一级焊缝 三级焊缝 熔透焊缝
一 二 级焊缝 双面全熔透焊
一级焊缝双面熔透焊陕西西安康长波一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加垫板。
开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。
之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂，如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。
如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10M n2焊丝。
J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。
之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形还小。
最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝成型美观。
最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤合格，出具探伤报告。
钢板对接全熔透焊缝坡口形式注：1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下（约4小时）进行UT检查。
班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。
2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。
3、拼接时注意做好反变形处理。
定位焊间距为300~400mm，定位焊长度：15~20mm。
4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为：80*80mm，起收弧长度保证在50mm。
5、焊剂应经烘焙后方可使用。
6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热（80~1200C），焊后保温（200~2500C）7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。
两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的二级焊缝相关要求一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么？GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。
焊缝等级分类及无损检测要求
焊缝等级分类及无损检测要求焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级，1. 在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为1) 作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受压时应为二级；2）作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2 .不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级3 .重级工作制和起重量Q≥50t吊车梁的腹板与L冀缘之间以及吊车析架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求焊透．焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级4 .不要求焊透的’I'形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：1)对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；2) 对其他结构，焊缝的外观质量标准可为二级。
外观检查一般用目测，裂纹的检查应辅以5 倍放大镜并在合适的光照条件下进行，必要时可采用磁粉探伤或渗透探伤，尺寸的测量应用量具、卡规。
焊缝外观质量应符合下列规定:1 一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷，一级焊缝和二级焊缝不得存在表面气孔、夹渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷；2 二级焊缝的外观质量除应符合本条第一款的要求外，尚应满足下表的有关规定；3 三级焊缝的外观质量应符合下表有关规定设计要求全焊透的焊缝，其内部缺陷的检验应符合下列要求:1 一级焊缝应进行100%的检验，其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB 11345)B 级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上；2 二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%，其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB 11345)B级检验的Ⅲ级及Ⅲ级以上；3 全焊透的三级焊缝可不进行无损检测。
熔焊标准(标准资料)
前言为了更好的将本企业所加工的汽车排气系统零部件的焊接质量达到优质产品的标准，使我们企业内部产品的优良与否有据可查，并对我们客户提出的焊缝质量投诉有一个正确的判断，特根据中华人民共和国国家标准及《航空发动机产品熔焊质量检验》等标准，编制了我们苏州事达同泰汽车排气系统零部件熔焊质量检验标准。
编号SZSDRH001-2012 本标准由技术部提出，由质检部、生产部、等有关部门的共同研讨通过，经总经理批准，即生效执行。
本标准主要起草人：技术部：签章同意质保部：签章同意生产部：签章同意总经理：批准汽车排气系统零部件熔焊质量标准：SZSDRH001-2012一、主要内容与适用范围本标准规定了汽车发动机排气系统零部件产品，气保焊，手工钨极氩弧焊和自动氩弧焊（直缝焊）制管焊的质量检验。
本标准适用于碳素结构钢、合金钢、不锈钢、耐热钢、高温合金、铜及铜合金、铝及铝合金等金属的熔焊质量检验。
二、引用标准下列标准中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用标准，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版，均不适用于本标准，然而，鼓励各生产车间使用这些标准的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GBT19418 -2003/ISO5817：1992GBT 3375 焊接术语GB 2651989 焊接接头拉伸试验方法G/G 13B15 KJB 9001-34-2008 焊接工艺控制方法G/J 13B144 结构钢、不锈钢及高温合金熔焊工艺指导三、定义，和一般要求1）本标准中采用的焊接名词术语及定义和符号按GB/T3375的规定。
2）从事汽车排气系统零部件熔焊焊接和缺陷返修的焊工，应经培训考核合格，并持有企业焊工技术考核委员会颁发的与产品焊接要求相适应的焊工技术合格证书方可上岗。
3）从事汽车排气系统零部件产品的焊接检验工，应了解焊接基本理论知识，熟悉产品检验制度，经考核合格并取得检验部门发放的检验章后方可对本企业产品进行焊接质量检验。
焊缝等级
归结一下：《钢结构设计规范》（GB 50017━2003）中是根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按四条原则分别选用不同的质量等级，一共有三个等级。
四条原则如下：1在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质缝等级为:1)作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受限时应为二级;2)作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2不需要汁算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应护焊透，其质量等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级。
3重级工作制和起重量Q≥50t的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求焊透，焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级。
4不要求焊透的T形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为:1)对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级;2)对其他结构，焊缝的外观质量标准可为三级。
对应的就是《钢结构工程施工质量验收规范》和《JGJ 81-2002建筑钢结构焊接技术规程》中所要求的焊缝要达到的质量要求（包括外观和无损探伤等）。
《GB/T3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相》中的焊缝质量分类是在对焊缝进行射线照相时，根据焊缝缺陷的性质和数量,将该焊缝的质量分为四级：（1）Ⅰ级焊缝：内应无裂纹、未熔合、未焊透和条状夹渣.（2）Ⅱ级焊缝：内应无裂纹、未熔合和未焊透.（3）Ⅲ级焊缝：内应无裂纹、未熔合以及双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透.不加垫板的单面焊中的未焊透允许长度按表10条状夹渣长度的Ⅲ级评定.（4）焊缝缺陷超过Ⅲ级者为Ⅳ级.对于《钢结构设计规范》（GB 50017━2003）所提到的三个级别焊缝，在对一级和二级焊缝进行无损探伤时，对于一级焊缝要达到《GB/T3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相》中的Ⅱ级以上，对于二级焊缝要达到《GB/T3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相》中的Ⅲ级以上。
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一二级焊缝双面全熔透焊[精彩] 一级焊缝双面熔透焊一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加垫板。
开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。
之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂，如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。
如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10Mn2焊丝。
J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。
之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形还小。
最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝成型美观。
最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤合格，出具探伤报告。
钢板对接全熔透焊缝坡口形式序号焊接方法板厚坡口形坡口简图背面处理 (mm) 式不开背面用碳5-10 坡口弧气刨清根,用角向全熔透对磨光机打1 接焊缝磨清除氧(埋弧自单面化皮后埋动焊) 12-20 V型弧自动焊盖面坡口双面22~40 V型坡口40以上注:1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下(约4小时)进行UT检查。
班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。
2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。
3、拼接时注意做好反变形处理。
定位焊间距为300~400mm，定位焊长度:15~20mm。
4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为:80*80mm，起收弧长度保证在50mm。
5、焊剂应经烘焙后方可使用。
06、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热(80~120C)，焊后保温0(200~250C)7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。
角焊缝的质量等级是如何划分的
角焊缝的质量等级是如何划分的？为什么抗拉，抗压，抗剪强度没有按等级区别开来？角焊缝是按受力状态由计算得出所需的高度及长度，无需进行分级。
角焊缝绝大多数情况都是三级焊缝，只有有非常特殊要求时才提高到二级（很少），钢结构规范7.1中有详细说明，角焊缝只受剪力，因此只有一个值概念上的错误：角焊缝不分质量等级，只有对接焊缝才分质量等级。
因之所以分质量等级，它是为了保证强度。
角焊缝为达到强度，可以通过增加焊脚高度来实现。
一般认为，对接焊缝能达到等强。
事实上它是通过控制其质量等级来实现的。
一，二级检验的焊缝不但通过外观检查，而且通过X光或r射线检查；三级只要通过外观检查。
另外，一二级质量的对接焊缝，抗拉弯的强度为200MPA三级质量等级的为170MPA T型角焊缝（很多梁的端头板）有图纸说明和探伤的通常是坡口焊加角焊缝且背面清根，此焊缝一板为二级，探20%绝大多数角焊缝都是三级焊缝,只做外观检查.一二级焊缝都需要无损探伤,而角焊缝因为母材搭接而成,本身就有缝,做无损探伤不现实.故只能做三级焊缝对待.设计上有特殊要求的,如某些端板,或是吊车梁腹板和翼缘板连接处,这些部位受力复杂,故要求完全熔和,故要求一级或二级焊缝质量标准.其实这些部位焊缝已经不能算是角焊缝了,算是对接焊缝还差不多.严格来讲角焊缝质量等级只能是3级，没有1，2级的说法，只是在某写情况下对其外观要求达到1，2级焊缝标准，是比较而言，不是说角焊缝要求1，2级，更不能说角焊缝质量等级有1，2级。
原因如楼上所述！从设计强度的角度说：规范将焊缝分为对接焊缝和角焊缝两种，对接焊缝有分为一、二、三级对应不同的设计强度；角焊缝并未分级只有一个设计强度，并且其设计值远远低于同级别的母材，所以楼上这位的观点应该没有根据。
从施工检测的角度说：一、二级焊缝没有本质的区别，仅仅是抽检比例的不同，一级要求100％，二级要求20％；三级不要求探伤。
因而较为重要的部位都要求二级焊缝，必须探伤。
一-二-级焊缝-双面全熔透焊
一级焊缝双面熔透焊陕西西安康长波一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加垫板。
开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。
之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂，如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。
如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10M n2焊丝。
J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。
之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形还小。
最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝成型美观。
最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤合格，出具探伤报告。
钢板对接全熔透焊缝坡口形式注：1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下（约4小时）进行UT检查。
班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。
2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。
3、拼接时注意做好反变形处理。
定位焊间距为300~400mm，定位焊长度：15~20mm。
4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为：80*80mm，起收弧长度保证在50mm。
5、焊剂应经烘焙后方可使用。
6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热（80~1200C），焊后保温（200~2500C）7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。
两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的二级焊缝相关要求一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么？GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。
焊缝等级的划分
1 建筑结构安全等级为一级的一、二级焊缝。
2 建筑结构安全等级为二级的一级焊缝。
3 大跨度结构中一级焊缝。
4 重级工作制吊车梁结构为一级焊缝。
关于焊缝等级的定义的部分要求见《钢结构设计规范》GB50017-2003的第7章连接计算。
7.1焊缝连接7.1.1 焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级：1 在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为：1）作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T型对接与角接组合焊缝，受拉时为一级，受压时应为二级；2）作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2 不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量接等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级。
3 重级工作制和起重量Q≥50t的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点之间的T形接头焊缝均要求焊透，焊缝形式一般为对接与角接组合焊缝，其质量等级不应低于二级。
4 不要求焊透的T形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：1）对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；2）对其它结构，焊缝的外观质量标准可为三级。
焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级，1. 在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为1) 作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受压时应为二级；2）作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2 .不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级3 .重级工作制和起重量Q≥50t吊车梁的腹板与L冀缘之间以及吊车析架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求焊透．焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级4 .不要求焊透的’I'形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：1)对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；2) 对其他结构，焊缝的外观质量标准可为二级。
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一级焊缝三级焊缝熔透焊缝
【原创版】
目录
1.焊缝的分类概述
2.一级焊缝的特点和应用
3.三级焊缝的特点和应用
4.熔透焊缝的特点和应用
5.结语
正文
焊缝是指在金属构件的连接处，通过熔化并连接两个或多个金属材料而形成的结构连接。
根据焊接质量的不同，焊缝可以分为一级焊缝、三级焊缝和熔透焊缝。
一级焊缝，又称为全熔焊缝，是一种焊接质量要求最高的焊缝。
在焊接过程中，焊缝的填充材料与母材完全熔化在一起，形成一个整体的焊缝。
这种焊缝具有较高的强度和良好的密封性能，广泛应用于压力容器、锅炉等高压设备的制造中。
三级焊缝，又称为部分熔焊缝，是一种焊接质量要求较低的焊缝。
在焊接过程中，焊缝的填充材料只部分熔化，与母材没有完全熔为一体。
这种焊缝的强度和密封性能相对较差，主要用于一些非关键设备的制造中。
熔透焊缝，是一种特殊的焊缝，其特点是在焊接过程中，焊缝的填充材料和母材全部熔化，形成一个完全熔透的焊缝。
这种焊缝具有较高的强度和良好的密封性能，但焊接工艺要求较高，通常应用于核电站等特殊场合。
总的来说，焊缝是金属构件连接的重要方式，不同的焊缝类型有不同的特点和应用。