航海模型简介
航海模型资料
航海模型
航海是人类探索世界、拓展视野的重要方式之一。
在古代，航海家们依靠天文知识、地理数据和技术工具，勇敢地驾驶着船只冒险前行。
而如今，随着科技的发展，航海模型逐渐成为了研究和实践航海的重要工具。
本文将探讨航海模型的发展历程、原理以及应用。
航海模型的起源
从古代的罗盘、星盘到现代的GPS定位系统，航海模型经历了漫长的发展过程。
古代的航海模型主要依赖于天文学知识和地理数据，航海家们通过观测星象、测量海拔等方法确定自己的位置，从而实现导航。
然而，这种方法存在着较大的不确定性和局限性，导致了很多航海探险的失败。
航海模型的原理
现代航海模型主要依赖于卫星导航技术，特别是全球定位系统（GPS）。
GPS 系统通过一组卫星发射信号，接收机接收信号后利用三角测量方法确定自身位置，从而提供精确的导航信息。
此外，现代航海模型还包括了海图、航标、雷达等一系列辅助工具，帮助航海者在复杂的海上环境中安全导航。
航海模型的应用
航海模型广泛应用于海上交通、海洋资源勘探、海岸线勘测等领域。
在海上交通中，航海模型为船舶提供了安全、高效的导航服务，减少了事故发生的可能性。
在海洋资源勘探中，航海模型帮助研究人员精确勘测海底地形、水深等信息，为科研和开发提供了重要数据支持。
此外，航海模型还在海岸线勘测、海上搜救等领域发挥着重要作用。
结语
航海模型的不断进步与完善，为人类航海活动提供了强大的支持，推动了航海科学的发展。
从古代的星空到现代的卫星导航，航海模型伴随着人类文明的演进而不断变革与创新。
相信随着科技的不断发展，航海模型将会在未来发挥出更加重要的作用。
航海模型知识
航海模型知识2006-02-16 张宝忠本站资源点击: 7728航海模型是深受广大青少年所喜爱的一项科技制作活动。
通过这项活动，不仅可以了解船舶发展的历史、种类、用途，了解有关现代造船、航海、海军以及海洋等方面的知识，还可以培养他们的观察能力、思考能力、创造能力、组织能力及动手能力，使得他们的双手变得更加灵巧。
同时，还有助于将所学的有关书本知识与实际操作结合起来，加深对课堂教学的理解，弥补书本知识的不足。
我国经常举办航海模型的展览、竞赛和表演，这些活动都需要由几个同学或整个集体共同努力来完成，因此，还有利于青少年集体主义精神的培养，使他们从小树立为集体争光、为祖国争光的远大志向。
近些年来，许多成人也把制作航海模型做为自己业余文化生活的一项内容。
他们大都喜欢制作一些供陈列的仿真模型：如古老的帆船模型、历史上有名的战舰模型以及华丽的游艇模型等。
在辛勤的劳动中，不仅可以学到很多科学知识，提高自己的工艺水平，同时还陶冶了情操，并从亲手制作的模型中得到一种美的享受。
航海模型的种类很多，从制作工艺水平上可以分为简易模型、初级模型、中级模型和高级模型。
简易模型适合小学低年级学生制作，初级模型适合小学高年级以及初中各年级学生制作。
这类模型一般都具有结构简单、取材方便、制作容易等待点，如安装上动力装置还可以在小水域中航行，很适合一般的初学者制作。
中级模型适合具有一定制作基础的模型爱好齐、并在有经验的教师辅导下进行制作。
由于这类模型往往要安装比较复杂的动力装置，有的还要加装简单的自动程序控制装置或初级的无线电遥控装置，因此要求制作者所具备的知识也比较全面。
高级的模型往往由优秀的模型制作者、专业运动员、职业模型工人或模型技师等制作。
这类模型可以参加国内外的体育竞赛，参加商品交易会或科学博物馆陈列展览、有的还可以进行风洞或水池的科学试验或模拟航行试验。
有些高级仿真模型，不仅制作精细、外形逼真、尺寸准确、颜色含理，而且体现原船的质感。
航空航海模型基础知识
1、模型飞机各部件的名称是什么？翼尖、副翼、座舱、水平尾翼、垂直尾翼、垂直安定面、方向舵、升降舵、水平安定面、整流罩、螺旋桨、发动机、机身、翼根、机翼2、什么叫机翼的翼型、翼弦、翼展、前缘、后缘、展弦比。
●翼型：机翼的剖面形状。
它是决定机翼性能的重要因素。
●翼弦：翼型前缘与后缘的连线，弦长就是机翼的宽度。
●前缘：机翼的前边缘。
●后缘：机翼的后边缘。
●翼展：机翼的展开，即机翼左右翼尖之间的连线。
●展弦比：翼展与翼弦的比值。
3、飞机为什么会飞飞机之所以会飞是因为机翼在飞行时产生“升力”。
升力克服了重力，飞机就飞起来了。
4、机翼为什么会产生升力飞行时，机翼下面空气的压强较大，上面的压强较小，机翼上下空气的压加差形成了升力。
5、升力的大小取决于哪些因素升力公式：Y=C Y1/2ρV2S式中：Y—升力C Y—升力系数ρ—空气密度V—气流速度S—机翼面积6、模型飞机飞行时为什么会产生阻力主要原因有两个：●摩擦阻力（表面阻力）模型表面与空气摩擦产生的阻力。
●形状阻力（压差阻力）模型迎面阻碍气流形成阻力。
●另处还有诱导阻力、干扰阻力等对模型的性能也有很大的影响。
7、什么叫升阻比即升力和阻力的比值：k=y/x式中：y—升力x—阻力对于模型飞机的性能来说，当然升力越大，阻力越小越好。
一般情况下，升阻比较大时，模型的性能较好。
力矩平衡方面1、什么叫力矩平衡，它和飞行有什么关系有了升力飞机就可以离开地面，但不一定能够正常飞行。
实现正常飞行还必须保持力矩平衡，即作用在飞机上的力矩互相抵消。
2、重心和三轴飞机和模型飞机在空中没有支点，重心就是转动中心。
在轴互相垂直相交于重心。
贯穿飞机前后的叫纵轴。
贯穿飞机左右的叫横轴，贯穿飞机上下的叫立轴。
3、俯仰平衡：横轴的力矩平衡。
4、横侧平衡：纵轴的力矩平衡。
5、方向平衡：立轴的力矩平衡。
模型飞机的安定性1、什么叫安定性外来干扰破坏平衡后，能够自动恢复平衡，这种特性叫安定性2、什么叫俯仰安定性指当俯仰平衡被破坏后，能够自动恢复平衡的特性。
海模PPT课件
0.5米
准备8个矿泉水瓶，装满砂做“浮标”
▪ 1号门：100分
▪ 2号门：90分
▪ 3号门：80分
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
航海模型在我国已开展四十余年， 受到广大群众，特别是青少年的喜爱。
3.航海模型发展史概述
❖16世纪欧洲首先兴起了帆船模型比赛； ❖直至20世纪30年代，航海模型运动流传到我 国; ❖1959年世界航海模型联合会创立，总部设在 奥地利维也纳，拥有40多个会员国; ❖1980年3月31日世界航海模型联合会正式接 纳中国为会员国。 ❖1981年中国航海模型队首次参加航海模型世 界锦标赛，获得了第一个航海模型世界冠军。 ❖1986年3月16日中国航海模型运动协会正式 成立，
3.加工、剪切、修整模型零件 （1）.清点器材
3.加工、剪切、修整模型零件 （2）.用美工刀或斜口剪，剪下零件
3.加工、剪切、修整模型零件
（2）.用美工刀或斜口剪，剪下零件
4.模型的喷涂上色
4.模型的喷涂上色
❖ 黑色： 烟囱：A16（2个） 炮管：A29(6个), A31(3个) 无线雷达：A20,A19,A11、A13 飞机天线:A53,A54 螺旋桨：A2,A45 舵：A26
课程导航
一、航海模型概述 二、航海模型制作 三、航海模型竞赛
航海模型课程简介
航海模型课程简介航海模型活动是一项传统的科技活动，在我国已有50余年的发展历史；航海模型活动也是一项新颖的科技活动，因为它并不被多少人所认识。
它是一项集科技、体育、文化与一体、深受青少年喜爱的科技教育实践活动。
50年的海模历程以无数的事实证明：航海模型活动对青少年的多元发展，特别是对个体的科技品质和能力的培养上，具有积极的促进作用。
目前，海模活动已是学校实施科技教育的重要载体，被列为学校的特色活动。
航海模型活动特点的认识1、海模活动的实践性海模活动从技能的掌握到运用，从材料的选择到工具的使用直至模型的完整制作和操纵，无一不是亲力亲为的过程，因此，实践性是它的一个鲜明特点。
海模活动的实践性使它成为一项不可多得的学科课程的补充形式。
在这项活动中，学生通过自己的探索、自己的发现，以此来获得学习的成果。
在培养学生的个性、对知识的分析和融会贯通上具有学科课程所无法比拟的优势。
2、海模活动的综合性（1）、知识的跨学科性海模的学习者在学习舰船知识时需要涉及到历史、地理、数学、物理等多方面的知识。
这些知识的综合应用，是现在所开设的任何一门学科都无法涵盖的，具有明显的跨学科性。
（2）、能力的综合性在进行海模制作和实践操纵时，需要学生具有较强的观察能力、创新能力、人际交流合作能力、使用工具能力等，这些能力活动中能得到整体体现和提高。
（3）、品质的优化性在海模活动中，学生不仅掌握了知识，培养了技能，同时也在活动过程中日趋完善了个性品质，它对学生的态度、价值观和意志养成方面优于学科课程，所有参加了海模活动与竞赛的学生都能体会到自身的一些改变，通过引导，特别在毅志力和积极性上有明显的提高。
4、航模基本介绍航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。
现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。
按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。
航海模型
回场地的中心重新发球，将由失球方发球 。比分相同时，采用点球 决胜负。 11、竞赛过程中，允许队员在不干扰比赛的情况下，在场边修理故障 船。故障船修理完毕，必须得到裁判同意后，方能从自己方进场继续 比赛。 12、竞赛过程中，不允许2艘船同时横在自己方的球门前，否则，裁 判有权判对方直接获胜。 13、比赛过程中没有点球、没有越位规则、没有暂停。 14、比赛过程中禁止换人，但如果船发生故障，可以使用备船（频率 必须和故障船一致）。 15、竞赛次序由裁判组根据报名，事先抽签排定，并抽签决定每一组 的频率，竞赛采用分组淘汰赛。 16、竞赛规则如有更改，以补充规则为准。
航海模型
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航海模型的基础知识
一 航海模型的定义 航海模型是指按照一定的船舶图纸和建造
规范设计，且保留船舶的基本结构，并可 供航行或观赏的民用舰船，航海设备，海 上建筑等模型的总称。 a 航行和观赏的船舶 b 航海设备:民用设备、军用设备 C 海上建筑和海上场景
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二 青少年航海模型的基本分类及代表性器材 1静态仿真模型类：强调模型制作的仿真度，
（三）竞赛器材：竞赛所用器材由组委会统一提供，不得采用器材以 外的其他材料，违反者取消参赛资格。
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（四）具体细则： 1、参赛选手现场制作和调试，时间为30分钟，必须保证
零部件完整无缺。 2、航行竞赛进行2轮，以两轮成绩之和为最终成绩。（具
体评分标准为1号门100分，2号门90分…8号门30分）。 3、放航次序由编排公布。裁判发出起航令后10秒钟内必
。 部件。船体各部件一般是用钢板、型钢、铸钢和锻钢等材料焊接而成
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“探索者”太阳能机械自划船制作赛、航 向赛
航海模型文档
航海模型1. 引言航海模型是一种用来模拟和研究船舶在海上运动的模型。
通过建立船舶的物理特性、环境因素和控制系统等参数，可以模拟出船舶在不同条件下的运动轨迹、航速、航向等运动状态。
航海模型在船舶设计、航海安全、航行规划等领域具有重要的应用价值。
2. 船舶动力学模型在航海模型中，船舶的动力学模型是一个重要的组成部分。
它描述了船舶在外部环境作用下的力学特性。
船舶的动力学模型通常包括以下几个关键要素：2.1 船体力学模型船舶的船体力学模型描述了船体在不同船舶运动状态下的力学特性。
船体力学模型通常基于刚体动力学理论建立，考虑了船体的质量、惯性和外部作用力。
通过船体力学模型，可以计算出船体在不同运动状态下的加速度、速度和位移等参数。
2.2 推进装置模型推进装置模型描述了船舶的推进力和推进效率。
推进装置包括船舶的动力系统、推进器和舵机等，它们对船舶的推进力和航向控制起着重要的作用。
通过推进装置模型，可以计算出船舶的推进力、航速和航向等参数。
2.3 环境力学模型环境力学模型描述了外部环境对船舶运动的影响。
外部环境包括海洋流、风力、浪高等因素。
通过环境力学模型，可以模拟出不同环境条件下的浪流作用力对船舶运动的影响，并计算出船舶的运动轨迹。
3. 航海模型的应用航海模型在船舶设计、航海安全和航行规划等方面具有广泛的应用。
3.1 船舶设计航海模型可以用于船舶设计的性能评估。
通过模拟船舶在不同运动状态下的运动特性，可以评估船舶的操纵性能、推进效率和稳定性等。
这有助于设计船舶的船型、推进装置和控制系统，提高船舶的性能指标。
3.2 航海安全航海模型可以用于航海安全的风险评估。
通过模拟船舶在不同环境条件下的运动特性，可以评估船舶在恶劣天气和复杂水域中的操纵性能和稳定性。
这有助于制定合理的船舶运行计划，减少船舶的事故风险。
3.3 航行规划航海模型可以用于航行规划的路径规划和时间规划。
通过模拟船舶在不同航行条件下的运动特性，可以评估不同航线和航速对航行时间和燃油消耗的影响。
航海模型如何制作
航海模型如何制作航海模型如何制作喜欢航海的朋友家中多多少少都会有一些航海模型，那这些模型是怎么做出来的呢?让店铺带你们一起去看看吧。
简介：航海模型，是指船舶、军舰的模型，通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。
它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。
通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高他们的综合素质。
航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制作、在水上操纵各种模型，学习航海科学知识。
航海模型在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。
分类：航海模型种类很多，分类的方法也各有不同。
按照世界航海模型运动联合会NAVIGA的规则，航海模型的竞赛项目分为五类：1.动力艇航海模型(M),内燃机动力圆周竞速和无线电遥控单艇或多艇竞速的竞速艇模型。
2.仿真航海模型(C),只评比建造工艺技术水平的舰船、设备及建造场景等各类模型。
3、耐久竞速艇(FSR),无线电遥控，按专用竞赛场地、航线在规定的较长时间里集体竞速绕圈航行的竞速艇模型。
4、帆船模型(S),它是一种无线电遥控帆船模型。
5、仿真航行航海模型(NS)我国开展的航海模型项目有:仿真模型、动力艇模型、帆船模型和表演模型等多。
制作：本文要介绍的迷你型帆船模型的原型船选择自早期木质的快速帆船，原船长度大约为60米，模型比例约为1/144(若以一个身高为1.72米的人为例，其模型的高度约为12毫米)。
模型设计保留了快速船的外型，但又做了大量的简化工作，但您可以根据需要增加部件，如栏杆、小艇等等。
模型在帆的张挂上没有精简。
整个制作过程中要尽最大的努力保证船体以纵中线为准两边的对称，所以按照本文图纸先用卡纸制作一个样板非常有用。
船体选用一块410×50×25毫米的软木料，将船体图纸复制在木料上然后开料。
先用锯从材料的一头将船鼻部分做出来，使用小刨或锋利的小刀、配合砂纸使船体成型。
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航海模型简介古人产生人类在水面上行走的幻想之后，凭着勤劳和智慧，从筏子和独木舟开始不停地创造，最终为江、河、湖、海献上了永恒的礼物——船。
船的模型也应运而生。
古人造船曾以船的模型作样，按比例放大之后制造出成船，现代造船业仍在应用这种放样原理。
所以说船模是船的母体。
中国是船模的最早发源地。
考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址处，曾发现了一具七千年前的陶质独木舟模型。
随着造船业和航海技术的不断发展，船的模型不仅是造船业用于实验的工具，还受到众多爱好者的亲睐并逐渐发展，于是诞生了航海模型运动。
欧美国家是最早开展航海模型运动的地方，16世纪欧洲首先兴起了帆船模型比赛。
经历了漫长的过程直到19世纪，英国人拉姆斯第一个设计出了水上滑行艇模型之后，极大地满足了人们求快求刺激的心理，从此，航海模型运动在欧美迅速展开，各种各样比速度的竞赛相继出现。
各种国际航海模型运动组织机构陆续建立，1959年世界航海模型联合会创立，总部设在奥地利维也纳，拥有40多个会员国。
直至20世纪30年代，航海模型运动流传到我国，并首先出现在上海租界地。
新中国成立以后，特别是将它作为一项军事体育运动项目之后，得到周恩来、朱德、贺龙等老一辈国家领导人的关心，航海模型运动从此在中国蓬勃发展。
1980年3月31日世界航海模型联合会正式接纳中国为会员国。
1981年中国航海模型队首次参加航海模型世界锦标赛，获得了第一个航海模型世界冠军。
1986年3月16日中国航海模型运动协会正式成立，之后中国运动员的技术水平迅速提高，不断在世界比赛中创造优异成绩，到2002年底，获世界冠军108个，76次打破世界纪录，有六项项世界纪录由中国运动员保持。
自航舰船模型的试航与放航我们试航的目的，不仅要检查模型的稳定性和水密性，而且还要进行压载的调整，测试模型的航速和航向稳定性。
通过试航后，使我们获得有关航海知识和技术，掌握船模在各种情况下的航行规律。
一、试航在试航前，应该知道要做好哪些准备工作。
舰船模型有各种动力，因此要注意的问题不一样。
（一）、橡筋动力的船模。
使用橡筋前，每次都要检查，支架是否牢固，轴壳（套）和推进轴旋转是否灵活……。
如果吃水太浅应降低船的重心位置，加上适量的压铅，要把压铅固定在船体内。
在橡筋束上涂一些蓖麻油，然后挂在船体支架上。
绕橡筋前，先把橡筋拉长一些，第一次绕30——40圈再放松；第二次绕50——60圈，并在挂钩上套一段橡皮管，使橡筋不易断裂。
（二）、电动机做动力的模型。
1、检查稳定性。
把舰船放入水中，船体应平稳地浮在水面上，水线和水面相平，不能有前倾、后倾、左倾、右倾等想象。
如发生倾斜，可以用橡皮泥或小铅块固定在船舱的适当位置上。
另外，船舱内装置，如电动机、电池夹等要牢牢地固定好。
否则，舱内装置的移动会使模型不稳，航向也不能调准。
2、检查水密性。
把舰船模型放入水中几十分钟至几小时，检查船体渗漏水的情况。
如果发现有水进入舱内，必须找出渗漏水的地方。
如果是轴套管漏水（此种情况较多），可能是轴和轴套之间的间隙太大。
可以找一小块极薄的铜片或铁片，卷成圆筒状，插入轴和轴套之间的间隙，再注入润滑油。
也可以在轴套两端注入黄油。
如果仍然漏水，就需要更换一根较粗的螺旋桨轴了。
3、检查电路。
检查电源线和开关接触点有无脱落。
电线连接的地方，应很好绝缘，避免发生断路或短路现象。
启动一下开关，观察螺旋桨的旋转方向。
双桨的模型，两个螺旋桨的转动方向应该相反。
如果接错了，可以把电动机的两根接线调换一下。
4、注意观察。
试航（放航）时，观察树枝摆动、烟囱帽烟等判断风向、风力，并注意水流与水波。
每次试航后，要把情况记录下来，包括动力（使用的电池）、速度、航向、稳定性等。
从这些记录数据来调整舰船模型的速度、航向等，更好地熟悉并掌握该模型的航行规律。
5、检查调整航向。
航向的稳定性在舰船模型的活动、竞赛中占据极其重要的位置。
航向不稳的因素，除模型的稳定性、水密性外，另外因素是，动力装置的结构形式也会影响航向。
单螺旋桨工作时的反作用力会使船体倾斜；航行时，由于干电源电压下降，使螺旋桨转速降低，会使模型偏航；模型上安装推进轴的孔，有微小的偏差，会影响船的航向；转速不一样的两个螺旋桨也会使船偏航。
选择用齿轮组并联的双螺旋桨，使螺旋桨作相向旋转，可以提高航向成绩。
初次试航要选择无风或小风的天气进行，并选择顺风或侧风试航。
第一次调整放航后，模型发生偏差；在第二次试航时，需对舵角作稍微的调整（向左或向右）。
经过多次的试航调整，熟悉该模型的航向规律后，就能找到舵角最适合的位置（最好加以固定，一般舵扦穿过舵轴套后，经过多次调整后，舵扦会松动，稍不注意，就会把调整好的舵角转动，影响航向）。
此外，当场地有侧风时，需要进行指向修正，但绝不要错误地认为所有模型在侧风航行时都向下风方向偏航。
如果模型的上层建筑集中在船体的尾部，且受风面积又较大的话（如尾楼型的油轮、货轮、登陆艇、供应船等），就会被压向下方，反而使船首向上风方向偏转，从而使模型势必向上风方向偏转。
不管模型在受风影响时向上风偏航还是向下风偏航，都必须通过多次的试航，并认真作好记录，掌握各种风向、风速条件下的偏航情况，才能在竞赛放航时进行正确的指向修正。
6、其它。
模型试航时，万一发生故障，就得随时检查修理。
所以事先要准备工具箱：内置小刀、锤子、钳子、剪刀、镊子、螺丝刀、快干胶、导线、胶布、压铅、润滑油等。
每艘船模要有一个稳定的船架，既增加船摸的美观，保护船体便于修正，又能保证调整好的舵角不受任何外界的影响（碰撞）。
为了获得最高的航速，在规则允许的范围内，可以提高电动机的功率，或准备几套不同的螺旋桨，在试航中做对比试验，选择出最佳的螺旋桨。
模型试航后，需将舱盖打开，取出电池（使电池不受潮、漏电），检查和清除船体内的进水，用干净的毛巾将船体抹干净。
当掌握了试航方法和调整航向的方法后，可以进一步摸索在不同风速、风向的情况下的试航方法。
二、放航有了航向、稳定性好的模型，对掌握好的放航技术很重要。
竞赛放航时应注意：（一）、放航前对模型的再次检查：电源线和开关接触点是否完好；螺旋桨旋转的方向是否正确；舵角有否移动。
（二）、调整好心理：注意力集中，注意观察周边情况（风向、水波、人员等）。
在竞赛放航时，出手瞬间的模型指向直接关系到航向的成绩，所以应充分估计竞赛时风向、风速、水波对模型航行时的影响，提前作出船首位置指向调整。
（三）、放航时，把模型上浮在水面上，不能有一点倾斜，下压后，启动开关。
两手手掌平伸，轻轻扶住船尾的两侧，船首对准前方选定的目标，稍稍放松双手，让模型沿着手掌慢慢滑出去，即可。
“极速号”电动遥控快艇的组装及调试极速号的规格及特点“极速号”电动遥控快艇艇长：305mm 宽：120mm 高：75mm 动力部分采用强力130马达一对，选购后只需进行简单的组装，安装合适的电池后就可以进行单艇竞速、多艇绕标及推球竞赛等不同类型的比赛。
“极速号”电动遥控快艇具有高速稳定，转弯性能优异，外观美观等特点，并可通过选配竞赛系列配件以进一步体现快艇的“潜能”。
“极速号”电动遥控快艇共由22部分组成。
（详见说明书内的配件图）其中船体内已包括安装完成的强力电机、防水接收机及工厂事先胶合完成的轴系。
（接收机与发射机均已通过严格检测）极速号的组装按照说明书内的指示，即可简单完成此模型的组装。
第一步----硅胶管的安装取出包装袋内的透明硅胶管节头（出厂时已事先截好合适的长度）并将其套于电机轴上。
（硅胶管切面与电机轴根部之间请留少许距离，以免摩擦产生阻力。
最合适的距离在0.8-1mm左右）第二步----螺旋桨的安装（1）将螺旋桨取下。
（取螺旋桨时注意边上的小标识，其中L1、R1为一组、桨径较大，此螺旋桨具有大扭力的特点，适合推球比赛时使用；L2、R2为一组、桨径较小，属于高转速型，适合竞速比赛时使用）取下螺旋桨后用小锤子将桨轴轻轻的敲入所选螺旋桨内。
安装完成的两支螺旋桨与桨轴组合的总长应为一致。
第三步----螺旋桨的安装（2）将桨轴装入船体内部时请注意对照电机扣上的L、R标识（L代表需安装L螺旋桨，R表示需安装R螺旋桨），并在安装途中在桨轴上涂抹适量黄油（黄油位置在包装盒的右上角），使螺旋桨运转更加顺畅。
安装完成后的桨轴与电机轴之间应留有1mm左右的间隙，并请用手转动螺旋桨以测试涂抹黄油后的顺畅程度。
第四步----电池架和限位节取出包装袋内的黑色电池架限位节并嵌入电池架引出线一端的长方形孔内，安装时请注意限位节的尖头要向下。
此限位节的作用是如果航行中出现航向不直的状况，可通过移动电池架的位置来调整快艇的重心位置，从而起到改变航向的效果。
（快艇如左偏请将电池架往右移，如右偏则反之。
）第五步----遥控性能测试在粘合模型前需先进行模型遥控设备的性能测试。
（出厂前虽已通过严格测试，但不排除由于运输及搬运途中的不良因素而导致失常的可能）①将需另购的9V电池和4节5号电池分别装入发射机及电池架内，并利用专用船架将船体架空。
②先开发射机，然后将电池架插口接入接收机的连接口中（注意：插口方向一定要对准），此时电机应在停转的状态。
③向上推动发射机的左手柄，此时左右电机应为同时向外转动状态。
测试正常后将右手柄向右推，此时右边的螺旋桨应停止转动，左边螺旋桨向外转。
测试正常后再将右手柄向左推，此时左边螺旋桨应停止转动，右边螺旋桨向外转动。
④全部测试完成后，先将电池架取下，然后再关闭发射机。
第六步----天线的安装把包装袋内的不锈钢接收天线及M2的螺丝、螺母取出，将螺丝先从天线环内的小孔中穿出，接着穿过甲板尾部的天线孔，再将接收天线线耳套在螺丝上，最后用螺母将其锁紧。
第七步----船体的粘接方法一：粘合船体可使用包装袋内所附带的胶水进行粘接。
其方法是先在船体船沿内侧均匀的涂上胶水，然后将甲板与船体合拢。
粘合过程中请始终保持外沿对齐，并用多根橡筋捆绑固定，待其干固。
方法二：建议先将船体与甲板合拢对齐，并用多根橡筋捆绑固定后再用氯仿（需另购）注入船体内部的结合部分，同时慢慢转动船体使氯仿能均匀的渗入接缝内部。
采用此方法粘合能使粘合完成的船体更美观且更牢固。
（注意：无论采用哪一种方法，使用胶水时一定要注意安全）船体粘合完成后在尾鳍底部涂上少量胶水并将其插入甲板后部的凹槽内固定（尾鳍朝向请对照彩盒上的照片）。
粘合完成后，可把船体先放于一边，开始粘合驾驶舱窗玻璃（方法与船体类似）。
驾驶舱窗玻璃粘合完成后，基本的安装及粘合工作已经全部完成。
第八步---美化船体和推球器的安装安装完成后首先可参照彩盒图片用贴纸对船体进行美化。
如进行单艇或多艇竞赛可将船首标识插入船首的小孔内（不需粘合）；如进行推球竞赛，请将可调推球器插入。
此推球器共有5档高度可进行调节，请根据快艇航速来调整推球器的高低。