北京国际车展观后感

2016北京国际车展观后感北京国际车展无疑是一场爱车人的盛宴！有着二十多年历史的北京国际汽车展览会（AutoChina）,至今已连续成功举办了十三届，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。

依托中国巨大的汽车消费市场和快速发展的中国汽车工业，北京国际汽车展览会在展览规模、国际化水准、展品质量以及在全球的影响力逐届提高，受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。

众多国际知名汽车公司将北京国际汽车展览会列为全球最重要的国际级车展，中国本土汽车企业也将北京国际汽车展览会作为展示自主知识品牌、推出最新科技成果的首选平台。

北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。

展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。

秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展是国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。

作为车辆工程专业的学生，我们对车展自然也十分感兴趣。

由于时间有限和兴趣的原因，这次去车展我的大部分关注点都是在新能源汽车和智能驾驶汽车上。

新能源汽车部分：总所周知，我们原本的汽车和现在的绝大多数汽车的动力来源都还是汽油、柴油，少数汽车会使用天然气等燃料。

但是这些能源大多都是不可再生能源，持续的、大规模的使用将不可避免的造成能源的短缺。

尤其当今社会，汽车早已走进寻常百姓家，大量的能源消耗，已经导致了能源的短缺，同时油价也一再的上涨，总有一天，寻常百姓就开不起汽车了。

同时，由于这些燃料本身的特性导致它们不可能做到完全燃烧，不可避免的造成大气污染，而且产生的大量二氧化碳也导致全球变暖的趋势更加明显。

所以节约能源和寻找动力的新能源就成了我们汽车人的使命。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

其中电动汽车也是我们北理工的一个强项。

2008年的北京奥运会时，使用的电动车均是我们北理的手笔。

因为能源问题迫在眉睫，新能源汽车的研制也加紧了步伐，今年的车展上，新能源汽车已经占据了车展的一席之地，成为了今年车展的主角之一。

据车展后了解得知，本届车展共展示车辆1179辆，其中新能源汽车多达147辆！而在2015年上海车展上还只有103辆，可见我国新能源汽车研发出产的速度很快，也可以看出汽车行业对新能源汽车的重视程度。

新能源汽车已经渐渐进入市场，并有望成为原能源动力汽车的替代品。

而在本届北京车展中，我国自主品牌纯电动汽车约有24款参展。

其中，比亚迪仍以全新能源产品阵容亮相车展，并以E500的鸥翼门吸引不少目光；北汽新能源带来了宣称续航里程达400km的EH400；江淮首款纯电动MPV IEV6，以及广汽传祺首款插电式混动GS4也一一亮相。

我们去福特汽车展区的时候看到了一款C-MAX插电混动版福特汽车。

福特C-MAXEnergi基于欧版福特福克斯平台打造，在保持普通版C-MAX车型的基础设计元素外，使用了混合动力，续航可达885公里！新能源车型近几年逐渐成为主流趋势，在纯电动汽车尚未成熟的今天，混合动力车型虽然没有纯电动汽车那么能源纯净无污染，而且长距离高速行驶基本不能省油。

但是它在能源消耗的表现上，却比普通燃油车有更大的优势。

汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时车将处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

而且，因为混合动力汽车有了电池，所以它可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

减少了能源的浪费。

而且混合动力汽车在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，相当于纯电动汽车，实现""零""排放。

而且其相对于电动车而言，有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

纯电动汽车则需要大量的充电桩供汽车使用。

并且混合动力汽车可以让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低电池成本。

随后我们看到了一辆几乎闪瞎了我们双眼的观致的纯电动SUV车——观致3 EV和观致5 EV。

据了解，观致5 EV是基于刚上市不久的观致5 SUV打造的一款紧凑型纯电动SUV。

这两款车都有着不低的颜值，续航里程也达到了较高的水平：观致3 EV续航可以达到350km，观致5 EV续航可以达到280km。

观致5 EV全称是观致5 SUV Q·LECTRIQ,是一款全电动版车型。

它和众多的新能源汽车一样采用了封闭式的前脸，以此减小风阻。

展示的观致 EV有许多个性化的设计，使车更显得别致。

车身大量采用了浅绿色，显得清新脱俗，与车身主色调的搭配也看得出设计师的煞费苦心。

其侧面的轮廓与燃油版的车型一制，车身下半部有大面积的护板包裹，显得整个车都很大气。

该车轮圈的设计十分有创造力，它使用的是地风阻的设计，当中嵌入了5个装饰块，让轮圈看起来就像是电机的转子，让我们对设计师的创意称赞不绝。

纯电动汽车没有了尾部的排气管，所以车尾部的设计更加美观。

观致5 EV继承了燃油版车型的悬挂，不过由于电池的重量颇大，悬挂的强度应该也会相应的增加。

底盘的下方是布置电池组的位置，不过我们看到的展车，电池已经被拆除了。

观致5 EV一共搭载了60kWh的电池，一部分在底盘下方，一部分在前舱。

尽管搭载了这么多这么重的电池，它的续航里程也只有280km，这也是当前电动汽车发展的一个研究瓶颈。

怎么让电池的续航效率更高，是我们以后汽车人的一项任务。

观致5 EV的展车采用的是欧规的Type2充电接口，直流交流共用一个充电接口，这个以后应该还会更换成国际标准的充电接口。

虽然电动汽车看起来很酷炫，听起来也很高大上的样子，而且也确实具有许多的优点，比如无污染、噪声小。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。

噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。

当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵能量转换效率高同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。

特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

但是由于一些技术上的难点，比如蓄电池单位重量储存的能量问题。

现阶段蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

而且现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。

这也使得纯电动汽车还不能完全的取代燃油汽车。

而且纯电动汽车的充电问题也是一个难点。

纯电动汽车现阶段可能还需要每天都充电，而且远距离行车时，可能会遭遇途中没有电且附近没有充电桩的场景。

在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。

对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。

首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。

其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。

所以，在目前私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。

然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。

数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。

但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。

记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。

纯电动汽车存在的问题，正等着我们汽车人去解决！智能驾驶汽车部分：现在这个时期最流行的词，大约就是智能化了。

这是一个信息迅速传播并能共享的时代。

机器人的智能化已经让人们觉得恐怖。

前段时间几乎路人皆知的阿法狗战败围棋世界围棋冠军、职业九段选手李世石，已经可以看出人们对智能化的掌握。

因此，如果能让汽车自动驾驶，智能驾驶，用科技的眼睛替我们看路做出判断，为我们选择最佳路线，能不能减少我们人在道路上的失误，从而减少交通事故呢？人们这么想着，智能化汽车应运而生。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。

智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是GPS 定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。