产业经济学 第11章 产业布局

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二、增长极布局模式
增长极有两种含义： ➢一是在经济意义上特指规模大、创新能力高、增长快 速、关联效益大的推进型主导产业部门 ➢二是地理意义上特指区位条件优越的地区。
在区域开发和区域经济运行中，增长极具有两种效应： 极化效应和扩散效应。 增长极布局模式适用于经济发展水平处于前工业化阶段 以及工业化前期阶段的地区。
第十一章 产业布局
第一节 产业布局理论 第二节 产业布局的影响因素 第三节 产业布局实践
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第一节 产Leabharlann 布局理论一、杜能的农业区位理论 二、韦伯的工业区位理论 三、胡佛的运输区位理论 四、增长极理论 五、地理性二元经济理论
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一、杜能的农业区位论
J.H.Von Thünen 冯.杜能，德国经济学家 1826年提出《孤立国》（农业和国民经济中的孤立国） 假设：一个孤立国；平原，匀质土地；一个城市中心；农业经 营能力和技术水平相同；以获取最大利润为目的；考察地租、 运费，运费与农产品的重量和距离成正比；只有马车 他认为：在距离市场远近不同的土地上，经营农作物的种类、 集约化程度不同；不能强求一律，不能笼统认为农业经营集约 化程度越高，农业收益就越大。
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应用运费递减律扩大企业规模，提高地 区专业化水平。
运输布局尽量避免转运。 发展集装箱运输以降低站场费用。
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四、增长极理论
增长极理论由法国经济学家佩鲁提出。 在一国经济增长过程中，由于某些主导部门或
者有创新力的企业在特定区域或者城市聚集， 从而形成一种资本和技术高度集中，增长迅速 并且有显著经济效益的经济发展机制。
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四、网络布局模式
一个现代经济区域，其空间结构由三要素构成：一是节点，即各级各类 城镇；二为域面，即各级节点的吸引范围；三为网络，即联结节点与节点 之间及节点与域面之间的各种交通通讯网。网络开发是点轴开发模式的延 伸，是一种比较完备的开发模式，主要适用于经济发展水平处于工业化中 后期的区域以及更发达的区域。 网络布局必须明确主要节点的分工协作关系，充分发挥各城市优势，建 立各具特色的产业结构；要强化网络中已有的点轴系统，提高区域各节点 之间、点轴之间、节点与域面之间以及各域面之间生产要素交流的广度和 深度，促进地区经济一体化进程，特别是城乡一体化进程。同时通过网络 的外延，加强与区外其他区域经济网络的联系，将区域的技术经济优势向 外围区域扩散，以促进更大范围的区域经济发展。
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一、地理位置
地理位置是对国家和地区经济发展有影响的因素，它 能加速或延缓地区经济的发展。因为地理位置不仅关系 到自然条件，而且还关系到交通、信息和一系列社会经 济条件。
➢ 对第一产业布局的重要影响 ➢ 对第二、第三产业布局的直接影响
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二、自然因素
自然因素包括自然条件和自然资源两个方面。自然因素 是产业布局形成的物质基础和先决条件。
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运输区位法则 为了寻求最小运费点，该法则将原料、燃料和消费 地的分布作为决定工厂区位的基本图形。 当多个原料、燃料产地和消费地不重合时，区位图 形为一多边形。 据此多边形，可推求最小运费点P(x，y) 。
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假设原料、燃料和市场有M1，M2，…，Mn个，运量分别 为m1，m2，…，mn，距最小运费点 P的距离分别为rl，r2，…， rn，f为运费率，则总运费S的计算方程为：
集聚法则 ➢如果企业因集聚所节省的费用大于因离开运费最小或 劳动力费用最小的位置需追加的费用，则其区位由集 聚因素决定。
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三、胡佛的运输区位理论
胡佛提出运输成本由两部分构成：线路运营费用和站场费用。运营费包括 运输工具的折旧、线路的维修与管理、保险费、运行中的职工工资等，站场 费包括装卸费、保养维修费、经营管理费、仓库码头费等。
n
n
Sf m ir if m i (X X i)2 (Y Y i)2
i 1
i 1
欲使S达到最小值，只需S对X和Y分别求导并令其等于0， 通过求解方程组，求得最小运费点P。
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劳动力区位法则 ➢当原材料和成本的追加运费小于节省下来的劳动力费 用时，可使一个工厂的区位选择离开或放弃运费最小 的地点，转向有廉价劳动力的地区。
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三、点轴布局模式
点轴开发就是在全国或地区范围内，确定若干具有有利发展 条件的大区间、省区间及城市间线状基础设施轴线，对轴线地 带的若干个城市的重点发展。 点轴布局模式根据区域经济由点及轴发展的空间运行规律， 合理选择增长极和各种交通轴线，并使产业有效地向增长极及 轴线两侧集中布局，从而由点带轴、由轴带面，最终促进整个 区域经济的发展。 点轴布局模式并不适用于各类地区，主要用于区域经济发展 处于工业化前期和工业化中期阶段的地区。
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二、区域产业布局模式及其应用
梯度布局模式 增长极布局模式 点轴布局模式 网络布局模式
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1、梯度布局模式
区域经济技术梯度是指区域经济技术水平和创新能力在 空间上呈现出规律性的差异，区域经济技术水平较高、创 新能力强的地区即为高梯度区，否则为低梯度区。 区域梯度开发和布局的理论依据是基于产品生命循环理 论及处于不同生命循环阶段的产品具有不同的空间配置规 律。 梯度布局模式在我国的实践
➢ 自然资源对第一产业的决定性影响 ➢ 自然资源对第二、第三产业布局的间接影响 ➢ 自然条件各要素对产业布局的影响
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稳固的地质基础是制造业、建筑业发展的前提。 平原区利于大规模现代化耕作、灌溉，有开阔的 场地供制造业、建筑业使用和发展各种运输线路， 是最优的产业布局场地；山区、丘陵多地势起伏， 影响对内、对外的经济联系，不宜发展保鲜的果 品和消耗原材料、燃料多的制造业；盆地地区， 空气流通差，不宜发展冶金、化工等工业。
气候除对农业影响最大外，对水利枢纽、航海航 空以及旅游业等影响很大；水不仅影响农业布局， 还可以直接用作工业原料，内河航运、海洋航运 则直接使用水的浮力。
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三、人口因素
人既是生产者，又是消费者。这两方面的属性对产业布 局都有深刻的影响。
➢ 作为生产者的人对产业布局的影响 ➢ 作为消费者的人对产业布局的影响 此外，人口的性别、年龄、民族、宗教差异，导致了市 场需求特征的多样性，要求产业布局应根据不同情况， 有针对性地选择项目种类和规模，最大限度地满足各种 层次人口的物质文化生活需要。
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增长极布局通常与点轴布局及网络布局共同构成一个系统的 区域布局模式，它反映了区域经济发展由点及线、由线及面 的空间演化规律，这一规律是区域经济由低级阶段向高级阶 段的发展过程中，随着区域交通运输体系及城市体系的不断 完善而必然呈现出的区域空间变化格局，也是区域产业布局 必须遵循的规律。增长极布局、点轴布局和网络布局模式显 然是适应于不同的区域经济发展水平的空间布局模式，但它 们不是截然分开的，更不是相互对立的，实际上它们是相互 融合、相互补充的。对于同一个区域来说，也可以认为是在 时间上继起的三个不同发展阶段的布局模式。
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第二节 产业布局的影响因素
产业布局时的外部环境 包括多种因素，既包括物质化的硬环境，也包 括非物质化的软环境。 除受当时生产力发展水平及社会物质财富的生 产方式制约外，还受当时的自然条件、经济地 理区位，以及人口条件的强烈影响。
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产业布局的市场机制和计划机制的特点
市场机制
计划机制
产业 布局 主体
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第三节 产业布局实践
我国的产业布局 产业布局模式及应用
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• T字型的产业带 • 字型产业带 • 弓箭型产业带 • 开字型产业带
第十章 第三节
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一、我国产业布局的调整
1978年前：平衡发展的布局政策取向 “六五”～“七五”：效率优先的布局政策取向 “八五”～“九五”：效率优先、兼顾公平的布局政策取向 “十五”后：效率与公平兼顾的布局政策取向 全国性产业布局要求产业政策与地区政策相结合，即产业政策区域化 和区域政策产业化。前者制定全国重点产业发展战略，将全国产业发展 设想分解落实到各个区域，明确各个区域产业结构的调整方向和产业发 展系列。后者要求各类地区的产业结构有一个轮廓性的规定，特别是对 不同地区的主导产业和优势产业应有所规定，使重点区域的发展体现在 其优势产业上。
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特钢生产加工、汽车制造及配套件、 船舶制造及配套件、机械电子
化工、造纸、建材、铝业 医药、机电（船舶）、化工 机械、纺织、电子、新材料、新能源和生物医药 建筑、船舶修造、精细化工、现代纺织
电子、石化、钢铁、汽车、电力
农用机械、工程机械及车辆配件、输 变电设备及纺织服装
装备制造、纺织服装、化工、建筑材料
在区位选择上，总是倾向于投资 益往往被忽视，或被置于
环境较好，资本边际产出效率高 次要地位) 的地点上)
经济利益导向(产业布局主体依据 行政命令(产业布局主要通
价值规律和市场价格信号，从自 过中央部门和各级地方政
身利润最大化出发，自发地选择 府执行中央政府的行政命
最优区位)
令来实现) 15
地理位置 自然因素 人口因素 社会经济因素 科学技术因素
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四、社会经济因素
历史基础 市场条件 国家的政策 法律 宏观调控 国内、国际政治条件 价格与税收条件
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五、科学技术因素
科学技术是第一生产力，是影响经济发展与产业布局的 重要条件之一。 技术进步不断地拓展人们利用自然资源的深度和广度， 使自然资源获得新的经济意义。 技术进步不断地改变着产业结构，特别是随着新技术的 出现，往往伴随着一系列新的产业部门的诞生。这些产业 部门都有不同的产业布局的指向性，这就必然对产业布局 状况产生影响。
纺织、电子、装备制造 电子信息、医药化工、机械制造、纺织 服装和食品饮料
电子信息、装备制造、纺 织、轻工、冶金和化工
车信 、息 成、 套金 设融 备、 、商 房贸 地、 产汽
纺织、机械、电子、化工
船舶修造、航运、水产加工