国际货物运输练习题 答案

第三章国际货物运输练习题一、填空题1 、班轮运输、租船运输2 、定程租船、定期租船3 、船方管装不管卸; 船方管卸不管装船方装卸都不管4 、记名提单、指示提单、不记名提单5 、 2 倍6 、班轮7 、基本运费附加运费8 、已装船提单备运提单9 、“空白抬头, 空白背书提单”二、选择题1 、A B C D2 、D3 、A B C4 、A C5 、A D E6 、AD7 、B8 、C9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD三、名词解释•分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。

•转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。

•连续24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。

•提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

•已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。

•清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。

7 、在定程租船条件下, 船岗为了加快传播周转, 约束租船方尽快装卸, 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款, 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务, 延长了船舶在港停留时间, 影响了船舶下一次运营, 由船方向租船人收取的一种罚款, 称为滞期费(Demurrage) 。

如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务, 从而缩短了船舶在港停留时间, 有利于船舶周转, 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。

8 、国际多式联运(International Multimodal Transport, International CombinedTransport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释, 国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

9 、班轮运输(Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间, 按照船公司事先公布的船期表, 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务, 并按事先公布的费率收取运费。

10 、定程租船(Voyage Charter) ：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。

四、判断题1 、错2 、对3 、错4 、错5 、错6 、错7 、对8 、错9 、错10 、对11 、错12 、× 13. 、× 14 、√ 15 、× 16 、× 17 、× 18 、√ 19 、√ 20 、√ 21 、× 22 、× 23 、×五、简答题1、答：班轮运输有称定期船运输，它具有下列特点：（1 ）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率手取运费，因此，具有“四固定”的特点；（ 2 ）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装费，船货上访也不计算滞期费和速遣费。

（ 3 ）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

（ 4 ）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。

且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

2、答：班轮运费包括基本运费和附加费两部分，对运费的计价标准，采用以下几种：1 ）按货物毛重计收运费，运价表内用“ W ”表示2 ）按货物的体积/ 容积计收，运价表中用“ M ”表示3 ）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费高的作为计费吨，运价表中一“ W/M ”表示4 ）按商品价格计收，运价表中用“ A.V. ”或“ Ad.Val ”表示5 ）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的种计收，运价表中用“ W/M or ad val. ”表示。

6 ）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价费计算，运价表中以“ W/M plus ad val. ”7 ）按每件货物作为一个计费单位8 ）临时一定价格。

即由货主和船公司临时协商议定3、答: 定程租船：是以船程为计算租船费用的标准、定期租船是以船期为计算租船费用的标准4、答：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转运、装运通知、滞期、速遣条款、其他装运条款装运时间的规定方法： 1 、规定明确、具体的装运时间 2 、规定收到信用证后若干天装运 3 、规定近期装运术语5、答：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证支付货物的凭证海运提单的性质和作用 1 、货物收据 2 、物权凭证 3 、运输契约的证明6、答：根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。

根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运单从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单7、答：空白抬头提单是提单中收货人不记名，空白背书提单是指提单在转让时未记名受让人；清洁提单是提单没有对货物的不良批注，反之未不清洁提单；一般银行结汇时只接受清洁提单。

8 、答：必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免；必须是国际间两种或两种以上不同运输方连贯运输；必须使用一份包括全程的多式联运的单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是国际间的货物运输；必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

9、答：因为20*30*40*10**—6〈0.025所以443*0.025*(1+30%+10%)*10010、答：FOB=CFR-F F=300/1.016 CFR=1500+300/1.01611、答：装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。

速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

12、答：分批装运（Partial Shipment ），又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。

转运就是在运输过程中是否允许转船运输。

《跟单信用证统一惯例》规定在运输条款中必须明确规定是否允许分批装运或是否允许转运。

13、答：装运时间的规定方法：规定明确、具体的装运时间、规定收到信用证后若干天装运、规定近期装运术语买卖合同中的装运时间的规定。

应注意：要明确具体，装运期限应当适度、应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。

14 、答：有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；有利于提高运输质量和家少货损货差、有利于接生各项费用和降低货运成本、有利于简化货运手续和便利货物运输、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。

六、计算题1 、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150 箱，重量为16.960 公吨，每箱体积为53 立方米，经运费表自行车为M9 级，计算运费？（20 港元/ 立方米，100 港元/ 公吨，另外加货币贬值费10% ，燃油附加费28% ）。

答：20X53X150 （1+10%+28% ）=219422 、天津运往埃及赛得港小五金共150 箱、体积为20X30X40/ 箱；每箱毛重25 公斤，基本运费388HK$/M, 另外加燃油附加费30% ，拥挤费10% ，求运费?答：388X0.025X(1+30%+10%)X1503 、商品总重量=30 公斤× 1000=30 公吨商品总体积=(40 × 30 × 20) × 1000=24 立方米∵总重量﹥总体积∴运费=200 × (1+20%) × 30=7200 ( 港币)4 、单件体积=100 × 40 × 25 × =100000 立方厘米=0.1 立方米单件重量=95 公斤=0.095 公吨∵体积﹥重量∴总运费=80 × (1+10%+15%) × 200=20000 ( 美元)每件运费为80 × (1+10%+15%)=100( 美元)CFR 价=FOB 价+ 运费=400+100=500( 美元)因此, 该批货总运费为20000 美元 . 如改报CFR 价, 每件我方可报500 美元 .七、案例分析题1 、答：清洁提单，卖方无责任，可以找船方。

2 、答：53* （1+10%+28% ）*150*M93 、答：388* （20*30*40 ）*10**-6*150* （1+30%+10% ）4、答：风险划分界限、交货性质等5、答：开证行：单据非法，不符合L/C。

前后不符，我方失误：船边测温日期应与提单日期一致。

6、答：买方不能坚持拒付，理论上单据是不可以擦改的，但事实原因已经查明。

7、答：察看是否有装船通知，装船通知是否有相应的更改，晚交货给对方造成的损失可以赔偿单金额有待商议。

8、答：责任在船方，我方可以在哩赔后向船方追究责任。

9、答：20*30*40*10**—6〈0.025 443*0.025*(1+30%+10%)*10010、答：FOB+F=CFR 1500+F11 、银行无权拒付, 我公司并未违约。

因为按照《跟单信用证统一惯例》规定, 同一船只、同意航次中多次装运货物, 即使提单表示不同的装船日期及( 或) 不同装货港口, 也不作为分批装运论处。

因此, 本案中, 我方做法符合合同规定, 银行不能以此为由拒付。

12 、这种做法是违约行为, 回遭到银行拒付 .因为, 在本案中, 合同规定 1 月、 2 月、 3 月各装运200 箱。