飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程(Word)
中华人民共和国第二届职业技能大赛赛项规程 飞机维修
第一、赛项背景介绍1. 中华人民共和国第二届职业技能大赛是由教育部、国家人力资源和社会保障部联合主办的一项综合性比赛，旨在促进我国职业教育和技能培训的发展，提高技能人才水平，推动产业升级和经济社会发展。
2. 飞机维修是本次职业技能大赛的其中一个赛项，旨在选拔和培养具有国际竞争力的飞机维修技术人才，为我国航空产业的发展做出贡献。
第二、赛项内容及要求1. 参赛者需按照飞机维修技术标准，对飞机进行例行检查、维护和修理，包括机身、发动机、舱门、起落架等部分的检测和维修工作。
2. 参赛者需具备较高的机械技能和工程知识，能够熟练操作各类维修工具和设备，对飞机结构和系统有深入的了解。
3. 参赛者需具备良好的安全意识和团队合作精神，能够按照规定程序进行操作，确保维修过程中的安全和质量。
第三、比赛流程安排1. 初赛阶段：参赛者需完成理论知识考试和模拟维修操作，考察参赛者对飞机维修知识和技能的掌握情况。
2. 复赛阶段：参赛者需进行真实飞机维修操作，包括故障排查、零部件更换、系统调试等环节，考察参赛者的实际维修能力。
3. 决赛阶段：根据初赛和复赛成绩综合评定，选拔出综合实力突出的选手进行决赛，最终产生飞机维修赛项的冠军。
第四、评分标准1. 理论知识考试：考察参赛者对飞机维修知识的掌握程度，包括飞机结构、系统原理、维修工艺等方面。
2. 模拟维修操作：评分标准包括操作规范、工具使用、维修效率等方面。
3. 真实飞机维修操作：评分标准包括故障诊断准确性、维修操作规范性、质量合格率等方面。
4. 综合成绩评定：根据参赛者在各环节的表现综合评定，选拔出优胜者。
第五、比赛规则1. 参赛者需遵守比赛规则和组织指导，服从裁判安排和考核要求。
2. 参赛者需严格按照工艺要求进行维修作业，严禁违章操作和安全隐患。
3. 比赛现场需保持安静整洁，确保维修操作的顺利进行。
第六、赛项意义飞机维修赛项的推出，有利于提高我国飞机维修技术人才的整体素质，促进我国航空产业的发展。
发动机修理及调试工安全操作规程范本（2篇）
发动机修理及调试工安全操作规程范本一、操作前准备1. 操作人员必须经过相关培训，并持有相关证书和许可证。
2. 操作人员必须佩戴符合安全标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套和耳塞等。
3. 检查所需使用的工具和设备是否完好无损，如发现有损坏的情况应及时报告。
4. 确保操作场所通风良好，防止因气体积聚引发火灾或爆炸。
二、操作过程安全措施1. 在操作过程中，操作人员必须始终保持专注和集中注意力，切勿慌乱或违反操作规程。
2. 在进行发动机修理前，必须先切断电源，并确保发动机处于停止状态，避免因误操作引发危险。
3. 在操作前，应先对发动机进行必要的检查和清洁，避免因污垢或异物造成故障。
4. 在拆卸或调试发动机时，必须按照操作手册的要求进行。
严禁临时或私自修改。
5. 在更换发动机零部件时，必须使用符合规定的原厂或认可的品牌零部件，杜绝使用假冒伪劣产品。
6. 在更换零部件或进行调试时，务必按照正确的顺序和方法进行，不得随意更改或忽略。
7. 在进行发动机调试时，必须严格遵循试车规程和标准操作流程。
8. 当发现异常情况或故障时，应及时停止操作，排除故障后方可继续操作。
三、紧急情况处理1. 当发生火灾时，应立即切断电源，并使用灭火器或其他灭火工具进行扑救，并报告相关人员。
2. 当发生爆炸或气体泄漏时，应立即撤离危险区域，并通知相关人员及应急部门。
3. 当操作人员受伤或发生意外时，应第一时间停止操作，进行紧急救援，并报告相关人员。
四、清理和保养1. 操作完成后，必须对操作场所进行清理，清除残留的杂物和污垢。
2. 定期对使用的工具和设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
3. 对发动机进行定期的保养和维护，包括更换机油、清洗滤芯和调整零部件等。
4. 在发现故障或异常情况时，应及时报告，并进行必要的维修和更换。
五、事故报告和记录1. 对于发生的事故和事故隐患，应及时进行报告，并进行详细记录，以便事后分析和改进。
2. 对于紧急情况的处理，应进行事故调查和分析，并制定相应的预防措施。
2019年安徽省职业院校技能大赛高职组 “飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程
2019年安徽省职业院校技能大赛《飞机发动机拆装调试与维修》赛项竞赛规程安徽机电职业技术学院2019年1月2019年安徽省职业院校技能大赛高职组“飞机发动机拆装调试与维修”项目竞赛规程一、竞赛项目名称赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修二、竞赛目的通过竞赛，考察选手对飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，检验检阅参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、质量与成本控制、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育改进与改革的最新成果及参赛队伍良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，促进安徽省高职院校航空维修专业人才培养模式改革，提高教学质量。
保障本省高职类航空维修专业培养符合民航规章要求、满足民航企业实际需求的高水平技术技能型人才。
三、竞赛时间和地点1.竞赛时间：2019年3月22日，3月23日报到。
2.竞赛地点：安徽机电职业技术学院四、竞赛内容参赛选手在规定时间（150分钟）内，以现场操作的方式，根据赛场提供的有关资料和工作任务书，完成以下工作任务：（一）活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试（65%）1.工卡阅读、签署和工量具借用及准备（5分）2.发动机部件的拆卸（17分）3.对部件进行检查、测量（18分）4.安装及调整（20分）5.收尾工作（5分）（二）CFM56系列发动机的区域标准线路施工（25%）1.准备工作（3分）2.维护手册查询（3分）3.线缆测量（3分）4.线缆维修（10分）5.线缆恢复（4分）6.收尾工作（2分）（三）职业素养（10%）1.团队精神强，分工合作，操作安全，无事故（2分）2.工作效率：保证质量的前提下完成速度快的队伍加分多（5分）3.标准线路连接的规范性、工量具摆放整齐有序（2分）4.完成任务的计划性、条理性，以及遇到问题时的应对状况等（1分）。
五、竞赛规则（一）报名资格及参赛队伍要求1.竞赛以团队方式进行，每所学校可以组织2支参赛队，统计每个参赛队的成绩进行排序。
飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程（Word）
飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程（Word）预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制附件1：“2013年全国职业院校技能大赛”高职组飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程一、赛项名称飞机发动机拆装检测与维护技能二、竞赛目的通过竞赛，考察参赛选手飞机发动机装配分解等基本维修技术技能、规范化操作能力及航空维修综合素质素养，检验选手的团队协作、组织协调及规范化、精准化安全质量意识；引导高职院校航空类专业教育教学改革，促进工学结合人才培养模式改革与创新；培养可持续发展、满足企业需求的航空类技术技能人才。
三、竞赛方式与内容（一）竞赛方式本赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。
每支参赛队由3名选手（设队长1名）和1名指导教师组成。
参赛选手须为高职院校2013年度在籍学生，性别和年级不限。
赛场开放，允许观众按照规定，在不影响选手比赛的前提下进行参观和体验。
（二）竞赛内容竞赛任务涉及技术应用范围符合教育部《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》民航运输类（5205）中“航空机电设备维修”、“飞机制造技术”等专业的核心知识及技能要求，突出强调专业技术的综合应用。
参赛队在规定时间内，根据任务书要求，以现场操作方式，完成涡喷-6航空发动机部件、附件及管路的拆卸、安装与检查等工作。
（1）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分附件的拆卸与安装。
（2）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分管路的拆卸、安装与间隙检查。
（3）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机加力燃烧室扩散器的拆卸与安装。
（4）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮叶片的拆卸与安装。
（5）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮导向器的拆卸与安装。
四、竞赛规则1．赛场提供赛项执委会指定的专用设备，各参赛队可根据竞赛需要选择使用现场提供的设备、工具；禁止携带工具入场比赛。
2．参赛队分批次参加竞赛，由抽签确定参赛队的比赛时间和比赛工位，同一批次比赛的参赛队采用相同比赛任务。
2021年全国职业院校技能大赛高职组飞机发动机拆装与维修技术
2021年全国职业院校技能大赛高职组飞机发动机拆装与维
修技术
2021年全国职业院校技能大赛高职组飞机发动机拆装与维修技术比赛于近日举行,这场比赛旨在检验高职学生对飞机发动机拆装与维修技术的掌握程度。
以下是正文和拓展内容:
此次比赛的选手来自全国各地,经过层层选拔,最终聚集在天津某职业技术学院。
比赛分为理论和实操两个部分,其中实操包括拆拆和修修两个环节。
选手需要在规定的时间内,准确拆卸和组装飞机发动机,并进行相关的检查和测试,确保其符合要求。
飞机发动机是飞机的重要部件,其维修工作直接关系到飞机的飞行安全。
因此,飞机发动机拆装与维修技术比赛对于选手来说是一项极具挑战性的任务。
在比赛中,选手需要熟练掌握飞机发动机拆卸和维修的基本技能,了解各种维修工具和设备的使用方法,具备独立思考和解决问题的能力。
除了检验选手的技能水平,此次比赛也是对于飞机发动机维修工作的一次总结和回顾。
比赛的结果有助于推动飞机发动机维修工作的规范化和标准化,提高维修人员的技术水平和职业素养,为飞机行业的健康发展贡献力量。
除了此次比赛,飞机发动机维修工作也是一项非常重要的职业。
对于从事这项工作的人来说,需要具备扎实的技能和丰富的经验,同时也需要不断学习和更新知识,以适应日新月异的科技发展。
因此,参赛选手们需要不断加强自身的技能和知识储备,不断提高自己的职
业素养和竞争力,为职业生涯打下坚实的基础。
飞机发动机拆装与维修技术比赛是一项检验选手技能和素质的
重要赛事,也是推动飞机发动机维修工作规范化和标准化的重要举措。
参赛选手们需要在比赛中不断提高自己的技能水平和职业素养,为飞
机行业的健康发展贡献力量。
GZ-100 “飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程(高职组).doc
2016年全国职业院校技能大赛高职组“飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程一、赛项名称赛项编号：GZ-100赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修英语翻译：The Competition on Aircraft Engine RemovalInstallation Test and Maintenance赛项组别：高职组赛项归属产业：交通运输二、竞赛目的通过竞赛，考察选手对飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，检验选手的团队协作、组织协调及安全质量意识水平；促进航空类高职院校维修专业人才培养模式改革，提高教学质量；保障高职类航空维修专业培养符合民航规章要求、满足民航企业实际需求的高水平技术技能型人才。
三、竞赛内容（一）竞赛内容本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。
竞赛内容包括：①活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；②涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；③基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。
1.项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。
主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。
（1）主要竞赛内容：①工卡阅读和工具准备；②发动机汽缸活塞组件的拆卸；③发动机气门组件的拆卸；④发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量；⑤发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配；⑥发动机气门间隙的调整；⑦指定位臵紧固件保险。
（2）竞赛内容包含的知识点和技能点：①外场和车间的安全防护；②安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项；③常用工具和量具的使用；④量具、工具的保养和管理，车间器材的使用；⑤计量器具的有效期及识别；⑥常用手工工具的选择和使用；⑦精密工具的操作和使用；⑧紧固件拆装和保险。
机务技能大赛比赛内容
第四部分比赛方案1、赛项名称飞机发动机拆装检测与调试技能大赛2、赛项组别高职组3、所属产业类型交通运输-民航运输4、在现行高职专业目录中的分类交通运输大类-民航运输类-航空机电设备维修5、赛项目的6.1依据中国民航CCAR-147、CCAR-145规章的相关要求考察选手进行飞机发动机分解装配调试等的基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守，检验选手的团队协作、组织协调及规范化、精准化及安全质量意识。
6.2促进全国高职院校航空维修专业教育教学改革，创新教学手段，提高教学质量，促进校企合作、工学结合人才培养模式改革与创新。
6.3培养符合中国民航CCAR-147规章要求，满足民航企业实际需求的高质量技术技能人才，搭建校企高质量人才供需平台。
6、赛项意义与设计原则随着我国经济的全面发展，民航运输在交通运输中所占的份额越来越高，国内各航空公司以及中航工业各飞机、发动机制造企业对航空维修人才需求也在全新的层面上逐步呈现出来：飞机发动机航线检查维护、定检维修、飞机发动机制造的装配等增加了对高质量的、规范化的、职业操守优良的职业技能人才的需求。
故飞机发动机拆装检测与调试技能大赛开展对提高航空维修专业教学水平，各院校进行教学展示提供了全国性的平台。
7.1 赛项意义1）为国内各院校航空维修专业展示教学特色和教学成果搭建全国性的平台，推动航空维修专业教学快速发展；2）为国内各院校航空维修专业以CCAR-147、CCAR-145规章为依据进行教学，提供示范引领作用，提升航空维修专业教学的规章符合度，促进校企人才培养的无缝对接。
7.2设计原则1）服务民航原则。
专业要为民航服务，竞赛的内容和要求要符合民航工作的理念；着眼于民航岗位具体工作的要求，以民航企业实际工作为标准。
2）引领示范原则。
赛项的设计必须以能够推动航空维修专业人才培养，展示民航工作技能和职业操守为准则。
3）基本技能原则。
赛项内容着眼于基本技能，以中国民航CCAR-147规章要求为依托，设计赛项的具体内容。
发动机拆装大赛比赛规则
发动机拆装大赛比赛规则1.比赛目的2.比赛时间和地点比赛时间和地点将提前公布，并根据参赛队伍的数量进行相应的调整。
3.参赛对象本次比赛面向所有对发动机拆装有一定了解和兴趣的个人及团队，不限制参赛人数和组织形式。
4.报名及资格5.比赛赛制和项目（1）大赛采用团队对抗的方式进行，每个队伍由2-4人组成。
（2）比赛分为初赛和决赛两个阶段。
（3）初赛阶段：每个队伍从指定库房中随机选择一个发动机进行拆装。
比赛时间为2小时，队伍需要在规定时间内完成发动机的拆装工作。
（4）决赛阶段：初赛排名前三的队伍晋级到决赛。
决赛环节将更加复杂和考验选手的技术能力。
（5）比赛项目主要包括发动机拆装、防尘保护、零件组合等环节。
6.比赛规则（1）比赛期间严禁任何形式的舞弊行为，一经发现将取消参赛资格。
（2）参赛选手需佩戴相应的个人防护装备，包括头盔、安全鞋、防护眼镜等。
（3）参赛选手需要遵守比赛现场的秩序，严禁乱扔废弃物品。
（4）比赛期间，选手可以使用任何相关工具和设备。
7.比赛评分标准（1）初赛阶段：参赛队伍根据完成拆装工作的时间以及操作规范性和技巧水平进行评分。
（2）决赛阶段：参赛队伍将根据拆装工作的准确性、速度和团队合作默契度等方面进行评分。
8.奖项设置（1）根据比赛成绩和表现，将评选出初赛和决赛的前三名。
（2）颁发金、银、铜奖杯和相应奖金。
（3）根据比赛情况，还可设立一些特别奖项，如最佳装配技术奖、最佳团队合作奖等。
9.比赛安全措施（1）比赛期间，组织方将提供相应的安全设备和救护人员，确保比赛过程的安全。
（2）参赛选手需严格执行安全规定，并负责自己的个人安全。
一旦发生事故，组织方将有专业人员进行处理。
以上为发动机拆装大赛的比赛规则，旨在保证比赛的公平性、安全性和挑战性。
希望选手们能够通过比赛不断提高技术水平，并享受到这一技术交流与竞争的盛会。
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附件1：“2013年全国职业院校技能大赛”高职组飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程一、赛项名称飞机发动机拆装检测与维护技能二、竞赛目的通过竞赛，考察参赛选手飞机发动机装配分解等基本维修技术技能、规范化操作能力及航空维修综合素质素养，检验选手的团队协作、组织协调及规范化、精准化安全质量意识；引导高职院校航空类专业教育教学改革，促进工学结合人才培养模式改革与创新；培养可持续发展、满足企业需求的航空类技术技能人才。
三、竞赛方式与内容（一）竞赛方式本赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。
每支参赛队由3名选手（设队长1名）和1名指导教师组成。
参赛选手须为高职院校2013年度在籍学生，性别和年级不限。
赛场开放，允许观众按照规定，在不影响选手比赛的前提下进行参观和体验。
（二）竞赛内容竞赛任务涉及技术应用范围符合教育部《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》民航运输类（5205）中“航空机电设备维修”、“飞机制造技术”等专业的核心知识及技能要求，突出强调专业技术的综合应用。
参赛队在规定时间内，根据任务书要求，以现场操作方式，完成涡喷-6航空发动机部件、附件及管路的拆卸、安装与检查等工作。
（1）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分附件的拆卸与安装。
（2）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分管路的拆卸、安装与间隙检查。
（3）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机加力燃烧室扩散器的拆卸与安装。
（4）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮叶片的拆卸与安装。
（5）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮导向器的拆卸与安装。
四、竞赛规则1．赛场提供赛项执委会指定的专用设备，各参赛队可根据竞赛需要选择使用现场提供的设备、工具；禁止携带工具入场比赛。
2．参赛队分批次参加竞赛，由抽签确定参赛队的比赛时间和比赛工位，同一批次比赛的参赛队采用相同比赛任务。
3．参赛选手按规定时间进入竞赛场地，确认现场条件，按统一指令开始比赛。
4．赛题以任务书形式发放，参赛队根据任务书要求完成竞赛任务,竞赛成绩实行过程考核和结果考核。
5．比赛时间共6小时，参赛选手在竞赛项目指定的竞赛平台上完成比赛任务。
6．参赛选手在比赛过程中可提出设备器件更换要求。
更换的器件经裁判组检测后，如为非人为损坏，给予补时3分钟；如人为损坏或器件正常，每次扣3分。
7．比赛过程中，参赛选手须严格遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示。
参赛队欲提前结束竞赛，应举手向裁判员示意，比赛结束时间由裁判员记录，参赛队结束比赛后不得再进行任何操作。
8．比赛过程中，应参赛队员要求，指导教师可进场口头指导一次，时间为10分钟。
参赛选手可自主选择是否接受指导，接受指导的时间计入竞赛总用时。
9．参赛选手应穿安全鞋、着工作服进场比赛，女选手在竞赛过程中需束发戴帽，帽子由赛场统一提供。
10．比赛结束，参赛队须经裁判员同意后方可离开。
五、评分方式与奖项设置（一）评分方式1．项目评分依据选手完成工作任务的情况，参照飞机发动机装配修理钳工的相关知识技能要求，按照赛项技术裁判组制定的考核标准进行评分。
评价方式采用过程评价与结果评价相结合，能力评价与职业素养评价相结合。
满分为100分。
赋分架构：（1）整体任务完成情况20分（2）航空发动机扩散器、涡轮等大部件的拆卸与安装25分（3）航空发动机附件及管路的拆卸与安装20分（4）航空发动机装配分解基本技能20分（5）质量过程控制、航空职业素养及安全意识15分2．违规扣分选手有下列情形须从参赛成绩中扣分：（1）在完成工作任务的过程中，因操作不当导致事故，扣10～20分，情况严重者取消比赛资格。
（2）因违规操作损坏赛场提供的设备，污染赛场环境等不符合职业规范的行为，视情节扣5-10分。
（3）扰乱赛场秩序，干扰裁判员工作，视情节扣5-10分，情况严重者取消比赛资格。
指导教师在进入赛场进行口头指导过程中，有下列情形须从参赛成绩中扣分：（1）参与比赛操作，包括分解、安装等非口头指导行为，扣10分。
情节严重者取消比赛资格。
（2）指导时间超过规定时限不退出赛场工位，扣10分。
情节严重者取消比赛资格。
（3）携带与比赛有关的物品进入场地进行指导，扣10分。
情节严重者取消比赛资格。
（4）指导过程中影响其他参赛队，扣10分。
情节严重者取消比赛资格。
3．成绩评定竞赛成绩相同时，完成工作任务所用时间少的名次在前；竞赛成绩和完成工作任务用时均相同时，航空发动机装配分解基本技能成绩高的名次在前；再次，工具三清点、多余物控制、工具工装定制管理等质量过程控制、职业素养项成绩高的名次在前。
（二）奖项设定赛项设参赛选手团体奖，一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比20%。
获得一等奖的参赛队指导教师由大赛组委会颁发优秀指导教师证书。
六、申诉与仲裁（一）申诉1．参赛队对不符合竞赛规定的设备、工具、软件，有失公正的评判、奖励，以及对工作人员的违规行为等，均可提出申诉。
2．申诉应在竞赛结束后2小时内提出，超时不予受理。
申诉时，应按照规定的程序由参赛队领队向相应赛项仲裁工作组递交书面申诉报告。
报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及到的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。
事实依据不充分、仅凭主观臆断的申诉不予受理。
申诉报告须有申诉的参赛选手、领队签名。
3．赛项仲裁工作组收到申诉报告后，应根据申诉事由进行审查，6小时内书面通知申诉方，告知申诉处理结果。
如受理申诉，要通知申诉方举办听证会的时间和地点；如不受理申诉，要说明理由。
4．申诉人不得无故拒不接受处理结果，不允许采取过激行为刁难、攻击工作人员，否则视为放弃申诉。
申诉人不满意赛项仲裁工作组的处理结果的，可向大赛赛区仲裁委员会提出复议申请。
（二）仲裁大赛采用两级仲裁机制。
赛项设仲裁工作组，赛区设仲裁委员会。
赛项仲裁工作组接受由代表队领队提出的对裁判结果的申诉。
大赛执委会办公室选派人员参加赛区仲裁委员会工作。
赛项仲裁工作组在接到申诉后的2小时内组织复议，并及时反馈复议结果。
申诉方对复议结果仍有异议，可由省（市）领队向赛区仲裁委员会提出申诉。
赛区仲裁委员会的仲裁结果为最终结果。
“2013年全国职业院校技能大赛”高职组飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛技术规范一、竞赛场地和环境标准1．竞赛场地平整、明亮、通风良好，场地面积满足比赛要求，场地净高不低于3.5m。
2．赛场每个工位提供WP-6航空发动机一台及拆装工具一套。
3．竞赛工位：每个工位占地20m2，标明工位号，工作准备台各1张，零部件分解放置台各1张。
二、竞赛设备技术平台技术参数WP-6涡轮喷气式发动机技术参数如下，工具、耗材统一提供。
1．设备外形尺寸：长5420mm，直径670mm2．设备质量：708kg3．保护处理措施：发动机作清洗与教学改装，部件、附件完整，无损伤，可进行拆解和组装训练，并对部分易损部件进行加固处理。
4.工具清单三、竞赛技术平台概述竞赛技术平台采用WP-6涡轮喷气式发动机，系“2013年全国职业院校技能大赛”高职组“航空发动机拆装检测与维护”项目指定竞赛设备。
包括压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室等4个主要部件。
压气机压气机的功用是提高气体的压力，为燃气膨胀做功创造有利条件，改善经济性和增大发动机的推力。
压气机的主要组成：涡喷-6发动机的压气机采用9级轴流式，主要包括鼓筒鼓盘、工作叶片、机匣和静子叶片等部件。
燃烧室：燃烧室的功用是将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功。
燃烧室的主要组成：涡喷-6发动机的燃烧室采用环管式，主要包括扩压器、火焰筒、燃油喷嘴、点火器和燃烧室内外壳体等部件。
涡轮：“2013年全国职业院校技能大赛”高职组飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛竞赛须知一、参赛队须知1．参赛队名称统一使用规定的地区代表队名称，不使用学校或其他组织、团体名称。
2．参赛队员在报名获得审核确认后，原则上不再更换，如筹备过程中，队员因故不能参赛，所在省教育主管部门需出具书面说明并按相关规定补充人员并接受审核；竞赛开始后，参赛队不得更换参赛队员。
3．参赛队按照大赛赛程安排凭大赛组委会颁发的参赛证和有效身份证件参加比赛及相关活动。
4．参赛队员统一着装，须符合安全生产及竞赛要求。
5．参赛队员应自觉遵守赛场纪律，服从裁判、听从指挥、文明竞赛；持证进入赛场，禁止将通讯工具、自编电子或文字资料带入赛场。
6．赛项执委会统一安排各参赛队在比赛前一天进入赛场熟悉环境和设施情况。
7．参赛队不能使用自编资料等不符合规定的资料、工具、用具、食品等进入赛场；统一使用赛场提供的竞赛设备、设备附件和工具等。
二、指导教师须知1．指导教师经报名、审核后确定，一经确定不得更换。
允许指导教师缺席比赛。
2．熟悉竞赛流程，妥善管理本队人员的日常生活及安全，与赛项办公室相关工作小组联系，做好本队人员的各项行程安排。
3．贯彻执行大赛、赛项的各项规定，竞赛期间不得私自接触裁判。
4．竞赛过程中，应参赛选手要求，指导老师可以进场口头指导一次，时间为10分钟。
参赛选手有权选择或放弃教师指导，指导时间计入竞赛总用时。
5．指导教师指导应严格遵守有关规定，现场指导仅限于口头，禁止操作任何与比赛有关的工具和设备，禁止现场书写、传递或夹带纸片等任何资料。
准时进场、准时离场，不得无故拖延。
三、参赛选手须知1．参赛选手应严格遵守赛场规章、操作规程和工艺准则，保证人身及设备安全，接受裁判员的监督和警示，文明竞赛。
2．参赛选手凭证入场，在赛场内操作期间要始终佩带参赛凭证以备检查，统一穿着大赛提供的服装，并穿自行配备的安全鞋。
3．比赛期间严禁携带任何通讯工具、移动存储器、照相器材等与竞赛无关的用品，按照《竞赛规程（细则）》要求携带个人物品，否则取消该队参赛资格。
4．尊重裁判和赛场工作人员，自觉遵守赛场纪律和秩序。
5．参赛选手必须严格遵守操作规程和工艺准则，接受裁判员的监督和警示，保证人身及设备安全；因操作失误，致使设备事故，致使设备不能正常工作，或发生人身安全事故不能进行比赛的，裁判有权终止比赛。
6．各参赛队应在竞赛开始前规定时间内进入赛场熟悉环境。
入场后，赛场工作人员与参赛选手共同确认操作条件及设备状况，参赛队员必须检查确认赛项执委会提供的工具设备。
参赛队不得擅自改变设备的初始设置。
7．入场后，竞赛选手与赛场工作人员共同确认设备状况，选手必须确认材料、工具、量具等，开赛信号发出前不能动用设备；竞赛过程中，各竞赛队自行确定分工、工作程序和时间安排，在赛位上完成竞赛项目，严禁作弊行为；比赛连续进行，食品、饮水等由赛场统一提供。
8．比赛期间，选手连续工作，食品、饮水等由赛场统一提供。
选手休息、饮食或如厕时间均计算在比赛时间内。