交通运输分析考题

交通运输分析考题
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
（）
A 交通运输行业规划 B交通运输发展规划 C 交通运
输技术规划
D交通运输布局规划 E 交通运输专项工程规划
6、影响客运需求的主要因素有
（）
A 人口数量与城市化水平
B 经济发展水平
C 自然资
源的分布
D 旅行费用
E 居民消费水平
7、在供需动态均衡分析中，蛛网结构产生收敛结果的原因是
（）
A 需求曲线的斜率相对较大 B供给的价格弹性相对较大 C 供给量
小于需求量
D 需求曲线的斜率相对较小 E供给的价格弹性相对较小
8、关于交通运输通道的概念，以下描述正确的有
（）
A 具有立体网状结构
B 交通流密度较大
C 具有方
向性
D 由线路和港站构成
E 主要由地理因素决定
9、按承担的客货运输业务分类，交通运输枢纽包括
（）
A 横列式枢纽
B 混合枢纽
C 陆路枢
纽
D 地方枢纽
E 中转枢纽
10、区域交通运输系统的特点表现在
（）
A 开放性
B 复杂性
C 深入性
D 连通性
E 互补性
二、问答题（每小题8分，共40分）
1、霍尔三维结构方法论与切克兰德软系统方法论有哪些不同？
2、为什么要进行系统环境分析？
3、什么是交通运输供给？它具有哪些特点？
4、对交通运输枢纽进行内部布局和设备配置时，应遵循什么原则？
5、举例说明区域经济和区域交通运输系统的关系。

三、分析计算题（第1小题8分，第2小题12分，共20分）
1、已知某系统的元素P
1~P
8
之间的关系由可达矩阵R表示，请用解释结构
模型法求出该系统的结构模型，并写出完整的分析步骤。

2、某运输企业对其产品策略进行调整，目前有2个方案，收益期均为10年。

A方案为：只开发长途运输产品，需投资1800万元。

B方案为：先开发中、短途运输产品，投资800万元。

3年后，若经营状况好，则预计今后一直经营状况好，继续开发该产品，追加投资300万元。

若经营情况不好，或暂停经营该产品，此时每年损失10万元；或转而开发长途运输产品，需投资500万元。

据预测，长途运输产品销路好的概率为0.6，销路差的概率为0.4；中、短途运输产品销路好的概率是0.9，销路差的概率是0.1。

相应产品的年损益值见下表。

请用决策树法对该产品策略的调整方案进行决策。

四、综合分析题（20分）
材料1：京沪高速铁路两端连接我国两个较大的经济带—环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带，全线贯穿了北京、天津、上海3大直辖市和河北、山东、安徽、江苏4省，是我国经济基础最好、发展速度最快的经济带。

所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

材料2：现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态。

京沪高速铁路建成后，预计将与既有京沪铁路实现客货分流，形成快捷的大能力运输通道。

材料3：2008年4月18日，总投资2000多亿元的京沪高速铁路全线开工。

从开始论证到最终开工建设，京沪高铁走过了十几年漫长的历程。

在这过程中，京沪高铁到底是采用磁悬浮技术、轮轨技术，还是其它技术也经历了多次广泛讨论。

请结合上述材料，运用系统分析的相关理论和方法，分析通道建设的思路，并对京沪高铁的技术选择问题建立层次分析法的评价模型。

一、多项选择题（每小题2分，共20分。

在每小题列出的5个选项中有2~5个选项
是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分。

）
1、ABCD
2、BDE
3、BD
4、BCE
5、ABDE
6、ABC
7、BCD
8、AD
9、ABCE10、ABCDE
二、问答题（每小题8分，共40分）
6、举例说明系统分析的准则有哪些？
答题要点：①系统要素同外部环境相结合；（1分）②当前利益和长远利益相结合；（1分）③分系统利益和整个系统相结合；（1分）④定量分析和定性分析相结合。

（1分）
举例说明了给1~4分。

7、阐述系统环境、系统目标、系统结构三者关系。

答题要点：目标来源于环境；（2分）目标决定系统功能，又受到结构限制。

（2分）
适当阐述了给1~4分。

8、如何理解运输需求、运输供给与运量的关系？
答题要点：运输需求决定了运输供给的发展方向、规模和水平；（3分）而运输需求的满足受到运输供给的限制，这种限制来自于运输企业的运能、运价以及需求本身的时间和空间因素。

（3分）运输量是运输需求与运输供给平衡的结果，是实现了的运输需求。

（2分）
9、交通运输供给的影响因素有哪些？它们之间的相互关系如何？
答题要点：影响运输供给的主要因素有：技术、运营策略、政府机构的要求与限制、使用者行为。

（4分）这四者之间存在着功能层次关系：从供
给者开始，其技术基本决定了要提供的运输类型；接着是运营者，它根据交通量和系统环境运用和调节这种技术；最后，使用者接受这种运输服务。

这三者的行为都受调节者（政府机构和市场）的影响。

（4分）
10、在市场均衡的动态分析中，运价与交通量的动态变化是由什么决定
的？
答题要点：三种变化取决于供给曲线与需求曲线的斜率的对比关系，即供给的运价弹性与需求的运价弹性的对比关系。

（5分）
说明了三种变化或画了三个蛛网图可各得1分。

三、分析计算题（第1小题10分，第2小题15分，共25分）
1、已知可达矩阵，求结构模型
解：①可达矩阵分解，要素分层：L1：P2、P5、P8；
L2：P3、P4、P6、P7；
L3：P1 （3分）
②强连通集的划分：P3、P6为强连通关系；
③得出缩减可达矩阵；（3分）
④作系统结构图（4分）
P2 P5 P8
P6 P3 P4 P7
P1
2、运用层次分析法进行系统评价。

其中，平均随机一致性指标见下表：
已知评价指标A
1
、
A
2、A
3
、A
4
、A
5
，备
选方案B 1、B 2、B 3，构造判断矩阵如下，试对方案排序。

解：①已知比较矩阵X ：
⎥⎥⎥
⎥⎥
⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢
⎢⎣⎡=113
5/13
/11125/13/13/12/117/14
/1557
1233
42/11X （1分）
用求和法计算：
⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢
⎢⎢
⎢⎣⎡=097.0095.0176.0098.0085.0097.0095.0118.0098.0085.0032.0048.0059.0070.0064
.0484.0476.0412.0490.0511.0290.0286.0235.0245.0255.0B →⎥⎥
⎥
⎥⎥
⎥⎦
⎤
⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=551.0493.0273.0373.2311.1V →⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=110.0098.0055.0475.0262.0W →
⎥⎥⎥
⎥⎥⎥⎦
⎤
⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=555.0500.0274.0424.2344.1AW →072.5110.0555.0098.0500.0055.0274.0475.0424.2262.0344.151=⎥⎦⎤
⎢⎣⎡++++=λ （4分）
得072.5=λ，归一化的特征向量为：
()T
W 110.0098
.0055.0475.0262
.0= （1分）
进行一致性检验：018.0155
072.51=--=
--=
n n
CI λ
1.0016.012
.1018.0<===RI CI CR （1分）
通过了一致性检验，于是W 可作为准则层对目标层的权向量。

②又已知判断矩阵A k
⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡=114/1113/14314A ⎥⎥
⎥⎦
⎤
⎢⎢⎢⎣⎡=1444/1114/1115A （1分） 由成对比较阵A k 计算出权向量W k ，最大特征根λk 和一致性指标CI k ，结果列于下
表
旅游决策问题第三层的计算结果
经计算，表中的CI k 均通过了一致性检验。

（3分）
③层次总排序及其一致性检验（计算过程见下表）
层次总排序计算表
结果表明，方案3的权重大于方案1和2，应作为优先选择地点。

三个方案的
排序为：B
3，B
1
，B
2。

（4分）
四、综合分析题（15分）
为促进区域经济发展，欲加强和完善区域交通运输体系的建设，试结合系统分析思想，详细阐述该问题的分析过程。

答：
可用上述图示或文字表述，思路清晰，考虑因素全面，反映出系统分析流程12~15分；
基本表述出分析该问题的思路，8~11分；
其余酌情给1~7分。