2019飞机发动机拆装调试与维修赛项赛项C工单
2019年全国职业院校技能大赛飞机发动机
拆装调试与维修
工作单
JOB CARD
工作
项目
CFM56-3 发动机区域
标准线路施工
机型机号密级工作区域版本编写日期
B737-300B-4052公开标准线路施工车间
维修类别适用对象场次号工位号维护与修理所有竞赛组
比赛总时间：120分钟起始时间：结束时间：
工作内容工
作
者
检
查
者
A．概述
B-4052飞机 1 号发动机的燃油流量指示有故障，现已确定燃油流量传感
器正常，故障出现在发动机防火墙与燃油流量传感器之间的线缆，请查找并排
除故障，确保工作正常。
注意：此次比赛在工作台上完成所有施工，但所有施工要求按照发动机上的
施工标准。
说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加
密信息。例如：3A2-1，第一位为场次号；第二位为赛项号；第三位
为工位号；第四位为队内选手自编号，可以为1、2、3。
B．参考资料
波音公司，B737-300 飞机WDM手册、SWPM手册、AMM手册。
C．设备和工具
1. 工作台。
2. 导线束、万用表、兆欧表、热风枪、不锈钢盘。
3. 基本工具箱（详见工具清单）。
4. 专用工具（根据维修实际需要选用）。
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项目
CFM56-3 发动机区域
标准线路施工
工作内容工
作
者
检
查
者
D．耗材
1. 导线、接线片。
2. 拼接管、绝缘带、热缩管、异丙醇、擦布。
3. 插头/座、插钉、密封塞、保险丝、平垫片。
4. 捆扎绳。
说明：选手根据需要选择耗材完成相应的施工，以上耗材未必全部用到。
E．接近
N/A
F．工作步骤
1. 基本信息查询
查询相关手册，查询1号发动机燃油流量传感器与防火墙插头的相关信息，
填入查询记录单。
2. 线缆测量
测量线缆，确认线缆之间是否存在故障，并描述测量结果。
注意：此处考核选手的线路测量能力，不允许将导线束的捆扎绳拆下，完成
测量后，将结果写在记录单的横线上，裁判确认签字后，不能改动。
如改动，此处不得分。
3. 线缆维修（主要考核导线修理，不需要更换整根导线）
3.1 拆下导线束捆扎绳，结合测量结果，检查1号发动机的防火墙插头和
燃油流量传感器等设备之间的线缆，确定线缆故障的位置，根据损坏程度制定
线缆的修理施工方案，并将线缆修理的完整查找步骤填入查询记录单。
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工作单
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项目
CFM56-3 发动机区域
标准线路施工
工作内容工
作
者
检
查
者
说明：为了更好的目视检查，3.1和4.1可同时进行，不分先后。
3.2 查询相关手册，确定施工所需主要工具、耗材件号，并将耗材的件号
填入桌面的领料单并到指定位置领取耗材。
3.3 按标准施工程序进行维修。
说明：经过仪器测量，该区域属于燃油蒸汽区。
4. 线缆终端维修
4.1 拆下燃油流量传感器插头和防火墙插头上的尾夹，然后检查两个插头，
并结合第2部分线缆测量结果和第3部分线缆维修的需要，制定修理施工方案，
将插头修理的完整查找步骤填入查询记录单。
4.2 查询相关手册，确定施工所需主要工具、耗材件号，并将耗材的件号
填入桌面的领料单并到指定位置领取耗材。
4.3 按标准施工程序进行维修。
说明：（1）这次比赛是模拟发动机区域施工，现场没有插座，插头无法固
定，所以后壳无法用皮带扳手拧下。考虑到有的选手在比赛过程中，
需要拆下后壳完成施工，因此插头的后壳只是用手上紧，选手可以直
接用手拧下后壳，在安装后壳的时候也只需用手上紧即可。后壳是否
拆下取决于选手的施工需要，这里不设置扣分项。
（2）插钉安装后，按要求测试检查插钉是否安装到位。
4.4 故障排除后，确保线路畅通。
4.5 检查插头的密封情况，如需密封，将插头密封完好。
说明：如果有空钉孔需要密封，主要考核选手是否会使用密封塞，不用考虑
飞机的区域。
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2019年全国职业院校技能大赛飞机发动机
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标准线路施工
工作内容工
作
者
检
查
者
4.6 恢复插头尾部结构。
4.7 确定线缆全部故障已排除后，将插头尾部后尾夹进行保险固定。
5. 线缆恢复
5.1 查询相关手册，确定施工所需耗材件号和施工内容，并按要求填写查
询记录单；将耗材的件号填入桌面的领料单并到指定位置领取耗材。
5.2 按图1及下面要求对导线束进行捆扎。
分线束-1中的导线有：
（1）功率管理计算机连出的导线。
（2）可调放气活门电磁阀连出的导线。
（3）发动机滑油量补偿器及油箱组件连出的导线。
分线束-2中的导线有：
（1）液压释压活门连出的导线。
（2）左点火激励器连出的导线。
（3）滑油滤旁通电门连出的导线。
（4）恒速驱动装置过热传感器连出的导线。
说明：
（1）选手依据手册测量出每个分线束所需要的导线完成捆扎。
（2）每个导线捆扎结所用捆扎绳长度不超过12inch。
（3）在导线上的标签1，2，……，17是裁判打分所用，选手不用理会，
但不要将标签拿下。
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2017 技能大赛 高职 正式赛卷 飞机发动机拆装调试与维修 查询记录单
查询记录单 说明：在查询记录单中，需要写出施工程序和查找步骤的部分，标准格式为： （ ）手册，章节号（ ）-（ ）-（ ），段落（ ）。 如果步骤不止一处，举例如下：SWPM 手册20-xx-xx 的1.c 段落 20-xx-xx 的2.d 段落 20-xx-xx 的2.c 段落；如果是同一个章节的施工步骤，可省略章 节号，举例如下：SWPM 手册20-xx-xx 的1.c 段落 3.a 段落 5.b 段落。 1.查询1号发动机燃油流量传感器的相关信息 （1）此架飞机的有效性代码： （2）1号发动机燃油流量传感器在飞机的Location Zone ： （3）1号发动机燃油流量传感器断电，需要断开的断路器（跳开关）为： （4）此导线束的件号为： （5）防火墙插头INSERT CONFIGURATION 在： 手册 章节 页 2.线缆测量 （1）防静电腕带正常阻值范围： 3.线缆维修 （1）需要修理的线缆线号： （2）写出线缆修理程序的完整查找步骤（如果需要修理的导线不止一根，用相同施工方法 的导线写一次即可）：
（3）此次线缆修理能维持最长时间为（超过这个时间必须更换导线）： （4）一根导线上最多可安装新的连接管数量为： （5）手册中查找到修理线缆所用绝缘带的宽度为: 4.终端施工 （1）需要更换的插钉在插头的位置： （2）写出插头修理程序的完整查找步骤： （3）通过测量防火墙插头尾夹上的垫片内径为0.198in,外径为0.28in,此垫片件号为： 5.线缆恢复 （1）保险丝的直径范围： （2）剪保险丝长度应为： （3）打保险应保证每英寸的辫结数为： （4）飞机振动等级3的区域有： （5）说明捆扎不同尺寸导线时，First Loop缠绕导线的数量：
飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程(Word)
附件1： “2013年全国职业院校技能大赛”高职组 飞机发动机拆装检测与维护技能表演赛规程 一、赛项名称 飞机发动机拆装检测与维护技能 二、竞赛目的 通过竞赛，考察参赛选手飞机发动机装配分解等基本维修技术技能、规范化操作能力及航空维修综合素质素养，检验选手的团队协作、组织协调及规范化、精准化安全质量意识；引导高职院校航空类专业教育教学改革，促进工学结合人才培养模式改革与创新；培养可持续发展、满足企业需求的航空类技术技能人才。 三、竞赛方式与内容 （一）竞赛方式 本赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。每支参赛队由3名选手（设队长1名）和1名指导教师组成。参赛选手须为高职院校2013年度在籍学生，性别和年级不限。 赛场开放，允许观众按照规定，在不影响选手比赛的前提下进行参观和体验。 （二）竞赛内容 竞赛任务涉及技术应用范围符合教育部《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》民航运输类（5205）中“航空机电设备维修”、“飞机制造技术”等专业的核心知识及技能要求，突出强调专业技术的综合应用。 参赛队在规定时间内，根据任务书要求，以现场操作方式，完成
涡喷-6航空发动机部件、附件及管路的拆卸、安装与检查等工作。 （1）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分附件的拆卸与安装。 （2）按照任务书的要求，完成涡喷-6发动机部分管路的拆卸、安装与间隙检查。 （3）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机加力燃烧室扩散器的拆卸与安装。 （4）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮叶片的拆卸与安装。 （5）按照任务书中要求，完成涡喷-6发动机二级涡轮导向器的拆卸与安装。 四、竞赛规则 1．赛场提供赛项执委会指定的专用设备，各参赛队可根据竞赛需要选择使用现场提供的设备、工具；禁止携带工具入场比赛。 2．参赛队分批次参加竞赛，由抽签确定参赛队的比赛时间和比赛工位，同一批次比赛的参赛队采用相同比赛任务。 3．参赛选手按规定时间进入竞赛场地，确认现场条件，按统一指令开始比赛。 4．赛题以任务书形式发放，参赛队根据任务书要求完成竞赛任务,竞赛成绩实行过程考核和结果考核。 5．比赛时间共6小时，参赛选手在竞赛项目指定的竞赛平台上完成比赛任务。 6．参赛选手在比赛过程中可提出设备器件更换要求。更换的器件经裁判组检测后，如为非人为损坏，给予补时3分钟；如人为损坏
航空发动机拆装实习报告
航空发动机拆装实习报告 一．实习目的 1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法 3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识 二．实习地点 学校发动机陈列室，机房 三．实习要求： 1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四．实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五．发动机拆装 在本项实习中，我被分到第1组，然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。 六．工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题： 1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么？其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。两侧尾部板件向后滑动合拢，形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2.尾部梅花结构的作用是什么？梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主要支柱连接，其作用是对微喷的气流进行整流改善排向，为反推做辅助，增加结构稳定性，承受载荷，减少应力，降噪等。另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻传感器，可以第一时间反应尾喷温度状况。 八．实习体会： 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过互相讨论与学习，让我体会到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。
2016年全国职业院校技能大赛高职组飞机发动机拆装调试与维修赛项规程
2016年全国职业院校技能大赛高职组 “飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程 一、赛项名称 赛项编号：GZ-100 赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修 英语翻译：The Competition on Aircraft Engine Removal Installation Test and Maintenance 赛项组别：高职组 赛项归属产业：交通运输 二、竞赛目的 通过竞赛，考察选手对飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，检验选手的团队协作、组织协调及安全质量意识水平；促进航空类高职院校维修专业人才培养模式改革，提高教学质量；保障高职类航空维修专业培养符合民航规章要求、满足民航企业实际需求的高水平技术技能型人才。 三、竞赛内容 （一）竞赛内容 本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。 竞赛内容包括：①活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；②涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；③基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。
1.项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试 该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。 （1）主要竞赛内容： ①工卡阅读和工具准备； ②发动机汽缸活塞组件的拆卸； ③发动机气门组件的拆卸； ④发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量； ⑤发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配； ⑥发动机气门间隙的调整； ⑦指定位置紧固件保险。 （2）竞赛内容包含的知识点和技能点： ①外场和车间的安全防护； ②安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项； ③常用工具和量具的使用； ④量具、工具的保养和管理，车间器材的使用； ⑤计量器具的有效期及识别； ⑥常用手工工具的选择和使用； ⑦精密工具的操作和使用； ⑧紧固件拆装和保险。 本项目成绩占竞赛总成绩的40%。 2.项目二涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装
2019飞机发动机拆装调试与维修赛项赛项C工单
2019年全国职业院校技能大赛飞机发动机 拆装调试与维修 工作单 JOB CARD 工作 项目 CFM56-3 发动机区域 标准线路施工 机型机号密级工作区域版本编写日期 B737-300B-4052公开标准线路施工车间 维修类别适用对象场次号工位号维护与修理所有竞赛组 比赛总时间：120分钟起始时间：结束时间： 工作内容工 作 者 检 查 者 A．概述 B-4052飞机 1 号发动机的燃油流量指示有故障，现已确定燃油流量传感 器正常，故障出现在发动机防火墙与燃油流量传感器之间的线缆，请查找并排 除故障，确保工作正常。 注意：此次比赛在工作台上完成所有施工，但所有施工要求按照发动机上的 施工标准。 说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加 密信息。例如：3A2-1，第一位为场次号；第二位为赛项号；第三位 为工位号；第四位为队内选手自编号，可以为1、2、3。 B．参考资料 波音公司，B737-300 飞机WDM手册、SWPM手册、AMM手册。 C．设备和工具 1. 工作台。 2. 导线束、万用表、兆欧表、热风枪、不锈钢盘。 3. 基本工具箱（详见工具清单）。 4. 专用工具（根据维修实际需要选用）。 编写校对批准开工日期完工日期页码 N/A N/A 共5页第1页
2019年全国职业院校技能大赛飞机发动机 拆装调试与维修 工作单 JOB CARD 工作 项目 CFM56-3 发动机区域 标准线路施工 工作内容工 作 者 检 查 者 D．耗材 1. 导线、接线片。 2. 拼接管、绝缘带、热缩管、异丙醇、擦布。 3. 插头/座、插钉、密封塞、保险丝、平垫片。 4. 捆扎绳。 说明：选手根据需要选择耗材完成相应的施工，以上耗材未必全部用到。 E．接近 N/A F．工作步骤 1. 基本信息查询 查询相关手册，查询1号发动机燃油流量传感器与防火墙插头的相关信息， 填入查询记录单。 2. 线缆测量 测量线缆，确认线缆之间是否存在故障，并描述测量结果。 注意：此处考核选手的线路测量能力，不允许将导线束的捆扎绳拆下，完成 测量后，将结果写在记录单的横线上，裁判确认签字后，不能改动。 如改动，此处不得分。 3. 线缆维修（主要考核导线修理，不需要更换整根导线） 3.1 拆下导线束捆扎绳，结合测量结果，检查1号发动机的防火墙插头和 燃油流量传感器等设备之间的线缆，确定线缆故障的位置，根据损坏程度制定 线缆的修理施工方案，并将线缆修理的完整查找步骤填入查询记录单。 编写校对批准开工日期完工日期页码 N/A N/A 共5页第2页
2016高职 飞机发动机拆装调试 查询记录单(正式赛卷)
查询记录单 说明：1.在查询记录单中，需要写出施工程序和查找步骤的部分，标准格式为： （ ）手册，章节号（ ）-（ ）-（ ），段落（ ）。 如果步骤不止一处，举例如下：SWPM 手册20-xx-xx 的1.c 段落 20-xx-xx 的2.d 段落 20-xx-xx 的2.c 段落。 2.在查询记录单中，需要查找耗材的部分，标准格式为： （耗材名称 ：件号） 说明：选择工具耗材只选择手册推荐首选的件号，不要在可替换件号中选择。 1.查询1号发动机燃油流量传感器的相关信息 （1）此架飞机的批次号为： （2）流量传感器插头设备号、连出导线的线束号： （3）防火墙插头的设备号： （4）防火墙插头所在的脱开支架设备号及其在脱开支架上的位置序号： （5）写出流量传感器插头插钉与防火墙插头插钉的导线连接关系： 按此格式： D （ ）的（ ）号钉与D( )的( )号钉连接 2.线缆测量 （1）防静电腕带检测程序的章节和段落： 3.线缆维修 （1）需要修理的线缆件号： （2）写出线缆修理程序的完整查找步骤（如果需要修理的导线不止一根，用相同施工方法 的导线写一次即可，用不同施工方法的导线需分开写）：
（3）施工所需耗材的件号： 4.终端施工 （1）写出插头修理程序的完整查找步骤： （2）施工所需耗材件号： （3）防火墙插头合乎密封要求的导线最小外径：（4）流量传感器插头合乎密封要求的导线最小外径： 5.线缆恢复 （1）施工所需耗材件号： （2）插头后壳保险施工程序的章节和段落： （3）线束捆扎要求的章节和段落： （4）线束分支要求的章节和段落： （5）线束捆扎程序的章节和段落： （6）捆扎结上留下的捆扎绳的长度范围：
2016高职 飞机发动机拆装调试 项目二工卡(正式赛卷)
2016年全国职业院校技能大赛飞机发动机 拆装调试与维修 工作单 JOB CARD 工作 项目 涡桨-5 型发动机高压燃油泵拆装 机型机号密级工作区域版本编写日期 Y-7 B-3468/B-3486/ B-3488 公开停机坪R5 2016/5/11 维修类别适用对象场次号工位号拆装所有竞赛组 比赛总时间：120分钟起始时间：结束时间：。 工作内容工 作 者 检 查 者 A．概述 本工作主要任务是拆卸和安装WJ5A-I型发动机驱动的ZB-36E柱塞式高压燃油泵。此泵安装在发动机下部附件齿轮箱上，重约13公斤。 注意：操作时须小心，防止高压燃油泵连接管路永久变形和断裂。 说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等 加密信息。例如：3A2-1，第一位为场次号；第二位为赛项号；第 三位为工位号；第四位为队内选手自编号，可以为1、2、3。 B．参考资料 1. 波音公司，B737-300 飞机AMM 手册； 2. 西飞公司售后服务处讲义编辑组，运七飞机技术培训讲义[机械专业]； 3. 任仁良等，维修基本技能[教材]，清华大学出版社。 C．设备和工具 1. Y-7飞机； 2. 基本工具箱（详见工具清单）； 3. 平台车，工作梯，油盘； 4. “禁止操作”警告牌，零件标识牌； 5. 表盘式力矩扳手（0～250磅·英寸），肘节式力矩扳手（40～200 磅·英寸）。 D．耗材 1. 保险丝； 2. 密封圈； 3. 导管堵头； 4. 擦布； 5. 润滑油。 E．接近 Y-7发动机短舱。 编写校对批准开工日期完工日期页码
袁书生黄方遒任仁良N/A N/A 共7页第1页 2016年全国职业院校技能大赛飞机发动机 拆装调试与维修 工作单 JOB CARD 工作 项目 涡桨-5 型发动机高压燃油泵拆装 工作内容工 作 者 检 查 者 F．工作前准备 1．阅读工卡，安排工作任务； 2. 清点工具； 3. 将工作梯推到施工工位，并放置安全垫； 4. 确认发动机起动电门在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌； 5. 确认防火开关的跳开关在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌； 6. 打开发动机整流罩并固定好撑杆（见图1）。 G．工作步骤 1. 拆卸高压燃油泵 警告：不要让燃油进入口、眼睛或沾到皮肤上。不要吸入燃油蒸汽。 燃油要远离火源和高温。燃油具有毒性和易燃性，能对人员 和设备造成损伤。 1.1 在燃油滤处进行放油（见图2），并用油盘收集； 1.2 拆除保险，拆下管夹、余油管[1][3][4][5][7][8][9]和接头 [2][6]（见图3）； 1.3 拆除保险，拆下连接燃油泵和传感器的软管[10]（见图4）； 1.4 松脱管夹、拆下燃油导管[11]和与之相连的软管（见图5）； 1.5 拆除保险，拆下管夹、导管[12][13][14]（见图6）； 1.6 拆除保险，拆下管夹、导管[15][16][17][18][19]（见图7）； 警告：滑油具有毒性，可以被皮肤吸收，不要让滑油沾到皮肤 上，并且滑油蒸汽会刺激人的呼吸系统。 注意：为防止高压泵传动轴弯曲变形和折断，在泵体没有离位之 前，用手托住泵体，再取下高压燃油泵！ 注意：为防止滑油滴落，拆泵前应在附件齿轮箱下方放接油盘！ 1.7拆下高压燃油泵的固定卡环[20]（见图8）； 注意：不要强硬拆卸或强扳燃油泵，防止轴断裂。 1.8 取下高压燃油泵[21]（见图8），并挂上标识牌； 1.9 取下燃油泵接合面上的密封圈，并作报废处理。
飞机发动机拆装调试与维修赛项规程
2017 年全国职业院校技能大赛高职组 “飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程 一、赛项名称 赛项编号：GZ-2017019 赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修 英语翻译：Dismantling, Assembling, Adjustment and Reparation of Plane Engines 赛项组别：高职组 赛项归属产业：交通运输\装备制造 二、竞赛目的 通过竞赛，展示高职院校航空维修类专业教学改革成果，检验学 生飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守 水平，引领和促进航空类高职院校维修专业教学改革，推动提升高职院校航空维修类专业人才培养水平。 三、竞赛内容
（一）竞赛内容 本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修” 为本次比赛项目。 竞赛内容包括：活塞-5 型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与 调试；涡桨-5 型发动机高压燃油泵拆装；基于CFM56 系列发动机的 区域标准线路施工三个项目。 1.项目一活塞-5 型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试 1． 该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技 能和操作的规范性。主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。 项目一（40%）:主要竞赛内容： （1）工卡阅读和工具准备；
（1）发动机汽缸活塞组件的拆卸； （2）发动机气门组件的拆卸； （3）发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量； （4）发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配； （5）发动机气门间隙的调整； （6）指定位置紧固件保险。 项目一包含的知识点和技能点： （1）外场和车间的安全防护； （2）安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项；（3）常用工具和量具的使用； （4）量具、工具的保养和管理，车间器材的使用； （5）计量器具的有效期及识别；
飞机发动机拆装调试与维修赛项规程
2017年全国职业院校技能大赛高职组“飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程 一、赛项名称 赛项编号：2017019 赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修 英语翻译：, , 赛项组别：高职组 赛项归属产业：交通运输\装备制造 二、竞赛目的 通过竞赛，展示高职院校航空维修类专业教学改革成果，检验学生飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，引领和促进航空类高职院校维修专业教学改革，推动提升高职院校航空维修类专业人才培养水平。 三、竞赛内容 （一）竞赛内容 本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。 竞赛内容包括：活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；基于56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。 1.项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试 该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技
能和操作的规范性。主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。 项目一（40%）:主要竞赛内容： （1）工卡阅读和工具准备； （2）发动机汽缸活塞组件的拆卸； （3）发动机气门组件的拆卸； （4）发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量； （5）发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配； （6）发动机气门间隙的调整； （7）指定位置紧固件保险。 项目一包含的知识点和技能点： （1）外场和车间的安全防护； （2）安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项； （3）常用工具和量具的使用； （4）量具、工具的保养和管理，车间器材的使用； （5）计量器具的有效期及识别； （6）常用手工工具的选择和使用； （7）精密工具的操作和使用； （8）紧固件拆装和保险。 2.项目二（30%）：涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装 涡桨-5型发动机高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。高压燃油泵重约13，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造成零部件的损伤。本赛项进行高压燃油泵在翼拆装，主要考核考生的在复杂环境下的操作技能和安全意