对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨
地铁车站机电设备安装质量的分析与探讨
地铁车站机电设备安装质量的分析与探讨摘要:经济的快速发展使得人们逐渐向经济相对发达的地区集中，当人口集中到一个城市中时，如何为这庞大的人口提供更加便捷的出行便成为了一代又一代设计师奋斗的主题，随着技术的发展，地铁逐渐在为城市的繁重交通压力减负，而技术的进步不仅保障了出行的便捷性，而且为每一个乘客提供更加安全的乘坐环境，地铁系统的逐渐完善依赖于整个机电系统的逐步完善。
因此，本文主要对地铁系统机电设备安装工程的施工进行分析和探讨，并对提升机电设施安装质量的措施进行深入研究，为以后的地铁安装提供借鉴。
关键词:地铁车站；机电设备；；分析探讨1.前言由于地铁系统机电设备的安装环境相对普通的地面设施安装区别较大，主要表现为场地狭小，环境阴暗，并且由于地铁设备安装需要包括很多专业的协同合作，而地下的狭小环境对很多专业的联合作业提出了较大的挑战，直接使得施工难度上升。
恶劣的工作环境使得机电设备的安装质量得到挑战，针对这类情况，施工单位应着重对机电设备的质量把关，特别是对整个结构的质量起到关键性的把控，提高部件的质检将直接提升地铁整体的运行安全。
在地铁机电设备的安装过程中会存在较多直接影响到机电设备安装质量的问题。
因此，对地铁机电设备的安装环节进行讨论就显得十分必要。
2.地铁机电设备安装的考虑地铁作为目前的城市内部载客能力最高的地下交通系统，每次可以装载的乘客相较公交车要多很多，而且地铁的整点性是很多人赞扬的优点之一，由于地铁所经过的地区为繁华市区，因此地铁机电设备的安装也需要整洁，为了使得机电安装设备能够即整洁又有效，应对所有设备安装人员进行专业的培训。
整个地铁系统的灵魂就是机电设备系统，相当于人体的中枢神经起到调控地铁运行的作用，对机电设备系统的安全有效运行时保障地铁正常运行的基础，因此，为了提高地铁运行的安全可靠性，必须安排相关的工作人员根据相关的安装说明和对地铁系统的设计进行设备的安装，地铁系统上的机电设备包含很多系统，例如，空调通风系统，水电系统，消防系统等等。
地铁车站机电设备安装中管线施工浅议
关键词：地铁车站；机电设备；安装；管线；施工随着城镇化发展速度的加快，地铁成为发达城市缓解路上交通压力的首选。
因为，地铁的载客量、运行能耗相对于公交车等交通方式更具有优势，且可以大大节省出行时间，所以地铁建设也随之普及。
近些年来，国家大力提倡符合要求的城市通过修建地铁来缓解日益拥堵的交通，但是地铁的施工过程、施工技术与相关标准，还存在一定的差距。
尤其是与地铁车站机电设备安装有关的综合管线施工技术，受限于施工空间狭小、周边建筑物的安全等因素，如何营造足够安全的施工环境、加强对管线施工的全程管理，是当前建筑建设领域研究的热点话题之一。
现如今，想要保证机电设备安装的安全性、稳定性，综合管线施工既要严格遵循相关的施工标准，活用BIM技术加强对施工全过程的管理，又要结合施工场地的实际条件，设计较为科学、合理的图纸，以提升施工效率。
1工程概况西安地铁5号线一期工程全线21个车站及相邻区间的设备安装及装修、系统设备安装，车辆段、停车场的FAS、BAS、门禁（含控制中心）等及车辆基地设备监理服务，西起和平村、东至纺织城火车站，线路贯穿沣东新城、莲湖区、碑林区、雁塔区、曲江新区、灞桥区6个行政区，全长25.366km，共设车站21座（其中20座地下站，1座高架站），其中李家村站由4号线建设，实际建设车站20座（劳动南路站含6号线车站）。
设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各1处。
设主变电站2座，分别位于阿房宫车辆段内和荣家寨站附近。
本次开通范围为五号线一期起点～马腾空站，长度约21.725km，包含18座车站。
其中，马腾空站就是本文所探讨的地铁车站，地处黄渠头二路和长鸣路十字交叉路口，沿黄渠头二路东西向路中布置，为地下3层、局部4层14m双岛式站台车站，是西安地铁5号线与8号线的换乘点。
由于涉及到换乘，且所在区域有大量建筑物，所允许的施工空间相对有限，还有保留8号线的换乘区域，因而加大了施工难度。
为了保证施工顺利进行，最终采取了BIM技术进行建模为综合管线施工提供指导，以避免管线碰撞问题。
地铁机电设备安装施工管理探讨
地铁机电设备安装施工管理探讨摘要：城市地铁的快速发展，有效缓解了地面交通压力，同时也人们提供了出行的便利性。
而地铁的机电安装质量关系到地铁运营质量，因此，做好机电安装的管理工作，具有重要意义。
本文根据多年工作实践，对地铁机电安装工程施工管理进行探讨，供同行借鉴参考。
关键词：地铁；机电；管理前言地铁建设周期长、施工难度大，相关作业人员必须具备专业技能，在施工过程中要根据相关规定规范执行，只有这样才能保证地铁行业的正常运行。
不仅如此，由于地铁施工工作大都是在地下环境中完成的，因此地下的水质、地质状况都会增加机电安装工程的难度，工程对施工人员的要求越来越高，施工人员不仅需要拥有较高的施工技术水平，还应该具有耐心、责任心，保质保量地完成所有施工工作一、地铁机电设备安装工程地铁机电设备安装工程主要是针对地铁内部的各项设施的安装，即供电系统、电气照明、通风空调、给排水及消防、通电、火灾报警设备及环境环控设备等专业性的施工。
通过将各专业紧密的结合，形成互相联动，最终实现地铁的整体系统化运行。
而当前的地铁运营需要一个庞大的运营体系来支持，几乎包含了当前的所有机电科技，机电设备品种繁杂，安装方式也是多种多样，主要吊装，壁装，地面基础上安装等。
其中为方便机电设备的调试、运营、维护及检修，地铁建设方一般将全线同类机电设备委托集成商统一采购，如冷水机组，冷却塔，空调机组，各类风机，防火阀，冷冻冷却泵，水处理仪，潜水泵，配电柜，配电箱等，而其它系统单位的设备，如FAS 、BAS、AFC、信号、公安通信、民用通信、综合监控等专业系统设备由各专业系统分包自己提供。
其中由业主方提供的设备施工方称之为甲供设备。
而地铁机电工程往往会因为甲供设备的滞后而影响现场的施工进度。
故机电施工单位在进场后需尽快与监理，设计，集成商，业主一同对各类甲供设备的设计要求，规格数量，供货日期，吊装及安装方式等进行确认，并最终达成五方签字协议。
以确保甲供设备的采购及生产周期能满足现场施工进度需求。
对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨
对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨作者：楼天龙来源：《城市建设理论研究》2013年第05期摘要：随着社会的发展与进步，重视地下轨道交通工程机电设备安装对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨的有关内容。
关键词轨道；设备；机电；安装；技术；施工；措施；中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号：引言地下轨道交通工程是一个技术密集，专业门类复杂的大型市政设施。
地下轨道交通工程的构成，除了车站和区间的土建结构、建筑装修等主体外，还需车辆、通信信号、牵引供电、动力照明、环控通风、防灾报警、轨道工程等机电设备专业和人防设施等系统共同组成。
而各系统设计、施工的可靠性、安全胜、和先进性，直接关系到地下轨道交通的运力大小、运营安全和运营效率。
一、地下轨道交通工程机电设备安装过程存在的问题(1)土建单位对于预埋、预留工作的重视不足。
不按照相关的设计要求、技术规程、工艺标准以及施工规范的相关规定进行预埋、预留工作,而是单凭经验来进行施工,这也是导致预埋、预留工作失败重要的原因。
同时,安装与土建两个专业对于预埋及预留孔洞的精度存在着较大的偏差。
(2)设计单位对于施工图的设计深度不足、专业术语不一致以及专业之间协调不通畅。
目前设计周期相对较短,设计单位竞争激烈,设计深度不够是施工图纸普遍存在问题;专业术语的含义不一致,专业之间的协调不通畅,导致施工中有些预埋和预留偏差较大,并不保证机电设备之间及设备对墙的安全距离。
(3)图纸会审和设计交底会议变成了走形式。
用于图纸“会审”与设计“交底”的时间较短,从移交设计说明、会议组织与设计交底书、各专业分组审图到会议结束,短时间内便结束了,态度上不够重视,导致本该在会审时解决的问题未能得以解决。
(4)装修施工单位、土建和机电安装单位间存在着脱节。
机电安装单位与土建、装修两家单位之间缺少必要的协调、沟通与制约。
一般这三个单位不是同家企业,预留工作由土建单位完成,安装单位是在土建施工完毕之后才介入,等发现问题为时已晚。
关于地铁机电设备安装工程的施工管理探讨
关于地铁机电设备安装工程的施工管理探讨摘要：地铁是城市建设发展中非常重要的交通工具，其有效节约了陆地空间，并且运输效率很高。
在城市地铁建设过程中，需要对机电设备安装进行管理。
本文对地铁机电设备安装工程管理的相关内容进行了详细分析与论述。
关键词：地铁机电设备；安装工程；管理措施引言城市轨道的不断发展对地铁设备的质量提出了更高的要求，比如通风空调、电气照明以及装饰装修。
在地铁施工过程中，需要确保地铁施工设备的正常运行。
因此，就需要相关工作人员结合实际的工程情况，再根据多年的工作经验，有效的开展地铁机电设备的安装工作，确保地铁施工的顺利开展。
鉴于此，本文就关于地铁机电安装工程的施工管理展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
1地铁机电安装工程施工特点在地铁新建线路建设的过程中，机电安装工程施工带有“空间小”、“工期短”、“交叉多”和“标准高”的特点。
为缩短地铁建设工期，交叉施工是无法避免的现象。
在地铁建设初期，需要同时进行车站主体结构、接地网和隧道挖掘设计、施工。
完成主体部分施工后，紧接着需要同时进行机电安装工程、装饰装修工程和其他专业施工，要求在10~12个月内完成施工和调试。
而各专业在施工工艺和方法方面存在差异，拥有不同施工要求和验收标准，容易产生时间和空间上的冲突。
首先，地铁施工空间狭小，需要同时进行数百台机械设备、数万米管道与线缆等各种设备设施的容纳，施工现场在高峰期会同时有数百名人员作业，所以容易引发空间上的矛盾。
在公共作业空间和施工面上，容易出现专业冲突，甚至引发争执。
在时间上，施工顺序由空间次序决定。
但施工单位需要完成十余个不同标段施工，未能实现统一协调容易出现无序交叉问题，导致各专业相互阻碍，甚至出现半成品或成品被破坏的问题，引发大面积返工或窝工。
地铁运行离不开机电设备的支持，所以对机电安装工程有较高要求，需要保证工程整体施工效果。
在交叉施工过程中，机电安装工程容易出现细节问题，导致工程质量受到影响。
地铁机电设备安装中的技术难题与解决方法
地铁机电设备安装中的技术难题与解决方法摘要：本文探讨了地铁机电设备安装过程中的技术难题及其解决方法。
地铁机电设备的安装涉及诸多机械方面的技术问题，如设备定位、对准和固定，布线与连接，以及设备的运行和调试等。
这些问题可能导致设备安装不准确、连接不稳定或者运行异常。
为解决这些问题，本文提出了一系列解决方法，包括使用先进的定位和对准技术，采用高质量的连接材料和工艺，以及进行全面的设备运行测试和调试。
通过采取这些措施，能够提高地铁机电设备安装的准确性、可靠性和效率。
关键词：地铁；机电设备安装；技术难题；机械问题；解决方法引言：地铁机电设备的安装是确保地铁系统正常运行的关键环节，然而，这个过程中存在着各种技术难题。
机械方面的问题尤为突出，如设备定位、对准和固定，布线与连接等。
这些问题可能导致安装质量下降、设备故障频发。
因此，解决这些技术难题具有重要意义。
本文旨在探讨地铁机电设备安装过程中的机械问题，并提出解决方法。
通过深入研究和应用先进技术，我们可以有效提升地铁机电设备安装的质量和效率，从而保障地铁系统的正常运行。
一、地铁机电设备安装中的机械方面技术难题概述地铁机电设备的安装是一个复杂而关键的过程，其中涉及许多机械方面的技术难题。
这些问题在很大程度上影响着设备的安装质量和稳定性，对地铁系统的运行和安全性产生直接影响。
以下是一些常见的机械方面技术难题的概述。
（一）设备定位和对准是地铁机电设备安装过程中的主要挑战之一。
在安装过程中，确保设备准确地放置在设计位置并保持准确对准是至关重要的。
然而，地铁隧道的复杂环境、狭小的工作空间和地下土层的不均匀性等因素增加了设备定位和对准的难度。
解决这些问题需要使用先进的定位技术和精确的测量方法，以确保设备的准确位置和对准度。
（二）设备的固定和支撑也是一个关键问题。
地铁隧道的振动、冲击和环境温度变化等因素可能导致设备的松动或移位，进而影响设备的正常运行。
因此，选择合适的固定和支撑方案以提供稳定的设备安装至关重要。
地铁机电设备安装问题探究
地铁机电设备安装问题探究摘要：地铁已成为一线城市的主要交通工具，为人们的生活和工作带来极大的便利。
然而，近年来我国地铁事故频频发生，尤其是机电设备安装方面还存在很大问题，影响到地铁的安全稳定运行。
基于此，本文将围绕地铁机电设备安装中存在的问题进行分析，并提出做好相关质量控制的建议。
关键词：地铁；机电设备；安装；质量控制1、地铁机电设备安装的要点1.1冷水机组安装冷水机组体积大，重量大，在设备安装前须仔细检查混凝土基础是否达到养护强度，表面的平整度、位臵、尺寸、标高预留孔洞及预埋件是否符合要求。
按照设计的型号、数量和安装位置进行安装。
安装后检查冷水机组的水平度，如不符合要求，要对减振器进行调整。
1.2风机安装（1）通风空调系统风机形式为落地式和吊式等安装形式；与基础连接方式有直接安装在基础上和安装在减振装臵上两种连接方式。
（2）减振器在风机基础完成后即可进行安装，安装时要求基础面平整，根据图纸布臵减震器，注意各组减振器承受荷载的压缩量应均匀，不得有偏心，减振器或焊接于预埋基础板上或采用螺栓与基础连接。
（3）落地式风机安装前，应对基础进行全面检查，基础的标高、水平度及尺寸都必须符合要求，检查合格后装设减振器，将风机搬运到安装地点就位，风机通过调整减振器和垫块确保各偏差在范围内，即可拧紧连接螺栓螺母设臵防松装臵，使风机安装牢固。
（4）吊式风机安装前，应仔细核对其吊架长度及布臵是否与风机吊装点一致，校对无误后，方可进行风机安装，风机搬运至安装地点后，利用手拉葫芦将风机抬高到安装位臵，用吊架固定。
风机就位调整完成后，要拧紧连接螺栓或焊牢于预埋板上，采用螺栓连接的风机要设防松装臵，用双螺母拧紧，防止运行时的振动将螺母振松。
风机的安装将按照设计图纸及产品说明书进行，同时遵照有关标准和规范执行。
1.3水泵安装（1）水泵就位后进行找平找正通过调整垫铁，使之符合下列要求：整体泵安装以进出口法兰面为基准进行找平，水平度允许偏差纵向 0.05mm/m，横向为0.10mm/m；解体安装的泵以泵体加工面或进出口法兰面为基准，纵向、横向的水平度允许偏差为 0.05mm/m。
浅谈地铁机电安装工程管理的问题与对策
浅谈地铁机电安装工程管理的问题与对策摘要：随着城市化进程的加快，城市人口逐渐变得密集，对于城市空间的需求逐渐加大，所以，地铁应运而生，然而在地铁机电安装工程之中，还存在一定的问题，为了更好的促进地铁机电安装工程的进步，本文论述了相关解决措施。
关键词：地铁机电安装；管理；问题；对策地下铁道是一个技术密集、资金密集、专业门类复杂的大型市政设施。
地下铁道的构成，除了车站和区间的土建结构、建筑装修等主体外，还需车辆、通信信号、牵引供电、动力照明、环控通风、防灾报警、轨道工程等机电设备专业和人防设施等系统共同组成。
而各系统设计施工的可靠性、安全性、先进性，直接关系到地下铁道的运力大小、运营安全和运营效率。
故此，地铁机电安装工程的监督管理工作是一项对专业性、责任心要求特别强的工作。
1、地铁机电设备安装质量控制的原则1.1 “安全性”。
指基于施工与使用安全考量，如水管若在电管之上，漏水将造成危险。
1.2 “机能性”。
指该设备管道提供的机能是否能充分发挥，如排水管若忽视排水坡度与排放通道，将造成污废水排放功能不佳。
消防设备与管道因为与消防法规及消防送审图例有关，若工序排在后面，造成原定空间被其他系统所占用，而无法按图施工，将影响日后消防检查与使用执照的取得。
1.3 “与土建配合性”。
指工程进行中必须配合土建工程先行预埋水平管及垂直套管，防潮、防水、隔震需先行施工的混凝土基座也必须配合机电套管及土建工程现行施工。
1.4 “施工性”。
指各设备施工难易的程度，也即设备空间冲突、管道空间冲突、管径尺寸过大或管子材质可挠度不佳、施工作业空间拥挤、管道排设过分拥挤、上层管道应现行施工等因素造成施工排序受影响。
1.5 “经济性”。
指若未经有效整合所造成的成本增加。
如：管道绕道引起的管道长度与材料增加，从而导致施工成本增加。
1.6 “效益性”。
指若未经先予有效整合而施工时必须弯曲管道，造成压降与能量损耗，而影响机电系统基本功能的有效呈现。
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对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨
摘要：随着社会的发展与进步，重视地下轨道交通工程机电设备安装对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍对地下轨道交通工程机电设备安装的探讨的有关内容。
关键词轨道；设备；机电；安装；技术；施工；措施；
中图分类号： u213.2 文献标识码： a 文章编号：
引言
地下轨道交通工程是一个技术密集，专业门类复杂的大型市政设施。
地下轨道交通工程的构成，除了车站和区间的土建结构、建筑装修等主体外，还需车辆、通信信号、牵引供电、动力照明、环控通风、防灾报警、轨道工程等机电设备专业和人防设施等系统共同组成。
而各系统设计、施工的可靠性、安全胜、和先进性，直接关系到地下轨道交通的运力大小、运营安全和运营效率。
一、地下轨道交通工程机电设备安装过程存在的问题
(1)土建单位对于预埋、预留工作的重视不足。
不按照相关的设计要求、技术规程、工艺标准以及施工规范的相关规定进行预埋、预留工作,而是单凭经验来进行施工,这也是导致预埋、预留工作失败重要的原因。
同时,安装与土建两个专业对于预埋及预留孔洞的精度存在着较大的偏差。
(2)设计单位对于施工图的设计深度不足、专业术语不一致以及专业之间协调不通畅。
目前设计周期相对较短,设计单位竞争激烈,设计深度不够是施工图纸普遍存在问题;专业术语的含义不一致,
专业之间的协调不通畅,导致施工中有些预埋和预留偏差较大,并
不保证机电设备之间及设备对墙的安全距离。
(3)图纸会审和设计交底会议变成了走形式。
用于图纸“会审”与设计“交底”的时间较短,从移交设计说明、会议组织与设计交底书、各专业分组审图到会议结束,短时间内便结束了,态度上不够重视,导致本该在会审时解决的问题未能得以解决。
(4)装修施工单位、土建和机电安装单位间存在着脱节。
机电安装单位与土建、装修两家单位之间缺少必要的协调、沟通与制约。
一般这三个单位不是同家企业,预留工作由土建单位完成,安装单
位是在土建施工完毕之后才介入,等发现问题为时已晚。
基础预埋件安装时需装修单位给定标高和砌墙位置,浇筑地平通知机电安装单位配合,但现实施工中,单位之间配合很少,均是等发现问题之后,才相互查找原因解决问题。
机电安装在预埋件安装时,没有按要求找房间的最高点开始做,造成地而浇筑后地而高度不一致。
二、地下轨道交通工程机电设备安装问题造成的危害
工程质量是工程的生命,也是施工队伍立足的根本,在社会主义
市场经济条件下就更是如此。
地下轨道交通工程是人员高度集中的特殊建筑工程,工程实体的工程质量必须符合或超过国家相关标准、设计规范等要求,以出现质量问题,将会给工程实体带来严重的后果,预留孔洞及预埋基础预埋件:
(一)对设备、人身存在安个隐患:由于装修砌墙造成房屋而积减小时,基础预埋件安装尺寸小能保证设备及对墙的安全距离,只能
选择重新砌墙,误差小的,为减小损失,只能控制在安全距离临时点,这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。
地下轨道交通工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性,按照《地下轨道交通工程设计规范》的要求,所有的预留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后,要进行严格的封堵,所有的
设备房之间不能有丝毫窜烟现象。
通过凿墙、钻孔或拆墙等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹,再加之孔洞的大小、形状不规则,势必给孔洞的封堵工作带来麻烦,为日后的消防工作埋下安全隐患。
(二)对工程主体结构的影响: 地下轨道交通工程的主体或附属
结构部分是钢筋混凝土结构,以发现孔洞大小不对、漏留孔洞或者位置出现偏差,将被迫采取钻孔、凿墙甚至拆墙、重做或植筋等加以弥补,直接造成对结构整体或局部的强度影响,势必造成原结构
主体接口处存在质量隐患,甚至是影响到机电设备将来的正常运行。
(三)给车站的消防工作留下安全隐患，地下轨道交通工程的特殊性决定了气体灭火设施、水消防设施和防排烟等设施的重要性。
按照《地下轨道交通工程设计规范》的要求,所有的预留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后,要进行严格的封堵,所有的设备
房之间不能有扮毫窜烟现象通过钻孔、凿培或拆培等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹,再加之孔洞的大小、形状不规则,势必给孔洞的封堵工作带来麻烦,为日后的消防工作埋下
安全隐患。
(四)影响整体美观:由于与装修单位协调不好,每个房屋会给不一样的标高;而且由于在地平而未做之前,毛面不平,如果在预埋件安装时,没有注意选择房屋的最高点为基础安装预埋件,在根据预埋件露出地而高度浇筑地平时,会使每个房间有不同的高度,整体效果不美观,严重时要重新安装预埋件。
(五)影响工期,浪费人力、物力与财力:在问题整的过程中,既会影响工期,也会发生不必要的人力、物力来处理,从而使工程成本增高。
如预留孔洞位置出现错误,需要用水钻将混凝土地而钻开等。
误差越大,造成的财产损失也会越大。
三、地下轨道交通工程机电设备安装质量控制的具体措施(一)严格执行混凝土浇筑审批程序。
在主体与附属结构的混凝土浇筑前,安装单位技术负责人应在“混凝土浇筑审批表”上签字;项目总监应要求各专业监理工程师在“混凝土浇筑令”上签署意见,确保各专业安装工程按规范与设计要求进行有效实施。
要建立、健全与完善各项规章制度,从而使图纸资料的管理工作有法可依、有章可循,从而确保图纸资料的准确和完整。
(二)做好预埋和预留隐蔽工程检查验收工作。
各安装单位严格执行“三检”制度,通过互检、专检、自检对预埋、预留进行隐蔽验收:预埋在混凝土、回填土内的承压管道必须经过管道强度及严密性试验,非承压管道应通球、通水或灌水试验,确认无渗漏后方可隐蔽;按照图纸、规范及验评标;隹要求认真检查、详细记录隐蔽工程
验收情况。
(三)重点部位要进行旁站监理。
对于车站站台层和站厅层的机电设备预留孔洞要重点监理,由于设备多、管线复杂,预留、预埋时很容易出现错埋、交叉、漏埋现象,因此,在这些部位要进行旁站监理。
(四)加强现场管理和技术措施管理。
混凝土浇筑时应派专人负责,不得过早拆除模具,破坏孔洞周边的混凝土强度;混凝土终凝前应
再次校核孔洞位置,以保证预留孔洞不挪位;浇筑好的预埋管道敞
口处要临时封堵,以免掉进管内杂物或堵管。
(五)加强施工组织管理。
不论是正常施工也好,后期“赶工”也罢,贯彻“精心设计、精心施工”的原则是不能改变的。
越是工程“赶工”,工程的施工组织就越显的重要。
施工单位在接到施工图纸后,应根据人员组织、施工场地、施工机具的具体情况,编排出一个先进合理的施工组织计划,和工程施工“网络图”。
甲方和工程监理单位,应认真审核施工组织计划。
并按施工组织计划,和工程施工“网络图”,认真实施工程协调配合和工程监理。
只有施工、设计、监理、甲方四方同心协力,协调配合,才能保证工程的质量和较快的进度。
结束语
目前地下轨道交通工程在现代城市交通中的作用越来越大, 地
下轨道交通工程是一个技术密集、专业门类复杂的大型的市政设施。
地下轨道交通工程的机电设备安装工作是整个工程工作中至关重要的一个环节。
建筑安装工程预留孔洞的位置的准确性以及设备
基础预埋件施工质量,在机电设备安装过程中都起着非常重要的作用,是一个不容忽视的问题。
因而,有必要对其构成成因、造成的危害以及质量控制的措施进行系统分析与研究,以便把好质量关。
参考文献
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