汽车材料教案
《汽车材料》教案
技师学院汽车系《汽车材料》教案编写教师：###模块一汽车用燃料课题一汽油【教学标题】汽车用燃料之汽油【课时】 2课时【课型】专业理论课【教学目标】知识目标：（1）掌握车汽油的实用性能及评价指标（2）掌握车用汽油的牌号和规格能力目标：（1）使学生能够合理的选择和实用汽油（2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策：利用图例讲解和小组协作【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。
为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。
如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的。
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。
随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染，另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。
所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好的工况下工作。
1、机油变质的原因分析(1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时，冷却水就会进入机油中，使机油乳化而变质。
这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。
机油中含有水份，会加快油泥的形成，机油玷污变质(俗称老化)，此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。
试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将提高2.5 倍。
(2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻。
2017年春-16汽修班《汽车材料》教案01
2017年春-16汽修班《汽车材料》教案01D汽车运行材料：汽车使用的燃料、润滑剂、工作液等统称为汽车运行材料。
汽车运行材料的分类汽车燃料：目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。
目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。
使用液化石油气轿车给车辆加注乙醇汽油润滑材料：常用的润滑材料有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂等。
发动机润滑油主要是对发动机的曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、气门等摩擦零件进行润滑。
齿轮油主要用于变速器、后桥齿轮等传动机构摩擦处的润滑。
润滑脂主要用于汽车传动轴（十字轴轴承、滑动叉）、轮毂轴承、钢板弹簧销、转向节销、万向节销等部位的润滑。
汽车工作液：汽车的各个工作系统需使用各种工作介质用以保障汽车的正常工作和安全行驶。
例如，液压制动系统需使用的制动液，冷却系需使用的防冻液等工作介质，这些材料统称为汽车工作液。
发动机润滑油的添加防冻液的添加总之，汽车材料种类繁多，性能各异，它们是汽车制造、运行和维护的基础。
汽车的各项使用性能和使用寿命都离不开所用材料的性能的保证。
因此，只有了解汽车材料的性能及其应用，才能正确、合理地选用材料，使汽车充分发挥其良好的技术和经济性。
三、课堂小结：1、了解汽车材料的分类方法。
2、简单了解各类汽车材料在汽车上的应用情况。
3、了解汽车材料技术的发展对汽车工业的影响。
四、作业布置：汽车零部件材料：工程上，通常把用于制造汽车的工程材料统称为汽车零部件材料。
五、教学反思：1、充分利用多媒体直观教学，效果反应良好。
2、改进措施，针对个别较差学生采用个别指导的方式，加以指导，对这些学生应耐心仔细多给予鼓励，使他们有足够的信心。
《汽车材料》教案
《汽车材料》教案一、教学目标1. 了解汽车材料的基本概念和分类2. 掌握汽车主要材料的性能和应用3. 了解新型汽车材料的研发和发展趋势4. 培养学生的创新意识和实践能力二、教学内容1. 汽车材料的基本概念和分类2. 金属材料在汽车中的应用3. 非金属材料在汽车中的应用4. 新型汽车材料的研发和应用5. 汽车材料的可持续发展三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车材料的基本概念、分类和性能2. 案例分析法：分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例3. 小组讨论法：探讨新型汽车材料的研发和可持续发展4. 实践操作法：参观汽车制造企业，了解汽车材料的实际应用四、教学准备1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料：汽车制造企业相关信息4. 实践基地：汽车制造企业或实验室五、教学过程1. 导入：介绍汽车材料在汽车产业的重要性，引发学生兴趣2. 讲解：讲解汽车材料的基本概念、分类和性能3. 案例分析：分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例4. 小组讨论：探讨新型汽车材料的研发和可持续发展5. 实践操作：参观汽车制造企业，了解汽车材料的实际应用6. 总结：强调汽车材料在汽车产业中的重要作用，激发学生创新意识7. 作业布置：要求学生结合实际情况，提出一种新型汽车材料的设计方案六、教学评估1. 课堂问答：检查学生对汽车材料基本概念的理解和掌握2. 案例分析报告：评估学生对汽车材料应用实例的分析能力3. 小组讨论报告：评估学生对新型汽车材料研发和可持续发展的理解4. 实践报告：评估学生对汽车材料实际应用的认知和观察能力七、教学拓展1. 组织学生参观汽车材料展览会，了解行业最新动态2. 邀请汽车材料专家进行讲座，分享前沿技术和研究成果3. 开展汽车材料创新设计比赛，鼓励学生发挥创意和实践能力八、教学反思1. 总结教学过程中的优点和不足，持续改进教学方法2. 关注学生的学习反馈，调整教学内容和难度，提高教学质量3. 结合行业发展趋势，更新教案内容，保持教学的前瞻性和实用性九、教学资源1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料：汽车制造企业相关信息4. 实践基地：汽车制造企业或实验室5. 在线资源：汽车材料相关论文、新闻、视频等十、教学计划1. 课时安排：本课程共计32课时，每周2课时2. 教学进度：按照教案内容依次进行，每节课时完成一个章节的教学3. 教学周期：2个月4. 考试安排：课程结束后进行期末考试，评估学生综合掌握程度十一、教学难点与解决方案1. 教学难点：汽车材料的专业术语和性能指标理解解决方案：通过生动的例子和图片，帮助学生形象理解专业术语；通过实验和实践，让学生直观感受性能指标。
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》word版教案章节：一、汽车材料概述教学目标：1. 了解汽车材料的定义和分类。
2. 掌握汽车主要材料的性质和应用。
教学内容：1. 汽车材料的定义和分类。
2. 金属材料：钢铁、铝合金、铜合金等。
3. 非金属材料：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
4. 复合材料：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
教学活动：1. 引入汽车材料的定义和分类。
2. 讲解金属材料的性质和应用。
3. 讲解非金属材料的性质和应用。
4. 讲解复合材料的性质和应用。
教案章节：二、汽车金属材料教学目标：1. 了解汽车金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车金属材料的加工工艺和应用。
教学内容：1. 汽车金属材料的分类：碳钢、不锈钢、铝合金等。
2. 汽车金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车金属材料的加工工艺：铸造、锻造、焊接、热处理等。
4. 汽车金属材料的应用：车身、发动机、悬挂系统等。
教学活动：1. 引入汽车金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车金属材料的加工工艺。
3. 讲解汽车金属材料的应用。
教案章节：三、汽车非金属材料教学目标：1. 了解汽车非金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车非金属材料的应用。
教学内容：1. 汽车非金属材料的分类：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
2. 汽车非金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车非金属材料的应用：内饰、轮胎、玻璃、陶瓷等。
教学活动：1. 引入汽车非金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车非金属材料的应用。
教案章节：四、汽车复合材料教学目标：1. 了解汽车复合材料的定义和分类。
2. 掌握汽车复合材料的性质和应用。
教学内容：1. 汽车复合材料的定义和分类：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
2. 汽车复合材料的性质：强度、硬度、韧性、轻量化等。
3. 汽车复合材料的应用：车身、悬挂系统、刹车盘等。
教学活动：1. 引入汽车复合材料的定义和分类。
2. 讲解汽车复合材料的性质和应用。
汽车工程材料教案
教案一、课题：第一章金属材料力学性能指标二、教材分析：本章是《汽车材料》第一次课，是属于基础性知识，在教材的安排上是符合认知的过程三、（1）基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念（2）能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯四、教学重点：金属材料的力学性能教学难点：屈服强度和金属疲劳概念五、课型：综合型六、教学方法：讨论+讲授七、教具：铁钉、铁片、铝片等,多媒体幻灯片八、课时：2九、教学过程：第一节课：第一章金属材料力学性能指标（板书）一）、组织教学：安定课堂教学秩序二）、请同学们回顾并思考以下两个问题：1）你所知道的汽车材料有哪些？2）汽车材料的选用与环境有关吗？三）引入新课：（一）、汽车材料分类：1、金属材料---黑色金属、有色金属、合金2、非金属材料----有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料3、汽车运行材料---燃料、润滑剂、工作液（板书）（二）、金属材料性能：（分组讨论每组给出答案，老师点拨）1、使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能2、工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理（板书）（三）、1、力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。
2、力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性（板书）（四）、两个概念：（板书）1、强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力2、塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力(五)、同学分组讨论你们所知的外力（载荷）指的是哪些？并指出实例（六）强度有关知识：（请同学描述你所知的强度）（板书）（1）强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。
（2）单位截面上的内力称为应力。
（3）用符号σ表示，σ=F/S（4）单位：Pa（5）通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。
《教案汽车材料》word版
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标了解汽车材料的基本概念和分类。
掌握汽车主要零部件的材料特性及其应用。
了解汽车材料的最新发展趋势。
2. 技能目标能够分析汽车零部件的材料选择原则。
能够比较不同汽车材料的优缺点。
能够结合实例说明汽车材料的应用和效果。
3. 情感目标培养学生对汽车材料的兴趣和好奇心。
培养学生的创新意识和实践能力。
培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容1. 汽车材料的基本概念和分类定义汽车材料的概念。
介绍汽车材料的分类及特点。
2. 金属材料在汽车中的应用介绍金属材料的特性及其在汽车中的应用。
分析金属材料在汽车制造中的优势和局限。
3. 塑料材料在汽车中的应用介绍塑料材料的特性及其在汽车中的应用。
分析塑料材料在汽车制造中的优势和局限。
4. 复合材料在汽车中的应用介绍复合材料的特性及其在汽车中的应用。
分析复合材料在汽车制造中的优势和局限。
5. 汽车材料的最新发展趋势介绍汽车材料研究的最新动态。
分析未来汽车材料发展的趋势和挑战。
三、教学方法1. 讲授法：通过讲解汽车材料的基本概念、分类、特性和应用，传授相关知识。
2. 案例分析法：通过分析具体汽车零部件的材料选择和应用案例，培养学生的实际分析能力。
3. 小组讨论法：分组讨论不同汽车材料的优缺点，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
4. 实践操作法：组织学生参观汽车制造工厂或实验室，亲身感受汽车材料的应用和效果。
四、教学资源1. 教材：选择一本合适的《汽车材料》教材作为主要教学资源。
2. 课件：制作精美的多媒体课件，辅助讲解和展示相关内容。
3. 案例资料：收集一些汽车零部件的材料选择和应用案例，用于分组讨论。
4. 视频资料：寻找相关的汽车材料制作过程或应用效果的视频，用于更直观地展示和讲解。
五、教学评估1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度和兴趣。
2. 小组讨论报告：评估学生在分组讨论中的表现和提出的观点，以及小组报告的质量和表达能力。
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》教学目标：1. 了解汽车材料的基本概念和分类；2. 掌握汽车主要部件的材料特性及应用；3. 了解汽车材料的未来发展。
教学重点：1. 汽车材料的分类及特点；2. 汽车主要部件的材料应用。
教学难点：1. 汽车材料的特性和性能；2. 汽车材料的未来发展。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生关注身边的汽车，思考汽车由哪些材料组成；2. 提问：同学们对汽车材料有什么了解？二、汽车材料的分类及特点（15分钟）1. 讲解汽车材料的分类：金属材料、非金属材料、复合材料；2. 介绍各类材料的特点及应用。
三、汽车主要部件的材料应用（20分钟）1. 讲解汽车发动机的材料应用；2. 介绍汽车车身、悬挂系统、轮胎等部件的材料应用。
四、汽车材料的性能及测试（15分钟）1. 讲解汽车材料的性能指标：强度、韧性、耐磨性等；2. 介绍汽车材料性能的测试方法。
五、汽车材料的未来发展（10分钟）1. 讲解汽车材料发展的趋势：轻量化、环保、智能化；2. 引导学生思考汽车材料发展的意义和挑战。
教学反思：本节课通过讲解和讨论的方式，使学生了解了汽车材料的分类、特点及应用，掌握了汽车主要部件的材料性能及测试方法。
引导学生关注汽车材料的发展趋势，培养学生的创新意识和环保意识。
在教学过程中，要注意调动学生的积极性，提高课堂参与度，进一步巩固所学知识。
六、汽车的金属材料（20分钟）1. 介绍汽车金属材料的类型，如铁、铝、铜等；2. 讲解金属材料的加工工艺，如铸造、锻造、焊接等；3. 探讨金属材料在汽车制造中的应用及优势。
七、汽车的非金属材料（15分钟）1. 介绍汽车非金属材料的类型，如塑料、橡胶、玻璃等；2. 讲解非金属材料的特性和在汽车中的应用；3. 探讨非金属材料的环保和可持续性发展。
八、汽车的复合材料（20分钟）1. 介绍汽车复合材料的类型，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等；2. 讲解复合材料的加工工艺和性能；3. 探讨复合材料在汽车制造中的应用及发展趋势。
中职汽车材料教案燃料教案
中职汽车材料教案燃料教案教案标题：中职汽车材料教案-燃料教案教案目标：1. 了解不同类型的燃料及其特性；2. 掌握燃料在汽车工程中的应用；3. 培养学生的实践操作能力和安全意识。
教学重点：1. 燃料的种类和特性；2. 燃料在汽车工程中的应用。
教学难点：1. 掌握燃料在汽车工程中的应用；2. 培养学生的实践操作能力和安全意识。
教学准备：1. 教师准备：PPT、投影仪、实验器材、实物模型等；2. 学生准备：笔记本、笔等。
教学过程：Step 1：引入（5分钟）教师通过展示一辆汽车的图片，引导学生思考：汽车是如何运转的？需要什么能源来驱动汽车？Step 2：知识讲解（15分钟）教师通过PPT介绍不同类型的燃料，包括汽油、柴油、天然气等，并解释它们的特性和适用范围。
Step 3：案例分析（15分钟）教师通过案例分析，让学生了解燃料在汽车工程中的应用，例如：不同类型的发动机使用的燃料、燃料的燃烧原理等。
Step 4：实验操作（30分钟）教师组织学生进行燃料的实验操作，包括燃料的点燃性测试、燃烧特性观察等。
在操作过程中，教师要注意学生的安全意识和实践操作能力。
Step 5：讨论与总结（10分钟）教师引导学生讨论实验结果，并总结不同燃料的优缺点以及在汽车工程中的应用。
同时，教师可以提出一些问题，引导学生深入思考和探索。
Step 6：作业布置（5分钟）教师布置相关的作业，例如：写一篇关于燃料在汽车工程中应用的小论文，或者设计一款使用新型燃料的汽车引擎。
教学延伸：1. 学生可以进一步了解新型燃料的研发和应用，例如：生物燃料、电动汽车等；2. 学生可以进行更复杂的实验操作，例如：燃料的燃烧温度测试、尾气排放测试等。
教学评估：1. 观察学生在实验操作中的安全意识和实践操作能力；2. 评估学生对燃料种类和特性的理解程度；3. 评估学生对燃料在汽车工程中应用的掌握程度。
教学反思：教师应根据学生的实际情况和反馈，及时调整教学策略，提供更多的实践机会和案例分析，以激发学生的学习兴趣和动力。
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《汽车材料》教案授课教师：卢宏文专业:聊城市交通技工学校第一、二教案A：课题：绪论B：课型：新课C：教学目的与要求1、了解学习本课程的目的2、了解本课程的基本内容及其发展史3、了解金属材料在各行业中的应用D：教学重点与难点无E：教学过程绪论一、学习本课程的目的本课程是研究金属材料的成份、组织、热处理与金属材料的性能间的关系和变化规律的学科。
二、本课程的基本内容1、主要内容：包括金属的性能、金属学基础知识、钢的热处理和金属材料等。
2、金属的性能主要介绍：（1）金属的力学性能和工艺性能；（2）金属学基础知识讲述金属的晶体结构、结晶及金属的塑性变形，铁碳合金的组织及铁碳合金相图；（3）钢的热处理讲述热处理的原理和工艺；（4）金属材料讲述碳素钢、合金钢、铸铁、有色金属及硬质合金等金属材料的牌号、成分、组织、热处理、性能及用途。
3、学习本课程的方法理论联系实际、注意观察现实生活中所接触到的金属材料。
三、金属材料与热处理的发展史金属材料的使用在我国具有悠久的历史。
四、金属材料在工业农业上的应用。
F：小结G：布置作业：预习第一章序论及第一章第一小节第三、四教案A：课题：金属的性能B：课型：新课C：教学目的与要求1、掌握金属材料性能（工艺性能、使用性能）的概念、分类2、掌握力学性能概念及其指标3、掌握载荷的性质、名称、分类4、掌握强度的概念及其种类、应力的概念及符号D、教学重点与难点：1、金属材料的性能是教学重点2、金属材料的强度概念及种类是教学难点E、教学过程：第一章金属的性能概论：1、金属材料的性能包括：使用性能和工艺性能。
2、使用性能：是指金属材料在使用条件下所表现出来的性能，包括①物理性能（如密度、熔点、导热性、导电性、热膨胀性、磁性等）。
②化学性能（如抗腐蚀性、抗氧化性等）。
③力学性能（如强度、塑性、硬度、冲击韧性及疲劳强度等）。
④工艺性能。
第一节金属的力学性能一、力学性能的概念：力学性能是指金属在外力作用下所表现出来的性能。
力学性能包括：强度、硬度、塑性、硬度、冲击韧性。
二、载荷的概念及分类：1、金属材料在加工及使用过程中所受的外力称为载荷。
2、分类按载荷作用性质分：①静载荷：是指大小不变或变化过程缓慢的载荷。
②冲击载荷：在短时间内以较高速度作用于零件上的载荷。
③交变载荷：是指大小、方向或大小和方向随时间发生周期性变化析载荷。
按载荷作用形式分：拉伸载荷、压缩载荷、弯曲载荷、剪切载荷和扭转载荷等。
如：P3图。
三、变形的概念及分类金属材料受到载荷作用而产生的几何形式和尺寸的变化称为变形。
变形分为：弹性变形和塑性变形两种四、应力、内力1、内力：金属材料受外力作用时，为保持其不变形，在材料内部作用作与外力相对抗的力，称为内力。
2、应力：单位面积上的内力称为应力。
金属材料受拉伸载荷或压缩载荷作用时，其面积上的应力按下式计算：σ=F/S式中：σ：应力，单位：Pa ，1Pa=1N/㎡1Mpa=1 *106 N/mm2F：外力单位：NS：横截面积单位：m2F、小结：重点掌握几个重要的概念：使用性能、力学性能、力学性能包括五个指标、应力、内力G、布置作业：书P：16 1、2、3、4第五、六教案A：课题：金属的力学性能B：课型：新课C：教学目的与要求：1、掌握拉伸试验的测定方法；2、掌握力——伸长曲线的几个阶段；3、掌握屈服点的概念；D：教学重点与难点1、理解力——伸长曲线是教学重点；2、强度、塑性是教学难点。
E：教学过程：一、强度：①概念：金属在静载荷作用下，抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度。
强度的大小用应力来表示。
②根据载荷作用方式不同，强度可分为：抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度和抗扭强度等。
一般情况下多以抗拉强度作为判别金属强度高低的指标。
1、拉伸试样：拉伸试样的形状一般有圆形和矩形。
Do：直径Lo：标距长度长试样：Lo=10do短试样：Lo=5do2、力——伸长曲线纵坐标表示力F，单位N；横坐标表示伸长量△L，单位为mm。
低碳钢的力－伸长曲线（1）oe：弹性变形阶段：试样变形完全是弹性的，这种随载荷的存在而产生，随载荷的去除而消失的变形称为弹性变形。
Fe为试样能恢复到原始形状和尺寸的最大拉伸力。
（2）es：屈服阶段：不能随载荷的去除而消失的变形称为。
在载荷不增加或略有减小的情况下，试样还继续伸长的现象叫做屈服。
屈服后，材料开始出现明显的塑性变形。
Fs称为屈服载荷（3）sb：强化阶段：随塑性变形增大，试样变形抗力也逐渐增加，这种现象称为形变强化（或称加工硬化）。
Fb：试样拉伸的最大载荷。
（4）bz：缩颈阶段（局部塑性变形阶段）当载荷达到最大值Fb后，试样的直径发生局部收缩，称为“缩颈”。
工程上使用的金属材料，多数没有明显的屈服现象，有些脆性材料，不但没有屈服现象，而且也不产生“缩颈”。
如铸铁等。
3、强度指标：（1）屈服点：在拉伸试验过程中，载荷不增加（保持恒定），试样仍能继续伸长时的应力称为屈服点。
用符号σs表示，计算公式：σs=Fs/So对于无明显屈服现象的金属材料可用规定残余伸长应力表示，计算公式：σ0.2=F0.2/So屈服点σs和规定残余伸长应力σ0.2都是衡量金属材料塑性变形抗力的指标。
材料的屈服点或规定残余伸长应力是机械零件设计的主要依据，也是评定金属材料性能的重要指标。
F：小结G：布置作业P16 5、6第七、八教案A：课题：金属的力学性能B：课型：新课C：教学目的与要求1、掌握抗拉强度概念、塑性概念及伸长率，断面收缩率的概念及计算机方法。
2、掌握布氏硬度概念、硬度测试及表示的方法点。
D：教学重点与难点同上E：教学过程（2）抗拉强度材料在拉断前所能承受的最大应力称为抗拉强度，用符号σb表示。
计算公式为：σb=Fb/So零件在工作中所承受的应力，不于允许超过抗拉强度，否则会产生断裂。
二、塑性：断裂前金属材料产生永久变形的能力称为塑性。
塑性由拉伸试验测得的。
常用伸长率和断面收率表示。
1、伸长率：试样拉断后，标距的伸长与原始标距的百分比称为伸长率。
用δ表示：计算公式：δ=(l1-l0)/l0×100%2、断面收缩率：试样拉断后，缩颈处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比称为断面收缩率。
用ψ表示ψ=(S O-S1)/S O ×100%金属材料的伸长率（δ）和断面收缩率（ψ）数值越大，表示材料的塑性越好。
例、有一直径d O=10mm，l o=100mm的低碳钢试样，拉伸验时测得F S=21KN，F b=29KN，d1=5.65mm，l1=138mm，求：σs、σb、δ、ψ。
解：（1）计算S O，S1S0=πd02/4 =3.14×102/4=78.5mm2S1=πd12/4 =3.14×5.652/4=25mm2（2）计算σs、σbσs=F S/S O=21×103/78.5 =267.5Mpaσb= F b/S O=29×103/78.5 =369.4Mpa（3）计算δ、ψδ=(l1-l0)/l0×100%=(138-100)/100×100%=38%ψ=(S 0-S 1)/S 0×100%=(78.5-25)/78.5×100%=68%三、硬度：材料抵抗局部变形特别是塑性变形压痕或划痕的能力称为硬度。
1、布氏硬度：（1）布氏硬度的测试原理：用一定直径的球体（钢球或硬质合金），以规定的试验力压入试样表面，经规定保持时间后卸除试验力，然后用测量表面压痕直径来计算硬度用HBS （HBW ）表示：HBS （HBW ）=0.10222D D D F--π当F 、D 一定时，布氏硬度与d 有关，d 越小，布氏硬度值越大，硬度越高。
（2）布氏硬度的表示方法：符号HBS 之前的数字为硬度值符号后面按以下顺序用数字表示条件：1）球体直径；2）试验力；3）试验力保持的时间（10~15不标注）。
F ：小结G ：布置作业： P16 7、8第九、十教案A ：课题：金属的力学性能B 、课型：新课C 、教学目的与要求1、掌握洛氏硬度测试原理表示方法。
2、掌握冲击韧性的测定方法。
D 、教学重点与难点：1、教学重点洛氏硬度测试原理及表示方法。
2、教学难点洛氏、维氏硬度表示方法。
E 、教学过程： 三、硬度：170HBS10/100/30：表示用直径10mm 的钢球，在9807N 的试验力作用下，保持30S 时测得的布氏硬度值为170。
530HBW5/750：表示用直径5mm的硬质合金球，在7355N的试验力作用下，保持10~5s时测得的布氏硬度值为530。
（3）应用范围及优缺点：测定灰铸铁、有色金属各种软钢等硬度不是很高的材料。
优点：能准确反映出金属材料的平均性能。
缺点：操作时间长，压痕测量较费时。
1、洛氏硬度（1）测试原理：采用金刚石圆锥体或淬火钢球压头，压入金属表面后，经规定保持时间后即除主试验力，以测量的压痕深度来计算洛氏硬度值。
表示符号：HR（2）标尺及其适用范围：每一标尺用一个字母在洛氏硬度符号HR后面加以注明。
常用的洛氏硬度标尺是A、B、C三种，其中C标尺应用最为广泛。
见表：P10 1-2不同标尺的洛氏硬度值不能直接进行比较，可换算。
表示方法：符号HR前面的数字表示硬度值，HR后面的字母表示不同洛氏硬度的标尺。
（3）优缺点：优点：①操作简单迅速，能直接从刻度盘上读出硬度值；②压痕小，可测成品及较薄工件；③测硬度范围大。
缺点：数值波动大F：小结G：布置作业：9、10、11第十一、十二教案A：课题：金属的力学性能B、课型：新课C、教学目的与要求1、了解维氏硬度测试原理、表示方法。
2、掌握冲击韧性的测定方法。
3、了解疲劳的概念、破坏的特征及疲劳曲线和疲劳极限。
D、教学重点与难点：1、教学重点冲击韧性的测定方法。
2、教学难点洛氏、维氏硬度表示方法。
E、教学过程2、维氏硬度。
原理：与布氏硬度试验相同。
测量压痕对角线长度，从表中查出。
表示：与布氏硬度相同。
如：640HV30表示用294.2N试验力，保持10S~15S测定的维氏硬度值为640。
可测较薄的材料，也可测量表面渗碳、渗透层的硬度，可测定很软到很硬的各种金属材料的硬度、准确。
五、冲击韧性：金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为冲击韧性。
常用一次摆锤冲击弯曲，试验来测定金属材料的冲击韧性。
1、冲击试样；2、冲击试样的原理及方法：冲击韧度越大，表示材料的冲击韧性越好。
3、小能量多次冲击试验。
六、疲劳强度1、疲劳概念：在交变应力作用下，零件所承受的应力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为金属的疲劳。
2、疲劳破坏的特征①、疲劳断裂时无明显的宏观朔性变形，断裂前没有预兆，而是突然破坏；②、引起疲劳断裂的应力很低，常常低于材料的屈服点；③、疲劳破坏的宏观断口由两部分组成。