汽车油箱液位测量
油箱油位传感器原理
油箱油位传感器原理
油箱油位传感器是一种用来测量油箱中液位高度的传感器。
实际上，油箱油位传感器使用了一个简单的原理，就是利用液体的密度和浮力来计算液位高度。
当传感器的浮球被液体浸泡时，浮球会随液位的变化而上下浮动。
这个运动能够被读取装置录下，并告诉用户油位高度。
油箱中使用的液体并不一定是石油。
它可以是任何液体，从水到燃料油到化学药品等等。
但是，无论是哪种液体，油箱传感器都采用同一个基本原理来确定油位高度。
首先，油箱油位传感器是由一个浮球和一条细长的棒子组成的。
浮球可以从顶部或底部进入油箱。
当传感器被放置到油箱中时，浮球会被液体覆盖并向上浮动。
浮球的浮力会随着液位的变化而变化。
这意味着，随着液位的升高，浮球会被提升更高并承受更大的力。
接着，浮球和棒子之间有一个机械装置，该装置可以转换浮球的高度变化为传感器电路中的电信号。
当浮球上升时，机械装置会在棒子的下方产生一些运动，这会使浮球的高度变化转换为一个电信号。
这个电信号可以是电阻、电压或其他电信号。
最后，油箱油位传感器的电路中还具有一个电子显示器，用来将电信号转换为数字或其他可读取格式。
当油位高度发生变化时，电子显示器可以实时反映变化。
这样用户就可以随时监测油位水平，并及时采取必要的行动。
总的来说，油箱油位传感器使用密度和浮力的原理来表示油箱中的液体高度。
随着液位的变化，传感器的浮球上升并根据水位变化产生相应的电信号。
最终，电子显示屏将这些电信号转换为易于了解的数字或文本，以帮助用户了解油箱液位并提前进行加油操作。
机油液位检测方法
机油液位检测方法
机油液位检测方法是评估车辆维护状况的重要步骤之一。
以下是几种常见的机油液位检测方法及其拓展:
1. 常规机油液位检测:车辆启动后,按下钥匙,观察机油尺上标记的位置,确保其位于正常范围内。
如果机油尺高于正常水平,需要检查发动机内部是否存在问题。
2. 电子机油液位检测:现在许多车辆都配备了电子机油液位检测器,这是一种基于传感器技术的设备。
当车辆启动后,检测器会检测机油液位,并通过显示屏显示出当前的液位水平。
如果机油液位高于正常水平,显示屏会发出警报或提醒驾驶员。
3. 指针机油液位检测:传统的指针机油液位检测方法是通过观察机油尺上的一个指针或标记来确定机油液位。
当机油液位低于正常水平时,指针会指向下方,而当机油液位高于正常水平时,指针会指向上方。
4. 实验室检测:在实验室中,可以使用各种设备和仪器来测试机油液位。
常用的测试方法包括重量法、浮力法、光学法等。
实验室测试可以确定机油液位是否正常,以及是否存在其他问题,例如机油渗漏或其他故障。
机油液位检测方法是评估车辆维护状况的重要步骤。
无论是传统的指针检测还是电子检测,都需要准确性和可靠性。
如果机油液位低于正常水平,可能会导致发动机损坏或其他更严重的问题,因此及时进行维护和保养非常重要。
加油站液位仪测量参数
加油站液位仪测量参数
加油站液位仪是一个关键的测量设备，用于确定油罐中剩余的燃油量。
液位仪的测量参数对于加油站的正常运行至关重要。
液位仪的准确性对于加油站的经营至关重要。
准确测量剩余燃油量可以帮助加油站及时补充燃油，确保车主有足够的燃料来完成他们的行程。
如果液位仪的测量不准确，可能会导致加油站无法提供足够的燃油，给车主带来不便。
液位仪的稳定性也是一个重要的参数。
在加油站的繁忙时段，液位仪需要承受大量的压力和振动。
如果液位仪不稳定，可能会导致测量误差或设备损坏，进而影响加油站的正常运营。
因此，液位仪的稳定性对于保持加油站的稳定供应至关重要。
液位仪的反应速度也是一个重要的参数。
加油站需要及时了解燃油的消耗情况，以便及时补充燃油。
如果液位仪的反应速度慢，加油站可能无法及时了解燃油消耗情况，从而导致燃油不足的情况发生。
因此，液位仪的反应速度要快，以便加油站能够及时做出相应的操作。
液位仪的耐用性也是一个重要的参数。
加油站是一个高频使用的地方，液位仪需要经受长时间、高强度的使用。
如果液位仪的耐用性不好，可能会导致频繁的维修和更换，增加加油站的运营成本。
因此，液位仪的耐用性是一个需要考虑的重要因素。
总的来说，加油站液位仪的测量参数对于加油站的正常运行非常重要。
准确性、稳定性、反应速度和耐用性都是需要考虑的关键因素。
只有选择合适的液位仪，并严格按照操作规程使用和维护，才能确保加油站的正常运营，为车主提供方便和可靠的服务。
油箱的计量原理
油箱的计量原理油箱计量原理是指通过测量油箱内液体的容积来确定其中所含物质的数量。
在实际应用中，常见的是汽车油箱计量。
汽车油箱计量的原理一般分为机械式和电子式两种。
机械式油箱计量原理是利用浮子浮沉的原理进行测量。
油箱内设有一个浮子，随着油位的变化上下运动。
浮子的位置与油位成正比，通过连接浮子和油表标尺的机械结构，可以将浮子的运动转换成指针的运动，从而直观地显示油位。
电子式油箱计量原理则是利用电子传感器来测量油位。
油箱内安装有电阻式传感器或超声波传感器，用于感测油位的高低。
电阻式传感器的工作原理是根据液体的导电性来测量电阻值，通过测量电阻的变化来推导油位高度。
超声波传感器则是利用超声波的返回时间差来计算出油位。
这些传感器将油位信号转换成电信号，通过电路处理和显示装置显示油箱油位信息。
这种油箱计量原理具有测量精度高、反应速度快的特点。
现代汽车中多采用电子式油箱计量，通过车载计算机的监控系统可以实现对油位信息的实时监测和记录。
油箱计量的准确性主要受到以下因素的影响：1.油箱形状和容积：油箱的形状和容积对计量结果有直接影响。
不同形状的油箱容积分布不均匀，可能导致测量结果的误差。
因此，在设计油箱时，需要根据油箱容积和形状进行合理设计，确保计量的准确性。
2.液位传感器的精度和稳定性：液位传感器是油箱计量的核心组件，传感器的精度和稳定性直接影响计量结果的准确性。
因此，在选择和使用液位传感器时，需要考虑其精度、稳定性和长期使用的可靠性。
3.环境因素：环境因素也会对油箱计量结果产生影响。
例如，温度的变化会导致液体膨胀或收缩，从而影响油位的测量结果。
因此，在测量时需要对环境因素进行补偿，以确保准确的计量结果。
4.人为误差：人为因素也是影响计量准确性的重要因素之一。
例如，使用不当、安装不正确或维护不及时等因素都可能导致计量结果的误差。
因此，在使用油箱计量装置时需要注意正确的操作和维护，以保证计量的准确性。
总结而言，油箱的计量原理是通过测量油箱内液体的容积来确定其中所含物质的数量。
油箱浮子工作原理
油箱浮子工作原理油箱浮子是一种常见的测量液位的装置，广泛应用于汽车、船舶、工业设备等领域。
其工作原理主要是通过浮子的浮力来感应液位的变化，进而转换为电信号或机械运动。
油箱浮子一般由浮子本体和测量部分组成。
浮子本体通常由一个空心的金属或塑料材料制成，且具有足够的浮力。
测量部分则包括传感器、输出装置等。
当测量液位时，浮子本体会浮在液体表面上。
由于浮子具有浮力，浮子会随着液位的变化而上升或下降。
这是因为浮子体积大于液体所产生的位移浊时，就会上浮，反之则下降。
浮子的浮力是根据阿基米德原理来计算的。
根据阿基米德原理，浮力大小与液体的密度、体积、重力加速度等因素有关。
当浮子上升或下降时，传感器会感应到浮子的运动，并将其转化为电信号或机械运动。
常见的传感器包括浮子式传感器和电容式传感器。
浮子式传感器是指在浮子上安装一个可变电阻器，当浮子上升或下降时，可变电阻器的阻值会发生变化。
传感器会检测到这个变化，并将其转化为电信号输出。
电容式传感器则是利用浮子与液体之间的电容变化来检测液位的变化。
当浮子上升或下降时，浮子与液体之间的电容会发生变化，传感器会检测到这个变化并输出相应的电信号。
根据传感器的输出信号，可以通过电子电路或计算机进行处理，以得到准确的液位信息。
这些信息可以用来显示液位高度、控制液体供给或排放等应用。
除了传感器外，油箱浮子还可以通过机械连接装置将浮子的运动转化为机械运动。
例如，浮子可以通过杆杠机构将运动转化为指针的旋转，从而实现液位显示。
总之，油箱浮子是一种通过浮力感应液位变化的装置。
其工作原理是利用浮子在液体中的浮力来感知液位的变化，然后通过传感器将其转化为电信号或机械运动。
通过对这些信号的处理，可以实现液位的测量、显示和控制。
油箱液位传感器的工作原理
油箱液位传感器的工作原理
社会的发展推动者汽车技术不断的进步，油位传感器的需求量也变得越来越大，油位传感器主要用于汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量和油耗监控管理。
今天久通物联为大家介绍：油箱液位传感器的工作原理 1
汽车油位传感器可以浮在油层的表面，利用杠杆原理，浮子另一端是电位器，油的多少决定了浮子的高低，另一端电位器会随着油位的高低到达不同电位，从而在仪表盘上显示出来。
汽车油位传感器的原理是线绕电阻，电阻率由电阻丝材料决定，阻值由材料电阻率线圈匝数决定。
因此线绕电阻的性能稳定是汽车油量传感器长期使用的首选因素。
油量传感器采用小线径、高阻值、密排列的线绕电阻具有性能稳定、结构可靠、分辨率高的特点。
久通油位变送器(传感器)的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出模拟信号或数据通讯供给显示仪表或其他设备。
久通电容式油位传感器特点：
1.独立性：直接通过测量油箱油量来取得油耗值，不对油路系统/管道造成任何作用和影响。
2.独特性：具有量程自截断功能，用户可通过按键重新校准，数字输出也可配调试软件。
3.稳定性：无任何机械活动件，成熟稳定的电路结构和品质优良的元器件将使传感器连续使用数年不需更换。
4.安全性：直接替换原车油量计，无需重新在油箱上钻孔安装电容传感器，电子舱采用防爆设计并通过防爆认证。
液位的测量
2018/11/12
[任务实施 ]
在本课题野外水位自动检测中，被测 介质清晰干净、不混浊，环境温度变化不 大，可以采用浮子式液位计进行测量。电 缆式浮球液位开关是水利部门常用水位测 量仪器， 它基于浮子式液位测量原理。它 的结构是注塑一体成型，结构坚固，价格 低，寿命长。安装简单，安全可靠，无毒 环保，免维护。
2018/11/12
[知识链接]
液位计的分类
按照测量方法可分为接触式和非接触式；按工作原理可 分为直读法、浮力法、静压法、电容法、核辐射法、超声波
2018/11/12
1. 电缆式浮球结构尺寸
2018/11/12
2、技术参数
测量精度 ±5mm（绝对误差） 测量范围 0～6000mm 工作压力 1.6,2.5,4.0,6.4,10.0,16.OMPa 工作温度 ≤120℃ 介质密度 ≥0.45g/cm3(介质压力≤6.4MPa), ≥0.70g/cm3(介质压力≥10.OMPa) 介质粘度 ≤1S（10-4m2/s）
2018/11/12
知识点 ¤ 了解超声波式液位计的工作原理 ¤ 了解超声波式液位计的性能特点及 其适用场合 ◆ 技能点 ¤ 掌握超声波式液位计的使用、测量 方法
◆
2018/11/12
[相关知识]
一、超声波液位传感器工作原理及特点
2018/11/12
超声波液位传感器是利用超声波在气体、 液体和固体介质中传播的回声测距原理检测 液位。 h=vt/2 超声波物位传感器根据测量介质不同分 为气介式、液介式和固介式三类。根据工作 原理分为单探头形式即探头(换能器)既发射 又接收超声波；双探头形式发射和接收超声 波各由一个探头承担。
2018/11/12
2018/11/12
液位的测量原理
液位的测量原理
液位的测量原理通常可以分为以下几种常用的方法：
1. 浮子法：利用浮子在液面上漂浮或下沉的原理来测量液位。
浮子通常与液位计相连，当液位升高时，浮子随之上升；当液位降低时，浮子相应下沉。
通过观察浮子所处的位置，可以确定液位的高低。
2. 压力法：利用液体的静压力与液面高度之间的关系来测量液位。
通过将一个管道的一端浸没于液体中，并将另一端接入压力传感器，液体的压力可以通过传感器转化为电信号，从而测量液位的高度。
3. 振动法：利用液面导致振动频率改变的原理来测量液位。
传感器通常会产生特定频率的振动，当振动波传播到液体时，液体的密度改变会导致振动频率的改变。
通过测量传感器接收到的反射信号的频率，可以确定液位的高低。
4. 电容法：利用液体与电极之间的电容变化来测量液位。
电极可安装在液体表面或容器壁上，当液位改变时，液体与电极之间的电容会发生变化。
通过测量电极之间的电容值，可以确定液位的高低。
以上是几种常见的液位测量原理，不同的应用场景会选择不同的测量方法来实现液位的准确测量。
汽车油箱液位监测系统设计
汽车油箱液位监测系统设计作者：白文浩张海鸥来源：《科学与财富》2017年第17期（长安大学信息工程学院陕西西安 710064）摘要：汽车油箱液位监测是很值得研究的一个问题，面对汽车数量的增多，对于汽车油量的准确掌握直接影响到能否安全行驶。
设计一套精度高，实时性好的液位监测系统很有价值。
本文主要讨论了该系统的设计，以及对于液位算法的一些改进。
关键词：超声波液位监测多传感器融合0前言油耗监控系统是现今各种车辆非常必要的选择。
对大多数的个人车主或企业车主来说，偷油都是一个非常常见又难以杜绝的问题。
它给企业用户日常运营带来额外消耗，也对企业车队的纪律、管理等方面带来难题。
现今的“油耗子”偷油手段花样繁多，行为隐蔽。
传统的跟车监管方式由于成本高、浪费资源已经不能适应现今的管理，而原车油表只能提供一个瞬时油耗数据，当有人从油箱直接抽油，却难以发现，本文的设计的超声波油位传感器硬件设备可以方便地安装在油箱底部不显眼的地方；而配合GPS的远程定位以及远程传输功能，不管车辆在何时何地都可以在电脑上轻松追踪、查看并管理车辆与油耗。
把超声波传感器安装在车上，不会对车辆本身造成任何影响。
同时，它的优点在于明显感受到系统在便利、安全、管理方面带来的好处。
1系统简介本系统主要包括三部分，大体来讲就是下位机、中间机、上位机。
下位机负责采集信号，中间负责将下位机采集到的信号进行处理，处理之后将信息传递给上位机。
当液面不在设置的报警区间后，会自动进行报警，以LED指示灯亮和蜂鸣器响为报警信号，单片机处理完数据后，将数据通过串行口传送给上位机。
油箱液位监测系统主要是通过传感器监测液面的高度，获取参数。
进而对罐体进行安全评估。
必要时进行相关预警。
但是单个传感器在数据采集的过程中，会受到环境因素的干扰也会存在相应的测距盲区。
导致测量精度不够。
对于系统而言则会造成错误决策。
为了能够使系统获得准确，全面的信息，进而做出正确的决策。
多传感器数据融合的方法则显得尤为关键。
油箱油位传感器原理
油箱油位传感器原理
电阻式油箱油位传感器是使用一个可变电阻器来测量油位。
通常情况下，油箱内部的电阻器与金属浮子相连，浮子的位置随着油位的变化而改变。
当油位升高时，浮子上升，电阻值减小；当油位下降时，浮子下降，
电阻值增加。
这种传感器通过测量电阻值的变化来确定油箱中的油位高度。
电容式油箱油位传感器是利用电容的原理来测量油位。
油箱内的电容
传感器由两个金属板和一个绝缘材料隔开，构成一个电容。
当油箱中的油
位升高时，液体充满了电容的间隙，增加了电容的值；当油位下降时，电
容减小。
通过测量电容值的变化来确定油位的高度。
以上的两种传感器原理都需要与仪表盘中的电路连接，将测量到的油
位信号转换为电信号。
仪表盘上的电路将油位信号转换为可读取的数值，
显示在仪表盘的油位指示器上。
油箱油位传感器的准确性和稳定性非常重要。
因此，在设计和制造过
程中需要考虑到油箱中的温度和压力变化对传感器的影响，以保证测量结
果的精确性。
此外，还需要考虑传感器的材料选择和密封性能，以确保其
在油箱环境中的可靠性。
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测试技术课程设计、设计题目：汽车油箱液位检测专业班级学生指导教师2012 年秋季学期目录第一章引言 (3)1.1研究问题提出及意义 (3)1.1.1 研究问题的提出 (3)1.1.2 研究的意义 (3)1.2 国内外相关传感器研究现状 (3)1.2.1 光钎压力传感器 (3)1.2.2 电容式真空压力传感器 (4)1.2.3 耐高温压力传感器 (4)1.2.4 硅微机械加工传感器 (4)1.2.5 具有自测试功能的压力传感器 (4)1.2.6本文研究的任务 (4)第二章汽车油箱中的传感器 (5)2.1液位传感器 (5)2.1.1 弹簧开关式液位传感器 (5)2.1.2 热敏电阻式液位传感器 (5)2.1.3 可变电阻式液位传感器 (6)2.2汽车油箱液位监测 (7)2.2.1 概述 (7)2.2.2 电路工作原理 (8)2.3 汽车油箱检测报警器 (9)2.3.1 概述 (9)2.3.2 系统方案图 (10)2.3.3 工作原理 (10)2.4 电阻应变式传感器的设计应用 (11)2.4.1电阻式应变传感器组成 (11)2.4.2电阻式应变传感器的优点与缺点 (12)2.4.3电阻式应变传感器的工作原理 (12)2.4.4电阻式应变传感器在汽车油箱液位检测中的应用 (12)2.4.5汽车油箱液位显示电路 (14)第三章设计总结 (14)参考文献 (14)1.引言1.1 研究问题提出及意义1.1.1问题的提出在汽车使用中，对于油箱中油量的检测是十分必要的。
因为，如果司机不能及时的了解油箱的油量，就会对出行造成很大的麻烦。
而且，油箱的泄漏也会造成极大的能源和经济上的浪费，尤其对像我国一样能源非常紧俏的国家，问题显得尤为突出。
所以对于油箱密封性的检测有很重大的实际意义和经济效益。
此外，可以设定不同的测试条件，并自动进行合格和不合格的判断。
针对由于汽车油箱的各种问题，包括油箱爆炸、汽油油量测量不准确等问题，进行的研究。
1.1.2研究的意义进行此项研究，旨在尽量减少由于汽车油箱的各种问题所造成的各种事故，以汽油油量测量不准确为主开展此项研究，主要是对于传感器的应用研究，使得传感器的应用得以扩展，开发新式的测量方式。
放眼国内外，现在对于油量的测量，主要用到的传感器有光钎压力传感器、电容式真空压力传感器、耐高温压力传感器、硅微机械加工传感器、具有自测试功能的压力传感器。
1.2国内外研究现状从世界范围看压力传感器的发展动向主要有以下几个方向。
1．2.1 光纤压力传感器这是一类研究成果较多的传感器,但投入实际领域的并不是太多。
它的工作原理是利用敏感元件受压力作用时的形变与反射光强度相关的特性,由硅框和金铬薄膜组成的膜片结构中间夹了一个硅光纤挡板,在有压力的情况下,光线通过挡板的过程中会发生强度的改变,通过检测这个微小的改变量,我们就能测得压力的大小。
这种敏感元件已被应用与临床医学,用来测扩张冠状动脉导管气球内的压力。
可预见这种压力传感器在显微外科方面一定会有良好的发展前景。
1．2.2 电容式真空压力传感器E + H公司的电容式压力传感器是由一块基片和厚度为0. 8～2. 8mm的氧化铝(Al2O3) 构成,其间用一个自熔焊接圆环钎焊在一起。
该环具有隔离作用,不需要温度补偿,可以保持长期测量的可靠性和持久的精度。
测量方法采用电容原理,基片上一电容CP位于位移最大的膜片的中央,而另一参考电容CR 位于膜片的边缘,由于边缘很难产生位移,电容值不发生变化,CP 的变化则与施加的压力变化有关,膜片的位移和压力之间的关系是线性的。
遇到过载时,膜片贴在基片上不会被破坏,无负载时会立刻返回原位无任何滞后,过载量可以达到100 %,即使是破坏也不会泄漏任何污染介质。
因此具有广泛的应用前景。
1.2.3 耐高温压力传感器新型半导体材料碳化硅(SiC)的出现使得单晶体的高温传感器的制作成为可能。
Rober. S.Okojie报导了一种运行试验达500 ℃的α(6H)SiC压力传感器。
实验结果表明,在输入电压为5V ,被测压力 6.9MPa的条件下,23500 ℃时的满量程输出44.66～20.03mV ,满量程线度为20.17 % ,迟滞为0.17 %。
在500 ℃条件下运行10h ,性能基本不变,在100 ℃500℃两点的应变温度系数(TCGF),分别为20.19 %/℃和- 0.11%/℃。
这种传感器的主要优点PN结泄漏电流很小,没有热匹配问题以及升温不产生塑性变型,可以批量加工。
Ziermann ,Rene 报导了使用单晶体n型β-SiC材料制成的压力传感器,这种压力传感器工作温度可达573K,耐辐射。
在室温下,此压力传感器的灵敏20.2muV/ VKPa。
1.2.4 硅微机械加工传感器在微机械加工技术逐渐完善的今天,硅微机械传感器在汽车工业中的应用越来越多。
而随着微机械传感器的体积越来越小,线度可以达到1～2mm ,可以放置在人体的重要器官中进行数据的采集。
Hachol ,Andrzej ;dziuban ,Jan Bochenek报导了一种可以用于测量眼球的眼压计,其膜片直径为1mm。
在内眼压为60mmHg时,静态输出为40mV ,灵敏度系数比较高。
1.2.5 具有自测试功能的压力传感器为了降低调试与运行成本,Dirk De Bruyker 等人报导了一种具有自测试功能的压阻、电容双元件传感器,它的自测试功能是根据热驱动原理进行的,该传感器尺寸为 1.2mm ×3mm×0.5mm ,适用于生物医学领域。
1.2.6本文研究的任务针对由于汽车油箱的各种问题，包括油箱爆炸、汽油油量测量不准确等问题，进行的研究。
旨在发现不同的传感器在汽车上的应用，拓展传感器的应用范围，创新出传感器在油量测量方面的新应用。
2.汽车油箱中的传感器2.1液位传感器2.1.1浮子弹簧开关式液位传感器这种传感器是由树脂圆管制成的轴和可沿轴上下移动的换状浮子组成的。
圆管状轴内装有由易磁化的强磁性材料制成的触点（笛簧开关），浮子内嵌有永久磁铁。
笛簧开关的内部是一对很薄的金属触头，随浮子位置的不同触头之间或者闭合，或者断开，由此就可以判定出液量是达到规定量，还是少于规定量。
2.1.2 热敏电阻式液位传感器由于热敏电阻对液位反应敏感，所以可利用热敏电阻式液位传感器检测汽油、柴油的油位。
这是利用了热敏电阻上加有电压时，就有微小的电流通过，在电流的作用下，热敏电阻自身就要发热这一性质。
热敏电阻的温度特性如图1所示。
当热敏电阻置于油中时，因为其上的热量容易散出，所以热敏电阻的温度不会升高而是其阻值增加；反之，当油量减少，热敏电阻暴露在空气中时，因为其上的热量难以散出所以热敏电阻的阻值降低。
用热敏电阻与指示灯等组成电路，如图2所示，通过指示灯的亮、灭，就可以判断燃油量的多少。
图1 热敏电阻的温度特性图2 热敏电阻式液位传感器电路2.1.3 可变电阻式液位传感器可变电阻式液位传感器是浮子、内装滑动电阻的本体以及连接这两者的浮子臂构成，如图3所示，浮子可随液位上下移动，这时滑动臂就在电阻上滑动，从而改变搭铁与浮子之间的电阻值，利用这一阻值变化来控制回路中电流的大小，并在仪表上显示出来。
图3 可变电阻式液位传感器2.2汽车油箱液位检测2.2.1概述本文介绍的油量指示器可随时监视油箱，当存油量低于规定油位时就通过LED指示器通知你，并在接近危险油位时发出可闻警报。
燃油检测系统由装在油箱上的漂浮传感器和电流表（油表）组成。
浮漂物驱动的传感器连接至油箱内部的变阻器，变阻器在油箱变空时呈高电阻，在油箱变满时电阻减小。
2.2.2电路工作原理燃油监视电路的工作过程是：通过检测油表两端的电压变化，在油箱几乎要变空之前激活蜂鸣器。
电路的A点连接至油箱的内端子，B点与车身相连。
指示电路由运放芯片CA3140（IC1）、两块555定时器芯片（IC2和IC3）和十进计数器CD4017（IC4）组成。
IC1接成电压比较器，其反相输入端②连接基准电压，同相输入端③脚则通过R1连接至油表输入端，抽取出变化的电压。
当③脚电压高于②脚电压时，IC2的输出变高，使绿色，LED （LED1）发光，这一状态一直维持到③脚电压低于②脚电压时为止。
③脚电压变低后，IC1输出从高至低，经C1送出一负脉冲去触发单稳电路IC2。
IC2触发后，其输出变高，并维持由R5和C2决定的一段单稳时间，大约为4分钟。
IC2的输出经二极管D2对弛张振荡器IC3供电，其振荡由R6、R7、VR2和C4控制。
从图中元件值计算，振荡时接通时间为27秒，断开时间为18秒。
IC3的输出脉冲送至IC4的时钟输入脚，其输出也随着输入脉冲逐个变高。
当电路接通时，如果车辆油箱里燃油足够，LED1和LED2便发光。
当燃油在最低存油线以下时，IC1的输出变低，LED1熄灭，同时IC2的②脚收到负脉冲，IC2的输出变高并维持4秒左右时间，在这段时间里，IC4的脚从IC3的输出接收时钟脉冲（由低至高）。
第一个脉冲输入后，IC4的Q0输出变高，表示安全油位的绿色指示灯LED2发光约50秒。
第二个脉冲输入后，IC4的Q1输出变高，表示低油位的黄色指示灯LED3发光约45秒，同时电路发出音频警报，提醒你燃油即将用完。
第三个脉冲输入后，LED3熄灭，蜂鸣器停止鸣叫。
从此刻至Q5输出变高之前还有2分半钟的间隙。
到Q5输出变高时，表示最低油位的红色指示灯LED4发光约4分钟，此后，IC3供电中断。
Q5的输出状态不变，一直维持到其脚又收到下一个由低至高的时钟输入为止。
所以LED4将一直发光，蜂鸣器也一直鸣叫，这表示汽车燃油马上就要耗完。
IC4的Q6输出经D3连接至其复位脚，这表示从Q5变高之时起，计数总是从O0开始。
C5用作在S1合上时对IC4复位。
IC1的输出也经D1连接至IC4的复位脚，因此只要油箱内的油量在最低油位以上，LED2总是发光，指示油箱中的油量足够。
电路装好后调整VR1使IC1②脚上的电压降至 1.5V为止。
在A点连接至油表接漂浮传感器的一端后，绿色指示灯LED1和LED2发光，表示燃油量正常。
VR2可用来设定IC3的接通时间在20秒左右。
图4 工作电路的整体电路图2.3汽车油箱检测报警器2.3.1概述本次设计系统以 AT89S52 为核心，当测量液面超过设定的液面上下限时，启动蜂鸣器和指示灯报警显示稳定，从而达到自动报警的功能。
随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。
而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到液位系统的控制中来。
本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042 和 A/D 转换芯片 A/D574A，以及 AT89C51 单片机作为主控元件的液位检测的原理、电路及监控程序。