桥梁桩基岩溶处理施工技术
岩溶地区桥梁基桩施工工法
岩溶地区桥梁基桩施工工法第五工程有限企业路桥二企业肖荷香王宏军刘修涛张中强一、序言武广客运专线5标桥梁工程绝大部分采用钻孔桩基础, 桥位大部分地区岩溶比较发育, 地质构造复杂, 不可预见原因多, 由于在岩溶地区进行钻孔桩施工至今尚无非常成熟旳措施和经验, 施工过程中坍孔、卡钻、埋钻现象极易发生, 威胁施工安全、影响工程质量。
本工法通过对岩溶地区溶洞分析, 结合工程实际, 提出了针对多种溶洞不一样旳处理措施和施工措施, 可供岩溶地区桥梁基桩施工参照。
该成果已于2023年7月在武广客运专线通过征询确认。
二、工法特点1.岩溶地区桥梁基桩采用本工法施工比较有针对性, 可以在施工前做好预案。
2、本工法操作简朴, 轻易实现, 且对岩溶区基桩旳施工具有通用性, 便于推广采用。
3、可以及时对施工前及施工中出现旳溶洞进行处理, 有效防止塌孔、卡钻等事故旳发生, 节省成本, 提高效益。
三、合用范围1.合用于φ800～1500mm 钻孔桩。
2.合用于石灰岩蜂窝状岩溶溶洞地层施工。
3.合用于武广客运专线5 标桥梁钻孔桩基础施工。
四、工艺原理㈠溶洞旳分类根据地质构造和溶洞旳状况发育状况, 溶洞可分为如下几种类型:1.按溶洞旳大小分⑴大溶洞: 溶洞高度＞3m；⑵小溶洞: 溶洞高度＜3m。
2.按溶洞填充状态分⑴全填充溶洞: 洞内完全充填亚粘土、亚砂土、粘性土等, 充填物呈硬塑、软塑、流塑状；⑵半填充溶洞：洞内二分之一左右有填充物, 顶部为空腔；⑶无填充溶洞: 洞内无填充物即空洞。
3.按与否漏水分⑴全漏水溶洞: 严重漏水并与其他溶洞或地下河连通；⑵半漏水溶洞: 溶洞洞壁存在裂隙, 有渗漏水现象；⑶不漏水溶洞：溶洞完整, 无渗漏水现象。
4.按溶洞垂向个数分⑴单个溶洞: 桩基范围内仅有一层溶洞；⑵多层溶洞: 桩基范围内有多层溶洞。
㈡方案选定根据溶洞大小及填充状况等, 选定经济可行旳处理方案, 一般选定原则（见表1）。
㈢溶洞处理措施1.注双液浆法注双液浆一般合用于10m 如下半填充或全填充溶洞旳处理。
【技术】岩溶地质桥梁桩基施工的主要方法
【技术】岩溶地质桥梁桩基施工的主要方法溶洞，岩溶地区主要集中在西南地区。
西南地区岩溶面积占西南地区幅员面积的三分之一以上。
作为一种不良地质具有无规律性且难以直观察觉等特点，一直以来是基础设计及施工的难题。
岩溶，又称喀斯特(Karst)，是一种不良地质现象。
岩溶指可溶性岩石，特别是碳酸盐类岩石(如石灰岩、石膏等)，受含有二氧化碳的流水溶蚀，有时并加以沉积作用而形成的地貌。
岩溶区，由于桥址下伏岩溶发育，基岩形态复杂，溶洞众多且具有一定的连通性，因此其基础施工，特别是桩基础施工过程中常遇到上覆地层坍塌、岩面突变、溶洞漏水漏浆等复杂问题，给岩溶区桥梁施工带来一定困难。
因此，在施工过程中要认清施工所在地溶洞发育情况，并根据溶洞见洞率和溶洞的大小及填充物质的特征，采用不同的施工方法，十分重要。
1 岩溶地区主要工程地质特征①由于受气温的影响，石灰岩表面在地表水及地下水强烈侵蚀作用下，普遍出现参差不平、犬牙交错的形态。
起伏不平的基岩面，其高差一般为1m～5m，局部地段高差可达20m，给桩基施工带来了困难；②基岩面下2m～15m范围内出现的溶洞称浅层溶洞。
浅层溶洞内一般有充填物，充填物一般呈软塑～流塑状态。
溶洞发育形态非常复杂，这类浅层溶洞直接影响到基岩上桩基的安全；③ 在石灰岩溶洞地区的基岩表面，普遍分布一层厚薄不一的软土层，软土层一般呈软塑～流塑状态。
其天然含水量大、承载力低、工程地质条件差，是引起上部结构不均匀沉降的主要因素；且其性质对地下水位的变化非常敏感，当地下水下降时，浮托力消减，土层固结变形，工程地质条件发生改变。
2 岩溶地基的处理①对于不稳定的岩溶洞隙，可根据其大小、形态及埋深，采用清爆换填、浅层楔状填埋、洞底支撑、梁板跨越、调整柱距等方法。
②对于岩溶水的处理，应在查明季节性动态特征的基础上，采取宜疏勿堵的原则。
③未经有效处理的隐状土洞或地表塌陷及预计的塌陷影响范围内，不应作天然地基。
对土洞和塌隙的工程处理应按其成因区别对待，并充分估计处理后的重发性。
岩溶地区桥梁桩基处理措施
岩溶地区桥梁桩基处理措施
在岩溶地区建设桥梁时，由于地质条件的特殊性，桩基处理措施是必不可少的。
岩溶地区的地质构造多为溶洞、石缝和岩溶裂隙等，其岩石常常具有弱化、溶蚀和不均匀的特点，因此需要采取一系列措施来确保桥梁的稳定和安全。
一种常见的桩基处理措施是通过钻孔灌注桩来增加桩基的承载能力。
钻孔灌注桩是使用钻机在地面上钻孔至岩石层，并通过注入混凝土或灌浆材料来形成桩体，增加桩基的承载能力和稳定性。
在岩溶地区，钻孔灌注桩可以有效地穿透溶洞和裂隙，提高桩基的质量和工作性能。
另一种常见的桩基处理措施是采用扩底桩。
扩底桩是在桩底部采用扩底工艺，将桩身扩大，形成较大的承载面积，从而增加桩基的稳定性和承载能力。
在岩溶地区，由于地下水和溶洞的存在，扩底桩可以更好地分散桩身与岩石之间的荷载，减小荷载对岩石的集中作用，保证桩基的安全性。
此外，岩溶地区的桩基处理还可以采用预应力锚杆技术。
预应力锚杆是通过在岩石中钻孔，并在孔内加压注浆固化的锚杆，通过锚固力将锚杆与岩石紧密连接，增加桩基的稳定性和抗拉强度。
预应力锚杆技术可以有效地解决岩溶地区桩基承载力不足的问题，提高桥梁的整体
稳定性。
综上所述，岩溶地区桥梁的桩基处理措施包括钻孔灌注桩、扩底桩和预应力锚杆技术。
这些措施能够有效地增加桩基的承载能力、稳定性和安全性，确保桥梁在岩溶地区的正常运行和使用。
岩溶地区桥梁桩基的设计与施工
岩溶地区桥梁桩基的设计与施工引言：岩溶地区由于其特殊的地质条件，给桥梁的设计与施工带来了巨大的挑战。
岩溶地区的地质特点决定了桥梁的桩基设计必须考虑到地下溶洞的存在以及地质稳定性的问题。
本文将介绍岩溶地区桥梁桩基的设计原则、施工技术以及风险控制措施。
一、岩溶地区桩基的设计原则1. 充分了解地质条件：在进行桩基设计之前，要充分了解岩溶地区的地质特点，包括地下溶洞、地下水位、岩层的稳定性等。
只有了解了地质条件，才能进行合理的设计。
2. 桩基的选择：在岩溶地区，常用的桩基类型有钢筋混凝土桩、预制桩和灌注桩等。
选择桩基类型要考虑地下水位、岩层的稳定性以及预算等因素。
3. 桩基的布置：桩基的布置应根据桥梁的类型和荷载特点来确定。
在岩溶地区，要避免桩基与地下溶洞相交，以免影响施工质量和桥梁的稳定性。
二、桩基的设计流程1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，包括地下溶洞的分布、地下水位、岩层的稳定性等。
根据勘察结果，确定桩基的设计参数。
2. 桩基的荷载计算：根据桥梁的类型、跨度和荷载特点，进行桩基的荷载计算。
考虑到岩溶地区的地质条件，必须充分考虑地下溶洞的存在对桩基的影响。
3. 桩基的设计：根据地质勘察和荷载计算的结果，进行桩基的设计。
设计要合理选择桩基的类型、长度和直径，并采取相应的加固措施，以保证桩基的稳定性和承载力。
4. 施工方案的制定：根据桩基的设计，制定施工方案，包括施工方法、机械设备的选择以及施工过程中的风险控制等。
三、桩基施工技术1. 钻孔技术：岩溶地区的桩基施工主要采用钻孔技术，通过机械钻杆将地下岩石打破，并在孔内注入浆液以加固桩基。
钻孔技术要根据地质条件和桩基的设计要求选择合适的钻杆和钻具。
2. 桩基灌注技术：灌注桩是岩溶地区常用的桩基类型之一。
灌注桩施工时，首先在钻孔内灌注混凝土，然后再将钢筋灌注至孔内。
灌注桩要保证混凝土和钢筋的质量，并控制好灌注速度和压力。
3. 桩基加固技术：在岩溶地区，由于地层不稳定和地下溶洞的存在，桩基往往需要采取加固措施。
桥梁施工桩基溶洞处理
桥梁施工桩基溶洞处理桥梁施工中，桩基础是最为常用的一种基础形式。
桩基础建设进度和施工质量优劣将直接影响到整个工程的最终完工情况。
长期以来，桩基施工溶洞处理问题由于比较复杂，处理起来比较棘手，令桥梁建设者十分头痛。
实际上，我们虽然承认溶洞处理上的技术难度，但并不是不可以攻克的。
只要我们清楚地认识到洞穴的类型、规模、范围等地质结构信息，同时充分利用工程机械、材料等，就能将桥梁施工中桩基溶洞难题迎刃而解。
1 桩基溶洞处理主要方案在不同地质条件下，针对溶洞的具体特点，桥梁桩基溶洞处理的主要方案包括以下几种：1.1 挖孔桩施工方案。
挖孔桩施工方案适用于桩基土壤没有较厚的砂石层或砂层，并且溶洞地下水位偏低。
1.2 钻孔桩施工方案。
钻孔桩施工方案适用于桩基土壤中存有较多的砂石、中粗砂、碎石等，并且有大量地下水涌出。
1.3 护筒跟进施工方案。
护筒跟进施工方案适用于桩基溶洞上方的砂砾层较厚的情况。
以护筒跟进桩基，可以有效防止孔壁的坍塌。
1.4 挖钻结合施工方案。
当地质条件较为复杂，采用挖钻孔施工方法时，由于无法掌握地下水位的具体情况时，可以采用挖钻结合的方案方法。
2 桩基溶洞处理施工方法2.1 适用于钻孔处理的溶洞冲击钻取孔施工方法下，远离桩位置设置冲击钻的支撑点，不能取可能导致溶洞坍塌范围内的支点，因此，需要估算钻机支撑点的安全距离。
严禁直接在孔口安置钻机，而且钻机必须用绳子牢固绑拉。
当钻机安装到位后，钻机的顶部和机座应保持平稳，开机状态下不产生位移或沉陷。
2.1.1 当钻机打至距溶洞顶约1米时，必须准备充足的片石材（厚约5?20厘米）和粘土。
粘土和水作成球状（直径15?20厘米）。
如溶洞为半填充和非填充的溶洞，还应备足水源。
此外，钻机在作业到1-1.5米时内应当变换冲程，逐渐击穿溶洞顶部，防止钻头被卡。
2.1.2 密切观察钻孔施工的进度。
当即将钻穿溶洞顶部之前时，必须派专人观测护筒里泥浆表面的情况。
一旦发现泥浆面迅速下降，应及时补充水。
桥梁桩基岩溶处理施工技术
桥梁桩基岩溶处理施工技术摘要：湘桂线扩能改造工程三标段桥梁桩基工程采用钻孔施工，桥址大部分地区岩溶比较发育，地质结构复杂，不可预见因素多，由于在岩溶地区进行钻孔桩施工至今尚无非常成熟的工艺方法，施工过程中塌孔、卡钻、埋钻现象时有发生，威胁施工安全，影响工程进度。
本文通过对岩溶地区地质分析，结合工程实际情况，提出了针对各种溶洞不同的施工方法，针对施工中出现的典型问题也提出了方案措施，可供岩溶地区钻孔桩施工参考。
关键词：桩基；岩溶处理；溶洞一、工程及地质概况王家屋特大桥位于湖南省永州市冷水滩区新火车站南方约4.0km处，桥址区地貌属丘陵区，丘坡及丘间谷地地貌，谷地呈狭带状，植被发育，辟为水田、水塘、民房等，本桥为一立交、地形桥，桥址范围处地势高低起伏，纵横变化较大，本桥主要为跨越在建铁路洛湛线及乡村公路而设。
本桥址区内岩溶较发育，为场区主要的不良地质现象，评价如下：本场区属浅覆盖型岩溶区，上覆土层厚0～16m，主要以第四系全新统坡洪积层粉质黏土和第四系全新统坡残积层黏土和粉质黏土为主，分布较广，层位较稳定，推荐地基基本承载力σ0=120～180kPa。
场区内地下水以水平径流为主，活动能力较强，常沿基岩表面、裂隙面及层面运动，形成水平或倾斜的溶洞，构成互相连通的地下水通道。
灰岩埋深0～31.20m，根据钻探揭示，溶洞发育，且少数呈串珠式发育。
溶洞洞高0.1～8.1m，埋深4.1～23.2m，顶板标高101.61～153.98m。
根据充填状况，场区溶洞可分为无充填、半充填、全充填等类型，充填物主要为软硬塑状黏土。
二、岩溶地区溶洞类型为了根据溶洞的发育规模而在钻孔时采取相应的应对措施，需对溶洞做判断和分类，岩溶地区溶洞类型按照下表所示的方法进行判断和分类。
表1溶洞分类分法类别溶洞特征充填物情况小型溶洞单层洞高小于2m，全充填，漏水或半漏水小型溶槽、溶沟、小裂隙等粉砂、硬塑或软塑状粘土一般溶洞洞高小于2m的半充填溶洞或2～5m的全充填溶洞，二层以下串珠状溶洞粉砂、硬塑或软塑状粘土大型溶洞二层以上串珠状有充填溶洞，5m以上全充填溶洞粉砂、硬塑或软塑状粘土特大型溶洞大型溶洞，多层串珠状已充填或充填物差的溶洞，溶洞的规模覆盖到相邻桩位或更大无充填或充填物为流朔状三、方案选定本桥位于岩溶发育地区，钻孔桩按照不等长桩基设计。
浅析岩溶地区桥梁桩基施工技术
浅析岩溶地区桥梁桩基施工技术摘要：简单分析了岩溶地区桩基研究现状、岩溶地区桥梁施工技术中的注意问题及施工步骤，最后提出了岩溶区桩基设计处理几种特殊方法。
供同类工程借鉴。
关键词：岩溶地区；桥梁桩基；施工技术Abstract: A simple analysis in karst region, pile foundation research situation, the karst area of the bridge construction technology of attention in the problem and the construction step, finally puts forward the karst area pile foundation design of some special processing method for similar engineerings.Key Words: karst region; Bridge pile foundation; Construction technology岩溶(又称喀斯特)，是指水对可溶岩石(碳酸盐岩、硫酸盐岩、卤化物盐等)，进行以化学溶蚀作用为主要特征(包括水的机械侵蚀以及物质的运移与再沉淀)的综合地质作用，以及由此产生的各种现象的总称。
岩溶广泛分布于我国广东、广西、云南、四川、湖北、湖南、山西、山东等省，根据其发育强度，可分为强烈发育，中等发育，弱发育，微弱发育4种，在岩溶强烈发育区，主要表现为大型暗河，廊道及较大规模的溶洞。
岩溶地基对建筑工程危害极大，因此在岩溶地区桥梁施工技术中，需要对这些高度重视。
本文就其施工技术进行简要分析。
1岩溶地区桩基研究现状岩溶地区桩基的设计理论与施工方法的研究是现在桩基技术的一个特殊问题，也是当前桩基技术研究的热点之一。
但从已有文献来看，岩溶地区桩基的设计理论、施工方法、检测方法研究还未形成一个较完整独立的体系，多数文献也只是涉及到部分内容。
岩溶地区桥梁桩基施工技术
序号 1 2 3 4 5
测定项目 比重 黏度
含沙率 胶体率
ph值
指标范围
备注
1.1～1.4
一般地层16～22s，松散易塌地层19～28s 清孔后符合指南要求
新制泥浆不大于4%
不小于95%
＞6.5
四、 钻孔施工 钻孔 开孔时用小冲程钻孔，低锤轻打，同时加入小于15cm 的片 石，反复冲击2～4 次，挤密护筒底部周围土层，确保钻孔开孔 圆顺，防止坍孔。 钻进至护筒底2～3m 后加大冲程，主绳放长量为3～5cm。同 时加强钻孔地质检查、复核，并密切注意观察钻机工作情况、 周围地表沉降和护筒内水位变化，防止不正常情况发生。 根据地质柱状图，在接近溶洞时勤观察、勤检查，钻头冲击 岩层的响声、抽取的岩样判断是否接近岩溶地层。接近岩溶时 主绳放长量控制为1～2cm，防止击穿岩壳时卡钻。 钻穿岩溶地层上壳时一旦漏浆，及时投放粘土块、片石并补 水，保持孔内水位高度。漏水严重时，可填充稻草和水泥等混 合物，每次填满后补水，再重新冲击钻进，挤压填充物填充溶 洞或堵塞溶洞，最终到不漏浆为止。 通过溶洞层后，继续钻孔，直至设计深度。
三、 溶洞处理方法 灌低标号混凝土法 对于较大的溶洞，尤其是半填充或无填充溶洞，有时采用填 粘土和片石的方法难以成孔，或者成孔后在灌注水下混凝土时 孔壁被压垮，这时可采用灌低标号混凝土的方法处理。 施工准备和开孔方法同填粘土块和片石方法，当击穿溶洞顶 壳发生漏浆时，为节约混凝土灌注量，可先填粘土块和片石， 反复冲挤，待溶洞填注基本饱满时，再灌低标号混凝土。混凝 土灌至溶洞顶1m 以上，待混凝土达到一定强度后再继续钻孔。
三、 溶洞处理方法 填充粘土和片石法 采用粘土和片石填充适用于高度6m以下全填充、半填充和无填 充的溶洞处理，优点是方便、快捷，节省费用。 当钻孔至溶洞层时，一般护筒内泥浆会全部流失或部分，严重 时会造成塌孔，这时可采用片石加粘土（按1：1 体积比）回填， 溶洞较大时可加入部分水泥，回填一层、采用钻头冲击一遍，尽 量使片石和粘土保持密实，直至回填至溶洞顶部1～2m。 溶洞回填完成后，向钻孔内注入稠度较大的泥浆，使其自然浸入 片石缝隙内，然后采用钻头冲击，使片石和粘土挤入溶洞内，形 成泥石护壁。 若溶洞内泥石护壁出现漏浆时，应再次回填、冲击，一次不行 两次，两次不行三次，反复回填、反复冲击，直至形成泥石护壁 不再漏浆为止。 高度10m以上溶洞采用回填片石、粘土处理溶洞时，钢护筒必 须穿透砂砾及卵石等透水层、座落在不透水层上，尤其是多层溶 洞，以防止溶洞漏水、钻孔内水头急剧下降而造成坍孔。
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桥梁桩基岩溶处理施工技术
发表时间：2019-11-12T17:06:42.860Z 来源：《防护工程》2019年13期作者：陈学忠[导读] 新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。
线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。
陈学忠
中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。
线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。
由于施工技术的不成熟，在施工的过程中常常会出现塌孔、卡钻、埋钻等方面的问题，不仅不利于施工安全，而且还影响施工的进程。
借此，本文以新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标岩溶地区桥梁桩基作为研究对象，就该区域桥梁桩基岩溶施工出现的问题及应对对策进行探究和分析。
关键词：桥梁桩基；岩溶；问题；应对对策
引言
岩溶指的是可溶性的岩石，包含了水的机械侵蚀和物质的移动及沉淀，主要分布于新建南宁至崇左铁路项目沿线属碳酸盐岩地区。
下文就当前桥梁桩基岩溶问题进行了解和分析，并根据存在的问题提出行之有效的应对措施，希望能够为进一步的施工做好理论方面的指导。
1、工程概括
新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。
南宁（不含）至崇左南（含）线路全长119.294km。
本施工标段为新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标，里程范围为DK75+500～DK100+000段站前工程以及DK100+000～DK120+220段制梁、架梁工程。
主要工程内容有路基、桥涵、隧道工程。
主要工程量有包括区间路基土石方237.2211万断面方，站场土石75.5704万断面方及相关区间、站场附属工程；新建桥梁6321.93m/17座,其中特大桥3414.55延长米/4座，大桥2662.99延长米/9座，中桥218.76延长米/2座，框架桥25.63延长米/2座；新建双线隧道5.86公里/5座，其中L＞4km的隧道有4.275公里/1座，≤1公里的隧道有1.585公里/4座。
在NCZQ5施工标段中，特殊性岩土主要为岩溶，岩溶中等发育，地表分布有岩溶洼地、漏斗等。
岩溶路基段落需进行岩溶整治，避免发生岩溶塌陷；桥梁段落桩基础需穿过溶洞底板且保证桩尖以下有一定完整基岩；隧道开挖可能遭遇溶洞大厅及发生突水涌泥现象，需加强超前地质预报。
2、岩溶地貌的影响
2.1漏浆
在岩溶地区，常常会出现浆液流失的情况，进而浆液的流失导致地质结构不稳定，出现孔壁坍塌、孔口坍塌，或者是钻孔钻被埋。
所以，下面就不同的漏浆情况进行认知。
第一，无填充或者是半填充的溶洞，当浆液流失到一定程度之后，不仅要回填片石，或者是粘土，而且还要补充相应的溶液，防止其塌孔；第二，无填充或者是半填充且连贯的溶洞，在浆液流失后，表面无任何液面，则需要将片石、粘土回填到砂层以上，进行浆液的复打；第三，有填充物的溶洞，浆液流失一般是在钻孔的期间流失，所以，钻孔过程被浸泡之后，溶洞内就会出现填充物软化流失、填充松散及溶沟；第四，漏浆不仅会造成坍塌，而且还会延长施工周期，增加孔壁的不稳定性。
2.2孔壁坍塌
首先，孔壁坍塌主要是因为护壁浆液流失，孔壁自身失去了支撑力而造成；其次，在施工区域的卵石层，其埋藏深，反复填充片石和粘土的过程，会削弱卵石层护壁的作用；再者，由于项目贯穿地区较多，施工周期长，覆盖层夹带的砂层护壁，会在长期的锤击作用下被不断削弱，最终液化；最后，施工过程中使用的钢筋笼等护壁措施。
2.3地面塌陷
地面塌陷主要是因为护壁的泥浆流失，使得覆盖层内夹带的砂层失去支撑力造成的塌陷，并且这种塌陷的危害性是极大的。
第一，安全问题，地面塌陷极易造成人员及设备方面的安全事故；第二，施工周期，一旦发生地面塌陷事故，需要耗费大量的时间对塌陷区域进行填充，如果造成人员伤亡，还需要进行事故处理，这些事情都需要时间，而且填充区域不能直接投入使用，需要静置一段时间，保证其稳定之后，才能够继续使用；第三，地面塌陷并不能控制塌陷区域，也有可能塌陷区处于基础设施建设区域，极易出现基础性设施埋藏、卡钻等。
2.4卡钻、埋钻、掉钻
第一，在覆土层分布区域，大多有砂砾层，下伏基岩岩溶地貌发育强烈，在冲击振动的作用下，塌孔、埋钻事故频发在所难免；第二，在冲击锤进入岩溶地貌区域之后，尤其是在竖向的岩溶区域，洞隙过大，极易造成锤倾倒事件；第三，在上部岩溶发育区域，冲击振动作用下掉下来的异物，极易将冲击锤卡住；第四，在泥浆浓度高的情况下，冲击过程中产生的梅花孔易造成钻孔事故。
2.5混凝土浇筑过多
由于溶洞反复性的出现漏浆、塌孔，极易造成桩基扩径，充盈系数过大，在粘土和片石回填的过程中，溶洞和溶隙清洗期间，回填物流失，混凝土建筑过多在所难免。
2.6施工工期长
漏浆、孔口坍塌、孔壁坍塌、卡钻、掉钻及埋钻等问题的出现，会造成桩基成孔时间延长，工作量增大，工期延长在所难免。
当然，在施工周期内，为了保证工程项目正常交付，施工单位会通过增加施工机械设备和穿越溶洞工作平台，实现同时开工，但是，由于机械设备和工作平台的增加，会在一定程度上，增加冲击振动的作用，所以，在不必要的情况下，不可采用增加多台钻孔的方法。
3、桥梁桩基岩溶问题应对措施
3.1钢护筒跟进
钢护筒主要是用整张的钢板卷制形成的，在出厂之前，每四节连成一个整体，不仅可以有效的控制钢护筒下设时的垂直度，而且还可以减少施工现场的焊接工作量，虽然在一定程度上缩减了工作时间，但是，启用的起重设备过多，所以，也可以通过冲击钻机起吊钢护筒的方式，一节一节的进行安装。
在钢护筒安装的过程中，必须要确保每节之间都能够有效的焊接在一起，在遇到意外情况时，极易造成钢护筒偏斜、挤扁的问题出现，所以，拔护筒期间，必须要防止护筒被拔断。
3.2填充片石和粘土
在钢护筒下设完成之后，需要更换设计桩的十字锥，向基岩内钻进。
当钻进距离溶洞顶部约有1米的范围时，可以准备较多的片石和粘土，将其制成泥球，所以，半填充和无填充的溶洞必须要组织充足的水源。
另外，对于空的溶洞，或者是半填充的溶洞，在击穿洞顶之前，必须要安排专门的人密切关注钢护筒内部泥浆面的变化情况，一旦泥浆出现下降情况，那么，就必须要进行补水作业，在此期间，需要按照1:1的比例进行片石和粘土的回填，冲砸堵漏，只有泥浆漏失情况消失之后，才能够正常继续进行钻进活动，最终完成穿越溶洞的作业。
3.3填充水泥或混凝土
在进行填充水泥，或者是混凝土的过程中，对于这种漏浆严重且回填粘土与片石不发挥任何作用时，可以通过直接回填水泥，或者是混凝土的方式，将空隙区域堵塞。
另外，混凝土或者是水泥需要提至孔口5米以上的位置，在空置两小时以后水泥，或者是混凝土凝固之后，再次进行钻进作业。
4、结束语
综上所述，在进行桥梁桩基岩溶处理施工技术研究的过程中，要清晰的认识到岩溶处理的目的是堵塞钻孔过程中遇到的一切溶洞、流沙层等，为了能够进一步增强护壁的强度，防止其钻孔期间出现漏浆、塌孔、卡钻、掉钻、埋钻、混凝土浇筑过多，工期较长等问题。
所以，在钻孔桩施工期间，岩溶处理办法的制定和实施，是有效保障施工质量、进度、安全的重要措施。
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