教案-汽车运行材料
《汽车运行材料的正确使用作业设计方案-2023-2024学年高中通用技术地质版2019》
《汽车运行材料的正确使用》作业设计方案第一课时一、设计背景随着社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的正常运行与材料的选择和使用密不可分。
因此，本次作业旨在帮助学生了解汽车运行中各种材料的正确使用方法，提高他们的安全意识和实践能力。
二、设计目标1. 了解汽车运行中常用材料的种类和用途；2. 掌握汽车运行材料的正确使用方法；3. 提高学生的安全意识和实践能力。
三、设计内容1. 汽车运行中常用材料的种类和用途通过课堂讲解、实地考察等方式，让学生了解汽车运行中常用的材料，如机油、刹车油、轮胎等，以及它们在汽车运行中的作用和重要性。
2. 汽车运行材料的正确使用方法针对不同的汽车运行材料，设计实际操作实验，让学生亲自动手，学习正确的使用方法，例如如何更换机油、检查刹车油液位等。
3. 安全意识的培养通过案例分析、视频展示等形式，让学生了解汽车运行中常见的安全隐患，并教授相应的预防和处理措施，提高他们的安全意识和应急处理能力。
四、设计实施1. 设计教学方式：结合理论讲解和实际操作，采用多媒体课件、实验教学等方式进行教学。
2. 实施时间：本次作业设计计划为学生设定一个学习周期，约为1个月左右，包括课堂学习和实际操作两部分。
3. 评估方式：学生需要完成一份相关材料的使用手册，并参与一次实际操作检测，以考察他们的学习成果和实践能力。
五、设计评价通过本次作业设计，学生将能够全面了解汽车运行材料的种类和用途，掌握正确的使用方法，提高安全意识和实践能力，为未来的汽车驾驶和维护打下坚实的基础。
六、小结《汽车运行材料的正确使用》作业设计方案旨在帮助学生全面了解汽车运行中常用材料的种类和用途，掌握正确的使用方法，提高他们的安全意识和实践能力。
希望通过本次作业的实施，能够为学生的汽车驾驶和维护能力提供有效的帮助和支持。
第二课时一、设计背景：随着汽车的普及和使用量的增加，汽车运行材料的正确使用变得尤为重要。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲随着汽车工业的快速发展，对汽车运行材料的需求也越来越高。
汽车运行材料是指汽车在运行过程中所使用的各种材料，包括发动机材料、传动系统材料、悬挂系统材料等。
这些材料的选择和使用对汽车的性能、安全性以及寿命都有着重要的影响。
因此，汽车运行材料的教学也变得至关重要。
1. 汽车运行材料的分类汽车运行材料可以按照其在汽车中的使用位置和功能进行分类。
根据使用位置，可以将其分为发动机材料、传动系统材料、悬挂系统材料等。
根据功能，可以将其分为结构材料、摩擦材料、密封材料等。
对于每种材料的特性和适用范围，都需要学生了解和掌握。
2. 发动机材料的选择与应用发动机是汽车的核心部件，其性能直接关系到汽车的动力输出和燃油效率。
因此，对于发动机材料的选择和应用，需要学生了解不同材料的热稳定性、耐磨性、抗腐蚀性等性能，并且能够根据具体的工作条件和要求进行合理的选择。
3. 传动系统材料的特点和优化传动系统是汽车动力传递的重要组成部分，其材料对于传动效率和可靠性有着重要的影响。
学生需要了解不同传动系统材料的特点，如钢材的强度和耐磨性、铝合金的轻量化和导热性等，并且能够根据不同的传动方式和工作条件进行材料的优化选择。
4. 悬挂系统材料的特性与优化悬挂系统是汽车的重要组成部分，其材料对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响。
学生需要了解不同悬挂系统材料的特性，如弹性模量、疲劳强度、减震性能等，并且能够根据不同的悬挂方式和工作条件进行材料的优化选择。
5. 汽车运行材料的未来发展趋势随着汽车工业的不断发展和技术的进步，对汽车运行材料的要求也在不断提高。
学生需要了解当前汽车运行材料的研究热点和发展趋势，如新型材料的应用、智能材料的发展等，并且能够预测未来汽车运行材料的发展方向。
总结：汽车运行材料教学大纲的目的是培养学生对汽车运行材料的了解和掌握，使其能够在实际工作中进行合理的材料选择和应用。
通过对不同材料的特性和优化进行深入的研究，学生可以为汽车的性能提升和寿命延长做出贡献。
《汽车运行材料的正确使用导学案》
《汽车运行材料的正确使用》导学案《汽车运行材料的正确应用》导学案导学目标：通过本次进修，学生将了解汽车运行中常用的材料及其正确应用方法，掌握相关知识，提高对汽车运行材料的正确应用认识。
一、汽车运行材料的种类及用途1. 机油：主要用于润滑发动机各部件，减少磨损，降低发动机温度，保持发动机正常运行。
2. 机滤：用于过滤发动机进气，防止灰尘、杂质进入发动机内部，珍爱发动机。
3. 空滤：用于过滤进入发动机的空气，保持发动机正常燃烧，减少废气排放。
4. 刹车片：用于制动汽车，保证行车安全。
5. 机舱隔音棉：用于减少发动机噪音，提高乘坐舒适度。
6. 防冻液：用于防止发动机冷却液结冰，在寒冷环境下珍爱发动机。
7. 轮胎：用于支持汽车重量，提供行驶的支持。
二、汽车运行材料的正确应用方法1. 定期更换机油和机滤：根据汽车应用手册规定的保养周期，定期更换机油和机滤，保持发动机正常运行。
2. 定期更换空滤：根据汽车应用手册规定的保养周期，定期更换空气滤清器，保持发动机正常燃烧。
3. 定期更换刹车片：定期检查刹车片磨损情况，及时更换，保证行车安全。
4. 定期更换防冻液：根据季节变化，定期更换防冻液，珍爱发动机不受寒冷天气影响。
5. 定期检查轮胎气压和磨损情况：定期检查轮胎气压是否正常，及时充气或更换轮胎，保证行车安全。
三、汽车运行材料的正确应用注意事项1. 应用正规渠道采购汽车运行材料，避免采购假冒伪劣产品。
2. 在更换汽车运行材料时，峻厉按照汽车应用手册规定的更换周期和更换方法进行操作。
3. 在更换汽车运行材料时，注意保持清洁，避免杂质进入汽车内部影响汽车运行。
4. 定期进行汽车保养，保证汽车运行材料的正常应用和更换，延长汽车寿命。
四、教室练习1. 什么是机油？它的作用是什么？2. 为什么要定期更换机油和机滤？3. 刹车片的作用是什么？为什么要定期更换？4. 防冻液的作用是什么？为什么要根据季节更换？5. 为什么要定期检查轮胎气压和磨损情况？五、作业根据所学知识，检查家人或朋友的汽车运行材料是否正常应用，提出建议并记录下来。
《汽车运行材料的正确使用导学案》
《汽车运行材料的正确使用》导学案《汽车运行材料的正确应用》导学案导学目标：1. 了解汽车运行材料的种类和作用；2. 掌握汽车运行材料的正确应用方法；3. 提高对汽车维护保养的重视和认识。
导学内容：一、汽车运行材料的种类和作用1. 机油：润滑发动机各个部件，减少磨损和摩擦。
2. 冷却液：调节发动机温度，防止发动机过热。
3. 刹车液：传递刹车踏板力量，保证刹车系统正常工作。
4. 变速箱油：润滑变速箱内部零部件，保证换挡顺畅。
5. 动力转向油：减少转向系统的摩擦，保证转向灵活。
6. 燃油：提供动力，使发动机正常运转。
二、汽车运行材料的正确应用方法1. 机油：定期更换机油和机滤，根据车辆应用情况选择适合的机油牌号和粘度。
2. 冷却液：保持冷却液液位正常，定期更换冷却液并清洗散热器。
3. 刹车液：定期检查刹车液液位，如有泄漏及时补充。
4. 变速箱油：根据车辆应用情况定期更换变速箱油。
5. 动力转向油：定期检查动力转向油液位，如有泄漏及时维修。
6. 燃油：选择质量好的燃油，不要加入劣质燃油。
三、对汽车维护保养的重视和认识1. 定期进行汽车保养，保持车辆良好状态。
2. 注意平时的驾驶习惯，避免急加速、急刹车等行为。
3. 注意保持车辆清洁，定期检查车辆外观和底盘。
4. 注意驾驶过程中的异响和异常现象，及时检修。
导学案练习：1. 请列举一种汽车运行材料及其作用。
2. 你觉得汽车运行材料的正确应用有哪些好处？3. 你平时会如何保养自己的汽车？以上内容为《汽车运行材料的正确应用》导学案，希望同砚们能够认真进修，提高对汽车维护保养的重视和认识。
《汽车运行材料》课件
使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。
《汽车工程材料》教案-汽车运行材料的选用
汽车运行的选用（1）――汽车轮胎主要教学步骤和教学内容★课程导入：（10min）1、汽车轮胎有哪些类型？2、汽车轮胎何正确选用与维护？（提出问题，学生思考并回答）★新课讲授：（70min）一、汽车轮胎的作用：承受着汽车的重量；缓和汽车行驶时所受到的冲击；保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
二、轮胎的结构及分类1.轮胎的基本结构（1）胎面：轮胎直接与地面接触的部位，提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。
它包括接地的中央部分和胎肩部分。
（2）胎侧：吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸。
（3）带束层：增强整个胎面区域的强度，承受并缓和路面的冲击。
（4）帘布层：形成包容轮胎内部的气腔，支撑外胎各部分承受轮胎的载荷。
（5）气密层：防止空气泄漏的作用。
（6）胎圈2.轮胎的分类1）按结构组成分类轮胎按结构组成分类可分为实心轮胎和充气轮胎；现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；无内胎轮胎是一种改良的外胎，同时起着普通外胎与内胎的双重作用，也称真空胎。
2）按帘布层结构分类轮胎按帘布层结构分类主要分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎：噪声小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎。
子午线轮胎：与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用，但随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
3）按胎面花纹分类轮胎花纹形式多种多样归纳起来主要有三种：普通花纹、越野花纹和混合花纹（1）普通花纹。
普通花纹轮胎适合于在硬路面上使用。
①纵向花纹。
滚动阻力较小，散热性能好，抗侧滑性能、排水性都较好；但抓地力不足，制动性能差，花纹沟槽易嵌入碎石。
汽车机械基础(高教版)教案：第八章 汽车运行材料 吴建蓉 编.doc
教师授课教案20 /20 学年第学期课程汽车机械基础教学内容旧知复习：1.铝及铝合金的性能及应用。
2.铜及铜合金的性能及应用。
3.轴承合金的性能及应用。
讲授新课：第八章汽车运行材料第1节燃料目前，汽车应用较多的燃料有汽油、柴油和天燃气三种。
一、汽油牌号：汽油的牌号是根据汽油抗爆性的指标——辛烷值来表示的。
注意：辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定值，辛烷值越高，说明汽油的抗爆性能越好，对发动机的工作影响越小，排放的尾气对空气的污染越小。
1. 车用汽油的基本要求（1）较好的挥发性和抗爆性。
（2）良好的物理和化学稳定性。
（3）不含杂质、水分，燃烧后无沉淀、污染少。
2. 汽油的性能指标（1）挥发性汽油由液体状态转化成气体状态的性能称为汽油的挥发性。
注意：评定汽油挥发性的高低由镏程和饱和蒸汽压两个指标来确定。
（2）抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机的气缸内燃烧时防止产生爆燃的能力。
注意：爆燃是汽油机一种不正常的燃烧，爆燃使发动机的温度过高，机件过快磨损，噪声增大，功率降低，油耗上升。
（3）安定性汽油的安定性是指汽油在正常的储存和使用条件下，保持其性质不发生永久变化的能力。
注意：评定汽油安定性的指标主要有实际胶质和诱导期两项。
（4）防腐性防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。
注意：汽油中引起腐蚀的物质是硫、硫化物、有机酸和水溶性酸碱。
3. 汽油的选择与使用选择汽油的牌号应当按照汽车说明书所推荐的牌号。
在没有说明书的情况下，以在正常运行时不发生爆燃为原则，一般应选择辛烷值较高的汽油。
汽油的使用应当注意以下几点：（1）不同牌号的汽油不能混放，汽油中不能掺入其他油，不能使用变质汽油。
（2）汽车在高原地区应选用较低牌号的汽油，或调前点火提前角。
（3）改用高牌号的汽油时，应适当调前点火提前角。
二、车用柴油牌号：车用柴油按凝点分为5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号。
举例：－20号车用柴油表示其凝点不高于－20 ℃。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车运行材料则是保障汽车正常运行的重要组成部分。
本文将围绕汽车运行材料展开探讨，从材料的种类、性能要求以及应用等方面进行详细介绍。
二、金属材料1. 钢铁材料钢铁材料是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有优良的强度、韧性和可塑性，能够承受汽车运行中的各种力和振动。
不同种类的钢铁材料适用于不同的汽车部件，如车身、发动机、悬挂系统等。
2. 铝合金材料铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能而在汽车制造中得到广泛应用。
它可以减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
铝合金材料常用于汽车车身、发动机零部件以及制动系统等。
三、聚合物材料1. 塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着重要角色。
它们具有良好的可塑性、耐腐蚀性和绝缘性能。
塑料材料常用于汽车内饰、外饰以及管道系统等。
同时，随着科技的进步，高性能工程塑料也在汽车制造中得到广泛应用。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够有效减震和隔音。
橡胶材料常用于汽车轮胎、密封件以及悬挂系统等。
随着环保意识的提高，绿色环保橡胶材料也逐渐应用于汽车制造中。
四、复合材料1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能而在汽车制造中备受关注。
它可以显著减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
碳纤维复合材料常用于高档轿车、跑车以及赛车等。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时也具备较低的成本。
它常被用于汽车外饰件、底盘保护板等部件的制造。
随着技术的进步，玻璃纤维复合材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
五、润滑材料润滑材料在汽车运行中起着重要的作用。
它能够减少摩擦和磨损，降低能量损失和噪音产生。
常见的润滑材料包括润滑油和润滑脂。
润滑材料的选择应根据不同部件的工作条件和要求进行合理搭配。
六、散热材料散热材料在汽车发动机运行中起到关键的作用。
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《车辆液压系统与装置》教案
第一章液压控制系统基础
一概述
液压控制系统是以液压为动力的机械量（位移、速度和力等）的自动控制系统。
它包括液压伺服系统和电液比例系统。
液压伺服系统具有体积小，重量轻、反应快、动态性能好等优点。
因此，除了在国防工业和机械制造业得到广泛应用外，在汽车工业上也逐渐广泛地应用了这项技术。
而且，由于汽车本身的性能要求和特点，使汽车工业中的液压控制技术有许多自身的特点。
液压控制系统除了具有普通液压传动系统的基本部分外，还有自身的不同于传动系统的结构特点，在应用上也有不同的目的。
液压传动系统的基本任务是驱动、调速和换向。
它的性能要求侧重于静态特性，只有特殊需要时才研究动态特性，而且只讨论外载力变化时对速度的影响。
它的性能指标一般是调速范围、低速平稳性、速度刚度和效率等。
液压伺服系统可实现对位置、速度、加速度、力和压力等各种物理量的自动控制，要求被控质量能自动地、稳定、快速而准确地跟踪指令的变化。
因此，除了要满足以一定速度进行驱动的基本要求外，更侧重于动态特性（稳定性、响应）和控制精度。
它的性能指标一般是自动控制理论里所描述的稳态性能指标和动态性能指标。
伺服系统的控制精度很高（对被控制量加以检测、反馈并具有抗干扰能力，故精度高），但它对油的污染比较敏感，它的制作成本比较高。
电液比例控制系统是近二十年来发展起来的介于开关控制与伺服控制之间的控制系统，它已成为机电一体化的基本构成之一。
近十年来得到了迅猛的发展，它用各种不同性能的电液比例阀替代了传动系统中的压力阀、流量阀和方向阀。
它可以对各种参数进行无级调节、连续控制；它比传动系统的造价高，但却比伺服系统造价低；它对油液的过滤精度比传动系统要求高，却比伺服系统的要求低。
近十年来，该项技术在汽车自动变速器的控制中也开始应用。
二液压控制系统的分类
根据不同的分类方法，液压控制系统有不同的叫法，根据主要控制元件的不同，首先划分为液压伺服控制系统（电液伺服控制系统）和电液比例控制系统。
这两大系统根据不同的分类方法又有不同的叫法。
液压伺服系统按控制系统中信
号传递介质来分类，可以有以下几种系统：
机液伺服系统：系统中的输入信号、输出信号和反馈信号都是机械量信号。
例如车床中的仿形刀架，车辆中动力转向器等。
（2）电液伺服系统；系统中的输入信号和反馈信号、比较和放大信号都是电信号。
系统的响应快，易于对系统进行修正，控制精度较高。
（3）气动伺服系统；系统中的输入信号、检测信号和放大信号都采用气动元件完成，可在恶劣的环境中工作且不污染环境。
如果采用被控物理量来分类，又可以分为下列几种类型：
（1）位置伺服系统
（2）速度伺服系统
（3）力伺服系统
电液比列系统也可以按照上述类似的分类方法进行分类。
虽然液压控制系统的种类和形式很多，但基本原理都可以按自动控制理论的论述归纳为有限的几种。
第一节液压控制系统的基本原理
一、转向助力系统的工作原理
在车辆和工程机械的转向助力装置中，一般都使用机液伺服系统。
在汽车的动力转向系统中，输入元件是方向盘和转向丝杆，反馈元件是转向摇臂、齿扇和转向螺母，它们都是机械式的，所以叫机液伺服系统。
液压控制系统的优点：
1、可以在运行过程中实现大范围的无级调速。
2、在同等输出功率下，液压装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。
3、采用液压传动可实现无间隙传动，运动平稳。
4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。
5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。
6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。
液压控制系统的缺点：
1、损失大、效率低、发热大。
2、不能得到定比传动。
3、当采用油作为介质时还需要注意防火问题。
4、液压元件加工精度要求高，造价高。
5、液压系统的故障比较难查找，对操作人员的技术水平要求高。
第二节液压控制阀概述
液压伺服阀是液压伺服控制系统中的核心元件
按接收信号的不同：电液伺服阀
机液伺服阀
气液伺服阀
按结构形式的不同：滑阀式
转阀式
喷嘴挡板式
液压阀的作用
（1）液压控制阀的输入量为机械量，输出为液压量，因此，液压控制阀起到了机-液信号转换的作用，可以说液压控制阀是一个能量转换器。
（2）无论是圆柱滑阀、喷嘴挡板阀，还是射流管阀，使滑阀、挡板或射流管产生运动所需要的功率是很小的，而阀的输出功率是很大的，它有足够的能力推动液压缸活塞带动负载运动，从这个角度来说，液压控制阀是一个功率放大器。
（3）液压缸的运动方向和运动速度是由液压控制阀控制的，它起到了控制作用，因此，液压控制阀又可以说是一个控制器。
一、阀的开口形式
零开口或零重叠
负开口或正重叠
正开口或负重叠
二滑阀的一般分析
滑阀根据控制窗口的数目，一般有四边滑阀（四通阀）、双边滑阀（三通阀）、单边滑阀（二通阀）。
在动力转向系统中，一般是用四边控制滑阀；而在自动变速器的液压控制系统中，多用双边控制阀和单边控制阀。
1、四边控制滑阀的压力-流量特性
滑阀的压力-流量特性是指在稳态情况下，负载流量QL、负载压降PL和阀芯位移XV三者之间的函数关系：QL=（PL，XV），它表示滑阀本身的工作能力和性能。
这种函数关系可以用方程，曲线或特性参数（阀系数）表示。
零开口四通滑阀的假设条件
1、阀为理想的阀
（1）节流边为绝对锐角，无径向间隙，无泄漏。
（2）节流口对称（即分别向两个方向滑移时，节流口面积变化相同）
（3）节流口匹配，即A1=A2
（4）节流口流量系数相等。
2、流体为理想的流体，即
（1）流体为不可压缩流体，即它体积弹性模量βe=∞
（2）流体粘度μ=0
（3）流体为均值流体，即油液密度等于常数
3、能源压力为理想压力，即
供油压力Ps为常数，回油压力P0为0
零开口四边滑阀的阀芯从零位向右位移XV时，由于各控制口是配作且是对称的，则两控制口的通流截面积相等：
A1=A2=ωXV （1-1）
ω是面积梯度，圆柱周边开口滑阀，其等于Πd
小孔流量公式
Cd为小孔流量系数
其中一三象限对应X V〉0和X V〈0（阀芯反向运动）的情况；
二四象限只在瞬态过程中出现。
例如，X V的一个突然变化将使通向负载的管道中的压力反向，但是，由于液流和负载的惯性，负载仍将保持原来的方向，即液流在瞬间也保持原来的方向。
系数Kq、Kc和Kp称为控制阀的阀系数。
阀系数的数值随工作点的变化而变化，由于系统经常在原点附近工作，因此，最重要的工作点是流量-压力曲线的原点。
在这一点得到的阀系数叫零位阀系数。
这些阀系数在确定稳定性、频率响应和其它动态特性时非常重要。
流量增益
直接影响系统的开环放大系数，对系统的稳定性、响应特性和稳态误差有直接影响。
流量-压力系数直接影响阀-马达组合的阻尼系数和速度刚度。
压力灵敏度标志着阀-马达组合来启动大惯量或大摩擦负载的能力。
零开口阀的零位压力灵敏度为无穷大，这正是液压控制系统所希望的特性。
正开口四通滑阀的假设条件
1、阀为理想的阀
（1）节流边为绝对锐角，无径向间隙，无泄漏。
（2）节流口对称（即分别向两个方向滑移时，节流口面积变化相同）
（3）节流口匹配，即A1=A2
（4）节流口流量系数相等。
2、流体为理想的流体，即
（1）流体为不可压缩流体，即它体积弹性模量βe=∞
（2）流体粘度μ=0
（3）流体为均值流体，即油液密度等于常数
3、能源压力为理想压力，即
供油压力Ps为常数，回油压力P0为0
2.单双边控制阀的应用模式
（1）压力调节阀类型
（2）减压阀类型
它的输出压力p由弹簧力确定，根据负载大小，在一定范围内保持恒定。
当输入压力达到上限值时，控制阀口即关闭，输入压力和负载即使再高，由于阀口已关闭，对输入压力都不产生影响。
（3）溢流阀类型。