航天着陆场
航天员在空间站的工作
航天员在空间站的工作
航天员在空间站的主要工作：
一是要开展核心舱组合体的日常管理。
包括天和核心舱在轨测试、再生生保系统验证、机械臂测试与操作训练，以及物资与废弃物管理等。
二是要开展出舱活动及舱外作业。
包括舱外服在轨转移、组装、测试，进行两次出舱活动，开展舱外工具箱的组装、全景摄像机抬升和扩展泵组的安装等工作。
三是要开展空间科学实验和技术试验。
进行空间应用任务实验设备的组装和测试，按程序开展空间应用、航天医学领域等实（试）验，以及有关科普教育活动。
四是将首次检验东风着陆场的搜索回收能力。
着陆场从内蒙古四子王旗调整到东风着陆场，首次开启着陆场系统常态化应急待命搜救模式。
上述这些技术的突破与能力的验证，将为后续空间站建造及应用发展奠定坚实基础，积累宝贵经验。
载人航天的返回与着陆
载人航天的返回与着陆□ 邸乃庸，这就是返回轨道。
航天飞机轨道器在着陆前 1 小 17700 千米～22500 千米。
其它载人航天器的制动时间和再入大气层飞船、俄罗斯的联盟号系列飞船和 中国的神舟号飞船采用的都是这种 返回方式。
采用滑翔式返回方式的航天 器，在穿越大气层时产生较大的升 力，控制能力很强，落点精度很高， 过载最小（约 1.5g ）。
美国的航天 飞机采用的就是滑翔式返回方式。
航天器再入大气层的角度（速 度矢量与大气层水平面的夹角）不 能过小，过小有可能使航天器像物体在水面打水漂一样，飘出大气层， 而不能按照预定的轨迹进入大气层。
角度太大，大气对航天器的减速效 应过于强烈，减速过载随之增大，对 航天员身体不利。
同时，热流也更 加猛烈，可能造成航天器防热结构的载人航天器返回方式按照飞行 轨迹、控制能力分为弹道式返回、升力式返回、滑翔式返回等。
采用弹道式返回方式的航 天器，在穿越大气层时不产生 升力，因而不能进行落点控 制，过载比较大（可达 8 g ～ 9 g ），落点散布也比较大。
苏联 的东方号、上升号飞船和美国 的水星号飞船采用的就是这种 方式。
采用升力式返回方式的航 天器，在穿越大气层时产生一 定的升力，因而能够对其飞行 轨迹进行一定的控制，落点准 确度比较高，过载也较小（不大 于 4 g ）。
美国的双子星座号 32·《太空探索》2004 年第 10 期损坏，导致航天器烧毁的严重后果。
因此，航天器必须沿着设计 允许的再入大气层角度范围进入大 气层，这个角度范围一般为几度。
阿 波罗号飞船返回再入大气层时，再 入角度为5.5度～7.3 度，对应的宽 度大约为 16 千米。
落点控制航天器利用在大气层内飞行与 空气作用产生的升力，对航天器的 飞行轨迹进行控制，使其飞行的终 点准确地落于预定着陆点。
联盟号系列飞船返回舱外形为 能力约为200千米。
点落于预定着陆点周围约 调整能力达 2000 千米。
东风着陆场在哪个地方
东风着陆场在哪个地方
东风着陆场：中国载人航天飞行任务着陆场，东风着陆场地处巴丹吉林沙漠和戈壁带，地域辽阔人烟稀少。
东风着陆场一直作为四子王旗的备用着陆场。
东风着陆场区地形多样，有沙漠、戈壁、山地，基本涵盖了需要进行试验的各种着陆地形，其实践意义非常大。
2021年6月16日，中国载人航天工程办公室主任助理季启明在新闻发布会上介绍神舟十二号载人飞行任务说：将首次检验东风着陆场的搜索回收能力。
着陆场从内蒙古四子王旗调整到东风着陆场，首次开启着陆场系统常态化应急待命搜救模式。
2021年9月17日13时30分许，神舟十二号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后，安全降落在东风着陆场预定区域。
这是神舟飞船首次在东风着陆场着陆。
北京时间2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。
2022年12月4日，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。
神舟七号载人飞船主着陆场区一次雹暴过程综合分析
关键词 雹暴
中图分 类 号
天 气形 势
诊 断 分析
Ａ
雷达 回 波
文章编 号 １ ７ — ８ ５２ ０ ） １ ０ ５ — ６ ６ ４ ５ ２ （０ ９０ — ０ １ ０
Ｖ ５ 文献 标识 码 ５５
来稿 日期 ：０ ９ Ｏ — ６ ２ ０ 一 １ ０ 基金项 目： 中国载人航天工程项 目基金资助
作者简介： 王红军 （９ １ ９ ） 男， １７ ． 一 ， 学士， ０ 工程师， 主要从 事中短期 天气预报 和强对流天气研究 。
５１
载人航天 ２ ０ ０９年第 １ 期
搜索救援
务 的正常 开展 ， 由于气 象 台及时 准确 的预报 ， 免 但 避 了更 大的经 济损失 和影 响。
前期准备工作 。本文试图用较详细的资料分析这次
雹 暴过 程， 过研究 雹暴 发 生发展 的规律 和对流 云 团 通］
区（ 简称 ： 区 ， 同 ） 场 下 的灾害性 天气 。 Ｍ． ｌｏ Ｍ． Ｗｏｓｎ于 ｆ
１９ ９ ０年介绍 了美 国因雹暴 大风 造成 的三 起重 大 飞行
形成 、 发展 的物理 机制 ， 高人 们 对场 区附 近 中尺度 提
３气 象要素 的时空变化
３１地 面 要 素 演 变 ．
在 这次 雹暴 过程 中气象 要素 变化 剧 烈 。本 文 利 用 场 区 自动 观 测 系统 １ 钟／ 的数 据 绘 出各 要 素 分 次
的变化 曲线 ，直观地显示出本次过程 中各项要素的 波动情况 。 由图 １ 可知 ， 雹暴来临前 ， 场区气温高 ， 风
天气系统的认识 ，为后续 的载人航天气象保障任务
东风着陆场位于我国什么地方？为何神舟十四号乘组要在这里返回？
东风着陆场位于我国什么地方？为何神舟十四号乘组要在这里返回？
东风着陆场位于我国西北部的宁夏回族自治区银川市，是中国航天科技集团公
司设立的第一个着陆场。
东风着陆场是中国航天科技集团公司设立的第一个着陆场，也是中国第一个用
于航天器着陆的场地。
它位于宁夏回族自治区银川市，是中国西北地区最大的航天器着陆场。
东风着陆场的建设始于2015年，于2017年完工，总投资超过10亿元。
东风着陆场的建设，为中国航天发展提供了重要的支撑。
它不仅可以用于航天
器着陆，还可以用于航天器发射、航天器技术试验、航天器维修等。
为什么神舟十四号乘组要在东风着陆场返回？这是因为东风着陆场位于宁夏回
族自治区，地处西北地区，气候温和，风力较小，是航天器着陆的理想地点。
此外，东风着陆场的设施完善，可以满足神舟十四号乘组的着陆需求。
总之，东风着陆场的建设为中国航天发展提供了重要的支撑，神舟十四号乘组
之所以要在东风着陆场返回，是因为它位于宁夏回族自治区，气候温和，风力较小，设施完善，是航天器着陆的理想地点。
飞船着陆场建设的六大亮点
环
，
成
。
主要 功 能 有 ：
、
是 对 飞 船实 时 返 回 轨
负 责 从 发射 场 到 山 西 偷 次 大 约 1 1 0 0 千 米
上 升 段 的应 急 救 生
，
着 陆 场 系 统 的首 要 任 务 是 尽 快 搜救 到 返 回
， ，
道 数据
落 点 预 报 数 据 的接受 与 显 示 ； 二
另外 区 域由济南 军
。
系统
。
通 过 以上 技 术 手段
。
实现 了 对 返 回
最 终 确 定在 北 京 任 务 联 合 指 挥 所 和 主
，
，
舱 搜索 的无 缝链接
副 着 陆场配 置 指挥用 户终 端
这 种搜救模 式 渐渐 突 显 出弊 端 人 员 队伍 和 装 备 过 于庞 大
，
一
，
是 搜救
主
、
副 着 陆场 北斗 指 挥 型 用 户 终 端 和 着 陆
设 计 的科 研 人 员
，
吴斌 说
、
今 后 着 陆场 系统
载体 北 斗 通 信 型 用 户 终 端 的指 挥 和 信 息 传 输 在 搜救 直 升机 和 固 定 翼 飞 机 等搜 救 载
。
，
攻坚 克 难
“
，
大 胆 进行 综
、
建 设 要 朝 着 组 织精简
。
快 速 机 动 的 方 向发
合 集成 创 新 确 立
的组 织
，
我 国 已 有 的应急 机 制 来完成
地 压 缩 了 地 面 搜救 队伍 备
。
、
，
最大限度
兼有 短 信 功 能
东风着陆场搜索回收处置预案
一、预案背景东风着陆场是我国载人航天工程返回舱的着陆点，为确保航天员生命安全，保障航天器回收工作顺利进行，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障航天员生命安全，确保航天员在着陆场顺利返回。
2. 确保航天器回收工作顺利进行，减少航天器损失。
3. 提高东风着陆场应急处理能力，提升航天搜救回收水平。
三、预案组织架构1. 成立东风着陆场搜索回收处置领导小组，负责全面协调、指挥和监督搜索回收处置工作。
2. 设置搜索回收处置现场指挥部，负责现场指挥、协调和决策。
3. 设置以下职能小组：（1）航天员搜救小组：负责航天员搜救、救援和转移。
（2）航天器回收小组：负责航天器回收、评估和处置。
（3）医疗救护小组：负责航天员和搜救人员的医疗救护。
（4）安全保障小组：负责现场安全保障、警戒和交通管制。
（5）后勤保障小组：负责物资保障、后勤支援和通信保障。
四、预案实施步骤1. 确定返回舱落点（1）根据航天器轨道参数，预测返回舱落点。
（2）北京中心通报返回舱落点坐标。
2. 启动应急预案（1）接到返回舱落点坐标后，立即启动应急预案。
（2）各职能小组迅速到位，开展相关工作。
3. 搜救航天员（1）航天员搜救小组根据返回舱落点坐标，迅速展开搜救。
（2）使用5架直升机进行空中搜救，确保航天员安全。
4. 回收航天器（1）航天器回收小组根据航天器落点，迅速展开回收。
（2）使用吊装设备将航天器吊起，转移到指定区域。
5. 医疗救护（1）医疗救护小组对航天员和搜救人员进行医疗救护。
（2）确保航天员和搜救人员生命安全。
6. 安全保障（1）安全保障小组负责现场安全保障、警戒和交通管制。
（2）确保现场安全有序，防止意外事故发生。
7. 后勤保障（1）后勤保障小组负责物资保障、后勤支援和通信保障。
（2）确保搜救回收工作顺利进行。
8. 信息报告（1）各职能小组及时向上级领导报告搜救回收进展情况。
（2）确保信息畅通，便于上级领导掌握现场情况。
五、预案保障措施1. 加强人员培训（1）定期组织搜救回收人员开展培训和演练。
神舟十二号着陆地点经纬度
神舟十二号飞船乘组三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波“出差”三个月后，于北京时间9月17日13时34分成功着陆在东风着陆场，着陆点中心地理坐标为东经100°04′28"、北纬41°37′43"。
看完了神舟十二号返回舱着陆的直播过程，可以用“堪称完美”来形容，整个返回过程非常顺利，各种测控数据也非常精准，其中先后四次预报着陆点的地理坐标相差只有几百米。
我们来看看返回舱返回的轨迹：在围绕地球运行14周以后，神舟十二号收到了“返回”指令，推进舱返回，轨道舱留在了太空中继续作业，返回舱像一匹被驯服的烈马，脱离原先的轨道。
按照航天专家的意愿，向着地球奔去，返回舱开始升温并变得越来越炙热，底部达到2000摄氏度，涂在返回舱表面的烧蚀材料尽数熔化。
到了黑障区，高温使得周围的环境变化，屏蔽了电磁波，返回舱开始制动离轨自由下降，进入了大气层后打开了电源开关，并收到了新的指令，距离地面30公里的时候，减速伞分离，主伞打开。
距离地面越来越近，在距离地面1.5米的时候，着陆缓冲发动机喷出了烈焰，助力反推，返回舱成功着陆先后4次预报着陆点负责着陆跟踪的科研人员，先后四次预报着陆点经纬度；返回舱在距离地面约80~40公里时进入“黑障区”，舱内处于和外界中断联系的状态；由于与大气的剧烈摩擦，舱外温度高达2000多摄氏度；在距离地面6公里左右时返回舱抛防热大底；空中搜救回收分队直升机拍到返回舱降落画面，基本上做到了空中搜救分队和返回舱同步的状态，前后仅有不到1分钟的等待时间。
而在一连串的数字中，小地对最后一次预报着陆点经纬度和空中分队测量“瞄点”的经纬度印象比较深刻。
第四次预报的经纬度为东经100°04′34″、北纬41°37′23″，落点上空“雄鹰”实测的经纬度是东经100°04'26'' 、北纬41°37'46''，经过简单的计算，实际着陆点和预计着陆点，误差不超过1公里，这都比有时候手机导航还要精准，几乎接近了东风着陆场“靶心”的位置。
载人航天着陆场选择与分析
维普资讯
中 国 空 间 科 学 技 术
２０ 年 ８ ０６ 月
３ 回收 体 制 的选 择 与 分 析
（ ）前苏 联 回收体 制分析 Ｌ １ 】 ］
前苏 联在 人类 航天史 上创 造 了多个 新记 录 ，他们 走过 的道 路是 曲折 的 。在载 人航 天器 的 回收方 面 ，前苏 联 国土横跨 欧 亚大 陆 ，幅员辽 阔 ，飞船 返 回时 ，有 较长 的一 段 地 面航 迹 在本 土 上 ，同时 ， 以往 的战略 导弹试 验 的下靶场 和卫 星 的 回收区也 在 内陆 ，为使 载 人 飞 船 的 回收具 有 良好 的继 承 性 ， 其 回收方 式采 用 了陆上 回收 ，着 陆场位 于 拜 科努 尔 航 天 发射 场 东 北 方 向 ５ ０ ｌ ０ ｋ 的 一 片草 原 ０～ Ｏ０ｍ
载人 航 天 着 陆 场 的功 能
根 据载 人飞行 任 务 的特点 ，载 人航 天着 陆场 承担 的 主要 职能 包括 ： １ ）跟踪 测量 返 回末 段 的 轨 道 ，接 收 、记 录返 回舱 和 航 天员 遥 测 信 息 ，按 要 求 发送 遥 控 指 令 ， 计 算返 回舱 着陆 点 。
摘要 根 据 载人航 天的任 务和 特 点 ，结合 对 着 陆 场 的要 求 ，从 工程 应 用 的 角度 出发 ， 对 中国载人航 天 着 陆场进 行 了选择 论证 ，并进行 了综合 分析 ；其 正确 性 和 可行性 在 多次无 人 飞行试 验 和 两次载人 飞行任 务 中得 到 实际考核 和验 证 。
件 的限制 和 约束 。 因此 ，中 国载人 航天 着 陆场 的论证 和设 计工 作 是与 工程 相关 大 系统 的研 制进 行 反 复叠 代设 计 、充 分协 调 的基础 上循 序渐 进 的 。 随 着飞 船轨道 倾 角 的变化 和返 回舱 用普 通 圆伞 着陆方 式 的最 后确 定 ，经 过多 年 的论证 、计算 和 多 次勘 察 ，最终 确 定 了 中 国 载 人 航 天 着 陆 场 。在 进 行 多 次 无 人 飞 行 试 验 验 证 的 基 础 上 ，２ ０ ０ ３年 １ Ｏ月 ，“ 舟 ”５号飞 船正 常 返 回、准 确着 陆 于主着 陆场 ，中国首 次载 人 飞行 任务 圆满成 功 。 神
各国载人航天器返回地球着陆点的选择
各国载人航天器返回地球着陆点的选择作者：***来源：《上海人大月刊》2022年第06期北京時间2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员翟志刚、王亚平、叶光富身体状态良好，神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。
继2021年9月17日神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆之后，这是东风着陆场又一次执行载人飞船搜索回收任务。
此前神舟十三号载人飞船于2021年10月16日从酒泉卫星发射中心发射升空，经过为期6个月的太空驻留，创造了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录。
2022年4月16日9时06分，由北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十三号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。
此后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，飞往东风着陆场。
东风着陆场一直以来是作为我国载人航天事业的副着陆场进行建设的，多年来充当四子王旗着陆场的备用着陆场。
早在神舟十二号载人飞船着陆时，大家就开始关注为何着陆场不设在发射场，又为何要从主着陆场的草原换到副着陆场的沙漠戈壁。
以下我们来探究一下各国如何选址和建设载人航天器返回地球的着陆场。
载人航天器的基本知识航天器（spacecraft）一般指的是采用运载火箭作为推进装置发射至外太空的人造物体，其用途主要包括通信、地球观测、气象监测、导航、行星探测以及运输人员和货物等。
按照是否载人区分，航天器可分为无人航天器和载人航天器，包括人造卫星、人造行星和空间探测器。
载人航天器一般被称为宇宙飞船，也包括空间站。
处于地心轨道和日心轨道等环绕轨道上的航天器一般不会自行推进，但多数还是配备了推进装置以便更改轨道。
载人航天器可以分为载人飞船、航天飞机和空间站。
载人飞船一般是设计为一次使用的载人航天器，其太空舱呈胶囊形状，也被称为胶囊型宇宙飞船，被中国、美国、俄罗斯（前苏联）和欧洲广泛使用，以我国的神舟号载人飞船、俄罗斯（前苏联）的联盟号载人飞船以及美国的阿波罗号载人飞船为代表。
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导读：为了确保航天员和航天器安全顺利地返回地面，航天大国对载人航天器返回舱着陆场的选择非常谨慎。
目前，俄罗斯和中国主要选择开阔的大草原，而美国人则选择在海上降落。
通常而言，着陆场的选择遵循三方面的条件：首先是飞船将从这个地区上空多次通过，方便返回，特别是在飞船遇到特殊情况时，利于快速着陆;二是场地开阔，地势平缓，地表要足够坚硬;三是天气状况要好。
神舟系列飞船的主着陆区位于内蒙古中部四子王旗，因为这里符合载人航天器返回降落的基本条件：场地开阔，地势平坦，地表也足够坚硬，没有大的河流(此前，有源着陆区选择在多河流地区，中国的返回式卫星曾经沉入江底)。
从气候方面看，这里属于中温带大陆气候，干燥少雨，人烟稀少，非常适合飞船着陆。
主着陆场正常的降落范围是一个60公里×60公里见方的区域。
为了应对不可预知的情况，主着陆场的应急区域被扩大到正负170公里。
而考虑到恶劣天气等因素，在酒泉附近还设置了备用着陆场，位于发射区的东南部。
这里同样符合着陆场的基本条件，其区域范围和扩大区域范围与主着陆场是相当的。
除了主着陆场和备用着陆场，还设计了若干应急着陆区，包括上升段着陆区，在国外还划定了7个应急着陆区，包括澳大利亚、北非、北美、南美等地。
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苏联/俄罗斯地广人稀，国土辽阔，其中亚细亚草原和西伯利亚大平原，东西绵延上万里，所以载人飞船大多采用国内陆上回收方式。
其主着陆场设在了地域开阔、人烟稀少的拜科努尔发射场东北的哈萨克斯坦草原上。
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与中俄不同，美国的飞船选择在海上降落。
在海上降落无需考虑地势的问题，而且海洋面积广阔，便于搜索和回收，只需要解决返回舱的水上漂浮便可，海上搜救力量正是美国人的优势。
根据NASA提供的地图，其海上着陆区主要有两片，古巴东北方的北大西洋上主要是“双子座”和“阿波罗”系列飞船的着陆场。
另外一片主要的着陆水域位于澳大利亚东北方向的太平洋上，在这片水域降落的主要是“阿波罗”系列飞船和“天空实验室”系列空间站。
而航天飞机的着陆需要机场跑道，美国的航天飞机把肯尼迪航天中心作为主着陆场，爱德华兹空军基地作为备用着陆场。
人民网纽约9月12日电（记者徐澍）美国宇航局NASA在本周四确认，“旅行者1号”探测器已经离开太阳系，到达太阳系外各恒星之间空旷的恒星际空间超过一年时间。
NASA的发言人表示：“旅行者号已经到达了从来没有探测器到达过的空间，这是人类的科学发展史上的里程碑。
”一系列相关数据证明了旅行者号已经脱离了包裹着太阳系的由炽热而活跃的粒子组成的太阳圈顶层，进入了寒冷黑暗的恒星际空间。
旅行者号探测器脱离太阳系的日期大约为2012年的8月25日。
原创:目前旅行者1号探测器已处在下列哪类天体系统之中
A总星系B银河系C太阳系D地月系。