汽车工业自主创新能力提升的分析与对策
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我国汽车产业自主创新能力评价研究
２ ０ ／ ６ 总第 ３ ６期 ０ ９０ ８
文章编 号 ：１０ ０ １—１ ８ （ ０ ９ ６－０ １ ０ ４ Ｘ ２ ０ ）０ １ ６— ３
商 业 研 究
Ｃ ＭＭＥ Ｉ Ｌ ＲＥ Ｅ Ｒ Ｈ Ｏ ＲＣ Ａ Ｓ Ａ Ｃ
我 国 汽车 产 业 自 主创 新能 力 谭 愉 研究
胡顺 东
（ 哈尔滨工程大学 经济管理学院，哈尔滨 １０ ０ ） ５ ０ １
摘 要 ：作 为最 大的发 展 中国家如 何把握发 展机 遇发挥后 发 优 势 ，全 面提 升 汽车产 业 的 自 创新 能力 与 国 主 际竞 争力 ，已成 为 当前 经济发展 面 临的重要 问题 。这里基 于我 国各 省份 汽 车产业 的发 展现 状 ，构建 了汽 车产 业 自 主创新 能力评 价 的指 标体 系，通过 聚类分 析的方 法将 我 国各主要 汽 车生产省 市划分 为三大类 。 关键 词 ：汽 车产 业 ； 自主创 新评 价 ；聚 类 分析 中 图分 类号 ：Ｆ ０ ．７ ４ ７４ １ 文献 标识 码 ：Ａ
强烈吸附高新技术 、强力推进产业结构 的高度化和合 理化 ，而且还能提供大量的就业机会。因此 ，世界各 国一 般都 把 汽车 产业 作 为 支 柱 产 业 。 因此 ，在 新一 轮
的全球 化浪潮 中，中国作 为最大 的发展 中 国家如何 把握 发展机遇 发挥后发优势 ，全 面提升 支柱 产业 的 自主创 新 能力 与国际竞争力 ，成 为中 国当前面 临 的首 要 问题 ，汽 车产业作 为重中之重变 得尤为关 键 。随 着我 国汽车 市场
ｒ ａ ｙ ｂ ｃ ｍｅ ｔ ｅ ｍｏ ｔｉ ｏ ｔ ｔ ａ ｋ ｒ ｑ ｉｅ ｙ ｔ ｅｃ ｒ ｅ ｔ ｃ ｎ ｍｉ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｓ ｅｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｓ ｎ ｉ ａｉｎ ｅ ｄ ｅ ｏ ｓ ｍｐ ｒａ ｓ ｅ ｕ ｒ ｄ ｂ ｈ ｕ ｒｎ ｏ ｏ ｃ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ．Ｃ ｎ ｉ ｒｎ ｈ ｒ ｅ ｔｓｔ ｔ ｈ ｎ ｔ ｅ ｄ ｅ ｕ ｏ ｏ ｕ ｏ ｂ ｌ ｎ ｕ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｉ ｎ ｒ ｖｎ ｅ ｎ Ｃ ｉａ ｈ ａ ｅ ｅｓ ｕ ｖ ｌ ａｉｎ ｉｄ ｃ ｔ ｒ ｙ ｔｍ ｒｔ ｅ ｆａ ｔｍｏ ｉ ｉ ｄ ｓ ｙ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｍａ ｙ ｐ ｏ ｉ ｃ ｓｉ ｈ ｎ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｓ ｔ ｐ ａ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｉ ａｏ ｓ ｅ ｒ Ｉ ｎ ｏ ｓ ｅ ｆ ｏ ｈ ａ ｔｍｏ ｉ ｎ ｕ ｔ ｅ —ｉｎ ｖ ｔ ｎ ｃ ｐ ｉ ｔ ，ｂ ｈ ｃ ｅ ｅ ｐ ｏ ｉ ｃ ｓａ ｃ ｃａ ｓｆ ｄ ｉ ｔ ｒ ｅ ｔｐ ｓｂ ｓ ｄ ｏ ｌ ｓｅ ｕ ｏ ｂｌ ｉｄ ｓｒ ｓ ｌ ｎ ｏ ａ ｉ ａ ａ ｌ ｅ ｙ ｆ ｏ ｂ ｉ ｙ ｙ ｗ ｉｈ ｔ ｓ ｒｖ ｎ ｅ ｒ ｌ ｉ ｅ ｏｔ ｅ ｙ ｅ ａ ｅ ｎ ｃ ｕ ｔ ｒ ｈ ｓ ｉ ｎ ｈ
文章编 号 ：１０ ０ １—１ ８ （ ０ ９ ６－０ １ ０ ４ Ｘ ２ ０ ）０ １ ６— ３
商 业 研 究
Ｃ ＭＭＥ Ｉ Ｌ ＲＥ Ｅ Ｒ Ｈ Ｏ ＲＣ Ａ Ｓ Ａ Ｃ
我 国 汽车 产 业 自 主创 新能 力 谭 愉 研究
胡顺 东
（ 哈尔滨工程大学 经济管理学院，哈尔滨 １０ ０ ） ５ ０ １
摘 要 ：作 为最 大的发 展 中国家如 何把握发 展机 遇发挥后 发 优 势 ，全 面提 升 汽车产 业 的 自 创新 能力 与 国 主 际竞 争力 ，已成 为 当前 经济发展 面 临的重要 问题 。这里基 于我 国各 省份 汽 车产业 的发 展现 状 ，构建 了汽 车产 业 自 主创新 能力评 价 的指 标体 系，通过 聚类分 析的方 法将 我 国各主要 汽 车生产省 市划分 为三大类 。 关键 词 ：汽 车产 业 ； 自主创 新评 价 ；聚 类 分析 中 图分 类号 ：Ｆ ０ ．７ ４ ７４ １ 文献 标识 码 ：Ａ
强烈吸附高新技术 、强力推进产业结构 的高度化和合 理化 ，而且还能提供大量的就业机会。因此 ，世界各 国一 般都 把 汽车 产业 作 为 支 柱 产 业 。 因此 ，在 新一 轮
的全球 化浪潮 中，中国作 为最大 的发展 中 国家如何 把握 发展机遇 发挥后发优势 ，全 面提升 支柱 产业 的 自主创 新 能力 与国际竞争力 ，成 为中 国当前面 临 的首 要 问题 ，汽 车产业作 为重中之重变 得尤为关 键 。随 着我 国汽车 市场
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我国汽车产业整体自主创新能力提升的战略路径选择
２ １ 年 第 ４期 ００ 总第 １０期 ９
黑 龙 江 对 外 经 贸
Ｈ ＪＦ ￣ｉ ｃ ｎ ｍｉ ｅｍｉ ｓ＆ Ｔ ａ ｅ Ｌ ｏ ｇ Ｅ ｏ ｏ ｃＲ ｌ ｏ ｎ ｎ ｒｄ
Ｎｏ． ２ ０ ４， ０１ Ｓ ｆａ ｅ ｌＮｏ． ９ ｉ １Ｏ
［ 业经济］ 产
我 国汽 车产业 整体 自主 创 新 能 力提升 的战略路径选择
一
［ 章编 号 ］ １０ ２ ８ （００ ０ —０பைடு நூலகம் —０ 文 ０２— ８０ ２ １）４ ３２ ２
、
迁 机 制
技术追 赶理论认 为后进 国家与发达 国家 的汽 车产业 的 根 本 区别 在 于 ， 者 没 有 核 心技 术 ， 此 首 先 需 要 选 择 前 因 “ 引进 消 化 吸 收 一 模 仿 改 进创 新一 自主创 新 ” 的一 个 反 向 积 累 的 提 升 自主 创 新 能 力 的 路 径 。这 一 理 论 已 被 日本 、 韩 国的汽车产业技术能力发展实践所证 实。 １ 政 府 对 汽 车 工 业 自主发 展 的扶 植 ． 日本政府给予汽 车企业 贷款 和税 收方 面优 惠政策 ， 为企业 自主创新提供 充足 的资金 ， 并且鼓 励企业 出口创 汇， 开拓 国际市场 ， 参与国际竞争。这些政 策使得 日本 汽 车产 业 的技 术 学 习 过 程 始 终 没 有 屈 从 于 外 国 企 业 的 控 制 。韩 国政 府 通 过 各 种 补 贴 和 优 惠 措 施 ， 低 本 国汽 车 降 生 产成 本 ， 鼓励 本 国 汽 车 出 口 。在 韩 国实 现 自主 创 新 期 问， 企业依靠政 府强有力 的保护和支持 ， 通过 技术引进 和 坚 持不 懈的 国产化 ， 发展 独立 、 整 的民族 汽车 产业 体 完 系 ， 现 了 产业 的技 术 跨 越 。 实 ２ 技 术 引进 和 本 国技 术 革 新 相 结 合 ． 日本 、 国的汽 车企业均 在引进 国外 先进技术 的基 韩 础上利用“ 反求工程 ”将 技术 引进 和本 国技 术革 新相结 ， 合 ， 而实 现 产 业 的 跨 越 。 日本 汽 车 企 业 的 创 新 不 只 局 进 限于技术方面 ， 企业的管理模式上 ， 在 由丰 田 汽 车 公 司 首
黑 龙 江 对 外 经 贸
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Ｎｏ． ２ ０ ４， ０１ Ｓ ｆａ ｅ ｌＮｏ． ９ ｉ １Ｏ
［ 业经济］ 产
我 国汽 车产业 整体 自主 创 新 能 力提升 的战略路径选择
一
［ 章编 号 ］ １０ ２ ８ （００ ０ —０பைடு நூலகம் —０ 文 ０２— ８０ ２ １）４ ３２ ２
、
迁 机 制
技术追 赶理论认 为后进 国家与发达 国家 的汽 车产业 的 根 本 区别 在 于 ， 者 没 有 核 心技 术 ， 此 首 先 需 要 选 择 前 因 “ 引进 消 化 吸 收 一 模 仿 改 进创 新一 自主创 新 ” 的一 个 反 向 积 累 的 提 升 自主 创 新 能 力 的 路 径 。这 一 理 论 已 被 日本 、 韩 国的汽车产业技术能力发展实践所证 实。 １ 政 府 对 汽 车 工 业 自主发 展 的扶 植 ． 日本政府给予汽 车企业 贷款 和税 收方 面优 惠政策 ， 为企业 自主创新提供 充足 的资金 ， 并且鼓 励企业 出口创 汇， 开拓 国际市场 ， 参与国际竞争。这些政 策使得 日本 汽 车产 业 的技 术 学 习 过 程 始 终 没 有 屈 从 于 外 国 企 业 的 控 制 。韩 国政 府 通 过 各 种 补 贴 和 优 惠 措 施 ， 低 本 国汽 车 降 生 产成 本 ， 鼓励 本 国 汽 车 出 口 。在 韩 国实 现 自主 创 新 期 问， 企业依靠政 府强有力 的保护和支持 ， 通过 技术引进 和 坚 持不 懈的 国产化 ， 发展 独立 、 整 的民族 汽车 产业 体 完 系 ， 现 了 产业 的技 术 跨 越 。 实 ２ 技 术 引进 和 本 国技 术 革 新 相 结 合 ． 日本 、 国的汽 车企业均 在引进 国外 先进技术 的基 韩 础上利用“ 反求工程 ”将 技术 引进 和本 国技 术革 新相结 ， 合 ， 而实 现 产 业 的 跨 越 。 日本 汽 车 企 业 的 创 新 不 只 局 进 限于技术方面 ， 企业的管理模式上 ， 在 由丰 田 汽 车 公 司 首
实施技术跨越战略,提高汽车产业自主创新能力
自主跨越是指跨越主体基于自身的技术积累与技术创新能力， 实现 技术跨越。它不仅可能改变消费需求 ，改变市场竞争力的对比，还有可 能改写和塑造新的行业标准， 创建新的 “ 游戏”规则 ， 从而主导市场 自 主跨越包含于自主创新，具有以下主要特征 ：技术突破的内生性和技术
其产 生根 源 为单个 企 业技 术竞 争力 的有 限性 和 “ 核心 技 术”存 在 与企 业
技 术 基础和 人 才基 础 几个 方面 。
汽车市场的强大需求是我国汽车产业实施技术跨越的持续推动力。 ２ 世 纪的 中国 将成 为最 大 的汽车 消 费 国 。 据 中国 汽车工 业协 会 的统计 ， １ 根 ２ ０ 年我国销售汽车５５ ８ 万辆， ０５ ７ ．２ 加上进口的１ ．万辆， ６３ 总销量达￣５ ２ １９ １ 万多辆 ，超过了日本 （８ 万辆） ５０ ，成为仅次于美国的第二大汽车市场。
： ．我 Ｉ汽 １产 实施技 术跨越 战略的堆础 及跨越 ｑ ｉ 模式的选择
１我 国汽 车产业实施技术跨越的基础 ．
技术跨越的基础和条件与行业的现有基础 所处发展阶段和技术发
展 水 平密 切相 关 。由 于我 国汽车 产 业 的行 业特征 和技 术 特征 ，决 定 了其
化新技术 ，并结合自身优势去进行改良或创新。引进跨越的实质是在原
与现实 之对 比 ，在 诸多 因素 的 综合 作用 下 ，后 发国 家或 地 区一般 采用 在
时间上的压缩或幅度上的跨越形式 ，实施对先进国家或地区的追赶，呈
现出 “ 时间递减或幅度跨越 ”的规律。通过引进实现跨越，其先决条件
是产 品和技 术的 创新周 期足 够 长 ，使模 仿 者能有 充足 的 时间 去学 习 、消
无形资产 （ 特别是技术） 从而实现跨越。 ， 并购跨越的主要和直接动机是 ：
其产 生根 源 为单个 企 业技 术竞 争力 的有 限性 和 “ 核心 技 术”存 在 与企 业
技 术 基础和 人 才基 础 几个 方面 。
汽车市场的强大需求是我国汽车产业实施技术跨越的持续推动力。 ２ 世 纪的 中国 将成 为最 大 的汽车 消 费 国 。 据 中国 汽车工 业协 会 的统计 ， １ 根 ２ ０ 年我国销售汽车５５ ８ 万辆， ０５ ７ ．２ 加上进口的１ ．万辆， ６３ 总销量达￣５ ２ １９ １ 万多辆 ，超过了日本 （８ 万辆） ５０ ，成为仅次于美国的第二大汽车市场。
： ．我 Ｉ汽 １产 实施技 术跨越 战略的堆础 及跨越 ｑ ｉ 模式的选择
１我 国汽 车产业实施技术跨越的基础 ．
技术跨越的基础和条件与行业的现有基础 所处发展阶段和技术发
展 水 平密 切相 关 。由 于我 国汽车 产 业 的行 业特征 和技 术 特征 ，决 定 了其
化新技术 ，并结合自身优势去进行改良或创新。引进跨越的实质是在原
与现实 之对 比 ，在 诸多 因素 的 综合 作用 下 ，后 发国 家或 地 区一般 采用 在
时间上的压缩或幅度上的跨越形式 ，实施对先进国家或地区的追赶，呈
现出 “ 时间递减或幅度跨越 ”的规律。通过引进实现跨越，其先决条件
是产 品和技 术的 创新周 期足 够 长 ，使模 仿 者能有 充足 的 时间 去学 习 、消
无形资产 （ 特别是技术） 从而实现跨越。 ， 并购跨越的主要和直接动机是 ：
提高自主创新能力的对策
■ 文 ／ 新 新 王
都 是 由 中 关 村 的 企 业 承 担 科 研 攻 关 的 。 在 深 圳 ，９ ％ ０ 以上 的 研 发 机 构 在 企 业 ，９ ％以上 的研 发 人 员 集 中 在 企 业 ， ９ ％ ０ ０以 上 的 研 发 资 金 来 源 于 企 业 ， ９ ％ 上 的 职 务 发 明 专 利 出 自于 ０以 企 业 。 因 此 ， 我 们 要 转 变 观 念 ， 加 强 领 导 ， 把 企 业 自主 创 新 能 力 建 设 真 正 置 于 国家 战 略 的 高 度 。 要 深 化 改 革 ， 落 实 政 策 ， 强 化 企 业 自 主 创 新 的 动 力 机 制 。 要 使 企 业 真 正 成 为 技 术 创新 的主 各 国 目前 都 在积 极 调整 政 策和 制
度 ，建 立 或 完 善 各 自 的 “国 家 创 新 体 系 ” 。 那 么 ，我 们 应 该 采取 哪些对 策呢 ？ １ 自主 创 新 要 发 挥 政 府 的 主 导 作 用 、 面 对 经 济 全 球 化 的 巨 大 的 挑 战 ， 我 国 政 府 必 须 从 国 家 战 略 的 高 度 出 发 或 者 依 据 国 家 利 益 ，按 照Ｗ Ｏ 则 对 企 业 及 Ｔ原 其 他 社 会 组 织 的 创 新 活 动 给 予 积 极 鼓 励 和 引 导 ， 这 不 仅 非 常 必 要 ， 而 且 是 国 际 通 行 的做 法 。 需 要 指 出 的 是 ， 在 市 场 经 济 条 件 下 ， 企 业 是 技 术 创 新 的 主 体 。 政 府 应 在 国 家 创 新 体 系 中 发 挥 主 导 作 用 ，但 不 能 取 代 企 业 成 为 技 术 创 新 主 体 。 政 府 一般 只 对 关 乎 国 家 安 全 的 极 少 数 重 大 创 新 投 资 项 目负 责 ， 而 史 多 的 是 为 本 国 企 业 的 技 术 创 新 创 造 良好 的 市 场 与 政 策 环 境 ，如 制 定 一 系 列 激 励 自主 创 新 的 方 针 政 策 、 为 企 业 技 术 创 新 提 供 必 要 的 基 础 设 施 或 服 务 等 。 具 体 来 讲 ， 政 府 的 主 导 作 用 主 要 表 现 在 ： 促 进 有 关 国 家 技 术 创 新 的 法 规
我国汽车产业竞争力评价与对策分析
三、提升我国汽车产业竞争力的 对策分析
1、提升生产能力
为进一步提升我国汽车产业的生产能力，可以从以下几个方面进行对策分析：
（1）加强基础设施建设。完善供应链体系，提高生产线自动化水平，降低 生产成本。例如，可以通过引入先进的机器人技术，提高焊接、涂装等工艺的自 动化水平。
（2）提高生产效率。通过优化生产流程、推广精益生产等方式，缩短生产 周期，提高生产效率。例如，可以采用拉动式生产方式，实现按需生产，减少库 存积压。
（3）增加营销手段。利用互联网+等新兴商业模式，提高品牌知名度和产品 影响力。例如，可以通过直播带货、社交媒体营销等方式，提高消费者对产品的 度和购买意愿。
四、结论
本次演示从生产能力、创新能力和市场规模三个方面对我国汽车产业的竞争 力进行了评价，并提出了相应的对策建议。
感谢观看
我国汽车产业竞争力评价与对 策分析
基本内容
随着我国经济的快速发展，汽车产业作为支柱产业之一，面临着激烈的国际 竞争。本次演示将围绕汽车产业竞争力评价与对策分析，探讨我国汽车产业的现 状、竞争力水平及提升策略，以期为未来汽车产业的发展提供借鉴和指导。
一、我国汽车产业背景与发展现 状
自21世纪以来，我国汽车产业经历了飞速发展。根据中国汽车工业协会发布 的数据，2022年我国汽车产销量分别达到27.5万辆和28.1万辆，连续多年保持全 球第一。此外，我国汽车保有量也呈现出快速增长趋势，为汽车产业汽车产业在创新能力方面也取得了显著提升。国内汽车企业不 断加大研发投入，加强自主创新，提升核心技术能力。在新能源汽车领域，我国 电动汽车的研发和产业化处于全球领先地位，电池、电机、电控等关键技术不断 突破。此外，我国在智能网联汽车、自动驾驶等前沿领域也积极布局，推动汽车 产业向高端化、智能化方向发展。
我国汽车产业自主创新问题及对策研究
业 与 世 界 发 达 国 家 的 相 比仍 有 一 定 的 差 距 。基 于 此 ， 析 我 国 汽 车 产 业 的 现 状 ， 出我 国 汽 车 产 业 自主 创 新 存 在 的 问题 ， 分 提
并 就 提 出 的 问题 给 出相 对 应 的 政 策 性 建 议 。 关键 词 ： 车产业 ； 汽 自主创 新 ； 题 ； 策 及 建 议 问 对
都 把 汽 车 产 业 作 为 支 柱 产 业 。 所 以 本 文 在 分 析 我 国 汽 车 产 题 ， 就 提 出 的 问题 给 出 相对 应 的解 决 建 议 。 并
运汽车公 司每年开 发新 品种 的经 费 达 ５ 一６ Ｏ Ｏ亿 美 元 ， 我 而 国汽车 产 业 一 年 总 开 发 发 经 费 才 ２ ０亿 人 民 币 。 无 论 从 我 日 韩 ２ 纪 ９ Ｏ世 Ｏ年 代 以 来 ， 国 汽 车 市 场 是 全 球 发 展 最 快 的 Ｒ＆Ｄ经 费 投 入 比 例 还 是 从 投 入 总 量 看 ， 国 与 美 、 、 等 我 市 场 。但 是 汽 车 市 场 的快 速 发 展 并 未 带 来 汽 车 产 业 整 体 实 国 都 无 法 相 比 。我 国 汽 车 企 业 平 均 用 于 研 究 与 开 发 费 用 占 力 的 全 面 提 升 。 一 方 面 ， 国 汽 车 市 场 在 飞 速 发 展 。 ２ ０ 销 售 收 入 比 重 与 国 际 大 型 跨 国 汽 车 公 司 相 比 差 距 较 大 。 我 ０９
． ，
我 国汽车产业 中的大型 国有企 业 虽然 在技 术 、 才 、 人 研
发 投 入 等 发 面 有 明 显 的 优 势 ， 的 还 甚 至 设 立 了 技 术 开 发 有
中 心 ， 是 其 与 世 界 发 达 国 家 的 汽 车 企 业 体 。 汽 车 企 业 的 核 心 技 术 依 然 靠 引 进 ， 术 的 开 发 停 留在 对 引 进 车 型 的 改 进 和 完 善 方 面 ， 少 技 缺 遇 发 挥 后 发 优 势 ， 面 提 升 汽 车 产 业 的 自主 创 新 能 力 与 国 关 键 部 件 的 自主 设 计 开 发 。一 些 体 制 灵 活 、 持 自 主 开 发 全 坚 际 竞 争 力 ， 成 为 当 前 经 济 发 展 面 临 的 重 要 问 题 。胡 锦 涛 的 中 小 企 业 虽 然 强 调 自 主 创 新 ， 由 于 自身 技 术 水 平 的 限 已 但 同志 在 全 国科 学 技 术 大 会 上 讲 话 时 指 出 ， “自主 创 新 能 力 是 制 ， 主 要 采 用 联 合 开 发 和 委 托 开 发 的 方 式 进 行 自 主 创 新 ， 其 国家 竞 争 力 的核 心 ， 我 国应 对 未 来 挑 战 的 重 大 选 择 ， 统 在 一 段 时 间 内 虽 然 获 得 了 知 识 产 权 ， 对 技 术 实 力 的 提 升 是 是 但 领我 国未来科技 发 展 的战 主 线 ， 实现 建 设 创 新 型 国家 目 是 帮 助 有 限 。而 且 我 国 汽 车 技 术 力 量 分 散 ， 业 间 分 工 协 作 企 标的根本 途径 。 汽车产业对一 国的经 济发 展来 说 具有 战略 不 明确 ， ” 政府 对产业 共性技术 支 撑 力度不 够 ， 共性 技术 和 对 性 意 义 ， 能 够 创 造 巨 大 的 工 业 产 值 、 有 广 泛 的 产 业 关 联 关 键 、 心 技 术 无 法 进 行 协 同 攻 关 ， 以 集 各 方 优 势 和 科 技 它 具 核 难 效 应 、 烈 吸 附 高 新 技 术 、 力 推 进 产 业 结 构 的 高 度 化 和 合 资 源 形 成 我 国 汽 车 产 业 的 自主 创 新 合 力 强 强 理 化 ， 且 还 能 提 供 大 量 的 就 业 机 会 。 因 此 ， 界 各 国 一 般 ３ ２ 研 发 经 费 来 源 不 足 ， 源 渠 道 狭 窄 而 世 ． 来 据 相关 资 料 显 示 ， 国 汽 车 企 业 每 年 的 研 发 费 用 只 占 我 业 现 状 的 基 础 上 ， 析 了 我 国 汽 车 产 业 自 主 创 新 存 在 的 问 销 售 额 的 ｌ ， 至 更 少 ， 国 外 一 般 为 ３ 一 ５ 。美 国 通 分 甚 而
并 就 提 出 的 问题 给 出相 对 应 的 政 策 性 建 议 。 关键 词 ： 车产业 ； 汽 自主创 新 ； 题 ； 策 及 建 议 问 对
都 把 汽 车 产 业 作 为 支 柱 产 业 。 所 以 本 文 在 分 析 我 国 汽 车 产 题 ， 就 提 出 的 问题 给 出 相对 应 的解 决 建 议 。 并
运汽车公 司每年开 发新 品种 的经 费 达 ５ 一６ Ｏ Ｏ亿 美 元 ， 我 而 国汽车 产 业 一 年 总 开 发 发 经 费 才 ２ ０亿 人 民 币 。 无 论 从 我 日 韩 ２ 纪 ９ Ｏ世 Ｏ年 代 以 来 ， 国 汽 车 市 场 是 全 球 发 展 最 快 的 Ｒ＆Ｄ经 费 投 入 比 例 还 是 从 投 入 总 量 看 ， 国 与 美 、 、 等 我 市 场 。但 是 汽 车 市 场 的快 速 发 展 并 未 带 来 汽 车 产 业 整 体 实 国 都 无 法 相 比 。我 国 汽 车 企 业 平 均 用 于 研 究 与 开 发 费 用 占 力 的 全 面 提 升 。 一 方 面 ， 国 汽 车 市 场 在 飞 速 发 展 。 ２ ０ 销 售 收 入 比 重 与 国 际 大 型 跨 国 汽 车 公 司 相 比 差 距 较 大 。 我 ０９
． ，
我 国汽车产业 中的大型 国有企 业 虽然 在技 术 、 才 、 人 研
发 投 入 等 发 面 有 明 显 的 优 势 ， 的 还 甚 至 设 立 了 技 术 开 发 有
中 心 ， 是 其 与 世 界 发 达 国 家 的 汽 车 企 业 体 。 汽 车 企 业 的 核 心 技 术 依 然 靠 引 进 ， 术 的 开 发 停 留在 对 引 进 车 型 的 改 进 和 完 善 方 面 ， 少 技 缺 遇 发 挥 后 发 优 势 ， 面 提 升 汽 车 产 业 的 自主 创 新 能 力 与 国 关 键 部 件 的 自主 设 计 开 发 。一 些 体 制 灵 活 、 持 自 主 开 发 全 坚 际 竞 争 力 ， 成 为 当 前 经 济 发 展 面 临 的 重 要 问 题 。胡 锦 涛 的 中 小 企 业 虽 然 强 调 自 主 创 新 ， 由 于 自身 技 术 水 平 的 限 已 但 同志 在 全 国科 学 技 术 大 会 上 讲 话 时 指 出 ， “自主 创 新 能 力 是 制 ， 主 要 采 用 联 合 开 发 和 委 托 开 发 的 方 式 进 行 自 主 创 新 ， 其 国家 竞 争 力 的核 心 ， 我 国应 对 未 来 挑 战 的 重 大 选 择 ， 统 在 一 段 时 间 内 虽 然 获 得 了 知 识 产 权 ， 对 技 术 实 力 的 提 升 是 是 但 领我 国未来科技 发 展 的战 主 线 ， 实现 建 设 创 新 型 国家 目 是 帮 助 有 限 。而 且 我 国 汽 车 技 术 力 量 分 散 ， 业 间 分 工 协 作 企 标的根本 途径 。 汽车产业对一 国的经 济发 展来 说 具有 战略 不 明确 ， ” 政府 对产业 共性技术 支 撑 力度不 够 ， 共性 技术 和 对 性 意 义 ， 能 够 创 造 巨 大 的 工 业 产 值 、 有 广 泛 的 产 业 关 联 关 键 、 心 技 术 无 法 进 行 协 同 攻 关 ， 以 集 各 方 优 势 和 科 技 它 具 核 难 效 应 、 烈 吸 附 高 新 技 术 、 力 推 进 产 业 结 构 的 高 度 化 和 合 资 源 形 成 我 国 汽 车 产 业 的 自主 创 新 合 力 强 强 理 化 ， 且 还 能 提 供 大 量 的 就 业 机 会 。 因 此 ， 界 各 国 一 般 ３ ２ 研 发 经 费 来 源 不 足 ， 源 渠 道 狭 窄 而 世 ． 来 据 相关 资 料 显 示 ， 国 汽 车 企 业 每 年 的 研 发 费 用 只 占 我 业 现 状 的 基 础 上 ， 析 了 我 国 汽 车 产 业 自 主 创 新 存 在 的 问 销 售 额 的 ｌ ， 至 更 少 ， 国 外 一 般 为 ３ 一 ５ 。美 国 通 分 甚 而
我国汽车产业自主创新及对策研究
到各个部 门的协调 ， 不能让 自主创新 的科技成果实现 产业化 是 国民 经济的支柱 产业 ， 发达 国家无 一 不是 牢牢 地掌 握 工业 的控制权 。但是如果没有强 大的 自主 品牌 作为支撑 ， 在市场开放 的条 件 下 ， 对世界经济一体化 和国内竞争 国际化浪 潮 ， 面 中国 产业继续 依赖 合 资模 式将 只能导致其彻 底丧 失独立 的可能 。
１ ３汽 车 自主 创 新 人 才 不 足 ．
中国 汽车产业 自主 创新人才开 发应该坚持 系统论 的思想 ， 持长 期 坚 和短期相 结合 ， 持开发人 才和 引进 人 才相 结合 ， 发人才 和培 养人才 坚 开 相结合 ， 开发人才和 保持人 才相 结合 。按照 创新 人才成 长 的规律 ， 短期 内加强对 人才的开发 ， 长期坚 持人 才 引进 、 才培 养和 人才 保持 相结 合 人 的方式 ， 积极创造条 件 ， 提供 更多的竞争机 会 ， 力扶 持具有 良好 发展潜 着 力的青 年科技人 员 ， 重点支持 在国内外 科技 界崭露头 角的优秀青 年科 学 家及其群 体。调整 人才引进政 策 ， 以提供 特殊生 活待遇和工作 条件 为 从 主转 向提 供平等发展机 会为主 ； 从全 面 引进转 向按 需 引进和 择优 录用 ； 在注重 引进 拔尖人才 的同时 ， 点引进有创新 潜力的优 秀青年 人才 。对 重 于在 国外 的优秀科 技人 才 ， 要创造 出人 才合 作的 多种 模 式和 激励 政 也 策， 以多种方式吸收 国外智 力为我国的科技 发展服 务。
２． 积 极 参 与 汽 车 技 术 创 新 的 全 球 分 工 ４
由于 国内汽车行业 自主创新的条件 和环境较 差 ， 造成 了国 内许多 汽 车 自主创新人才 的流失 。国 内汽车 行业对 自主 创新的鼓励条 件较 差 ， 对 汽车 自主创新人 才的激励机制建 设不到位 ， 造成 国内汽车 自主创新 人才 的创新热情不高 。国内汽车企业缺 乏 自主创新长 远规戈 和 战略 ， 于汽 对 车 自主创新人才缺乏 系统化的培 养 ， 没有建立长 期性的汽车 自主创 新人 才 建设体系 。对于从 国外引进的 自主 创新人才 ， 缺乏有力 的自主创 新条 件和环境 的保障 ， 对于 其工作 自由度和 家庭生 活的支持不够 充分 。企业 对于 自主 创新缺乏信心和 耐心 ， 造成 汽车 自主创新 人才创新条件 缺乏 和 创新工作 时间过短 。企业 在与国外企业和 机构进行 联合开发时 ， 国汽 我 车 自主创新 人才无法参 与核心技术和产品 的开发过 程 ， 难以积 累相关 创 新经验 ．
汽车产业自主创新的思考
和 生产条 件 的“ 结 合 ” 人 生产 体 系 ， 括 ５个 新 引 包 方 面 ： 入 一 种 新 产 品 ； 入 一种 新 的生 产 方 法 ； 引 引 开辟 一个 新 的 市 场 ； 得 原 材 料 或 半 成 品 的一 种 获
自主创 新 所需 的核 心 技术 来源 于 内部 的技 术 突破 ， 脱 技 术 引进 、 术 模 仿 对 外 部 技 术 的依 摆 技
新 的供 应 来 源 ； 行 一 种 新 的企 业 组 织 形 式 。熊 实
彼 特 的创 新 概 念 包 含 的范 围很 广 ， 括 技 术 创 新 包
和 组织创 新 。
赖 ， 靠 自身 力 量 、 过 独 立 的研 发 活 动 而 获 得 依 通 的 ， 本质是 把握 创新 核 心环 节 的 主动 权 ， 其 掌握 核
收稿 日期 ： ０ ２— ６—１ ２１ ０ ９
・
３８ ・
上海汽车
２ １． ８ ０ ２０
创新 成果 ； 成 创 新 是 指 通 过 对 各 种 现 有 技 术 的 集
奇瑞 、 利 、 吉 比亚 迪 、 汽 通 用 五 菱 等 自主 品牌 的 上 汽车 企业 ， 但其 技术 尚处 于模 仿 阶段 ， 品主业 发展 相 对 滞 后 的现 状 ，
证 明 了研 发投 入 的力 度 严重 影 响着 新技 术 开 发能
力 和新 产品 市场 竞争力 。汽车 企业 必 须消 除 只顾 眼前利 益 的短视行 为 ， 加 研发 费 用 ， 增 在企 业 销售 收人 中的 比重 ， 以增 强 自主创新 能力 。
心技 术 的所 有权 。 自主创 新 的成 果 一般 体 现 为新 的科 学发现 以及拥 有 自主知 识产 权 的技术 、 品、 产 品牌 等 。 ， 自主创新 有 ３个 重 要标 志 ： 过 创 新 活 动拥 通 有 自己的专利 、 自己的品牌 和 自己的技术 标 准 。 自主创 新 包 括 原 始 创 新 、 成 创 新 和 引进 技 集 术 吸收 消化 再 创 新 。其 中 ， 始创 新 是 指 前 所 未 原 有 的重 大科学 发现 、 技术 发 明、 原理 性 主 导技 术 等
自主创 新 所需 的核 心 技术 来源 于 内部 的技 术 突破 ， 脱 技 术 引进 、 术 模 仿 对 外 部 技 术 的依 摆 技
新 的供 应 来 源 ； 行 一 种 新 的企 业 组 织 形 式 。熊 实
彼 特 的创 新 概 念 包 含 的范 围很 广 ， 括 技 术 创 新 包
和 组织创 新 。
赖 ， 靠 自身 力 量 、 过 独 立 的研 发 活 动 而 获 得 依 通 的 ， 本质是 把握 创新 核 心环 节 的 主动 权 ， 其 掌握 核
收稿 日期 ： ０ ２— ６—１ ２１ ０ ９
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上海汽车
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创新 成果 ； 成 创 新 是 指 通 过 对 各 种 现 有 技 术 的 集
奇瑞 、 利 、 吉 比亚 迪 、 汽 通 用 五 菱 等 自主 品牌 的 上 汽车 企业 ， 但其 技术 尚处 于模 仿 阶段 ， 品主业 发展 相 对 滞 后 的现 状 ，
证 明 了研 发投 入 的力 度 严重 影 响着 新技 术 开 发能
力 和新 产品 市场 竞争力 。汽车 企业 必 须消 除 只顾 眼前利 益 的短视行 为 ， 加 研发 费 用 ， 增 在企 业 销售 收人 中的 比重 ， 以增 强 自主创新 能力 。
心技 术 的所 有权 。 自主创 新 的成 果 一般 体 现 为新 的科 学发现 以及拥 有 自主知 识产 权 的技术 、 品、 产 品牌 等 。 ， 自主创新 有 ３个 重 要标 志 ： 过 创 新 活 动拥 通 有 自己的专利 、 自己的品牌 和 自己的技术 标 准 。 自主创 新 包 括 原 始 创 新 、 成 创 新 和 引进 技 集 术 吸收 消化 再 创 新 。其 中 ， 始创 新 是 指 前 所 未 原 有 的重 大科学 发现 、 技术 发 明、 原理 性 主 导技 术 等
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汽车工业自主创新能力提升的分析与对策
一、背景
在全球汽车市场中，中国已经成为重要的汽车制造和消费国之一。
中国汽车工业在快速发展的同时，也存在相关问题与挑战。
其中最为关键的问题就是自主创新能力不足。
二、自主创新能力的重要性
自主创新是指企业自主研发新技术、新产品和新工艺，以提高
市场竞争力和实现可持续发展。
自主创新是汽车工业实现高质量、可持续性发展的重要驱动力。
自主创新能力不足会影响整个汽车
工业的发展。
拥有强大的自主创新能力，不仅可以提高企业的市
场竞争力，还能引领行业创新，促进整个汽车产业链的协同发展。
三、自主创新能力现状分析
1、创新投入不足
目前，中国汽车企业的研发投入普遍较低。
与全球汽车领域的
研发投入相比，中国汽车企业研发投入水平普遍较低。
据统计，
中国汽车工业的研发投入只占企业营业收入的1%左右，而美国的
汽车制造企业这一比例高达5%左右，德国和日本的这一比例也在3%以上。
2、技术创新能力不足
许多中国汽车企业的技术创新能力相对较弱，基础研究和先进
技术落后。
虽然一些新兴产业公司正在积极研发新技术、新产品，但整个行业的技术水平与国际先进水平仍有一定差距。
3、创新合作不足
中国汽车企业间的创新合作还未得到充分实现。
相比于其他发
达国家，中国汽车企业间的合作相对较少，而且往往只停留在露
天的技术交流上，没有进行深入的合作，也缺乏对产学研的有效
协同。
四、提升自主创新能力的对策
1、加大研发投入
中国汽车企业需加大对自主创新的研发投入。
通过增加研发投入，加强企业的技术人才培养以及技术团队建设，提升企业的技
术创新能力。
2、构建创新生态系统
中国汽车企业可以秉持创新理念，构建完备的创新生态系统。
这一系统应该包括政府支持，产业协会的引导，学术机构的支持
以及企业的积极合作等。
同时，推广与鼓励知识产权保护和技术
转移，增加行业知识产权的投入和保护水平。
3、强化产学研合作
汽车企业需要加强与高校和研究机构的合作，积极开展技术交
流和人才培养，实现产学研合作的深度合作，引入先进技术和技
术资源，不仅能提高中国汽车工业的科技水平，还能增加汽车企
业的创新能力和竞争力，实现产业的快速发展。
五、总结
自主创新能力是汽车工业发展和整个国家科技创新水平提高的
重要标志。
目前，中国汽车工业自主创新能力仍存在诸多问题，
如研发投入不足、技术创新能力不足等，需要加强产业合作和发
挥政府的主导作用，以实现科技创新和业内前沿的技术应用创新，提高国民经济整体效益，推动行业的持续和健康发展。