六缸直列式汽油机拆装实习
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告
本次实习是在某汽车维修厂进行的发动机拆装实习，通过这段时间的实习，我
对发动机的结构和工作原理有了更加深刻的了解，也掌握了发动机拆装的基本技能。
首先，我在实习开始之前对发动机的结构进行了系统的学习，包括发动机的各
个部件及其功能。
在实习过程中，我通过观察、询问和实际操作，逐步掌握了发动机的拆装技术。
在拆装过程中，我首先对发动机进行了全面的检查，确保没有遗漏任何部件，然后按照标准的操作流程，逐步进行拆卸。
在拆卸过程中，我注意到了发动机各个部件之间的紧密连接，需要谨慎操作，以免造成损坏。
在拆卸完成后，我对发动机进行了清洁和检修，发现了一些老化和磨损的部件，及时更换和修理，保证了发动机的正常运行。
在进行发动机的装配过程中，我按照相反的顺序进行操作，确保每个部件都安装到位，没有遗漏。
在装配完成后，我进行了发动机的试运转，确保发动机运行正常，没有异常声音和震动。
通过这次实习，我不仅掌握了发动机的拆装技术，还学到了很多实用的经验。
我深刻体会到，发动机作为汽车的心脏，对于汽车的性能和安全至关重要，因此在进行拆装操作时，需要细心和耐心，严格按照操作规程进行操作，确保安全和质量。
总的来说，这次发动机拆装实习让我收获颇丰，不仅学到了专业知识，还提升
了动手能力和实际操作技能。
我相信这些经验和技能对我的未来职业发展将会有很大的帮助，我会继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为将来的工作做好充分的准备。
拆装心得体会(15篇)
拆装心得体会(15篇)拆装心得体会1（1214字）汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。
首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。
平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。
这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。
2024年汽车拆装实习心得体会范例（四篇）
2024年汽车拆装实习心得体会范例为期一周的汽车拆装实习（涵盖发动机与变速器的拆装）在金属的回响中圆满结束。
这是我人生中首次亲手触摸并操作真实的发动机和变速器，也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实践环节。
整体而言，这次实习兼具趣味性与挑战性，且充满了浓厚的好奇感，我坚信这次实习将对我未来的学习和工作产生深远影响，成为我汽车专业学习生涯的重要转折点。
同时，我从中获得了许多宝贵的经验。
经过半个学期的汽车构造理论知识学习，我终于迎来了从理论到实践的转变机会，这使我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也进一步认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。
在实习之前，我对于汽车构件的了解仅限于课堂上的感性认识，如同“未见庐山真面目”般模糊。
然而，通过亲手拆装书本中描述的汽车构件，我得以更深入地掌握相关知识，对发动机、变速器及其相关构件的工作原理有了基本理解。
实习的首个项目是发动机拆装。
发动机作为汽车的“心脏”，是汽车最基础且至关重要的组成部分。
在拆装过程中，我们小组主要操作了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这是一款知名品牌发动机，我深感荣幸能够亲自参与其拆装过程。
发动机外部装有发电机，通过齿轮与飞轮相啮合；起动机用于启动发动机运转；分电器和高压线圈用于提高电压并分配各缸点火的顺序。
拆开汽缸盖后，我们发现这款发动机的工艺性较高，内部零件之间的连接紧密且精度高。
此外，该发动机采用多点电控喷射方式，排气管尾部还装有氧气传感器。
然而，在拆装过程中我们也遇到了一些挑战，主要是拆卸后难以重新组装，最终在老师的指导下完成了任务。
这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够深入所致。
尽管如此，这些问题也为我们提供了宝贵的学习机会，让我们学会了如何面对和解决问题，从而获得了更多知识。
实习的第二个项目是变速器拆装。
变速器分为自动变速器和手动变速器，我们小组主要操作了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
机床拆装实训心得体会3篇_实习心得体会_
机床拆装实训心得体会3篇普通是高职院校机电类专业的学生必须掌握的基础知识和技能,下面是带来的机床拆装实训，希望大家喜欢。
篇一：机床拆装实训心得体会汽车发动机构造拆装实验在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名汽车服务的学生，我觉得发动机构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
当然，我想感谢指导我们这次拆装发动机的黄老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在构造认识、拆装汽车发动机的这些天里总是能看到老师的身影在我们身边穿梭，能听到老师讲解的声音……，黄老师，您辛苦了,谢谢您的教导!当然这次实训也达到了我们预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。
通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。
这次构造拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。
发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这需要我们的配合与相互之间的交流学习。
通过与他人的合作，可以取长补短使自己学到更多的知识，并且使工作变得事半功倍，还有就是一丝不苟的工作精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会告诉给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点小错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的!篇二：机床拆装实训心得体会机床拆装实训报告一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。
汽油机拆装实习报告
一、前言汽油机作为现代汽车的主要动力来源，其结构复杂、工作原理独特。
为了更好地理解汽油机的构造和工作原理，提高自己的动手能力，我参加了汽油机拆装实习。
以下是我在实习过程中的所见、所闻和所感。
二、实习目的与要求1. 目的：（1）巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识；（2）掌握汽油机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；（3）提高动手能力，培养实践操作技能；（4）了解汽油机的工作原理和性能特点。
2. 要求：（1）熟悉汽油机常用拆装工具和仪器设备的使用；（2）掌握汽油机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；（3）能够独立完成汽油机主要零部件的检查测量；（4）理解汽油机的基本构造与基本工作原理；（5）掌握汽油机各组成系统的结构与工作原理。
三、实习内容1. 实习工具和设备：（1）普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等常用工具；（2）专用拆装工具，如气门弹簧扳手、活塞环钳等；（3）量具，如卡尺、塞尺等。
2. 实习步骤：（1）汽油机总体拆装：先拆下汽油机外部零部件，如发动机罩、散热器、风扇等；然后拆下气缸盖、气缸体、曲轴箱等主要部件。
（2）气缸盖拆装：拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖；检查气门、气门座、气门导管等零部件；安装气门弹簧、气门导管等。
（3）气缸体拆装：拆卸气缸体螺栓，取下气缸体；检查活塞、活塞环、连杆等零部件；安装活塞、活塞环、连杆等。
（4）曲轴箱拆装：拆卸曲轴箱螺栓，取下曲轴箱；检查曲轴、轴承、飞轮等零部件；安装曲轴、轴承、飞轮等。
（5）其他零部件拆装：如油底壳、油泵、油滤清器等。
3. 实习心得：（1）通过实习，我深刻理解了汽油机的构造和工作原理，为今后的学习和工作打下了坚实基础；（2）在拆装过程中，我学会了正确使用各种工具和仪器设备，提高了自己的动手能力；（3）在实习过程中，我认识到安全操作的重要性，严格遵守各项规章制度，确保实习过程的安全。
四、实习总结通过本次汽油机拆装实习，我收获颇丰。
发动机拆装实习心得
发动机拆装实习心得在我大三下学期进行的汽车维修技术实习中，我担任了发动机拆装的岗位，通过一个学期的实习经历，我收获了许多宝贵的经验和知识。
在此，我想分享我在拆装发动机过程中的心得。
首先，发动机拆装是一项非常复杂和重要的工作。
在进行拆装操作前，我们必须要对汽车的结构和发动机的工作原理有着深入的了解。
只有这样，才能够准确地判断出发动机的故障并采取相应的维修措施。
因此，我在实习前，先花了很多时间学习课本知识，熟悉了发动机的各个部件和其功能，对不同类型的发动机有了更深入的认识。
其次，准备工作非常重要。
在进行发动机拆装时，我们必须要有规划和有条不紊地进行。
首先，要检查所需工具是否齐全，并进行检修和保养。
接下来，要理顺拆卸顺序，了解各个部件的拆装步骤以及相应的注意事项。
在准备工作时，最好还要作好记录，比如拍照、标记等，以便后续的装配工作。
再次，安全意识是十分重要的。
在实习中，我们接触的都是真实的汽车发动机。
因此，我们必须时刻保持警惕，做好安全防护工作。
比如，要戴好手套、护目镜等防护用品；在进行拆卸操作时，要注意力集中，避免疏忽导致意外发生。
此外，在拆卸过程中，要注意将拆卸下来的部件妥善地标记、放置，以免造成后续装配时的困扰。
最后，拆装发动机需要需要团队合作。
在实习中，我明白了一个人的力量是有限的，只有和团队成员密切配合，才能够高效、安全地进行拆装工作。
在拆卸时，我负责解除紧固件，而同事则负责协助和观察状态。
在装配时，我们则相互交替配合，互相协助。
通过团队合作，我们能够更好地完成任务，同时也提高了工作效率。
通过这次实习，我对发动机拆装有了更深入的认识。
在接下来的工作中，我会坚持勤奋学习，不断提高自己的技能水平。
我相信，只有这样，才能成为一名优秀的汽车维修技术人员。
汽车发动机拆装实训总结
汽车发动机拆装实训总结
汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
在汽车维修实训中，对汽车发动机的拆装工作是非常重要的一环。
本文将对汽车发动机拆装实训进行总结，希望能对相关人员有所帮助。
首先，汽车发动机拆装前需要做好充分的准备工作。
包括清理工作台，准备好
需要使用的工具和设备，确保工作环境整洁、安全。
同时，需要对汽车发动机的结构和拆装步骤有清晰的了解，做好拆装计划和时间安排。
其次，进行汽车发动机的拆装操作。
在拆装过程中，需要严格按照汽车厂家的
拆装手册和操作规范进行操作，确保拆装过程安全可靠。
在拆卸过程中要注意标记好每个零部件的位置和连接方式，以便于后期的安装。
接着，进行发动机零部件的检查和维护。
在拆卸下来的零部件需要进行仔细的
检查，发现有损坏或磨损的零部件需要及时更换，保证发动机的正常运转。
同时，对发动机的密封件和润滑油进行检查和更换，确保发动机的密封性和润滑性能。
最后，进行汽车发动机的安装和调试工作。
在安装过程中需要注意安装顺序和
安装方法，确保每个零部件都安装到位。
安装完成后，需要进行发动机的调试工作，确保发动机的运转平稳，没有异常噪音和异味。
总之，汽车发动机的拆装实训是汽车维修人员必备的技能之一，需要严格按照
操作规范进行操作，确保拆装过程的安全可靠。
只有掌握了正确的拆装技巧和方法，才能保证汽车发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，确保汽车的安全和性能。
希望本文的总结对相关人员有所帮助，也希望大家在进行汽车发动机拆装实训
时能够严格按照操作规范进行操作，确保工作的安全和顺利进行。
汽油机的拆装实训报告
一、实习目的与要求本次汽油机拆装实训的主要目的是为了巩固和加强我们在《汽车构造》和《汽车理论》课程中所学到的理论知识，通过实际操作来加深对汽油机结构、工作原理以及拆装步骤的理解。
具体要求如下：1. 学习并掌握汽油机常用拆装工具和设备的使用方法。
2. 熟悉汽油机各零部件的名称、位置、连接关系和拆装步骤。
3. 理解汽油机的工作原理，掌握各系统的工作过程。
4. 培养安全操作意识，提高动手能力，养成良好的工作习惯。
二、实习内容本次实训拆装的汽油机为四缸直列发动机，具体内容包括：1. 发动机的分解- 拆卸分电器、火花塞。
- 拆卸化油器总成。
- 拆卸进气歧管和排气歧管。
- 拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等。
- 拆卸气缸盖罩。
- 拆卸凸轮轴和气缸盖。
- 拆卸气门组和气门导管。
- 拆卸机油滤清器、真空阀等附件。
- 拆卸油底壳、机滤器和机油泵。
- 拆卸活塞连杆组和曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体- 水泵的解体（了解内部结构）。
- 配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。
- 机油泵的解体。
- 活塞连杆组的解体。
三、实习过程1. 准备工作- 确认实训场地、设备、工具和材料齐全。
- 熟悉实训流程和注意事项。
2. 拆装过程- 按照拆装步骤依次进行，注意观察各零部件的连接关系和拆装顺序。
- 使用合适的工具，避免损坏零部件。
- 记录拆装过程中的关键信息，如零部件名称、位置、数量等。
3. 零部件的清洗和检查- 使用清洗剂清洗零部件，去除油污和杂质。
- 检查零部件的磨损、变形等情况，确定是否需要更换。
4. 重新组装- 按照拆卸的逆顺序重新组装发动机。
- 注意各零部件的安装位置和连接方式。
- 检查组装后的发动机，确保各系统工作正常。
四、实习总结通过本次汽油机拆装实训，我深刻体会到了以下几方面：1. 理论知识的重要性- 在拆装过程中，理论知识为实践操作提供了指导，使我能够更好地理解汽油机的结构和工作原理。
2. 动手能力的提高- 通过实际操作，我掌握了汽油机拆装的基本技能，提高了自己的动手能力。
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发动机的拆装
学号：姓名：
一、发动机拆装的目的和要求
1.掌握发动机正确的拆装方法。
2.了解发动机拆装的各项技术要求。
3.了解发动机拆装后冷磨、热试过程。
二、拆装使用的工具、设备器材。
1.丰田发动机一台
2.各种常用工具，量具，专业工具及工作台架。
三、拆装注意事项及观察要点。
1．注意拆装工具的正确使用和拆装步骤。
2．拆装过程中必须使用专用工具，防止损坏零件。
3．拆装过程必须保持零件的清洁，零件的润滑。
四、发动机的拆卸步骤。
1.拆卸发动机外部其他各装置、附件。
2.气缸体曲轴箱组及配气机构的拆卸
3.活塞连杆组的拆卸。
4.曲轴飞轮组的拆卸。
五、发动机的装配步骤。
1.组装机体和飞轮壳机体在装配前应清洗干净，对于油道、轴承孔以及挺住孔等，
应用压缩空气吹净。
2.安装曲轴飞轮组将曲轴-飞轮组组合装配好后，将曲轴安装在主轴承座内，将不带
油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。
3.安装活塞连杆组将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油，用活塞销将销统入销
座和连杆小端孔内，使连杆与活塞连接。
4.安装凸轮轴将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。
安装时，应注意各轴承的油孔
与座的油孔是否对正。
5.安装气缸盖和气缸垫先将气门组各部件按装配要求安装在气缸盖上，将发动机翻
转，安装气缸垫和气缸盖。
气缸垫光滑面应朝向气缸体，定位销应对应缸体上的定位销孔，前后两气缸盖不要调换位置，缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力矩。
6.调整气门间隙调整气门间隙到符合要求。
7.安装机油泵、机油集滤器和油底壳安装时，各处衬垫不应漏装，拧紧油底壳螺栓时，
应从中间向两侧轮流交叉进行。
8.安装发动机外部其他各部件
1）安装气缸盖出水管、节温器、节温器罩、冷却液温度传感器、暖风进水开关、气缸体放水阀。
2）安装分电器及传动机构转动曲轴使第一缸的活塞位于压缩上止点位置，装上分电器座衬垫及座，插入分电器，使分电器下端的扁头落入传动轴上端的扁槽中，转动分电器外壳至触头刚张开，并使分火头正好对准分电器外壳的记号的位置，装好压板，拧紧固定螺栓，依1、3、4、2的点火顺序装好高压线。
3）安装机油细滤器、加机油管、机油标尺、加油压力传感器、机油压力报警器、粗滤
器。
4）安装曲轴箱通风装置。
5）安装化油器、进油管、真空管、操纵机构、空气滤清器。
6）安装水泵和发电机调节臂。
7）安装小循环水管、水泵风扇。
8）安装发动机前悬置支架。
六、实习心得。
经过过这一周的实习使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.
发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;
分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况.
揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.
另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.。