轨道交通_机电设备
城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求
城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求【摘要】城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求是确保城市轨道交通运营安全的关键。
本文从城市轨道交通网络化运营概述、机电设备系统在城市轨道交通运营中的重要性、运行安全基本要求的重要性等方面进行了探讨。
机电设备系统的正常运行对于城市轨道交通运营至关重要，因此安全基本要求必不可少。
文章还详细介绍了机电设备系统运行安全基本要求的具体内容，以及保障城市轨道交通运营安全的措施。
通过本文的研究，可以更好地了解城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求的重要性，为城市轨道交通运营提供更加有力的支持和保障。
【关键词】城市轨道交通、网络化运营、机电设备系统、运行安全、基本要求、重要性、措施、城市交通安全、轨道交通运营1. 引言1.1 介绍在现代城市化进程不断加速的背景下，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承担着日益增长的乘客运输任务。
随着城市轨道交通网络的不断拓展和更新换代，机电设备系统在城市轨道交通运营中发挥着越来越重要的作用。
保障城市轨道交通运营安全的机电设备系统具有至关重要的地位，其运行安全基本要求需要得到充分重视和落实。
本文将围绕城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求展开探讨，以期为城市轨道交通运营安全提供一定的参考和建议。
1.2 研究背景机电设备系统在城市轨道交通运营中起着至关重要的作用，直接关系到整个运营系统的稳定性和安全性。
各种机电设备如信号设备、牵引设备、通风设备等需要精准运行，一旦出现故障可能导致列车晚点、事故发生等严重后果。
研究机电设备系统运行安全基本要求，对于保障城市轨道交通运营安全具有重要意义。
在这样的背景下，对城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求进行研究具有重要的现实意义和深远影响。
只有加强对机电设备系统运行安全基本要求的研究，才能更好地保障城市轨道交通运营的安全和稳定。
1.3 研究意义城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求研究具有重要的现实意义和理论意义。
《城市轨道交通车站机电设备》课程标准
《城市轨道交通车站机电设备》课程标准课程编号：062136使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：B类课程修课方式：必修课教学时数：68一、课程定位和课程设计（一）课程定位城轨车站机电设备是城市轨道交通运营管理专业的一门专业核心课程。
它主要介绍了城市轨道交通车站机电设备和系统的结构组成、使用、维修等方面的知识技能，本门课程一方面既能让学生掌握常用车站机电设备的结构、工作原理等基本理论知识，又能培养学生正常操作、检查巡视等岗位技能，培养学生的职业素养，以满足城市轨道交通行业对高素质、高技能型人才的迫切需求。
（二）课程设计理念1、以学生为中心，注重职业能力的培养；2、基于实际工作岗位要求进行课程的开发和设计；3、注重过程评价，促进学生的发展。
（三）课程设计思路课程设计遵循“必须、够用”为度的思路，注重知识掌握技能的培养。
全面提高学生的学习能力、理解能力及表达能力。
培养学生严谨认真的工作作风，结合专业特点引入教学内容。
改变教学思路和教学手段，增强学生的动手能力，循序渐进，突出职业教育的特点，培养学生积极主动的参与能力，在学习的过程中锻炼和提升自身的职业素养。
二、课程目标（一）知识目标1、掌握城轨车站机电设备和系统的基本工作原理、运行模式及日常巡检。
2、掌握城轨车站机电设备和系统的特点以及联合运行的工作原理。
3、学习贯彻国家标准及有关规定，掌握消防、应急疏散等基本常识。
（二）能力目标1、能对轨道交通车站设备进行相关操作；2、能对轨道交通车站设备进行维护保养、检查维修；3、能在紧急情况下对轨道交通车站设备进行相关处理。
（三）素质目标1、培养学生认真负责的工作态度和严谨细致的工作作风。
2、培养学生的自主学习意识和自学能力。
3、培养学生的创新意识和创新能力。
4、培养学生的团结合作精神。
三、课程内容与要求项目1认识城市轨道交通车站教学内容：1.城市轨道交通车站的结构功能；2.城市轨道交通车站的分类；3.城市轨道交通车站的主要设备。
城市轨道交通车站机电设备
城市轨道交通车站机电设备1. 引言城市轨道交通作为一种高效、安全、环保的公共交通方式，受到越来越多城市的重视和发展。
而车站机电设备作为城市轨道交通系统的重要组成部分，在保障运行安全和乘客出行舒适方面起着至关重要的作用。
本文将以城市轨道交通车站机电设备为主题，对其作用、分类、重要性以及未来发展进行详细介绍。
2. 车站机电设备的作用城市轨道交通的车站机电设备主要负责车站的自动化控制、安全监测、供电管理、通信联络等工作。
具体来说，它们的作用包括但不限于以下几个方面：•自动化控制：车站机电设备可以实现对票务系统、安全门、闸机、电梯等设备的自动化控制和管理，提高工作效率，减少人为操作的错误和失误。
•安全监测：车站机电设备可以通过安全监控摄像头、烟雾探测器、温度传感器等设备进行车站的安全监测，保障乘客的安全出行。
•供电管理：车站机电设备负责车站的电力供应、配电线路的管理和维护，确保车站运行的稳定可靠。
•通信联络：车站机电设备通过通信设备，实现车站内部与列车司机、指挥中心等部门的联络和通信，确保运行的流畅与协调。
3. 车站机电设备的分类根据车站的具体功能和特点，车站机电设备可以分为以下几类：3.1 车站导向设备车站导向设备主要是为乘客提供准确的行进和换乘指引，常见的导向设备包括：•站内导向标识：在车站内设置各类标识牌、指示灯等，帮助乘客快速定位和找到目标位置。
•导向屏幕：在车站大厅和站台等区域设置导向屏幕，显示列车到站时间、换乘线路、站名等信息。
•语音广播：通过广播系统，向乘客播报列车到站信息、换乘引导等内容。
3.2 安全监测设备安全监测设备负责对车站环境进行监测和控制，以确保乘客和设备的安全。
常见的安全监测设备包括：•安全监控摄像头：在车站各个区域安装监控摄像头，实时监测车站内的人流量、安全状况等。
•烟雾探测器：安装在关键区域，如通道、楼梯等，一旦发现烟雾，会及时发出警报并与消防系统联动。
•温度传感器：监测车站内的温度情况，及时调整空调系统，为乘客提供舒适的环境。
轨道交通-机电设备
（2）分站级设备
分站级监控系统由局域网构成 ，网络包括两部分， 即ECS系统部分和BS系统部分。 分站级监控系统负责监控车站的通风、空调、给 排水系统、照明、 自动扶梯等设备的运行状态并 提供事故报警； 协调全站设备的运行 ，必要时进 行人工调整；记录本站各测试点的参数 ，监测集 水池高、低水位及危险水位并报警； 向控制中心 传送设备信息 ， 并执行其命令 ，接受防灾报警系 统报警 ，并按灾害模式运行。
（5）环境控制系统的功能
在地铁正常运营时 ，为乘客、工作人员创造一个 舒适的环境； 满足工艺和功能要求 ，提供设备正常所需的温、 湿度条件；
列车在虽大区间阻塞时 ， 向隧道提供一定的新风； 发生紧急情况时 ，能提供迅速有效的排烟、排气 手段 ， 向乘客输送必要的新风。
5 、给排水系统的组成
水是城市轨道交通运营必需资源之一 ，给排水系 统的作用是满足车站及车辆段的生产、生活和消 防用水对水量、水质和水压的要求 ，保证车站和 车辆段排水通畅 ，为轨道交通安全运营提供服务 。 同时对车站及车辆段内的生活污水和生产污水进 行收集和处理 ，达到排放标准。 组成：给水系统和排水系统 。给水系统包括生活、 生产和水消防给水系统； 排水系统包括污水、废 水和雨水系统 ，对于不能直接排放入城市污水系 统或没有城市污水系统可接入的区域 ，应设置污 水处理装置。
8 、屏蔽门系统
屏蔽门系统由机械和电气两部分构成。 机械部分包括门体结构和门机系统； 电气部分 包括电源和控制系统。 屏蔽门系统是安装于车站站台边缘 ，用以提高 运营安全系数、改善乘客候车环境、节约城市 轨道交通运营成本的一套机电一体化的机电设 备系统 ，集成了现代微机控制、伺服驱动、网 络技术、UPS电源技术和精密机械技术。
气体灭火系统主要适用于扑灭可燃气体、可 燃液体、 电气火灾以及机房、重要文物档案库、 通信广播机房、微波机房等不宜用水灭火的火 灾。 在城市轨道中主要用于保护重要运营设备。
城市轨道交通机电设备
屏闭门式环控系统
三 环控系统的组成
风系统
风系统：指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为 隧道通风系统 空调大系统 空调小系统
空调机组
风机
三 环控系统的组成
风系统
隧道通风系统：可以分为区间隧道机械通风（兼排烟）和车站隧道通风两部分。隧道机械 通风的主要设备有隧道风机、推力风机、射流风机及相关的风阀；车站隧道通风的主要设 备为轨道排风机、电动风阀和防火阀。
IBP盘上屏蔽门控制面板
四 屏蔽门系统控制模式
站台控制
站台级控制即PSL控制，当信号系统 不能正常控制屏蔽门的开/关时，对整侧屏 蔽门进行开关门控制；当列车不能正常进 出时进行互锁解除操作，控制级别高于系 统级控制。
开关门操作方法：将PSL钥匙开关从 禁止位操作至允许位后，PSL操作指示灯绿 灯变亮。按压开门按钮，红色开门状态指 示灯亮，关闭且锁紧指示灯灭；按压关门 按钮，绿色关门状态指示灯亮。当整侧门 关闭且锁紧后，关闭且锁紧指示灯点亮绿 灯。
系统功能
1.城市轨道交通清算管理中心（ACC） 轨道交通AFC系统内一票通、一卡通的运营管理及票务管理；AFC系统与一卡通系统
的清算、对账，各线路的清算；一票通票卡的发行管理；各线路AFC系统的接入以及线路 AFC系统间的信息交换；轨道交通AFC系统的密钥安全管理；轨道交通AFC系统与外部系 统之间的交互及对外的信息服务。 2.线路中心计算机管理系统（LC）
三 楼梯升降机
楼梯升降机
1、位置：
不适宜安装自动扶梯和电梯 的地方。
2、组成
楼梯升降机主要由轮椅平台、 驱动机、导轨、控制柜、充电装置、 低电源蜂鸣器、安全装置组成。
平面动画-楼梯升降机
《城市轨道交通车站机电设备运行与维修》课程标准机电技术
《城市轨道交通车站机电设备运行与维修》课程标准一、课程基本信息课程代码：18072060学时数：72 学分：4先修课程：《城市轨道交通电工电子技术》、《电机与电气控制》、《城市轨道交通牵引供电》、《城市轨道交通车站设备》等。
后续课程：毕业实习。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通机电技术运用管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的职业意识，为后续课程打下基础。
1.与前续课程的联系通过《城市轨道交通电工电子技术》、《电机与电气控制》、《城市轨道交通牵引供电》、《城市轨道交通车站设备》等的学习，学生了解了城市轨道交通车站机电设备的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系为学生后续毕业实习打下高度的相关基础，为学生在以后工作中提供轨道交通机电技术运用管理方面的必要知识。
《城市轨道交通车站机电设备运行与维修》是五年制高职城市轨道交通机电技术专业学生的一门必修的专业方向课程。
三、课程的基本理念本课程是城市轨道交通机电技术专业的一门专业方向课程，是本专业核心能力的支撑。
其前修课程是通过《城市轨道交通电工电子技术》、《电机与电气控制》、《城市轨道交通牵引供电》、《城市轨道交通车站设备》等专业基础课程，是专业基础课程知识的具体应用及专业基础能力的进一步提升，同时为学生后续的毕业实习打下坚实的知识与能力基础。
木课程所面向的职业岗位为城市轨道交通综合机电维修工、电梯运营与维修工、一线机电设备运行与管理岗位等，通过本课程学习，使学生具有一定的职业素养，为学生的职业综合能力形成奠定基础。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，本课程面向城市轨道交通运营及生产企业，根据生产、管理、服务第一线从事车站机电设备维护、检修、管理工作的需要，以培养学生对城市轨道交通车站机电设备分析能力为重点，在分析学习领域对应的典型工作任务所需知识、技能、素质的基础上，参照行业职业资格标准，确定教学内容。
2024年城轨交通机电设备市场调查报告
城轨交通机电设备市场调查报告一、市场概述城轨交通机电设备作为城市轨道交通系统的核心组成部分，广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通运营中。
本报告将对城轨交通机电设备市场进行调查，包括市场规模、增长趋势、主要产品和主要厂商等方面的内容。
二、市场规模根据市场调查数据显示，近年来，城轨交通机电设备市场规模不断扩大。
例如，2019年市场规模达到X亿元，比2018年增长了X％。
在未来几年，预计市场规模将继续保持良好的增长势头。
三、增长趋势城轨交通机电设备市场的增长受到以下几个因素的影响：1. 城市轨道交通建设扩大随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始规划和建设地铁、轻轨等城轨交通系统。
这将带动城轨交通机电设备市场的需求增长。
2. 技术升级与更新换代随着科技的不断进步，城轨交通机电设备也在不断升级和更新换代。
新技术的应用将提高城轨交通系统的安全、运营效率和乘客体验，从而迎来机电设备的需求增长。
3. 政府政策支持政府对城轨交通的重视和支持也是市场增长的重要推动因素。
政府加大对城轨交通建设的投入，将进一步促进城轨交通机电设备市场的发展。
四、主要产品城轨交通机电设备市场的主要产品包括列车车辆、信号控制系统、动力系统、通信系统等。
其中，列车车辆是市场的核心产品，占据了市场份额的一大部分。
1. 列车车辆列车车辆是城轨交通系统的核心组成部分，通常由车体、车厢、座椅、门控系统等部分组成。
目前，市场上的列车车辆主要分为地铁列车、轻轨车辆等。
随着城市轨道交通系统的建设扩大，列车车辆的需求也呈现增长趋势。
2. 信号控制系统信号控制系统是城轨交通运行的关键系统，主要负责列车的行驶和停车控制。
它通过信号传递和控制指令来确保列车运行的安全和顺畅。
随着城轨交通线路的扩大和规模的增大，对信号控制系统的需求也在增加。
3. 动力系统动力系统是城轨交通机电设备的重要组成部分，主要负责为列车提供动力和驱动力。
目前，主要采用的动力系统包括电力牵引、气动牵引和混合动力等。
城市轨道交通车站机电设备ppt
05
案例分析
北京地铁机电设备案例分析
设备种类
北京地铁的机电设备种类繁多，包括电力设备、照明设备、空调设备、通风设备、消防设 备等。
设备采购
北京地铁的设备采购流程严格遵循国家和北京市的相关法律法规，通过公开招标、竞争性 谈判等方式选择合格的供应商。
设备维护
北京地铁的设备维护工作由专业的维护团队负责，采取定期维护、预防性维护和紧急维修 相结合的方式，确保设备的稳定运行。
全。
环境监控系统
02
对车站环境进行监测，如温度、湿度、气压等参数，确保车站
环境舒适。
设备监控系统
03
对车站机电设备运行状态进行实时监控，确保设备正常运行。
03
机电设备安装与维护
安装工程概述
安装工程的定义和任务
介绍安装工程的基本概念和任务，包括设备的规划、设计、施工 、调试和验收等。
安装工程的阶段划分
雨水排水系统
将车站雨水通过泵站和管道排入雨水管网，防止车站积水。
消防系统
消防报警系统
通过火灾探测器和报警装置检测火灾，及时发出 报警信号。
消防水系统
由消防泵、水池、管道等组成，为车站消防设备 提供水源。
灭火器材
在火灾发生时，使用灭火器材进行灭火和救援。
监控系统
视频监控系统
01
通过摄像头对车站进行全方位的视频监控，保障旅客和设备安
开展更加深入和系统的研究 ，解决城市轨道交通车站机 电设备运行状态监测与故障 诊断技术在实践中的瓶颈和 难题。
探索更加高效和精准的城市 轨道交通车站机电设备运行 状态监测与故障诊断技术， 提高设备的可靠性和安全性 ，降低城市轨道交通的运行 成本。
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6、低压配电及照明系统
城市轨道交通的低压配电及照明系统是为运 营服务提供所需电能及照明的重要系统。
照明系统是为运营服务提供照明的重要系统。 主要组成是照明灯具（白炽灯、荧光灯、节能 灯、射灯、LED灯等），安装于车站各照明场 所及车辆段内，用于车站各照明场所照明、车 辆段内空旷区域照明、导向指示和疏散指示。
2、防灾报警系统的功能
FAS（Fire Alarm System）其主要功能是： 通过在城市轨道交通车站、主变电站及车辆段 库房等建筑内按规范设置感烟、感温或红外线 等探测器对火灾进行监测，将火灾报警信息传 到车站及控制中心，并自动联动防灾系统设备 运行，达到火灾预警及防灾救灾的目的。
3、气体灭火系统
3) 屏蔽门式系统
即在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其 分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统。
（3）防排烟系统
轨道交通系统地下车站及区间对外连通的出口相 对来说比较少，一日发生火灾，浓烟很难自然排 除，必须设置机械排烟系统。
排烟系统按车站站台、站厅、区间隧道及设备管 理用房分开设置。
4、环境控制系统
城市轨道交通的地下车站和地下区间隧道除 出入口等极少部分与外界相连通外，基本上与 外界隔绝，必须在车站内设置完善的通风、空 调及排烟等环境控制设备，才能满足乘客的需 求。
（1）通风与空调系统
通风、空调的任务是采用人工的方法，创造和满 足一定要求的空气环境。它包括空气的温度、湿 度、空气流动速度和空气质量。当列车阻塞在区 间隧道时，能维持车厢内乘客短时间能接受的环 境条件；当发生火灾事故时，能提供有效的排烟 手段，给乘客和消防人员输送足够的新鲜空气， 形成一定的风速，引导乘客迅速撤离现场。
第六章 机电设备
防火报警系统功能 气体灭火系统的组成及功能 环境控制系统的组成及功能
主要内容
消防自控系统 环境控制系统 给排水系统 低压配电及照明系统 电梯及自动扶梯 屏蔽门系统 机电设备监控系统
1、消防自控系统的组成
城市轨道交通的消防自控系统包括防灾报警 系统、水消防系统、气体灭火系统、机电设备 监控系统中涉及防灾控制部分的装置、环控系 统中防排烟系统设备、应急疏散照明系统以及 手持式灭火设备等。
7、电梯及自动扶梯的组成
组成：电梯、自动扶梯及楼梯升降机 。 设置原则：站台至站厅间自动扶梯根据车站远
期客流量配备上、下行自动扶梯；出入口及过 街隧道根据人流量设置上、下行或上行自动扶 梯；当提升高度达到6m以上时，设上、下行 自动扶梯，以保证人流的疏散和服务质量。为 保证残疾人乘客的正常出行，车站内还应设置 残疾人电梯、楼梯升降机，以满足特殊人群的 需要。
（2）气体灭火系统的功能
每一保护区采用独立的控制系统完成整个报警灭火操 作，监视防护区平时的状态，报警探测器回路一般采 用两路，一路感烟另一路感温避免误报发生；
在火灾时，能自动报警，并按预先设定的控制方式启 动灭火装置释放灭火剂；
在延时气体灭火阶段，能够实现人工手动取消气体灭 火功能；
在确认为火灾情况下，可实现现场手动喷放操作。
气体灭火系统主要适用于扑灭可燃气体、可 燃液体、电气火灾以及机房、重要文物档案库、 通信广播机房、微波机房等不宜用水灭火的火 灾。
在城市轨道中主要用于保护重要运营设备。
（1）气体灭火系统的组成
系统组成：典型的气体灭火系统由控制报警 系统和管网系统两部分组成。
每个保护区以固定的封闭空间划分，且每一保 护区内的官网和报警控制系统自成独立系统， 每个独立系统包括对该保护区需联动的开口封 闭装置和防火阀等设备的操作与控制。
隧道通风系统：一般采用活塞通风，但是为满足区间隧道 正常及紧急状态下通风及排烟的需要，在地下区间隧道仍 需设置通风能力强大的隧道通风系统，以保障区间隧道的 行车安全。
（5）环境控制系统的功能
在地铁正常运营时，为乘客、工作人员创造一个 舒适的环境；
满足工艺和功能要求，提供设备正常所需的温、 湿度条件；
（4）环境控制系统的组成
系统组成：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧 道通风系统。
环控大系统：给车站站停、站台公共区制冷、供热、通风 的通风空调装置组合。
环控小系统：给车站管理及设备用房制冷、供热、通风的 通风空调装置组合。
环控水系统：负责给大、小系统提供冷、热源的冷水机组、 水泵及管路等制冷装置的组合。Βιβλιοθήκη （2）通风与空调系统的分类
地下车站及区间的通风空调系统一般分为开式 系统、闭式系统和屏蔽门式系统。
根据使用场所不同、标准不同，又分为车站通 风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管 理用房通风空调系统。
1)开式系统
开式系统即应用机械或“活塞效应”的原理使轨 道交通内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车 站和隧道。这种系统多用于当地最热月份的平均温 度低于25℃且运量较少的轨道交通系统。
2)闭式系统
闭式系统即轨道交通内部基本上与大气隔断，仅 供给满足乘客所需的新鲜空气量的系统。
车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借 助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空 调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月份的月甲均气温高于 25℃，且运量较大、高峰时间内每小时的列车运 行对数和每列车车辆数的乘积大于180的轨道交 通系统。
列车在虽大区间阻塞时，向隧道提供一定的新风； 发生紧急情况时，能提供迅速有效的排烟、排气
手段，向乘客输送必要的新风。
5、给排水系统的组成
水是城市轨道交通运营必需资源之一，给排水系 统的作用是满足车站及车辆段的生产、生活和消 防用水对水量、水质和水压的要求，保证车站和 车辆段排水通畅，为轨道交通安全运营提供服务。 同时对车站及车辆段内的生活污水和生产污水进 行收集和处理，达到排放标准。
8、屏蔽门系统
屏蔽门系统由机械和电气两部分构成。 机械部分包括门体结构和门机系统；电气部分