高速公路机电养护技术要求
高速公路机电系统维护方法与技术标准
高速公路机电系统维护方法与技术标准摘要：在经济快速发展的今天，我们也要注意到相关的安全问题。
在现代的高速公路各项工作正常的运作中，我们不但要提高其整体的速度，同时我们要确保其机电系统的安全运行，从而有效的避免事故的发生。
而在这样的管理工作中，我们不能只看机电系统设备本身的运作情况，我们还应该关注工作人员的日常维护和管理情况，只有这样才能真正的保证公路机电系统运行的安全，加快其管理水平的提高。
关键词：机电系统；维护方法；技术标准引言：在我国现代高速发展的公路机电系统技术中，关于加强其维护和管理工作一直是相关工作人员关注的重点。
我们只有加强对高速公路机电系统的管理和维护，才能保证工作正常的运行，而且不出现各种异常情况，从而有效的确保了公路收费、监控设备、图像和语音传输的正常运行。
1、高速公路机电系统现状1.1现状高速公路机电系统为高速公路的现代化运营奠定了坚实的基础，并提供了大量的信息参考依据。
在高速公路机电系统维护过程中，主要有两种管理模式，即将维修任务委托给专业公司，或邀请相关管理单位承担维修管理工作。
上述维修管理模式的实施可满足高速公路机电系统的维护需求，但也存在诸多不足之处，如：维护成本较高，维护工作实施存在滞后性，不利于高速公路运行质量的提高；维护人员专业素养较低，没有进行系统的培训考核就上岗工作，不能达到预期的维护效果。
1.2缺陷就目前我国高速公路机电系统维护情况来看，高速公路机电系统的维护管理工作得到了相关部门的重视，但在实施中仍存在以下缺陷：1.2.1 维护模式与维护水平存在差异目前，我国高速公路机电管理各阶段的维护模式不统一，造成系统维护管理结果不同。
同时，常见的委托式系统维护和自主式设备维护模式存在差异，如成本和维护效果不一样，导致机电维修工作混乱，维修效果不甚理想。
1.2.2 机电系统规划存在缺陷一般情况下，高速公路机电系统的规划设计需要结合高速公路现有运行水平进行，然后对日常维护管理工作中存在的问题进行分析与总结，准确辨识管理风险因素，并对风险因素的影响程度进行评估，为后期系统维护奠定基础。
论高速公路隧道机电设施养护检测技术
论高速公路隧道机电设施养护检测技术摘要：高速公路隧道里程数相对较长，又是在相对密闭的空间内，如果要确保通行车辆的安全行驶，就要针对隧道建立一个完整的机电设施检测系统，能够及时检测出隧道机电设施出现的故障，并对其进行维修处理和养护，进而减少高速公路隧道事故的发生，提高其安全通行的能力。
本文先介绍了高速公路隧道机电设施的故障特点，之后阐述了高速公路隧道机电设施养护的重要性和其检测技术。
关键词：高速公路隧道；机电设施；养护检测技术一、高速公路隧道机电设施故障的特点1.不确定性高速公路隧道机电设施内部包括大量的单片机，传感器和通讯模块，由于其工作环境差异性大，造成机电设备的故障发生具有不确定性。
如果在高速公路运营管理中建立完善的管理制度，建立完善的保养与维修机制，对隧道机电设施潜在的故障进行有效预防和消除，可以大大降低故障率。
2.隐蔽性与敏感性高速公路隧道机电设施种类繁多，设备之间的差异性大，造成检测数据的差异性大，不容易将设备故障检测出来。
另外，在机电设施检测过程中，检测人员操作失误也会造成正常的机电设备出现故障。
3.维修模式陈旧目前对高速公路隧道机电设施的管理已经突破了传统的定期维修的模式，但在机电设备维修过程中仍然以更换零件的方式为主，这种方式不能从根本上消除设备故障，甚至导致设备故障高发。
二、高速公路隧道机电设施养护的重要性机电设施养护工作对于隧道正常运营的重要性不言而喻。
首先，良好的隧道机电设施养护工作可以有效保证施工和运营的安全性。
质量合格和运行良好的机电设施在施工中可以提升效率，降低故障发生的频率，在运行中有利于车辆通行状况检测，从而保障隧道安全通行。
其次，通过采用先进的技术手段养护管理隧道机电设施，保证其始终处于良好的工作状态，能大幅度提升机电设施的使用率，大幅延长使用寿命，节约能源。
三、高速公路隧道机电设施养护检测技术1.监控系统养护检测监控系统可传输数据，帮助工作人员了解隧道内部的实际情况。
高速公路机电系统运维养护要点
高速公路机电系统运维养护要点摘要：现阶段，高速公路工程交通管理过程中，逐渐朝着信息化方向发展，传统化的公路工程建设应用的机电设备运行管理形式难以适应目前的建设需求，并且不能有效管理建设过程中存在的问题，施工企业在管理过程中，重视机电设备的应用，使用新型化的创新管理模式，构建具备科学化以及合理化的管理系统，在机电设备使用过程中及时处理已经出现的问题，有效提升公路工程建设质量，防止在建设过程中出现比较严重的安全事故，有利于设备管理服务性能的有效提升，促进高速公路的有效应用，提高使用质量。
关键词：高速公路；机电系统；运维养护；要点1机电系统运维养护必须做好管理工作1.1系统化管理信息技术的快速发展与运用，使其被合理应用到不同行业中，而且从具体应用情况来看也取得效果，网络是承载信息数据的一项主要载体。
高速公路机电系统运维管理工作开展期间要对各种不同类型的数据进行分析，利用网络，能够实现对数据的合理分析，并且完成相应的存储作业。
由此可见，高速公路机电系统运行管理中要合理应用网络技术，通过网络技术能够实现对各项数据的统筹维护，进而实现系统化管理，为机电系统运维养护作业开展提供支持。
1.2标准化管理信息化技术的成熟，使其被合理应用到了机电系统运维管理中，为了提高运维养护质量，必须做好相应管理工作。
高速公路机电运维管理十分复杂，而且涉及到的内容较多，在实际管理中可以采取标准化管理实现这一目标。
2机电系统运维养护存在的问题2.1维护以及管理人员因素分析在机电设备维护与管理过程中，比较重要的影响因素就是维护管理工作人员的作用，可以划分为设备故障原因分类以及技术人员专业知识不够。
首先高速公路机电设备数量较多，其中出现的问题也比较多，在实际工作过程中需要划分问题，针对出现的不同问题需要实现专业化的维护，在工作中大多数工作人员没有针对性的分析问题，仅仅解决表面上的问题。
比较常见的问题有设备输入线存在开裂，工作人员使用绝缘胶带粘上，并没有分析线路出现开裂情况的原因；其次是高速公路机电设备的使用基本是国外进口或者的国土生产的高科技产品，技术本身具备先进性，制作上也比较精密，技术工作人员的工作质量要求较高，需要工作人员具备丰富的专业知识，在实际调查过程中可以发现国家技术人员专业知识掌握较差，难以适应现阶段的设备维护以及管理需求。
高速公路机电养护技术要求
100总则101概述工程范围本次招标机电部分为机电的维修保养、应急养护、抢险等专项工程的实施及缺陷修复。
其中机电工程包括监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统、通风系统、消防系统。
本次招标共划分为2个标段，养护工期为60个月，计划开始养护时间为2016年2月1日（具体开工日期以监理人通知的为准）。
界面划分因目前本项目各路段均在缺陷责任期内，中标人应本着真诚、友好、合作的精神，协调与路段建设期施工承包人（以下简称“原施工承包人”）的工作。
路段在缺陷责任期内，原施工承包人只负责解决因施工质量导致的缺陷问题，原施工承包人施工缺陷未及时修复，业主可指派中标人实施，费用由原施工承包人承担。
中标人负责日常巡查、清洁维护、性能检测和非施工承包人缺陷故障修复。
102日常巡查投标人在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结果及时记录。
按要求将巡查情况向养护管理部门或监控中心进行反馈。
日常巡查应检查机电设施是否处在正常工作状态和是否存在故障隐患，全线日常巡查频率为1次/月。
103清洁维护清洁维护是指对机电设施外观的日常清洁，以经常保持机电设施外观的干净整机电设施应根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁方式和环境条件等因素进行清洁维护。
机电设施采用湿法清洁时，应注意保护人员安全和机电设施内部电气元件安全，并应防止液体渗入设施内；采用干法清洁时，应采取必要的降尘措施，对清扫不能去除的污垢，经判别可用湿法清洁时，可用清洁剂进行局部特别处理。
机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢，并保证机电设施完好。
投标人应及时将清洁维护结果向养护管理部门或监控中心进行反馈。
104关于项目费用拆分问题各路段100章费用拆分计算方法为：（该路段主线里程长度/运营公司所辖路段总里程长度）*该运营公司第100章合计费用。
105机电主要设备养护规范监控系统收费系统通信系统光纤使用情况是否一致，若不一致，需要重新编制跳纤图示3、及时对发现故障进行处理，确保完好率在98%以上。
高速公路机电工程通用技术要求
高速公路机电工程通用技术要求3.0.1外场设备基础的养护应符合下列要求：1各种基础应完整，不碎裂、不裸露配筋、无影响强度的裂纹；2安装稳固、端正，无基础移滑痕迹；3在路基边坡上或在易受台风、洪水、路基变形等不利于养护的场所，应采取加固等措施；4基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；3.0.2各种设备的安装件机械部分，应符合下列要求：1安装牢固、零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊，无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤；2螺丝扣不滑扣，螺母须拧固，螺杆伸出螺母外，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用，开口销劈开的角度大于60度，两臂劈开角度应基本一致；3机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当起到应有的作用；4转动轴承类连接件链杆的直径因磨损、锈蚀导致的减小量不应超过1／10；5轴孔、销子孔、摩擦滑动面以及调整用螺扣应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈；6各种冷、热压零件及机件中的键不得滑动和窜出。
3.0.3各外场设备的电气特性，除本标准另有规定外，均应符合下列要求：1电气接点必须清洁、压力适当、接触良好，节点片磨耗不得超过厚度的1／2，同类节点同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的节点间隙；接插元器件的接触部分无锈蚀、不变形，动作用良好。
2用500V兆欧表测量电气元件的绝缘电阻不小于5M 。
3光电缆线路的电气特性要符合相关标准要求。
3.0.4熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。
容量符合设计规定。
无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的 1.5~2倍。
对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信号。
3.0.5设备上的各种指示灯应表示正确、亮度适当、易于辨别、互不窜光。
3.0.6收费站、监控中心、通信中心（站）的机房、电源室、设备室的空调设施，工作良好、满足设备工作需要，密封防尘得当、室内清洁。
高速公路机电系统运维养护要点
高速公路机电系统运维养护要点摘要：高速公路机电系统具有结构复杂，技术含量高，设备昂贵等特点，伴随着公路路网的不断扩大，公路机电设施的种类和数量也逐渐变得繁多，且设备构造越来越精细，为公路机电系统的日常管理工作增加了难度。
机电设备的维护占据了管理工作很大的比重，所以利用现代化信息技术以及智能手段，在日常维护工作上对机电系统进行预见性智能仿真研究很有必要。
现阶段，针对高速公路机电设施智能仿真已有诸多研究，有宏观地对机电设施智能仿真研究重要性进行分析，深入阐述对高速公路机电设施研究的必要性；也有对机电设施服役过程中某个阶段进行深入研究，通过定性、定量的分析对机电设施进行分析。
关键词：高速公路；机电系统；运维养护引言高速公路是国家现代化的基础，随着高速公路的快速发展，道路质量与管理模式等发生深刻变化。
为加快交通建设发展步伐，各地政府成立交通投资公司，负责交通类基础设施投融资及道路建设管理等，高速公路运营管理公司保障运营管理工作的开展。
机电设备正常运行是高速公路收费监控工作的基础，是为公路使用者提供安全、人性化服务的主要设施，机电设备维护和管理工作要求较高，加强机电设备管理成为高速公路运营管理公司的重要课题。
1高速公路机电设备维护和管理概述高速公路机电设备主要指供配电与照明通信系统，监控系统分为外场设备与监控中心，隧道内设施分为环境检测系统、隧道照明控制子系统等。
收费系统分为收费站与收费分中心，收费站由视频监控系统、收费车道计算机控制系统等部分组成。
通信系统基于公路监控系统业务需求，分为通信站与分中心层次。
通过通信系统将监控系统等系统业务需求逐级连接，保障高速公路安全、舒适、高效的运营。
通信系统主要提供收费数据，音视频通话的传输通道，利用网络传输等技术保障机电设备运行。
高速公路机电设备涉及自动化控制、互联网等技术，将高速公路机电设备划分为收费、监控与通信系统。
随着科技的进步，机电设备日益复杂化。
收费系统是结合数据库技术，通过网络传输各类数据信号，控制收费机电设备。
高速公路机电系统运维养护要点
高速公路机电系统运维养护要点摘要:我国对高速公路的建设需求是十分大的，但是公路养护维护系统特别落后，从现有的运行情况来看，传统的运营维护技术已无法满足当前高速公路系统使用的需求。
为了控制整体高速公路的质量，对于高速公路机动系统要进行相关方面拓展，本文将对此进行深刻探讨，希望对行业发展有所贡献。
关键词:高速公路机电系统;质量控制;维护保养1机电系统运维养护必须做好管理工作1.1系统化管理随着科学技术的加快发展，信息化技术的拓展应用已非常广泛，从具体应用的反应来看，效果也十分明显。
通过互联网模式来承载数据信息的收集和整理，特别是在高速公路机电系统管理维护工作中也显得十分有用，针对利用信息化系统开展不同管理工作中出现的数据进行对比分析，应用互联网快速查找其他不同的数据，实现对数据的合理分析利用，完善系统管理工作。
在实际工作过程中，通过运用互联网信息技术的统筹调度，来实现高速公路机电维护管理系统的信息化，以此为各项管理工作的开展提供相应的技术支持，使高速公路机电运维系统得到系统化管理。
1.2标准化管理在做好管理系统的信息化过程中，为了应对机电系统管理维护质量的提高，在实际工作中也必须要考虑到其涉及范围广，管理内容十分复杂。
因此在推动高速公路机电系统信息化过程中，必须采取严格的标准化管理，制定严格的管理措施，提高管理人员的管理水平，来实现整个运维系统的信息化和智能化。
1.3 细致化管理通过高级管理模式进行深入全面的细致化管理，针对实际管理过程中不同的管理方向，应对管理模式的合理应用灵活操作，提高运维管理水平。
在管理过程中要切实落实好每个管理细节，相关环节的工作人员要逐一做好相应的管理工作，进而提高整体运维养护的水准，保证运维过程中的管理质量，满足相应的交通运输需求。
2机电系统运维养护存在的问题2.1机电设备种类多在进行机电运维操作时，各类机械设备种类繁多，使用操作流程也比较复杂，对于各项管理人员的要求也比较高。
高速公路机电系统运维养护要点
高速公路机电系统运维养护要点摘要：随着时代的发展和进步，带动了我国交通行业的进步。
现阶段，我国许多地区高速公路机电系统都完成了建设，已经处于运维养护阶段。
但是，从我国高速公路机电系统运行情况来看，现有机电系统落后严重，采用传统的运维养护技术无法满足应用需求。
关键词：高速公路;工程质量;机电系统;运维养护引言纵观我国交通网络体系，高速公路是关键性构成部分，其配套机电系统在整个交通运行中具有不可替代的的作用。
我国高速公路机电系统覆盖面积广，专业性强，且具有多种技术集成特性，同时因高速公路运行需求，大多数机电系统设备均处于露天，气候变化、人为原因等破坏力较强，直接影响了公路的稳定运行。
1高速公路机电系统的组成及现状分析高速公路机电系统由五个不同类型的系统组成，其中收费系统是最关键的步骤和环节，也是高速公路建设成本以及日常维修过程中的费用来源。
目前我国较多高速公路在收费站会采用网络连接的方式设置收费口，以核实进出车辆的车型、路段入口点以及途径的收费门架，确定详细收费。
高速公路机电系统在建设过程设有监控系统，其负责对车辆的实际运行状况进行计算和监督，通信系统依靠强大的数字传输系统保障监控系统正常运行。
供配电系统的作用是为公路的正常运行提供电力保障，其他系统也是高速公路系统运行过程中的重要组成部分。
高速公路机电系统运维养护工作包括一些常规的运维养护工作和独立的机电系统改造项目，常规的运维养护工作主要包括了日常的养护以及一些老旧设施的更换工作。
老旧设施的更换工作也是非常重要的一项工作，在常规的运营养护工作中，老旧设施的更换和系统优化工作非常有利于高速公路机电系统的改造和优化。
改造和优化达到一定的规模和程度之后，机电系统的改造项目会进行单独招标。
在机电系统的改造工作中，高速公路管理系统的优化工作是非常重要的一项工作。
2机电系统运维养护存在的问题2.1机电设备种类多高速公路机电系统中的机电设备种类多，运维养护难度大，具体管理过程涉及到的内容也会不断增加，管理工作将会的变得更加复杂，这会加大工作人员的工作量，提高工作难度，从整体情况来看，管理内容十分杂乱，因此，在具体管理期间，管理内容十分杂乱，针对这一情况，相关管理人员难以获取到有效管理方法，无法完成相应的监督和整理作业，这也就导致管理处于相对混乱状态，从而对机电系统运行养护作业开展造成不良影响。
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100 总则
101 概述
101.1 工程范围
本次招标机电部分为机电的维修保养、应急养护、抢险等专项工程的实施及缺陷修复。
其中机电工程包括监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统、通风系统、消防系统。
本次招标共划分为2个标段，养护工期为60个月，计划开始养护时间为2016年2月1日（具体开工日期以监理人通知的为准）。
101.2 界面划分
因目前本项目各路段均在缺陷责任期内，中标人应本着真诚、友好、合作的精神，协调与路段建设期施工承包人（以下简称“原施工承包人”）的工作。
路段在缺陷责任期内，原施工承包人只负责解决因施工质量导致的缺陷问题，原施工承包人施工缺陷未及时修复，业主可指派中标人实施，费用由原施工承包人承担。
中标人负责日常巡查、清洁维护、性能检测和非施工承包人缺陷故障修复。
102 日常巡查
投标人在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结果及时记录。
按要求将巡查情况向养护管理部门或监控中心进行反馈。
日常巡查应检查机电设施是否处在正常工作状态和是否存在故障隐患，全线日常巡查频率为1次/月。
103 清洁维护
清洁维护是指对机电设施外观的日常清洁，以经常保持机电设施外观的干净整洁。
103.1 机电设施应根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁
方式和环境条件等因素进行清洁维护。
103.2 机电设施采用湿法清洁时，应注意保护人员安全和机电设施内部电气元件安全，并应防止液体渗入设施内；采用干法清洁时，应采取必要的降尘措施，对清扫不能去除的污垢，经判别可用湿法清洁时，可用清洁剂进行局部特别处理。
103.3 机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢，并保证机电设施完好。
投标人应及时将清洁维护结果向养护管理部门或监控中心进行反馈。
104 关于项目费用拆分问题
各路段100章费用拆分计算方法为：（该路段主线里程长度/运营公司所辖路段总里程长度）*该运营公司第100章合计费用。
105 机电主要设备养护规范
105.1 监控系统
105.2 收费系统。