空客320飞机发动机VSV润滑拆装注意事项
飞机基本拆装
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螺杆和螺帽的拧紧注意事项
对于自锁作用的联结件，要检查自锁力矩
螺纹尺寸小于0.019拧动摩察力大 螺纹尺寸在0.019－0.25手拧不动 螺纹尺寸大于0.25必需用量表
使用专用的力矩检查量规来检查， 镀银和镀镉的联结件不要混用
镀银力矩值大
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螺栓紧固件的拆卸
先拆除保险丝、开口销； 用相应的扳手全部卡住螺帽， 右旋式，反时针扳动扳手，拧下螺帽； 螺杆如跟转，则将扳手固定螺杆头。 取下螺帽、垫圈， 用塑料榔头将螺栓打出一段距离； 摇晃机件便可取下螺栓。 难取时再用铝、铜或软钢销冲顶敲螺栓。
避免错装、漏装和工具器材遗留飞机 上。
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检查盖板螺钉的拆卸
选用合适的解刀
一字解刀塞满75％以上； 十字解刀形状要吻合； 防止随时螺钉槽口和蒙皮。
先查看舱盖上的螺钉是否齐全； 拧下全部螺钉，取下舱盖； 清点保管好螺钉，以防混杂。 舱盖外表朝上放置，防止划伤。
先拆小，后拆大； 先拆活动连接处，后拆固定连接处； 先拆低处，后拆高处； 拆除最后一个连接处时，应扶住机件。 拆除后作好必要的包扎； 拆下螺栓、螺帽、垫片等零件单独保管， 拆下机件挂好标签。
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安装后的质量检查
⑴ 对所有的安装工作进行全面检查，主要是查 看是否有错装、漏装。
加长杆使用时要与磅表处于一个直线 使用加长杆的力矩重新计算
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波音公司螺纹紧固件力矩值
拆装发动机应注意的几个问题
拆装发动机的基本步骤
安全准备
在进行拆装发动机之前，需要进行 安全准备，包括穿戴防护用品、准 备工具和设备等。
拆卸底盘附件
首先需要拆卸底盘附件，包括排气 管、油底壳、变速器等部件。
拆卸发动机附件
然后需要拆卸发动机附件，包括水 泵、发电机、空调压缩机等部件。
吊出发动机
最后需要将发动机从汽车底盘上吊 出，并进行分解和组装。
另外，随着智能化和自动化技术的应用，汽车发动机 的拆装过程也可能会更加简单和安全。例如，一些先 进的发动机可能会配备自诊断系统和智能工具，这些 工具可以帮助维修人员更快、更准确地诊断和解决发 动机故障。因此，未来汽车维修行业可能会更加依赖 于智能化和自动化技术，以提高维修效率和安全性。
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拆装发动机的目的
拆装发动机的目的是为了进行维修、保养、检查和更换零部 件等操作，以确保发动机能够正常运转并延长பைடு நூலகம்使用寿命。
拆装发动机的必要性
维护和保养
定期进行拆装发动机可以及时发现并解决潜在问题，确保发动机的正常运转 和延长其使用寿命。
检查和维修
通过拆装发动机，可以检查各个零部件的磨损和损坏情况，并进行相应的维 修和更换，以确保发动机的性能和可靠性。
在装配过程中，应注意保护 发动机的外观和内部部件， 避免划伤或磕碰。
在装配完成后，应对发动机 进行测试和调整，确保发动 机能够正常工作并达到规定 的性能指标。
05
常见问题及解决方案
拆卸时遇到的问题及解决方案
问题1
无法找到合适的工具。
解决方案
提前准备好所需的专业工具，并确保工具的清洁 和完好。
问题2
THANKS
拆卸过程中造成零件损坏。
航空发动机气缸体的拆装方法
航空发动机气缸体的拆装方法航空发动机气缸体的拆装是一个非常复杂且需要高度专业知识和技能的工作。
气缸体是发动机的重要组成部分，负责容纳活塞和气缸套，并提供压缩空气和混合气体进行燃烧的空间。
其拆装需要严格的操作流程和注意事项，本文将从准备工作、拆卸、清洗、检查、安装等方面详细介绍气缸体的拆装方法。
一、准备工作拆卸航空发动机气缸体之前，需要进行充分的准备工作，确保操作的安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1.确认工具和设备齐全：拆卸和安装气缸体需要使用各种专业工具，如扭力扳手、气缸量具、活塞环钳等。
确保这些工具齐全并处于良好状态。
2.保证工作环境清洁：将拆卸和安装气缸体的工作区域清洁干净，确保没有杂物或者灰尘等干扰操作的因素。
3.润滑剂和清洁剂准备：在拆卸和安装过程中，需要使用润滑剂和清洁剂，以保证零部件的正常运转和清洁。
4.安全防护：在进行拆卸和安装工作时，必须做好安全防护工作，如佩戴手套、护目镜等，避免因为零部件的意外移动造成伤害。
5.拆装手册准备：在对航空发动机气缸体进行拆装之前，应该准备好对应型号的拆装手册，以便参考相关拆装操作步骤和注意事项。
二、拆卸气缸体1.拆卸工作顺序：在进行气缸体拆卸前，需要根据拆装手册上的拆卸顺序，按照由上至下、由外至内的顺序依次进行，确保操作的连贯性和安全性。
2.拆卸进气和排气管路：首先需要拆卸进气道和排气道，将空气管路从气缸体上一一拆卸下来。
3.拆卸汽门和开关机构：依照拆装手册的要求，拆卸气门和开关机构，确保拆卸过程中不损坏气门和气门座。
4.拆卸气缸盖和活塞组件：拆卸气缸盖前，需要先松开气缸盖上的螺栓，并按照交叉顺序逐渐松开，以避免变形损坏。
然后将气缸盖和活塞组件一并拆卸下来。
5.拆卸气缸套：在拆卸气缸套时，需要使用专用的拆卸工具将气缸套逐渐拆卸下来，同时注意不要损坏气缸套和气缸体。
三、清洗和检查1.清洗工作：在拆卸下来的气缸体需要进行清洗，以去除老化油污和其他杂物。
发动机拆装安全技术操作规程
发动机拆装安全技术操作规程前言在进行汽车维修时，拆卸及安装发动机是常见的操作。
然而，这种操作涉及到非常复杂和危险的机械设备。
在进行发动机拆装工作时，需要严格遵守安全规程，以确保人员和设备的安全。
本文档将介绍发动机拆装的安全技术操作规程以及必备的安全设备。
安全措施1. 培训和证书在进行发动机拆装之前，操作人员必须接受专门的培训并获得相关证书。
培训内容应包括:发动机拆装的基本知识和技术要求、各种工具的正确使用方法、关键零部件的识别和检查方法等。
2. 人员配备发动机拆装需要严格遵守“两人操作”原则。
在操作过程中，一个人负责操纵起重设备，另一个人则指挥和监督发动机的拆卸和安装。
这样可以确保拆卸和安装过程的安全，并保障岗位安全。
3. 控制危险源发动机拆装现场必须保持整洁，并随时清除漏油、漏水等危险源。
另外，在操作中应避免发动机吊装过程中和人员的接触。
同时，在拆装过程中，还需要对安装钢丝绳等吊装设备进行检查，确保安全。
4. 应急预案在进行发动机拆装之前，必须做好应急预案，确保在紧急情况下能够及时处理。
在现场必须保有灭火器、急救箱，以及喉罩等急救设备。
另外，还要确保拥有相应的电话号码和联系方式，以便在紧急情况下及时向相关机构寻求帮助。
5. 安全设备在进行发动机拆装工作时，需使用相应的安全设备。
其中，起重设备应符合标准，如满足载重要求、调整良好且操作简便。
另外，应使用胶棒塞住进气道，避免任何异物、碎屑等进入。
还需注意，钳子应保持清洁和无磨损状态，以确保工具能够牢固地锁紧。
操作规程1. 拆卸发动机1.1 开始操作前，需要确认好起重设备是否合适，是否达到载重和架设高度等标准。
1.2 在拆卸过程中，必须使用相应的工具。
必须用清洁干净且尺寸与拆卸件相同的卡尺，来检查匹配部件与拆卸件的误差。
1.3 拆开所有管路后，放松发动机支架螺栓。
注意，作业时必须使用制动锁，停车制动必须牢固且旋紧，以确保起重设备不会滑动。
1.4 在拆下并处理完所有管路、电线连接器、传感器和其他附件后，需要在起跟台上放置发动机，并使用合适的固定物来固定发动机的位置，防止滑落、倒塌和车架的损坏。
航空发动机的组装与拆卸步骤
航空发动机的组装与拆卸步骤组装步骤1. 准备工作：清理工作区域，并确保所需工具和零件已准备齐全。
2. 检查零件：仔细检查所有待组装的发动机零件，确保其完整性和可用性。
3. 安装附件：根据发动机制造商的说明，按照正确的顺序安装附件，如涡轮、燃油系统和冷却系统等。
4. 连接管道：根据制造商的指导，正确连接发动机的各种管道和接口装置。
5. 安装配件：安装和连接所有发动机支撑、振动消除器、散热器等配件。
6. 调整参数：根据发动机制造商的规范，调整发动机的各项参数，如压力、温度和转速等。
7. 进行测试：在组装完毕后，运行发动机进行测试，确保其正常工作并符合性能要求。
8. 完成记录：记录组装步骤、设置参数和测试结果，以便日后跟踪和参考。
拆卸步骤1. 准备工作：清理工作区域，并确保所需工具和设备已准备齐全。
2. 关闭发动机：先切断燃油供应和电力供应，并按照制造商的说明逐步关闭发动机。
3. 分离附件：按照制造商的指导，逐步拆下发动机的附件，如涡轮、燃油系统和冷却系统等。
4. 断开连接：按照制造商的说明，依次断开发动机的各种管道和接口装置。
5. 卸下配件：卸下和拆解所有发动机支撑、振动消除器、散热器等配件。
6. 拆卸零件：根据制造商的指导，逐步拆下发动机的各个部分和零件。
7. 检查和清洗：仔细检查并清洗拆卸下来的零件，以确保其完好和干净。
8. 记录信息：记录拆卸步骤、维护情况和检查结果，以备将来参考。
以上是航空发动机的组装与拆卸步骤的简要说明。
如需详细操作指导，请参考相关的发动机制造商手册和指南。
在进行组装和拆卸操作时，请始终保持安全和谨慎，并遵循所有适用的安全规定和程序。
飞机发动机维护与修理作业指导书
飞机发动机维护与修理作业指导书第1章飞机发动机维护与修理概述 (3)1.1 发动机维护与修理的重要性 (3)1.2 发动机维护与修理的基本要求 (3)第2章发动机维护管理体系 (4)2.1 发动机维护管理体系构成 (4)2.2 发动机维护管理流程 (4)2.3 发动机维护管理要点 (5)第3章发动机修理工具与设备 (5)3.1 发动机修理常用工具 (5)3.1.1 手动工具 (5)3.1.2 电动工具 (5)3.1.3 测量工具 (6)3.2 发动机修理专用设备 (6)3.2.1 拆装设备 (6)3.2.2 检测设备 (6)3.2.3 加工设备 (6)3.3 设备的使用与维护 (6)3.3.1 使用注意事项 (6)3.3.2 设备维护 (6)第4章发动机拆卸与安装 (6)4.1 发动机拆卸流程 (6)4.1.1 准备工作 (6)4.1.2 拆卸步骤 (7)4.2 发动机安装流程 (7)4.2.1 准备工作 (7)4.2.2 安装步骤 (7)4.3 拆卸与安装注意事项 (7)第5章发动机分解与组装 (8)5.1 发动机分解方法与步骤 (8)5.1.1 分解前准备 (8)5.1.2 分解步骤 (8)5.2 发动机组装方法与步骤 (8)5.2.1 组装前准备 (8)5.2.2 组装步骤 (8)5.3 分解与组装注意事项 (8)第6章发动机部件检查与修理 (9)6.1 部件检查方法 (9)6.1.1 外观检查 (9)6.1.2 涡轮叶片检查 (9)6.1.3 压气机叶片检查 (9)6.1.4 滑油系统部件检查 (9)6.1.5 燃烧室部件检查 (9)6.2 常见部件修理方法 (9)6.2.1 裂纹修复 (9)6.2.2 磨损修复 (10)6.2.3 变形修复 (10)6.3 部件修理质量控制 (10)6.3.1 严格遵循修理工艺 (10)6.3.2 检测设备校准 (10)6.3.3 修理记录 (10)6.3.4 质量审核 (10)6.3.5 验收试验 (10)第7章发动机润滑系统维护与修理 (10)7.1 润滑系统原理与结构 (10)7.1.1 润滑系统原理 (10)7.1.2 润滑系统结构 (11)7.2 润滑系统维护与检查 (11)7.2.1 润滑油选择与更换 (11)7.2.2 润滑系统部件检查 (11)7.3 润滑系统故障分析与修理 (11)7.3.1 润滑油压力不足 (11)7.3.2 润滑油温度过高 (11)7.3.3 润滑油消耗过快 (12)7.3.4 润滑油变质 (12)第8章发动机冷却系统维护与修理 (12)8.1 冷却系统原理与结构 (12)8.1.1 冷却系统原理 (12)8.1.2 冷却系统结构 (12)8.2 冷却系统维护与检查 (12)8.2.1 冷却系统维护 (12)8.2.2 冷却系统检查 (13)8.3 冷却系统故障分析与修理 (13)8.3.1 故障分析 (13)8.3.2 修理 (13)第9章发动机燃油系统维护与修理 (13)9.1 燃油系统原理与结构 (13)9.1.1 系统原理 (13)9.1.2 系统结构 (13)9.2 燃油系统维护与检查 (14)9.2.1 燃油系统日常检查 (14)9.2.2 燃油系统定期维护 (14)9.3 燃油系统故障分析与修理 (14)9.3.1 故障分析 (14)9.3.2 修理方法 (14)第10章发动机试车与验收 (15)10.1 发动机试车准备与流程 (15)10.1.1 试车前准备工作 (15)10.1.2 发动机试车流程 (15)10.2 发动机试车参数监测与调整 (15)10.2.1 参数监测 (15)10.2.2 参数调整 (15)10.3 发动机验收标准与流程 (16)10.3.1 验收标准 (16)10.3.2 验收流程 (16)10.4 试车与验收注意事项 (16)10.4.1 严格遵守试车程序，保证试车安全； (16)10.4.2 严格按照验收标准进行判断，避免因主观因素导致误判； (16)10.4.3 及时记录试车过程中出现的问题，为后续维修提供依据； (16)10.4.4 加强与相关部门的沟通与协作，保证试车与验收工作的顺利进行； (16)10.4.5 遵循环保要求，保证试车过程中排放物达标。
拆装发动机注意事项
拆装发动机注意事项及个人总结发动机拆装过程中的注意事项：拆卸和安装发动机首先需要进行前期准备工作，将拆卸工具找齐摆放好，可以佩戴手套以防伤到自己，保证拆卸场地较为空旷，准备好白纸将拆卸下来的零件放到上面防尘。
下面的拆卸安装发动机注意事项我是在学长之前的总结里找到的，我看他写的很好很全面。
我又做了一些补充修改，应该不算抄袭吧。
发动机拆卸过程中需要注意以下几点：1、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
2、拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
同时要记住特殊零件的位置，如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的，他应该安装在有油路的那个长螺杆上。
3、对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，这些部件在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
4、当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。
5、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，不到万不得已尽量使用专用工具，否则容易弄坏零件，并且还拆不下来，费力不讨好。
6、拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了。
有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸，这种对受力要求均匀并少冲击的情况最好用橡皮锤施力拆卸安装。
7、将化油器从发动机上拆下时，要将化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。
进一步拆卸化油器时，要特别留意油针，针阀等部件。
8、对于一些较紧的螺栓之类的，拆的时候需要将发动机固定住，一般是两个人合作，防止发动机倾倒。
发动机在安装的时候需要注意的是：1、注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
发动机拆装注意事项的提醒
发动机拆装注意事项的提醒标题：发动机拆装注意事项的提醒摘要：本文章将深入探讨拆卸和装配发动机之前应该注意的关键事项。
通过结合原理、流程和实际操作经验，将为读者提供有关发动机拆装的全面指导，并重点强调注意事项和优化操作的方法。
读者将从简单到复杂、由浅入深地了解洞察发动机拆装的关键方面。
引言：发动机拆装是维修和维护汽车发动机的重要步骤，也是一项需要专业技能和谨慎操作的工作。
正确的拆卸和装配过程可以确保发动机有效运转，同时也能避免损坏或引发其他故障。
在本文中，将介绍一些重要的注意事项和方法，以确保拆卸和装配发动机的成功进行。
1. 准备工作：在拆卸和装配发动机之前，准备工作是至关重要的。
这包括获取正确的工具和设备，确保工作区域整洁和安全，并遵守适当的安全操作规程。
此外，建议在进行拆卸和装配时，拍摄照片或记录详细的笔记，以便在需要时进行参考。
2. 拆卸过程：拆卸过程是将发动机从车辆中移除的关键步骤。
在这个阶段，需要小心谨慎地拆卸各个组件，并确保正确标记和存储它们。
应遵循发动机制造商提供的拆卸顺序和步骤，并根据需要使用特定的工具和设备。
3. 检查和维护：在拆卸发动机后，进行检查和维护是非常重要的。
这包括清洁各个组件、检查零件的磨损和损坏程度，并进行必要的更换或修复。
检查和维护的过程应按照制造商的建议和规定进行，以确保发动机在装配后能够正常运行。
4. 装配过程：装配发动机是将各个组件重新组装到一起的过程。
在此阶段，需要小心谨慎地按照制造商指南进行操作，并确保正确安装和紧固每个组件。
此外，还应使用适当的润滑剂和密封剂，并按照规定的扭矩值进行紧固。
5. 调试和测试：在完成装配后，对发动机进行调试和测试是确保其正常运行的关键步骤。
这包括对各个系统进行测试，如冷却系统、燃油系统和点火系统，并进行必要的调整和校准。
在调试和测试过程中，应始终注意安全和谨慎操作。
总结：正确的发动机拆卸和装配过程对于维修和维护汽车发动机至关重要。
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只要上述四点能够满足，则无需做工作即可正常放行飞机。飞机落地后 出现的警告信息并不是说故障出现在落地阶段，而是被抑制的故障信息重现 （压气机叶片的警告信息在4，5，7，8飞行阶段会被抑制，飞机落地后即 09段才会显示）。
如果上述故障信息在一个日历月内出现4次或4次以上，则需要在600FH 或750FC内（以先到为准的原则）对VSV系统进行润滑。
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
➢ 故障处理方法：
1.确认是“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”和 “ENG 1(2) COMPRESSOR VANE” 以及“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” 同时出现的情况；
事件背景说明：
2009年3月13日，南航发生一起由于机务维修责任原因 导致的A320飞机（发动机型号:IAE2500-A5)在执行航班中 出现右发超温，但机组未及时关车，最终造成发动机损坏的严 重不安全事件。
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
事件人为因素分析
1、机务在安装VSV作动筒上的D型螺杆，没有完全进入定位肩台， 令相应的自锁螺帽无法安装到位，导致自锁功能失效，继而出现D型 螺杆和自锁螺帽脱开现象，这是造成飞机VSV作动筒D型螺杆松脱事 件的直接原因，也是导致发动机超温故障的主要原因。 2、检验人员在拆装VSV作动筒的工作过程中，没有全程跟踪工序流 程，特别是在这种关键部位上，没有认真履行好检验职责，错过了发 现这次VSV作动筒D型螺杆没有完全安装到位的机会。 3、据内部消息，当事机务在施工过程中曾接听过电话，工作中断对 后续工作质量产生了一定影响。
FIG1 人工断开VSV作动器
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
➢ 润滑步骤：在VSV各级作动环的驱动柄固定点上喷润滑剂。（见下面FIG2)
FIG2 VSV作动环 驱动柄的固定点润 滑
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
➢ 故障处理方法：
如果上述四点不能同时满足，或出现的是警告信息“ENG 1(2) COMPRESSOR VANE” 以及维护信息“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ”， 而没有伴随“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”信息，则可能是真实故障，应按照相应的 TSM排故。
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
自锁螺帽的力矩要求
TORQUE the nut (25) to between 290 and 370 lbf.in (3.27 and 4.18 m.daN)
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
注意事项
➢ 在进行V2500系列发动机VSV作动筒工作时，加强对VSV作动筒 D型螺杆的安装情况和D型螺杆螺帽的自锁情况检查，如有必要，必 须及时更换。 ➢ 坚持做好维修工作的“三检制度”(自检、互检和专职检验),检验 人员必须认真履行检验职责，严把质量关，预防人为差错，消除安 全隐患。 ➢ 严格按照10120《红色警告标记的使用要求》在工作被迫中断的 情况下必须悬挂警告牌，并做好相关签署，撤除警告牌人员须详细 检查警告牌签署内容和实际维修状况，避免出现工作遗漏。
(2)If the bolt (27) cannot be easily installed, adjust the length of the control rod (26) to align with the actuator ram. (a)Remove and discard the lockwire that safeties the locknuts (41). (b)Loosen the two locknuts (41). (c)Adjust the length of the control rod until the bolt (27) can be easily installed. (d)Install the bolt (27), the washer and the nut (25).
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
维修工程事业部 2009年5月07日
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
➢ 事件背景说明 ➢ 事件人为原因分析 ➢ V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因
分析及处理方法 ➢ V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
AZ-753242-640-010R（右发）
注意：维修施工必须严格依据AMM75-客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
➢ 润滑前准备：
Step1：准备润滑剂V10-108 Step2：打开风扇包皮 Step3：在HCU上解除反推 Step4：打开反推包皮 Step5：人工断开VSV作动器 （如FIG1所示）
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
➢ 出现此故障信息时的机组操作程序
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
➢ 故障原因分析：
发动机较新时，VSV 系统及曲柄连杆机构摩擦阻力相对使用过一段时间的发动机较大， 加之高原机场受场压的影响，特别是发动机状态从“TO GA”变化到“CL”时， VSV 叶片本身 所承受的气动力也很大， VSV 作动筒要克服这些阻力以及叶片所承受的气动力转动同步环就 需要较大的作用力.而此时， 由于发动机状态从“高功率”向“低功率”转换， 燃油压力有一 个“急”降，从FMU 过来的油压就会出现瞬时的欠缺，导致作动筒力量不够，VSV 叶片转动 出现短暂的停滞，由于叶片角度与需要的角度存在差异，从而触发ECAM 警告和故障信息。 当发动机状态迅速稳定后，燃油压力回升、VSV 叶片上承受的气动力下降，作动筒转动VSV 叶片到规定的位置，ECAM 警告和故障信息随之消失。
➢ 参考资料
1. TSM75-30-00-810-852 2. FCOM3.02.70 P18 3. FCOM1.70.90 P14
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
➢ V2500发动机VSV系统润滑工作维修项目相关工卡信息
MP项目: A32-753200-I1-1 工 卡 号: AZ-753242-640-010L（左发）
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
➢ 故障现象:
飞机起飞后，ECAM 会出现“MAINTENANCE STATUS ENG 1(2) FADEC”和警告信息“ENG 1(2) COMPRESSOR VANE” 以 及维护信息“CHA VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ” , “CHB VSV/ACT/HC/EEC 1(2) ”，持续数秒钟后全部消失,落地后ECAM 警告信息“ENG 1(2) COMPRESSOR VANE”可能会重现。
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析
➢ 特别提示
及处理方法
FMU为发动机提供计量燃油用于燃烧产生推力，同时还为VSV作
动器、2.5级引气活门作动器、ACOC可调活门作动器、涡轮间隙控 制作动器的作动提供高压伺服燃油，如果故障信息涉及到上述两个 或两个以上的部件，且燃油泵供油没问题，则很有可能是FMU的故 障，此种情况一定要慎重，严禁轻易放行飞机。
谢谢
2. 故障信息出现在飞机起飞-爬升阶段（Flight phase 5 或 Flight phase6 ），且信息出现时间不超过60S；
3.出现故障信息时无喘振、超温、超限现象或发动机参数无明 显改变；
4.左右发的参数基本一致；
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机Compressor Vane 警告信息出现原因分析 及处理方法
特别提示：
驱动曲柄（CRANKSHAFT)的
轴承内部是纤维材料，是干态
转动，在润滑时切记不能将润
滑剂喷入轴承，否则会导致纤
维材料损坏进而卡滞VSV的作
动。(见右图FIG3)
FIG3 驱动曲柄轴承不能润滑
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
V2500发动机VSV系统润滑工作注意事项
➢ 工作恢复：
Step1：将VSV人工扳回低速位置 Step2：连接VSV作动器 Step3：放下反推包皮 Step4：在HCU上恢复反推可用，取下锁销。 Step5：关闭反推包皮
(3)TORQUE the nut (25) to between 290 and 370 lbf.in (3.27 and 4.18 m.daN) (Ref. AMM TASK 70-23-11-911013) .
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
模拟的正确安装步骤
定位肩台
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D型螺栓
安装后
螺帽平面要与定位 肩台贴紧
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示
模拟的错误安装步骤
定位肩台
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D型螺栓
安装后
螺帽平面未与定位 肩台贴紧
关于空客320飞机发动机损坏的安全提示