管路是否漏油。
（6）检查供油提前角。
（7）检查气门顶架与气门端间隙，摇臂与气门顶架间隙，配气定时及起动定时。
（8）检查调速器油位。
（9）对可逆转船机，应检查换向油缸油位并用手动换向进行倒、顺换向试验各一次。
（10）空气瓶充满空气，并吹除积水。
（11）打开试验阀，作断油吹车，以便检查气缸内是否有水或油，以及起动阀、分配器的工作是否良好。
（12）起动前，撬动喷油泵对喷油器进行泵油，直至有压力为止。
（13）清洗燃油、机油滤清器。
2.日常使用起动前的检查（1）检查轴系、离合器、联轴节等装置及柴油机上应无遗留工具及障碍物。
（2）检查盘车装置是否脱开。
检查操纵装置，看其是否灵活并置于正确位置。
（3）打开油、水、空气系统中的各种阀待用。
（4）检查调速器油位、燃油柜油位、空气瓶压力。
二、起动前预润滑泵油如果柴油机停车超过一小时，或者压油之后又停了一小时以上，则在起动前须用独立带动的电动（或手动）预供油泵向柴油机输送机油。
观察机油压力应在0.1MPa以上。
三、起动前吹车起动前吹车，一是吹除上次停车时可能遗留在缸内的冷油，使起动不致粗暴；二是使预泵油后的轴承都能获得均匀润滑。
特别是较长时期停车后，起动前一定要吹车。
吹车还可检查缸内是否漏水。
吹车前，打开示功试验阀，将操纵机构放在断油位置，（柴油机和齿轮箱联动的尚须脱开齿轮箱）按下独立起动手柄进行吹车。
吹车四、起动1.可逆转的船用机起动可逆转的直接换向的船用型柴油机，其起动以一个手轮操纵。
柴油机组工安全操作规程
柴油机组工安全操作规程前言为确保柴油机组的正常运行以及保障工作人员的安全，制定此工安全操作规程。
本规程适用于所有从事柴油机组工作人员，在操作柴油机组时，必须严格遵守本规程，确保安全、高效的完成工作任务。
操作前的准备工作1. 工作人员准备所有操作柴油机组的工作人员必须穿戴齐全、合格的劳保用品。
包括但不限于安全帽、安全鞋、防护服、手套、护目镜等劳保用品。
2. 环境检查操作柴油机组前，必须保证操作现场环境干燥、通风、无明火和易燃易爆物品。
确保操作现场洁净整洁，杂物清除干净，工具摆放齐整，清晰可见附表1所列的安全警示标识，并做好防护措施。
3. 设备检查操作柴油机组前，必须对柴油机组设备进行检查。
首先检查柴油机组本身是否存在外观破损、松动、漏电等问题。
然后再逐一检查油路、电路、水路、压力是否正常，发现问题及时解决。
操作注意事项1. 操作流程在操作柴油机组时，必须严格按照技术要求及操作规程，按照以下流程进行操作：1.接通电源：按照电路图将操作柴油机组电源接好，全面检查电路接线是否猫头鼠尾，是否接反，是否符合技术要求及安全规程。
2.启动发动机：启动前必须确认燃油、水路、电气及气路均正常，并确认手柄在“stop”位置。
按照启动顺序操作：打开管路阀门、打开出气阀门、打开启动气路阀门，按压手柄到“start”位置，发动机听到明显转动时，松手柄。
3.调节转速：根据工作状态调节发动机转速，做到运转平稳、噪音低、负荷合理。
4.关闭发动机：在停机前，必须先降低发动机转速，然后按照逆序关断器具及管路，关闭发动机，拉回手柄到“stop”位置，断开电源，并全面检查设备是否正常。
2. 防护措施在操作柴油机组时，必须加强安全防护意识，做好以下防护工作：1.穿戴合格劳保用品，确保个人安全。
2.操作中保持清醒，遵守安全操作规程。
3.操作中禁止在设备上踩、跨、坐、靠，禁止喧哗、吸烟等危险行为。
4.发现异常情况及时采取措施，确保安全。
结束语以上是柴油机组工安全操作规程，希望所有从事柴油机组工作的工作人员严格遵守本规程，确保安全、高效的完成工作任务，避免因人为原因造成生命财产的损失。
任务三柴油机的运行管理
任务三 柴油机的运行管理
2、主机的完车 1）到港前的准备 （1）确定是否换燃油 船舶到港时，一般在下列情况下需要换轻油：
①停机后需要进行燃油系统设备检修。 ②船舶需进坞修理。 ③停车时间五天以上。 ④当地环保法规要求使用低硫燃油。 （2）到港前的备车 ①在机动操作前放掉启动空气和控制空气系统的凝水。 ②主机若带有轴带发电机，到港前应从电网解除轴带发
任务三 柴油机的运行管理
三、主机运行管理
1、主机定速后的管理 主机在定速运行时应做好下述五个方面的工作：
①执行驾驶台的命令，操纵好主机。按照要求认 真填写轮机日志和车钟记录簿。
②做好航行值班的交接工作。 ③调整并保持主机的各种运行参数在规定的范围
内。及时处理好主机运行时所出现的问题和故 障。 ④做好主机的日常养护管理工作：定期向人工加 油部位加油、补油，如气缸注油器、中间轴承 等；定期疏放燃油日用柜、沉淀柜、扫气箱及 中冷器的残水；做好燃润油料的驳运、净化等 工作。 ⑤按时进行巡回检查，一般每30min进行一次。
电机并与主机脱开。 ③到港前应进行主机换向操作试验，以确认启动系统和
换向系统的工作正常。
任务三 柴油机的运行管理
2）完车 当船舶进入停泊状态后，值班轮机员接到驾驶台“完车 ”
指令时，表明主机不再动车，应按“完车”程序做好如下 工
作： (1)将车钟放在“完车”位置，检查并确认主机燃油操 纵
杆放在停车位置。 (2)打开各缸示功阀，按下启动手柄（不供油）冲车，
(8)关掉温度、压力警报器及其他不使用的开关。 (9)让主滑油泵、淡水泵继续运转15～20 min，充分 带走运劫表面的热量并使机体各部件均匀散热，避免因 应力过大而发生故障。同时可以避免活塞头结炭。喷油 器冷却泵及涡轮油泵也应继续循环一段时间后停掉。 对采用辅机循环冷却水暖机的主机，应在水温未降下 之前及时转换接通辅机淡水管系，即打开主、副机暖机 管路上的暖机（联通）阀，并注意管路中各阀的开闭状 态，注意先开后关。 确认主机和其他设备正常后，航行班结束，轮机员开 始轮值锚泊班或靠泊班。
第十一章 柴油机运转管理与应急处理
第十一章柴油机运转管理与应急处理第一节备车和机动操纵一、开航前的备车备车时间一般在0.5 h～6 h之间。
备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态备车内容：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车：冲车和试车。
1．暖机对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。
暖机方式：主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水循环，用蒸汽或电加热器对进行加温实现。
滑油系统：蒸汽管道直接加温主机循环油柜，滑油分油机进行分油加温。
2．滑油系统的准备 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。
起动滑油循环泵并逐渐将油压调至规定值3．冷却系统的准备 检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门，起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，系统驱气，暖机。
4．燃油系统的准备 检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注意放残。
对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃油输送泵，调至规定压力。
5．压缩空气系统的准备 将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。
6．转车（盘车） 开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。
对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10 min～15 min。
7．冲车冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。
冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。
8．试车 试车的目的：是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。
试车内容：a. 正车起动，给油发火后在低速下运转数转后停车。
b. 换向c. 倒车起动，给油发火后低速运转数转后停车。
9．备车过程中的机驾联系在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。
试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。
柴油机的操作与管理
大，以防止柴油机发生冷爆而损伤机件和增加不必要的磨损。 • （2）在船舶起航和加速过程中，不应加速太快，以防柴油机热负荷
及机械负荷过大。 • （3）应快速越过转速禁区，防止机器发生剧烈振动。 • （4）在进行倒车操纵时，应控制油门，避免主机超负荷。
• 三、柴油机运行管理
• 柴油机稳定运转后，评价一台柴油机技术状态和运转性能的主要依据 是燃料在气缸中的燃烧状况和各缸负荷分配的均匀程度以及各零部件 和系统的工作情况。为了保证柴油机及其装置始终处于正常技术状态 ，柴油机运转中应做好以下工作。
• 1.航行值班的交接工作 • 交班前当值人员应做好运转设备的清洁工作，对运转设备做全面仔细
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10.1 主柴油机操作
• 10~15min，确认机器正常后停止转车机，并使转车机与主机脱开， 确认连锁装置释放。
• 7.冲车 • 冲车是利用启动装置供给压缩空气（不供燃油）使主机转动的操作过
程。利用冲车可将气缸中的杂质、残水或积油等从开启的示动阀冲出 。在冲车过程中可以判断启动装置和主机工作是否正常，若有故障应 排除方可进行试车。如果主机冲车情况正常，则关闭示功阀。 • 8.试车 • 试车的目的是检查启动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机 构、调速器、主机及其系统、轴系和螺旋桨等是否工作正常。试车的 操作是：由当值轮机员先将车钟推至正车（或倒车）微速运转位置，
1.1操作系统的概念
• 1.1.1 计算机系统
• 计算机系统就是按照人的要求接收和存储 信息，自动进行数据处理和计算，并输出 结果信息的机器系统。它是一个相当复杂 的系统，即使是目前非常普及的个人计算 机也是如此。计算机系统拥有丰富的硬件 、软件资源，操作系统要对这些资源进行 管理。一个计算机系统由硬件（子）系统 和软件（子）系统组成。其中，硬件系统 是借助电、磁、光、机械等原理构成的各 种物理部件的有机结合，它构成了系下一统页本返回
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10.1 主柴油机操作
• “驾控”位置。
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10.1 主柴油机操作
• 的酸性物质对气缸壁、活塞顶的低温腐蚀，还可以减少组成燃烧室部 件在动车后产生的热应力。
• 2.滑油系统的准备 • 在开航前备车时，必须检查滑油循环柜、增压器油液观察镜（或油柜
）、尾轴润滑重力油柜、尾轴尾部密封装置润滑油柜、尾轴首部密封 装置循环器和各中间轴承座等处的滑油油位。启动主滑油循环泵，将 油压调至规定值，以便将滑油送至各润滑表面，使滑油中的固体微粒 和杂质在主机开车之前汇集到滤器中，减少运转后的磨损。 • 若采用油冷活塞，当循环泵开动后，活塞温度会逐渐升高，所以也起 到暖机作用。此时，应注意观察各缸活塞的回油流量和温度，各缸活 塞回油流量和温度相差不能过大。
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10.1 主柴油机操作
• 待驾驶台回转后，当值轮机员进行柴油机启动操作，供油在正车微速 下运转数转后停车；换向，再进行倒车（或正车）启动，供油微速运 转后停车。
• 在换向和启动过程中，应注意观察换向装置、启动装置、调速器及油 量调节机构等动作是否灵活、正常，同时注意各缸发火是否正常和主 机运转是否有不正常声响。试车结果若发现不正常情况，应及时查明 原因予以消除。对于直流扫气的二冲程柴油机，还应检查气阀机构等 运动部件的工作状态是否正常。
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10.1 主柴油机操作
• 废气涡轮增压器若属于独立式润滑系统，应开动透平油泵使滑油循环 • 在柴油机转车过程中，应操纵（或手动）气缸注油器，将滑油预先送
到气缸壁周围，减少启动时气缸壁的磨损。 • 检查和注满各活动部件和启动空气系统主要阀件的润滑油杯，检查各
注油点并注入滑油和油脂。 • 3.冷却系统的准备 • 首先检查主机膨胀水柜的水位和冷却水系统中各阀门是否处于正常状
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10.1 主柴油机操作
• 10~15min，确认机器正常后停止转车机，并使转车机与主机脱开， 确认连锁装置释放。
• 7.冲车 • 冲车是利用启动装置供给压缩空气（不供燃油）使主机转动的操作过
程。利用冲车可将气缸中的杂质、残水或积油等从开启的示动阀冲出 。在冲车过程中可以判断启动装置和主机工作是否正常，若有故障应 排除方可进行试车。如果主机冲车情况正常，则关闭示功阀。 • 8.试车 • 试车的目的是检查启动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机 构、调速器、主机及其系统、轴系和螺旋桨等是否工作正常。试车的 操作是：由当值轮机员先将车钟推至正车（或倒车）微速运转位置，
和喷油器冷却系统中冷却液温度开始升高时，主机海水冷却系统立即 投入运行。 • 4.燃油系统的准备 • 检查主机沉淀柜，轻、重油口用柜油位，油位较低时应及时驳油，加 热燃油口用柜、经燃油、沉淀柜和使用中燃油舱中的燃油，并注意调 节上述舱柜的油温至规定温度。开动燃油输油泵、升压泵使燃油循环 流动并驱气。主管轮机员在机舱记事板上注明各油舱的存油量及使用 分配情况，开航前轮机长应将本船现存轻、重油总量以书面形式向船 长报告，以备开航前报告海关。
• 待备车工作结束并经机、驾双方确认后，轮机员操纵车钟手柄将车钟 指针摇至“STOP”位置，驾驶台车钟指针跟至并对正“STOP”位 置，则表示轮机备车完毕，随时可以按车钟指令的要求操纵主机。
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10.1 主柴油机操作
• 一、开航前备车
• 1.暖机 • 暖机是指船舶在开航前预先加热柴油机冷却系统和滑油系统中的循环
态，然后开动主机淡水泵使淡水在系统中循环并排出气体，同时可用 发电柴油机的淡水或者用蒸汽管加热循环淡水来进行暖机。对于水冷 活塞，注意观察各缸活塞冷却水的流动情况并检查循环水柜水位。对 于独立冷却系统的喷油器，应开动喷油器冷却泵，检查喷油器冷却柜
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10.1 主柴油机操作
• 液位，必要时可进行预热。 • 主机运转之后，当主淡水冷却系统、主滑油冷却系统、活塞冷却系统
第10章 柴油机的操作与管理
• 10.1 主柴油机操作 Байду номын сангаас 10.2 柴油机应急处理
10.1 主柴油机操作
• 【任务实施】
• 开航前备车的目的是使船舶动力装置处于随时都能启动和运行的状态 。一般情况下，因船舶动力装置类型、功率的不同，备车所需的时间 长短不一，为0.5~6h。对于船舶柴油机动力装置，应提前1~2h备车 。由于机型、辅助设备和动力装置布置的不同，备车的程序有所区别 ，但备车的内容大致相同，主要包括值班驾驶员和轮机员会签确认开 航时间；在规定的开航时间1~2h前核对时钟、车钟和对舵；暖机、 各动力系统准备；转车、冲车、试车等；
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10.1 主柴油机操作
• 5.压缩空气系统的准备 • 当值轮机员应将主、辅空气瓶充气至规定压力，放掉气瓶中的水和残
油。开启空气瓶出口阀、主停气阀，将主启动阀置于“自动”位置。 打开通至汽笛的空气出口阀，以备驾驶台随时使用。未经冷却的压缩 空气禁止充入气瓶，严格控制进入气瓶的空气温度，不得高于40℃。 • 6.转车 • 暖机后合上转车机进行主机转车，检查机器各运动部件和轴系的回转 情况以及各气缸内有无大量积水。自动或手动操纵注油器向气缸注油 润滑，燃油系统通过开启各缸喷油器上的放气阀或特设的放气设备放 出燃油系统中的空气。 • 大型低速柴油机和部分中速柴油主机，要求正、倒车共转车
液，并开动冷却水循环泵、滑油循环泵，以提高机体温度和向各运动 摩擦表面供应润滑油的过程。船舶主机的暖机方法有三种：一是将运 转中的发电柴油机循环冷却水通入主机冷却水中；二是利用蒸汽加热 主机冷却水和润滑油；三是利用电加热器对主机冷却水加热。对于滑 油系统，除用蒸汽管道直接加热主机循环油柜外，亦可用滑油分油机 运转分油的加热方法。 • 暖机的目的是使柴油机容易启动发火，减少燃油中的硫分燃烧后生成