机场规划计算书
机场工程预算书
机场工程预算书一、项目背景随着航空业的快速发展，机场工程建设成为当前重要的基础设施项目之一。
为了确保机场建设的顺利进行，需要制定详细的预算书，以确保资金使用合理高效。
本文将对机场工程的预算进行详细的分析和说明。
二、工程概述本机场工程计划建设一个现代化综合性机场，包括航站楼、跑道、停机坪等基础设施。
为了确保机场的运行安全和效率，我们将按照国际标准进行设计和建设。
本工程的总预算为xxx万元。
三、项目构成1. 航站楼建设预算：- 设计费用：xxx万元- 建筑材料费用：xxx万元- 机电设备费用：xxx万元- 室内装饰费用：xxx万元2. 跑道建设预算：- 土方工程费用：xxx万元- 沥青铺设费用：xxx万元- 灯光设备费用：xxx万元3. 停机坪建设预算：- 土地平整费用：xxx万元- 施工设备费用：xxx万元- 停机位标线费用：xxx万元4. 建设期利息及贷款成本：- 建设期利息：xxx万元- 贷款利息：xxx万元5. 其他费用：- 环境评估费用：xxx万元- 项目管理费用：xxx万元- 咨询费用：xxx万元四、预算编制原则1. 合理性原则：预算编制要确保各项目预算合理、科学，并与实际需求相符。
2. 规范性原则：预算编制需按照相关法律法规和标准进行，确保工程质量和安全。
3. 公开透明原则：预算编制要公开透明，严禁虚报、瞒报和任何其他不正当操作。
4. 资金周转原则：预算编制需要合理安排资金周转，提供有效的资金保障。
五、预算执行监控1. 预算执行情况监控：设立专门的监控机构对预算执行情况进行监测，及时发现和解决问题。
2. 资金使用监控：对预算的资金使用进行跟踪监控，确保资金不被挪用或浪费。
3. 工程进度监控：对工程建设进度进行监控，及时采取措施确保工期进展顺利。
4. 质量监控：对工程质量进行全面检查和控制，确保工程质量符合标准。
六、预算总结本机场工程预算书详细列举了各项工程的预算及相关原则和监控措施。
这些预算将为机场工程的顺利进行提供确切的资金保障，同时也能够帮助我们及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。
机场总体规划课程设计任务书2014年
机场总体规划课程设计任务书一、设计题目：东南沿海C市国际机场总体规划方案二、设计条件：1．项目概况：C市地处东南沿海，自然资源丰富，地理位置优越，与台湾只一水之隔，在未来实现两岸“三通”中占有十分重要的地位。
该市是著名侨乡，有丰富的旅游资源，近年来，该市经济发展迅猛，原军民合用机场规模、设施均不能满足日益发展的航空业务需求，需规划设计新机场，以满足未来的需求。
2．推荐场址概况：在长乐县、福清市和江田等处备选的多个场址中，综合考虑经济、社会、环境和工程科学诸因素的基础上，推荐场址为位于C市的东部沿海，长乐县的漳港乡与湖南乡的交界处，距C市市中心公路距离约47.5公里。
（1）空域条件和净空条件长乐场址的西北方35公里是目前正在使用的义序机场，其跑道方向为磁向78 –258。
场址的南方45公里是军用龙田机场，其跑道方向为磁向43 – 223 ，空域上矛盾不大。
通过对进、离场的飞行程序的控制高度作适当安排和设置机场必要的导航台站和设施，可保证军民双方机场航行的正常使用与安全。
该场址的净空条件基本良好，北部有白罐山，高59.3 m，旗山，高201.5 m，中西部有牛山，高105.1 m，南部有舟山、红砂山，高50.0 m, 西侧也有部分超高山岭。
（2）自然条件A.地形地貌该区为开阔的风积、海积平原，东南部毗邻海岸，北高南低，地势较平坦。
内有零星分布的孤山、残丘，现代风积地貌发育，由分选性好的黄土和褐黄色细砂组成，具有风积砂垅、沙丘、沙间地和风积台地等微地貌形态。
该区东南方南沃、磁沃一带为平缓沙滩。
B.海潮调查根据该区观潮站1918-1990 年的统计资料，该区最高潮水位为4.834米（黄海高程，发生在1969年9月27日）。
多年平均海潮位为2.444米，涨潮最大潮差为6.98米，多年平均潮差为4.47米，多年落潮最低潮位为-3.606米。
C.工程地质条件场区地层较简单，仅出露侏罗系上统火山岩系及第四系更新统、全新统松散岩系，未发现地层断裂构造。
机场建设策划书模板3篇
机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。
本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。
二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。
（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。
（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。
三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。
（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。
（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。
四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。
（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。
（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。
（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。
（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。
五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。
（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。
机场规划设计说明书
机场规划设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：（一）机场业务量预测计算在进行机场规划和设计时，首先要对机场未来客运量，邮货运量等航空业务量做出预测，然后根据预测结果确定机场所需各项设施，它们的规模和等级，合理的分期建设。
机场航空业务量的预测方法有很多种，比如专家判断法、类比法、趋势外推法、计量经济法、市场分析法等等。
鉴于目前所掌握的数据，采用趋势外推法比较合理。
趋势外推法用于短期预测，比较适合本次课程设计。
以下采用趋势外推法中的回归分析法。
1.客运量先尝试直线模型bx a +=y 年份 x y （万人） xy 2x2y2009 -2 750 -1500 4 562500 2010 -1 780 -780 1 608400 2012 1 850 850 1 722500 2013 2 950 1900 4 902500 2014 31100 3300 9 1210000 n=5 ∑=3x44303770194005900为简化计算，取2011年的x =0（这样x 的代数和较小）209.847319537703443019)(a 2222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x 651.6431954430337705)(b 222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n 客运量每年增加64.651万人 计算相关系数γ的值[][]9426.0)443040059005)(3195(4430337705)()(222222=-⨯-⨯⨯-⨯=---=∑∑∑∑∑∑∑y y n x xn yx xy n γ再尝试指数曲线模型x ab y =,两边取对数,令'log y y =、'log a a =、'log b b =，代入得x b a y '''+=年份xy （万人）y ’(logy)xy ’2x2)'y （2009 -2 750 2.87506 -5.75012 4 8.26597 2010 -1 780 2.89209 -2.89209 1 8.36418 2012 1 850 2.92942 2.92942 1 8.58150 2013 2 950 2.97772 5.95544 4 8.86682 2014311003.04139 9.12417 99.25005 5=n∑=3x443014.71568 9.366821943.3285392438.2319536682.9371568.1419)('''2222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x a212.84092438.2log 'log 11===--a a03125.0319571568.14336682.95)('''222=-⨯⨯-⨯=--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n b 075.103125.0log 'log 11===--b b客运量每年增加%5.7075.01==-b计算相关系数γ的值[][]9583.0)71568.1432853.435)(3195(71568.14336682.95)'()'()(''222222=-⨯-⨯⨯-⨯=---=∑∑∑∑∑∑∑y y n x xn y x xy n γ比用直线模型得出的9426.0=γ大，这说明用指数曲线模型计算较精确。
机场规划课程设计任务书
机场规划课程设计任务书
一、课程设计题目：珠海市国际机场总体规划方案设计
二、设计条件：
1、各项统计表
表1 某市各项指标统计表
表2 所在区域各机场近10年客运量统计表
表3 所在区域各机场近10年货邮运量统计表
表4 风频率表
2、所需其他数据自行查找，机场的终端规模按珠海市实际情况自行确定。
三、设计任务
1、航空业务量预测（包含近期、远期和终端）
2、跑道方位选取（已有珠海机场选址条件下）
3、机场总体方案设计与比选（飞行区、航站区、货运区、对外交通极其其他功
能区的构型、布置）
4、推荐方案近期总平面规划
四、文本、图纸要求
1、设计说明书一份
2、机场净空图（平面，纵横剖面）1:50000
3、机场总平面规划方案一1:50000
4、机场总平面规划方案二1:50000
5、机场总平面规划方案三1:50000
6、机场总平面规划方案四1:50000
7、机场总平面规划方案五1:50000
8、机场总平面规划近期方案1:50000。
机场楼规划书
机场楼规划书1. 引言本文档旨在规划设计一座现代化机场楼，以满足未来需求并提供高效便捷的服务。
本规划书将介绍机场楼的布局、功能区划以及相关设施的安排。
同时，本文还将考虑环境保护、安全和可持续发展等因素。
2. 设计目标本次机场楼规划的主要目标包括： - 提供足够的航站楼面积，以满足未来10年内的航空客流量增长； - 创造高效的旅客流程，减少旅客的等待时间； - 设计灵活的空间，以适应航空公司未来的需求变化； - 融入当地特色和文化，打造舒适而独特的机场环境； - 考虑节能环保，实现可持续发展。
3. 布局设计3.1 主要功能区划根据机场楼的功能需求，我们将主要功能区划分如下： 1. 航站大厅：作为旅客出发和到达的主要区域，设有登机口、行李传送带、安检通道和报关处等。
2. 候机区：提供舒适的座位和休息区域，为旅客提供轻松愉悦的候机环境。
3. 商业区：包括各类商店、餐厅和咖啡厅，满足旅客的购物和用餐需求。
4. 酒店区：提供舒适的酒店客房，供乘客选择住宿。
5. 办公区：设立航空公司、物流公司等机构的办公室，提供良好的工作环境。
3.2 布局设计原则在机场楼的布局设计中，我们将坚持以下原则： - 流线性：通过布局优化和通道设计，使旅客从登机到出门的流程更加便捷、高效。
- 可扩展性：考虑到未来的航空业务发展，我们将设计具有可扩展性和灵活性的空间，以适应航空公司的需求变化。
- 环境友好：在设计中注重节能减排、废物处理和绿色空间规划，使机场楼达到可持续发展的目标。
- 安全性：考虑安全要求，在布局中合理设置安全检查通道和出口，并保证旅客的安全。
4. 设施安排4.1 航站大厅航站大厅将设置以下设施： - 登机口：根据航空公司需求设置足够数量的登机口，并配备登机桥和登机口座椅。
- 行李传送带：方便快捷的行李传送系统，为旅客提供高效的行李取送服务。
- 安检通道：设置合理的安检通道，以保证旅客的安全和减少等待时间。
机场规划计算书
机场规划课程设计计算书班级：姓名：学号：1． 趋势外推法计算客运量某机场2000~2010年客运量统计（1） 直线模型 解: 取2005年x =0①直线模型为：y ax b =+ ②用最小二乘法求,a b 的值年客运量直线模型计算年份(万人)2000 -5 266.35 -1331.75 2570942.323 2001 -4 355.34 -1421.36 16 126266.516 2002 -3 462.65 -1387.95 9 214045.023 2003 -2 567.73 -1135.46 4 322317.353 2004 -1 716.65 -716.65 1 513587.223 2005 0 875.64 0.00 0 766745.410 2006 1 965.69 965.69 1 932557.176 2007 2 1045.14 2090.28 4 1092317.620 2008 3 1119.68 3359.04 9 1253683.302 2009 4 1316.90 5267.60 16 1734225.610 2010 5 1470.96 7354.8025 2163723.322 ∑ 09162.7313044.24 1109190410.87522211011331.261030.11()111100x y x y a n x x -⨯===-⨯-∑∑∑∑∑∑ 221113353.160121.39()111100n xy x y b n x x -⨯-===-⨯-∑∑∑∑∑x y *x y 2x2y客运量每年增加121.39万人③年客运量计算公式1030.11121.39y x=+④相关系数621113353.1606.6910(111100)(111332186011331.26)n xy x yγ--⨯-===⨯⨯-⨯-⑤故预测5年的客运量为(x=10)：1030.11121.3910y=+⨯=2244.01预测10年的客运量为(x=15)：1030.11121.3915y=+⨯=2850.96预测20年客运量为(x=25)：1030.11121.3925y=+⨯=4064.86⑵指数模型解：①指数模型为：xy ab=②对指数方程两边求对数，得lg lg lgy a x b=+令lg y y'=，lg a a'=，lg b b'=代入上式得y a b x'''=+③用最小二乘法求,a b''年客运量直线模型计算年份x y(万人) y′(㏒y) xy′x*x y′*y′2000 -5 266.35 2.425 -12.13 25 5.8832001 -4 355.34 2.551 -10.20 16 6.5062002 -3 462.65 2.665 -8.00 9 7.1042003 -2 567.73 2.754 -5.51 4 7.5852004 -1 716.65 2.855 -2.86 1 8.1532005 0 875.64 2.942 0.00 0 8.6572006 1 965.69 2.985 2.98 1 8.9092007 2 1045.14 3.019 6.04 4 9.1152008 3 1119.68 3.049 9.15 9 9.2972009 4 1316.9 3.120 12.48 16 9.7322010 5 1470.96 3.168 15.84 25 10.034 ∑ 0 9162.73 31.533 7.80 110 90.974取2005年x =022211032.780 2.98()111100x y x y a n x x ''-⨯-'===-⨯-∑∑∑∑∑∑ 2211 5.997300.0545()111100n xy x y b n x x ''-⨯-'===-⨯-∑∑∑∑∑故 2.981010955a a '===，10 1.1337b b '==客运量每年增长 113.37%b -= ④年客运量计算式为：955 1.1337x y =+ ⑤相关系数：11 5.997300.01511110(1197.991074.29)n xy x y γ''-⨯-===⨯⨯⨯-根据所求知道线性模型相关度强，故用直线模型计算较精。
机场道面计算书
姓名：贾光帅班级：06030601 学号：061411 指导老师：曹刚第一部分 原始资料一．资料1. 气温：根据统计资料，历年绝对最高气温40摄氏度，绝对最低气温-10摄氏度，最低气温时间较短，多年平均冻土深度为10—40厘米，翻浆只是在某些路段偶尔发生，故无需考虑冻土影响。
2. 降雨量：年平均降水量750mm ，最大降水量785.7毫米，月最大降水量157.1毫米，一天的最大将水量89毫米。
3. 土壤的地质状况：山区多为花岗岩，其上覆盖有一层较薄的植物土，杂草也较多，有些树木，机场附近有山，山石为石灰石，石质坚硬；平原地区表层为山前冲击土，覆盖厚度为10—20米，为黄褐色亚粘土，下层为砂砾石，再下层为砾岩；地下水位较高，稳定性水位为15米左右。
4. 当地建材情况：砂：该地区有河流，所产砂含泥量大，不符合要求；石：石料丰富，多为花岗岩和石灰岩，强度高，质量好，可作为基础和硂骨料； 石灰：该地区有石灰厂，日产量高，质量好； 竹和木材：该地区源料少，主要靠外地运输； 5. 设计飞机：B737-200 二．任务1. 进行道面结构设计（滑行道，跑道端部，跑到中部）2. 进行分仓及接缝形式设计 三．要求提交结果1. 道面结构设计计算书。
（极限弯矩法，极限应力法）2. 飞行区平面图，结构层选择，分仓，接缝图。
第二部分 资料分析与设计说明1. 根据所给“土壤地质状况”，对照我国公路自然区规划图，可把设计机场所在地区确定为Ⅱ5区，华东地区，查表7—4取土基回弹模量201130/E kg cm ，0=0.30μ，查表3—4，取土机顶面0K 3=7.0kg/cm ,再由图3—10得出改正后的K 值，30K =8.4kg/cm 。
2. 该地区降水量大，地下水位高，石灰和石料丰富，质量好，土壤为亚粘土，进行综合考虑，选用石灰稳定土作底基层，灰接碎石作基层。
如图所示：3. 硂抗弯拉强度2Rw=45kg/cm ，弹性模量2E=350000kg/cm ，泊松比=0.15μ，硂强度标号35C 。
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2010年机场规划课程设计•航空港规划课程设计目的：机场规划课程设计使学生了解和掌握机场规划的基本知识，从而形成比较完整的民用机场规划体系，为了进一步巩固本课程所学的专业基础知识，通过课程设计培养学生综合运用机场规划方法和理论，要求学生根据所学基本理论，并参考目前现代化机场的规划设计模型，独立完成规划一个新建机场的业务量预测、机场平面布置和净空布置等规划设计内容。
二.课程设计主要内容：1．根据附表-某机场近十年的客运量统计资料，应用教材上介绍的预测方法，预测该机场近期（5年）、中期（10年）、远期（20年）的年客运量、高峰小时客运量、高峰小时飞机起降架次、航站楼总面积以及停机坪机位数量.2. 飞行区平面设计: 按照机场使用功能要求进行飞行区平面位置的设计，并绘制机场的总平面布置图.3.按照教材中例题3-6，修改设计参数设计一条跑道的平面尺寸.4.机场净空设计:根据教材表4-1、4-2绘制4E/D级机场的净空布置图。
5.机场位置确定:根据附表－某机场风力统计表,绘制风徽图, 计算风力负荷, 确定跑道方位.三.课程设计要求:•参照教材及相关资料独立完成本次机场规划的课程设计.2. 课程设计的计算书及设计图纸要求认真、整洁．•课程设计时间为二周, 要求按时上交课设作业（计算书一份、平面布置图、机场净空图）某机场2000~2010年客运量统计2010年运行的飞机和满座率注意：•年高峰小时系数、人均航站楼面积、机位利用系数及各类飞机占用机位时间均按教材例题中的取值。
•国内与国外旅客量之比为5：1，客运量预测采用趋势外推法中的两种方法进行计算。
•飞行区各类数据取值均按机场代码为4E/D情况下选取。
•跑道设计参数举例：飞机最大机坪重量240000lb，坡度为0，设置净空道500 ft, 月最高平均气温700F，最热月平均气压1965lb/ft2，其它参数可以自行设置。
某机场全年风统计表中统计数据个人可以自行修改进行设计机场规划课程设计说明书1． 趋势外推法计算客运量某机场2000~2010年客运量统计（1） 直线模型 解: 取2005年x =0①直线模型为：y ax b =+ ②用最小二乘法求,a b 的值年客运量直线模型计算年份(万人)2000 -5 266.35 -1331.75 2570942.323 2001 -4 355.34 -1421.36 16 126266.516 2002 -3 462.65 -1387.95 9 214045.023 2003 -2 567.73 -1135.46 4 322317.353 2004 -1 716.65 -716.65 1 513587.223 2005 0 875.64 0.00 0 766745.410 2006 1 965.69 965.69 1 932557.176 2007 2 1045.14 2090.28 4 1092317.620 2008 3 1119.68 3359.04 9 1253683.302 2009 4 1316.90 5267.60 16 1734225.610 2010 5 1470.96 7354.8025 2163723.322 ∑ 09162.7313044.24 1109190410.87522211011331.261030.11()111100x y x y a n x x -⨯===-⨯-∑∑∑∑∑∑ x y *x y 2x2y221113353.160121.39()111100n xy x y b n x x -⨯-===-⨯-∑∑∑∑∑客运量每年增加121.39万人③年客运量计算公式1030.11121.39y x =+ ④相关系数621113353.160 6.6910(111100)(111332186011331.26)n xy x yγ--⨯-===⨯⨯-⨯-⑤故预测5年的客运量为(x =10)： 1030.11121.3910y =+⨯=2244.01 预测10年的客运量为(x =15)：1030.11121.3915y =+⨯=2850.96 预测20年客运量为(x =25)： 1030.11121.3925y =+⨯=4064.86 ⑵ 指数模型解：①指数模型为：x y ab =②对指数方程两边求对数，得lg lg lg y a x b =+ 令lg y y '=，lg a a '=，lg b b '=代入上式得y a b x '''=+③用最小二乘法求,a b ''年客运量直线模型计算年份 x y(万人) y ′(㏒y) xy ′ x*x y ′*y ′ 2000 -5 266.35 2.425 -12.13 25 5.883 2001 -4 355.34 2.551 -10.20 16 6.506 2002 -3 462.65 2.665 -8.00 9 7.104 2003 -2 567.73 2.754 -5.51 4 7.585 2004 -1 716.65 2.855 -2.86 1 8.153 2005 0 875.64 2.942 0.00 0 8.657 20061965.692.9852.9818.9092007 2 1045.14 3.019 6.04 4 9.115 2008 3 1119.68 3.049 9.15 9 9.297 2009 4 1316.9 3.120 12.48 16 9.732 2010 5 1470.96 3.168 15.84 25 10.034 ∑ 0 9162.73 31.533 7.80 110 90.974取2005年x =022211032.780 2.98()111100x y x y a n x x ''-⨯-'===-⨯-∑∑∑∑∑∑ 2211 5.997300.0545()111100n xy x y b n x x ''-⨯-'===-⨯-∑∑∑∑∑故 2.981010955a a '===，10 1.1337b b '==客运量每年增长 113.37%b -= ④年客运量计算式为：955 1.1337x y =+ ⑤相关系数：11 5.997300.01511110(1197.991074.29)n xy x y γ''-⨯-===⨯⨯⨯-根据所求知道线性模型相关度强，故用直线模型计算较精。
2．高峰小时客运量和高峰小时起飞架次 有所给条件可知平均客座数：国内：(600.11600.52300.163500.20)80%165.44⨯+⨯+⨯+⨯⨯=座 国际：(2300.253500.75)75%240⨯+⨯⨯=座⑴ 近期五年预测2015年,(国内与国外旅客量之比为5:1)：客运量为：国内2244.01 ⨯5/6=1870.00833万人；国际6692.96 ⨯1/6=374.001667万人① 飞机起飞架次国内：18700083/165.44=113032架 国际：3740017/240=15583架 共计：113032+15583=128616 架2013年各种飞机起飞架次5年预测：高峰小时客运量取高峰小时客运量为年客运量的0.044%。
国内：18700083⨯0.00044= 8228人 国际：3740017⨯0.00044=1646人② 高峰小时飞机起飞架次⑵ 预期十年预测2020年客运量为：国内2850.96×5/6=2375.8万人；国际2850.96×1/6=475.16万人从所给条件可知平均客座数：国内：(600.11600.52300.163500.20)80%165.44⨯+⨯+⨯+⨯⨯=座 国际：(2300.253500.75)75%240⨯+⨯⨯=座 ①飞机起飞架次国内：23758000/165.44=143605架 国际：4751600/240=19798架 共计：143604.9+19798.3=163403架2020年各种飞机起飞架次②高峰小时客运量取高峰小时客运量为年客运量的0.044%。
国内：23758000×0.00044=10454 人 国际：4751600×0.00044=2091 人③ 高峰小时飞机起飞架次高峰小时飞机起飞架次⑶ 远期二十年预测2030年客运量为：国内4064.86×5/6=3387.38 万人； 国际4064.86×1/6=677.48 万人从所给条件可知平均客座数：国内：(600.11600.52300.163500.20)80%165.44⨯+⨯+⨯+⨯⨯=座 国际：(2300.253500.75)75%240⨯+⨯⨯=座 ① 飞机起飞架次国内：338738000/165.44=204750 架 国际：6774800/240=28228 架 共计：204749.96+28228.19=232978 架2030年各种飞机起飞架次② 高峰小时客运量取高峰小时客运量为年客运量的0.044%。
国内：338738000×0.00044=27878人 国际：6774800×0.00044=16821人 ③ 高峰小时飞机起飞架次高峰小时飞机起飞架次3．航站楼面积设计标准 国内242m /人；国际322m /人。
近期五年（2015年）：国内航站楼面积：8228×24=1974722m ，取2000002m 国际航站楼面积：1646×32=526722m ，取530002m 共计： 2530002m 同理可得中期十年，远期20年得数据。
如下表：航站楼面积4．停机坪机位数量⑴确定参数值根据教材所列参数知飞机出发或到达的架次占总架次的0.65，即in=0.65 机位利用系数取U=0.6飞机占有机位时间it（h）⑵各预测期停机位计算i iNU=∑①近期五年2015年小型飞机：0.65(0.65 4.970)3.50.6N⨯⨯+==同理可求得相应中型、大型、巨型飞机的停机位数量，列得下表：停机位数共计58机位同理可求得中期年、远期20年相应的停机位数。
如下表：②中期十年2020年停机位数共计67机位③远期二十年2030年停机位数共计102机位5．飞行区平面设计跑道长度和宽度计算由已知得：飞机最大机坪重量250000lb ，坡度为0，设置净空道600 ft, 月最高平均气温80°F ，最热月平均气压21965/P lb ft =， 【解】：长度计算㈠ ． 求跑道气压高度P H根据21965/P lb ft =，从表3-6查得P H =2000ft 。