机械设计考题

机械设计考题2010-2011学年第一学期《机械设计》单元测验二学号：姓名：成绩：一、选择题（每小题1分，共45分）1、当轮毂轴向移动距离较小时，可采用（ C ）连接。

A普通平键B半圆键 C导向平键 D滑键2、普通平键联接与楔键联接相比，最重要的优点是（B）。

A 键槽加工方便B对中性好 C 应力集中小 D 可承受轴向力3、半圆键联接的主要优点是（C）。

A 对轴的削弱较轻B键槽的应力集中小 C键槽加工方便 D传递的载荷大4、一般导向键联接的主要失效形式是（B）。

A 剪断B 磨损C 胶合D 压溃5、用圆盘铣刀加工轴上键槽的优点是（C）。

A 装配方便B 对中性好C 应力集中小D 键的轴向固定好6、楔键联接的主要缺点是（A）。

A 轴和轴上零件对中性差B 键安装时易损坏C 装入后在轮毂中产生初应力D 键的斜面加工困难7、矩形花键联接通常采用（A）定心。

A 小径B 大径C 侧边D 齿廓8、通常用来制造键的材料是（B）。

A 低碳钢B 中碳钢C 高碳钢D 合金钢9、薄壁套筒与轴的花键联接，宜采用（C）。

A 矩形齿B 渐开线齿C 三角形齿D 矩形齿和渐开线齿10、紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽间就存在（A）。

A 压紧力B 轴向力C 摩擦力D 横向力11、轴向键槽通常是由（D）加工得到的。

A 插削B 拉削C 钻及铰D 铣削12、V带比平带传动能力大的主要原因是（ C ）。

A、V带的强度高B、没有接头C、产生的摩擦力大D、以上答案不正确13、带传动的打滑现象首先发生在（B）。

Ａ、大带轮Ｂ、小带轮Ｃ、大、小带轮同时出现D、以上答案不正确14、设计时，带速如果超出许用范围应该采取（ C）措施。

A、更换带型号Ｂ、降低对传动能力的要求Ｃ、重选带轮直径 D、以上答案不正确15、带轮常采用（ B ）材料。

Ａ、钢Ｂ、铸铁Ｃ、铝合金 D、非金属材料16、下列选项中可以提高带传动工作能力的是（ A ）。

A、增大初拉力B、减小摩擦系数C、减小包角D、带轮的工作部分要光滑17、V带在安装时，带顶面应与带轮外缘相平，底面与带轮间是否留有间隙，下面说法正确的是（ A )。

A、要留间隙B、不留间隙C、留与不留都可以D、不确定18、圆带适用于（ B ）传动。

A、大功率B、小功率C、任意功率D、不确定19、平带、V带传动主要依靠（D）来传递运动和动力。

A 带的紧边拉力B 带的松边拉力C 带的预紧力D 带和带轮接触面间的摩擦力20、在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（C）。

A 强度高B 尺寸小C 有楔形增压作用D 没有接头21、带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速，它们之间存在的关系是（B）。

22、在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是（ D ）。

A r = -1B r = 0C 0＜r ＜-1D 0＜r ＜+123、带传动中，带速v ＜10m/s ，紧边拉力为F 1，松边拉力为F 2。

当空载时，F 1和F 2的比值是（ D ）。

A F 1/F 2≈0B F 1/F 2≈1C F 1/F 2≈f e 1αD 1＜F 1/F 2≈f e 1α24、带传动采用张紧装置的目的是（ D ）。

A 减轻带的弹性滑动B 提高带的寿命C 改变带的运动方向D 调节带的初拉力25、在V 带传动设计中，一般选取传动比i ≤7，i max 受（ A ）限制。

A 小带轮的包角B 小带轮直径C 带的速度D 带与带轮间的摩擦系数26、带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在（C ）接触弧上。

A 小轮和大轮的全部B 小轮部分和大轮全部C 小轮全部和大轮部分D 小轮部分和大轮部分27、两带轮直径一定时，减小中心距将引起（ B ）。

A 带的弹性滑动加剧B 小带轮包角减小C 带的工作噪声增大D 带传动效率降低28、V 带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于（ C ）。

A 传递的功率B 带的横截面尺寸C 带轮的直径D 带轮的线速度29、在设计V 带传动中，选取小带轮直径时保证min d d >，mind 主要依据（ A ）选取。

A 带的型号B 带的线速度C 传动比D 高速轴的转动30、链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ C ）。

A 、这种传动只用来传递小功率B 、链的质量大，离心力也大C 、啮合传动不需要很大的初拉力D 、在传递相同功率时圆周力小31、链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为150=m a x Z ，是为了（ C ）。

A 减小链传动的不均匀性 B 限制传动比 C 防止过早脱链D 保证链轮轮齿的强度 32、链传动中，限制链轮最少齿数min Z的目的是为了（ A ）。

A 减小传动的运动不均匀性和动载荷B 防止链节磨损后脱链C 使小链轮轮齿受力均匀D 防止润滑不良时轮齿加速磨损33、设计链传动时，链长（节数）最好取（ A ）。

A 偶数B 奇数C 5的倍数D 链轮齿数的整数倍34、多排链的排数一般不超过3或4，主要是为了（ D ）。

A 不使安装困难B 减轻链的重量C 不使轴向过宽D 使各排受力均匀35、链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用（ B ）。

A 大节距单排链B 小节距多排链C 小节距单排链D 大节距多排链36、链传动只能用于轴线（ D ）的传动。

A 相交成90°B 相交成任一角度C 空间90°交错D 平行37、链传动中，t F 为工作拉力，作用在轴上的载荷Q 可近似地取为（ B ）。

A t FB t F 21.C t F 51.D t F 238、链传动人工润滑时，润滑油应加在（ C ）。

A 链条和链轮啮合处B 链条的紧边上C 链条的松边上D 任意位置均可39、在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，应该（ D ）。

A 减小链条节距和链轮齿数B 增大链条节距和链轮齿数C 增大链条节距，减小链轮齿数D 减小链条节距，增大链轮齿数40、链传动不适合用于高速传动的主要原因是（D）。

A 链条的质量大B 动载荷大C 容易脱链D 容易磨损41、开式链传动的主要失效形式为（B）。

A 链板疲劳破坏B 铰链磨损，导致脱链C 销轴和套筒胶合D 静载拉断p一定时，链轮的齿数应（B）。

42、为提高链传动的使用寿命，防止过早脱链，当节距A 增大B 减小C 不变D 与齿数无关43、当链条磨损后，脱链通常发生在（B）。

A 小链轮上B 大链轮上C 同时在小、大链轮上D 不能确定在哪个轮上44、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应（D）。

A 增大链节距和链轮齿数B 减小链节距和链轮齿数C 增大链节距和减小链轮齿数D 减小链节距和增大链轮齿数45、链传动在工作中，链板受到的应力属于（C）。

A 静应力B 对称循环变应力C 脉动循环变应力D 非对称循环变应力二、判断题（每题1分共20分）1、平键中，导向键连接适用于轮毂滑移距离不大的场合，滑键连接适用于轮毂滑移距离较大的场合。

（ A ）2、由于花键连接较平键连接的承载能力高，因此花键连接主要用于载荷较大的场合。

（ A ）3、普通平键的长度是根据轴的工作转矩来设计的。

（ B ）4、楔键连接的缺点是键楔紧后，轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜。

（ A ）5、凡是轴与轮毂连接不用键或花键时，我们把这种连接方式称为无键连接。

（ A ）6、圆柱销靠间隙配合固定在销孔中的，经多次装拆后会降低其定位精度和可靠性。

（ B ）7、V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。

（ A ）8、带轮转速越高，带截面上的最大拉应力也相应增大。

（ B ）9、带传动不能保证传动比准确不变的原因是发生打滑现象。

（ B ）10、为了增强传动能力，可以将带轮工作面制得粗糙些。

（ B ）11、为了保证V带传动具有一定的传动能力，小带轮的包角通常要求大于或等于120度。

（ A ）12、选择传动类型的主要指标是：效率高、外廓尺寸小、质量小，运动性能良好。

（ A ）。

13、带传动中，如果带的中心距过大，可以减小带轮的包角，减少单位时间内带的循环次数，有利于提高带的寿命。

（ B ）。

14、当带传动的功率一定时，如果提高带的速度，可以降低带传动的有效拉力，相应的减少带的根数或V带的横截面积。

（ A ）。

15、在带传动中，如果带的中心距过小，可以将张紧轮设置在带的松边的外侧，同时应靠近小带轮。

（ A ）。

16、链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的（ A ）17、链传动的转速越高，节距越大，齿数越少，则惯性力越大，相应动载荷也就越大。

（ A ）18、在润滑条件良好，高速的链传动中，承载能力取决于滚子和套筒的冲击疲劳强度。

（ B ）19、在链传动中，如果链条的节距越大，链的承载能力就越低。

（ B ）20、在链传动中，如果选用定期人工润滑，用油壶定期在小链轮上注油。

（B ）三、分析回答题（第1题 4分第2题 6分共10分）1、带传动的设计准则是什么？带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

2、什么是摩擦型带传动中的弹性滑动现象？可否避免？它对带传动有何影响？答：由带的弹性变形而引起带与带轮之间的相对滑动现象称为弹性滑动。

弹性滑动是带传动中不可避免的现象。

它会引起以下后果：①从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，并随载荷变化而变化，导致此传动的传动比不准确。

②损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高，并引起传动带磨损。

四、分析计算题1、已知某齿轮用一个A 型平键（键尺寸161080b h l ??=??）与轴相连接，轴的直径50mm d =，轴、键和轮毂材料的许用挤压应力][P σ分别为 120Mpa 、100Mpa 、80Mpa 。

试求此键连接所能传递的最大转矩(N m)T ?。

若需传递转矩为900N m ?，此连接应作如何改进？解：A 型平键的工作长度 801664mm l L b =-=-=键与轮毂键槽的接触高度是 0.55mm k h ==按最弱的轮毂材料计算，即许用挤压应力[]80p σ=Mpa由挤压强度校核式有可传递的最大转矩为33max []56450801010640N m 22p kld T σ--=?==? 若需传递的转矩为900N m ?，已超过此单键连接所能传递的最大转矩，但小于采用双键连接的传动能力max 1.5T ，故最简单的改进措施是采用同尺寸的两个平键连接，两键在圆周上间隔180?布置。

2、已知主动链轮转速n 1=960r/min ，传动比i =2.53，从动链轮分度圆直径d 2=194.19mm ，从动链轮齿数z 2＝48，试计算平均链速。

解：（1）求链节距p由链轮的分度圆直径公式180sin()p d z= 可得：180sin p d z ?= 因此 22180180sin194.19sin 12.70 mm 48p d z ??==?= （2）求平均链速v 由链传动的传动比12n i n =可得： n n i 21960253==. 再根据链的平均速度公式1122 m/s 601000601000z n p z n p v ==?? 得到224812.70960 3.86 m/s 601000601000 2.53z pn v ??===。