电磁阀连接器方形
汽车电磁阀的常见故障及解决方法_解释说明
汽车电磁阀的常见故障及解决方法解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍汽车电磁阀常见故障及解决方法。
随着汽车技术的不断发展，电磁阀在汽车系统中起着至关重要的作用。
然而，由于长时间使用或其他原因，电磁阀可能会出现各种故障，严重影响汽车性能和驾驶安全。
因此，了解这些常见故障及解决方法对维护和修理汽车至关重要。
1.2 文章结构本文主要分为四个部分来探讨汽车电磁阀的常见故障及解决方法。
在引言部分，我们将简要介绍文章的目的、内容概述和结构安排。
第二部分将详细介绍三种常见的电磁阀故障以及相应的解决方法。
这将帮助读者更好地了解不同类型故障所表现出的特征，并学习如何诊断和修复这些故障以恢复正常运行。
第三部分将更加深入地解释电磁阀工作原理，并对几种常见故障进行分析。
我们将探讨导致这些故障发生的可能原因，并提供解决方法的详细说明。
在结论部分，我们将总结文章中介绍的内容，并对研究成果进行归纳和评估。
此外，我们还将提出一些建议，指明未来可能的研究方向，以进一步完善电磁阀的性能和可靠性。
1.3 目的本文的目的是提供一个全面而清晰的指南，使读者能够了解汽车电磁阀常见故障及其解决方法。
通过对故障原因和解决方法的详细介绍和解释，读者可以快速准确地诊断和修复电磁阀故障，并有效地维护汽车系统。
希望该文可以为广大汽车爱好者、技术人员以及相关行业从业人员提供实用而有价值的参考资料。
2. 汽车电磁阀的常见故障及解决方法2.1 故障一汽车电磁阀在使用过程中可能会出现以下故障之一：无法正常开启。
故障原因可能包括电路问题、线路短路或线路断开等。
为了解决这个问题，可以采取以下解决方法：- 检查电磁阀的电源是否正常连接，并确保没有松动或损坏的线路。
- 使用万用表测试线圈的连通性，如果存在断路，则需要更换电磁阀。
- 检查控制电路和继电器是否正常工作，并修复任何故障。
2.2 故障二另一个常见问题是汽车电磁阀无法关闭。
出现这种故障的原因可能是线圈受损、阀体堵塞或密封件老化等。
电磁阀的功能介绍
SMC（中国）有限公司无锡营业所
先导式减压阀
以压缩空气的作 用力代替调压弹 簧改变输出压力
电气比例阀
通过电压或电流的改变 控制输出压力成比例的 变化，达到很高的调节 精度
增压阀
可使气动系统得到较高 的工作压力
安全阀/顺序阀
防止元件和管路的破坏，限制回路中 的最高压力
当IN口压力大与设定压力，压力便从 OUT口输出，IN口压力小于设定压力， 出口输出停止
43 SMC（中国）有限公司无锡营业所
滑动阀或活塞中进入异物
活塞
滑阀
金属密封的滑动阀
图片2
图1 VFS4100横截面图
图片3 活塞 异物
43 SMC（中国）有限公司无锡营业所
先导压力的降低
规格
系列
使用流体 内部控制
使用压力范围
确认工作时的供给压力
2位单线圈 2位双线圈
空气
使用压力范围
外部控制 使用压力范围
SMC（中国）有限公司无锡营业所
给油时的注意事项
润滑脂的种类
１类透平油（ISO VG32）
弹性密封型
如果使用的润滑脂不是１类透平油，可能使弾性体密封件膨胀、老化 （不能使用轴（spindle）油、机油）
润滑脂是否抵达执行器？ 需要对配管条件（距离、高度）、最低滴入流量、油的补充等进行管理
即使是不需给油的机器，一旦实施了一次给油，就不要中途停止。给 油后会有润滑脂流出，但是如果不给油，机器就不能使用。
smc中国有限公司无锡营业所气动控制元件smc中国有限公司无锡营业所气压过滤器空气过滤器空气压缩机aircompressor后冷却器气罐airtank主路过滤器空气干燥机减压阀regulator3套件frl组件残压释放用手动3通阀压力开关消音器silencer电磁阀solenoidvalve速度调整阀速度控制阀磁性开关气缸隔热压缩温度上升隔热膨胀温度下降气动系统的基本构成测试p2smc中国有限公司无锡营业所控制元件的分类压力控制阀减压阀调压阀安全阀溢流阀顺序阀电气比例阀增压阀换向阀电磁阀机控阀手控阀单向阀快速排气阀速度控制阀方向控制阀流量控制阀smc中国有限公司无锡营业所先导式减压阀以压缩空气的作用力代替调压弹簧改变输出压力电气比例阀通过电压或电流的改变控制输出压力成比例的变化达到很高的调节精度增压阀可使气动系统得到较高的工作压力安全阀顺序阀防止元件和管路的破坏限制回路中的最高压力当in口压力大与设定压力压力便从out口输出in口压力小于设定压力出口输出停止outsmc中国有限公司无锡营业所按通口数分类换向阀的切换通口包括入口出口和排气口
碳罐电磁阀的检测
青岛交通职业学校课堂教案使用学年2012 授课班级高二年级总序号______33-34_____授课计划表格一、操作项目1．就车检查：2．电磁阀的单件检测二、知识链接与碳罐相关的故障和注意事项下面我们来看看哪些故障与碳罐相关，以及我们应该注意的那些细节问题，降低由于蒸发控制系统引起的故障。
1、车辆行驶异响故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。
2、踩油门唑车，且车内汽油味较大故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力故障现象：发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4、发动机熄火或不易点燃故障现象：发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。
高压电磁阀
OPD 压力范围
max ac 最大 ac
max dc 最大 dc
COILS 线圈
[Volts/Hz]
[barg]
[barg]
[barg]
code 型号
D232DTW D233DTW D234DTW
3/8ʺ 1/2ʺ 3/4ʺ
16.5 16.5 16.5
48 62 64
1 1 1
50 50 50
50 50 50
7250 7200 7400 7600 7700
24v dc 24v 50/60Hz 110v 50Hz - 120v 60Hz 200v 50Hz - 220v 60Hz 230v 50Hz - 240v 60Hz
NEW internal design! Kv increased: + 54% (was 31), + 77% (was 35), + 73% (was 37). 新的内在设计! 增加 Kv: + 54% (was 31), + 77% (was 35), + 73% (was 37).
WARNING: These valves are not leak-proof when used with air or gases 警告: 这些阀当用于空气或气体时不防漏.
G connection G 连接 [ISO 228 G] weight 重量 [kg]
dimensions & WEIGHTS 规格和重量
高压电磁阀
广
州 公 限 有 备 34 设 86 电 02 机 34 备 0臻 02 司
2/2 way pilot operated PISTON valve 2/2 通活塞先导电磁阀, G 1/4ʺ ÷ G 1/2ʺ
NACHI不二越电磁阀规格型号特点
NACHI不二越电磁阀规格型号特点NACHI不二越换向阀分类;1.NACHI不二越SAW系列带监控开关电磁换向阀(SAW-G01)SAW系列带监控开关电磁换向阀(SAW-G01)SAW系列带监控开关电磁换向阀(SAW-G01)是监控阀的切换位置，可输出开关信号的一种电磁切换阀。
由于是通过阀工作直接使开关运作的结构，所以能够获得准确的开关信号。
由于不使用磁性传感器和接近传感器，所以开关信号的启动时间几乎不受温度和阀的运转方向的影响。
2.NACHI不二越SA系列G03 湿式电磁换向阀高可靠性结构采用DIN连接器，防水性高JIS C 0920 IP65防止切换时发生震动的减震型。
（选购件）线圈可360度旋转，可在狭小的空间内安装3.NACHI不二越SCW系列带监控开关电磁换向阀(SCW-G03)是监控阀的切换位置，可输出开关信号的一种电磁切换阀。
由于是通过阀工作直接使开关运作的结构，所以能够获得准确的开关信号。
由于不使用磁性传感器和接近传感器，所以开关信号的启动时间几乎不受温度和阀的运转方向的影响4.NACHI不二越SS系列G03 湿式电磁换向阀高可靠性结构采用了集中端子箱型接线方式，简单易行防水、防尘级别JIS C 0920 IP64防止切换时发生震动的减震型（选购件）也备有UL认定产品。
5.NACHI不二越SA系列G01 湿式电磁换向阀SA系列G01 湿式电磁换向阀已取得国外安全规格CE(欧洲)、UL（美国）、CSA（加拿大）的认证。
在世界各地均可放心使用在高压、大流量的状态下，减少了DC电磁铁的用电量采用全新的流体反力补偿机构，进一步提高了阀的切换可靠性6.NACHI不二越换SK系列G01 湿式电磁换向阀SK系列G01 湿式电磁换向阀高防水性JIS C 0920 IP67JIS D 0203 D2高容许背压21MPa带有浪涌抑制器的电磁阀，线圈内配置有二极管导线前端的连接器种类丰富。
7.NACHI不二越SNH系列无泄漏形湿式电磁换向阀SNH系列无泄漏形湿式电磁换向阀通过采用提升阀结构，减少内部泄露高可靠性结构安装面依据ISO标准（01、03规格）提高了通过EC连接器的切换能力（06规格）8.NACHI不二越换DSS系列G04 控制形湿式电磁换向阀DSS系列G04 控制形湿式电磁换向阀在导向阀中使用SS系列G01湿式电磁换向阀。
碳罐电磁阀的检测
___一、操作项目1．就车检查：2．电磁阀的单件检测二、知识链接与碳罐相关的故障和注意事项下面我们来看看哪些故障与碳罐相关，以及我们应该注意的那些细节问题，降低由于蒸发控制系统引起的故障。
1、车辆行驶异响故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。
2、踩油门唑车，且车内汽油味较大故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力故障现象：发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4、发动机熄火或不易点燃故障现象：发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。
此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境不说还浪费了燃油。
电磁阀线圈部分参数
提供了手动应急操作 (6)，以便在电磁线圈未通电时也可操作 控制阀心 (3)。
型式 .WE 4 ...2X/O…
此型号是具有两个切换位置和两个电磁线圈但不带制动器和 弹簧的方向阀。未定义失电情况下的切换位置。
020318通径42x系列最大工作压力210bar最大流量30lminhad6867目录内容特点订货细节优选型号符号插入式连接器功能剖面技术数据特性曲线性能极限单元尺寸页码1223345667特点直动式电磁方向滑阀具有定位销孔且符合iso4401的油口安装面有关底板信息请参阅产品样本re45050另单湿式插脚直流电磁线圈通过整流器可输入交流电压各连接均采用电气连接带保护的手动应急操作型式4we4d2xeg24n9k44we4d2xofeg24n9k44we4e2xeg24n9k44we4j2xeg24n9k44we4y2xeg24n9k4材料编号r900770141r900770145r900770147r900770148r900770149符号uvwmpqrt1示例
37
1 铭牌 2.1 电磁线圈“a”（插入式连接器颜色，灰色） 2.2 电磁线圈“b”（插入式连接器颜色，黑色） 3 手动应急操作“N9” 4 插入式连接器，不带电路，
符合 DIN EN 1753101-803 1) 5 插入式连接器，带电路，
符合 DIN EN 1753101-803 1) 6 用于油口 A，B，P，T 的相同密封圈
弹簧复位
无弹簧复位 不带制动器弹簧复位
标准阀
24 V DC
带保护的手动应急操作
= 2X
= 无代码
=O = OF
=E = G24
SMC气动原理-电磁阀篇
带指示灯、电涌电压保护回路（口Z）
防止接反的二极管
线 圈
标准型请按照极性+、－标示来连接 (无极性型，可以连接任意一极)； 如果是DC24V、12V标准型以外的电压规格， 没有防止接反的二极管，因此请注意不要搞 错极性； 连接预先导线时，+标示为红、－标示为黑。
带指示灯、电涌电压保护回路（口Z）
稳压二极管 线 圈
喷嘴头部放大图
组件嵌入
追加吹洗工序
注入空气，吹出零部件 内部的异物（切屑粉末及垃圾）
布线/配管
排出异物
平衡喷嘴 安装支架
检查/老化
SMCGZ Pneumatics
阀芯被异物卡住 由于水分或油污导致 密封圈膨胀、磨损
垫片安装不 良（错位） 从垫片处漏气
从EXH口漏 气
如果在此状态下拧紧，垫片可能会破损。 排出空气⇒将垫片重新安装于正确的位置后紧固螺 栓。
SMCGZ Pneumatics
27
Ltd.
操作篇
INTERNATIONAL TRAINING
阀门（汇流板 ）漏气
活塞杆伸出
车间部份 三位五通阀应用 • 采用三位五通阀的换向控制回路 A1
INTERNATIONAL TRAINING
A2
中位加压式
中位时进气口与 两个出气口同时相通， 因活塞两端作用面积不相等， 故活塞杆仍然会向前伸出
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SMCGZ Pneumatics Ltd.
车间部份 三位五通阀应用 • 采用三位五通阀的换向控制回路
消耗电力 体积大小 最低使用压力
多 大 即使在0MPa下也可开启
少 小 必须在0.1～0.2MPa以上 （由于机种的不同而有所不同）
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