第一节 交货的时间和地点PPT课件

交 货 的 时 间 和 地 点
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货物的交付（delivery)
货物的交付简称交货，是指卖方自愿 将其对货物的占有权转移给买方的行为。
国际货物买卖中，卖方的义务是按国际货 物买卖合同的规定交付货物；移交与货物 有关的单据和把货物的所有权转移给买方。 交付货物是卖方最基本的义务。
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交货时间
交货时间(Time of Delivery)是指卖方按买卖 合同规定将合同货物交付给买方或承运人的期限， 又称作“交货期”或“装运期”。 交货时间是国际货物买卖合同的主要交易条件。 《公约》规定：卖方必须按照合同规定的日期或 一段时间内交付货物；…如卖方在合同规定的时 间以前交货，或者延迟交货，买方有权要求损害 赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。
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“推定交货”
采用F组和C组术语的合同表现为“凭 单交货”， 当实际货物交与承运人，但尚未
转 移货运单据之前，货物所有权并未转移到买 方手中，只能为“推定交货”（constructive delivery），这与实际交货（actual delivery） 的概念是有区别的。
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UCP600中装运时间的说明
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交货地点
• 交货地点（Place of Delivery）是指卖方
按买卖合同规定将货物交付给买方或承运 人的地点。
• 交货地点直接关系到买卖双方交接货物的
具体安排，在涉及运输的合同中，还涉及 租船订舱或安排承运人等事宜。
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“交货”和“装运”的概念
• 交货（delivery）即货物交付，是指卖方自愿将
“运输单据的出具日期将被视为发运、 接受监管或装载以及装运日期。然而， 如果运输单据以盖章或批注方式标明发 运、接受监管或装载日期，则此日期将 被视为装运日期。” (UCP600第19条a款ⅱ)
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规定装运期的方法
• 规定具体装运时间，如“Shipment during
March, 2007”，“ Shipment during Feb./Mar., 2007”
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规定装运时间应注意的问题
货源情况: 库存、生产能力、配套能力、生产周期、技 术要求、货物数量等；
运输情况：运输能力、航线、港口条件、气候条件等；
商品的性质：受潮霉变、受热融化、震荡、加工、包装、 检验等
市场需求情况：季节性商品、特制商品
资金占用问题：预付货款、交货付款
在政局动荡、舱位难求的情况下，可规定装运的附加条 件。如“subject to shipping space available”， “subject to approval of export license”。
• 采用“选择港”（Optional Ports）
– CIF London, optional Hamburg/ Rotterdam – CIF London/Hamburg/Rotterdam optional. Optional
additionals for buyer’s account.
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装运港（地）和目的港（地）的规定方法
• 规定一个具体的装运港和目的港
– Port of shipment: Shanghai – Port of Destination： London
• 规定两个或两个以上的装运港或目的港
– Port of shipment： Qingdao/ Dalian/Shanghai – Port of shipment: China ports
• 按照惯例，运输单据表面上注明同一运输工具、同
一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明 不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地、发 运地，也不视作分批装运。
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分批装运（partial shipment）
分批装运又称分期装运（shipment by installments）：一个合同项下的货物分若干期或 若干批装运。
一个合同能否分批装运，应视合同的规定而定。
UCP600规定：如果合同中未明确规定禁止分批装 运，则“分批支款或分批装运均被允许”。
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规定装运港（地）和
目的港（地）的注意事项
考虑装运地与产地的距离，交通便利、费用较 低、储存及其他基础设施；
大宗货物或货源分散，应争取多个装运地； 选择许可外轮进入的港口； 尽量明确具体 不能接受内陆城市作为装运港或目的港 注意装卸港的具体条件（如吃水深度、泊位数
量、吞吐能力、装卸设备、工作效率、管理水 平、港口惯例等） 如有重名港口，应明确国别与所处方位
• 规定收到信用证后若干天装运，如“Shipment
within 30days after receipt of L/C”
• 规定近期装运，如“immediate shipment”，
“prompt shipment”，“shipment as soon as possible”等等。鉴于这些表述在各国 各行业的理解不一，建议尽量避免使用。
•E 组和D 组术语
实际交货方式，“交货”（delivery）和 “装运”（shipment）是两个完全不同的概
念，交货地点分别是卖方所在地或其指定地点 （EXW）、指定的目的港或进口国的某一指定 地点（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）。
•F组和C组术语
采用FAS、FOB、 FCA、 CIF、CFR、CIP和 CPT术语,“交货”（delivery）和“装运” （shipment）在一定意义上是一致的。交货 地点都在装运港或出口国的某一指定地点。
正确使用“选择港”
• 什么情况下使用选择港？
常见于路货(cargo afloat)交易
• 航运惯例：如果货方未能在规定时间将选定的卸
货港通知船方，船方有权选择在任何一个备选港 口卸货。
• 规定选择港时应注意：
– 选择港数目一般不超过三个
– 备选港口必须在同一条班轮航线上，且是班轮 停靠港口；
– 应按备选港口中最高费率和附加费计算，并在 合同中说明费用的负担方。
其对货物的占有权转移给买方的行为。在国际货 物买卖中，卖方的交货义务是按国际货物买卖合 同的规定交付货物；移交与货物有关的单据和把 货物的所有权转移给买方。其中，交付货物是卖 方最基本的义务。
• 装运（shipmeห้องสมุดไป่ตู้t）指卖方按买卖合同规定将合
同货物交付给买方或承运人的行为。
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“交货”与“装运”