海上实习报告总结
海上实习报告总结
海上实习报告总结在过去的几个月中，我有幸参加了一次海上实习，这是我人生中宝贵的经历。
通过这次实习，我学到了许多有关航海和海上工作的知识，也锻炼了我的团队合作能力和应急处理能力。
在此，我将对这次实习进行总结和回顾。
首先，实习期间，我被分配到了一艘货船上，我负责协助船员进行各项日常工作。
从我踏上货船的第一天起，我就被教导如何在海上生活和工作。
船上的船员们都非常友好和乐于助人，他们带领我熟悉了船上的设备和工作流程。
他们传授给我许多技巧和经验，使我更好地适应了海上生活。
其次，实习期间，我参与了多项海上工作。
我学习了海洋气象的基本知识，学会了如何观察和预测风向和海浪的变化。
这对于保证航行的安全非常重要。
同时，我还协助船员进行货物的装卸工作，学习了如何使用吊杆和绳索进行货物的搬运。
这些实践经验使我熟悉了海上货运的流程，并提升了我的操作技巧。
此外，在这次实习的过程中，我还学到了很多关于海上紧急情况的处理方法。
我们在船上进行了逃生演习，学习了如何正确佩戴救生衣和使用救生艇。
这些知识和技能的掌握对于遭遇海上事故时的生存至关重要。
通过这次实习，我提高了我的紧急应变能力和自我保护意识。
总体而言，这次海上实习给我带来了许多宝贵的收获和经验。
我不仅学到了专业知识和技能，也更加深刻地理解了海上工作的困难和挑战。
这次实习也锻炼了我的体力和心理承受能力。
通过与船员的合作，我学会了团队合作与协调，这对我未来的职业发展至关重要。
最后，我要特别感谢船上的船员和指导老师，他们给予了我很多的关心和帮助。
在这次实习中，他们不仅教会了我专业知识，更是给予了我许多实践机会。
在与他们的交流中，我感受到了他们的热情和专业素养。
我希望将来能成为他们这样优秀的海员，并为海洋事业做出自己的贡献。
通过这次海上实习，我深刻认识到了航海工作的艰辛和挑战，同时也对海洋的广阔和神秘有了更深的了解。
我将继续努力学习和提升自己，为成为一名合格的航海人员而努力奋斗。
这次实习将是我人生中一段宝贵而难忘的经历，我将永远铭记于心。
海上认知实习报告
一、实习背景随着我国海洋经济的快速发展，海上资源开发成为国家战略的重要组成部分。
为了更好地了解海上作业环境，提高自身综合素质，我于今年暑假期间参加了为期一个月的海上认知实习。
本次实习让我对海上作业有了更深入的了解，也让我对海洋事业充满了信心。
二、实习内容1. 海上平台参观实习期间，我们首先参观了秦皇岛326E海上平台。
该平台是一座生产平台，主要用于石油开采。
在平台上，我们了解了平台的结构、设备以及作业流程。
平台共有三层甲板，钻机系统位于顶层甲板，主要用于打井、修井等作业。
此外，我们还参观了生活区、办公室等设施，了解了平台上的日常生活和工作环境。
2. 海上作业现场学习在实习期间，我们有幸观摩了海上钻井作业现场。
通过现场学习，我们了解了钻井作业的流程、设备操作以及安全注意事项。
此外，我们还参观了钻井平台、钻井船等海上作业设备，对海上作业有了更直观的认识。
3. 安全知识培训为了确保实习期间的安全，我们参加了安全知识培训。
培训内容包括海上作业安全、消防知识、急救技能等。
通过培训，我们掌握了基本的安全知识和技能，提高了安全意识。
4. 海上生活体验在实习期间，我们与平台上的工作人员同吃同住，体验了海上生活。
虽然生活条件相对艰苦，但大家相互关心、相互帮助，共同度过了这段难忘的时光。
三、实习感悟1. 海上作业的艰辛与挑战通过实习，我深刻体会到海上作业的艰辛与挑战。
海上作业环境恶劣，工作强度大，对工作人员的体力和心理素质要求极高。
同时，海上作业还面临着许多风险，如海洋环境变化、设备故障等。
这些都要求我们具备较强的应对能力。
2. 安全意识的重要性实习期间，安全知识培训让我深刻认识到安全意识的重要性。
海上作业安全关系到生命财产安全，任何疏忽都可能导致严重后果。
因此，我们必须时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程。
3. 团队协作精神海上作业需要各部门、各岗位之间的紧密协作。
在实习过程中，我深刻体会到团队协作精神的重要性。
只有大家齐心协力，才能确保海上作业的顺利进行。
海上实习报告总结
海上实习报告总结本次海上实习的经历给我留下了深刻的印象，不仅帮助我巩固了专业知识，还培养了我的团队合作能力和解决问题的能力。
在这篇文章中，我将对我的海上实习经历进行总结，并分享一些在实习过程中所学到的重要经验。
一、实习背景介绍作为航海专业的学生，海上实习是我们专业培养中必不可少的一环。
本次实习地点是在某某海域，实习时间为两个月。
实习期间，我所在的船舶团队负责进行海上勘测工作，主要包括水深测量、海底地形绘制等任务。
二、实习内容和工作职责在海上实习期间，我主要负责水深测量仪器的操作和数据记录。
通过操作多功能声纳设备，我能够准确地测量海水深度，并将测量结果记录在航海图上。
另外，我还参与了海底地形绘制的工作，利用卫星数据和传感器技术，帮助团队进行海底地形的绘制和分析。
三、实习收获和经验总结1. 专业知识的提升：在实习期间，我深入学习了海洋勘测和测量技术的知识，掌握了多功能声纳设备的使用方法和数据处理技巧。
通过实践操作，我更加熟悉了船舶勘测工作的流程和操作规范，提升了自己在航海领域的专业能力。
2. 团队合作的重要性：在海上实习中，团队合作至关重要。
每个人都担负着不同的任务和角色，只有默契地协作，才能顺利完成工作。
通过与团队成员的密切合作，我学会了倾听和理解他人的意见，也提高了自己在团队中的沟通和协作能力。
3. 解决问题的能力：在实习过程中，我遇到了许多技术和操作上的问题，但通过仔细思考和与同事共同探讨，我们能够找到解决问题的方法和策略。
这个过程不仅提升了我的解决问题的能力，也让我更加深入地了解了船舶勘测工作中常见的挑战和困难。
四、对未来的展望通过这次海上实习经历，我对自己的职业规划有了更加明确的方向。
我希望能够继续深入学习和探索航海领域的知识，成为一名优秀的航海专业人才。
同时，我也希望能够在将来的工作中发挥所学，为海洋资源的开发和海上安全事业做出贡献。
总之，这次海上实习给我的大学生活增添了色彩，也为我的未来发展打下了坚实的基础。
海上实习报告6篇
海上实习报告6篇海上实习报告篇1实习说明9月23日上午5点30分我们全体同学整装待发，于上午7点左右准时登上去往河北省秦皇岛市的火车。
这是我们期待已久的海上实习，我们每个人都精神饱满地憧憬和期盼着我们的海上实习生活。
这次海上实习的目的是让我们能够近距离的接触大海，通过专业人士的讲解和亲身实践让我们了解和掌握从海洋中获得样品并且分析样品组成的方法和对海洋环境预报和监测的方法和重要性。
实习单位及岗位介绍国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站坐落于渤海之滨河北省境内素有“夏都”之美誉的秦皇岛，其经历了近四十年的发展，业务体系日臻完善，综合技术实力日益雄厚，已具备了国家海域使用测量乙级资质，建成了国家首批海洋环境监测系统示范站，目前已完成了河北省海洋环境监测总站的筹备工作，已成为集海洋水文、气象、海洋环境监测预报、海洋环境保护、海洋防灾减灾和海洋科研调查、技术服务为一体的海洋公益事业单位。
河北农业大学海洋伟德位于秦皇岛市海港区，南临大海，环境优美，是一所以海洋科学、水产养殖为主，伟德工程、机伟德工程、水环境保护与检测、伟德与商务英语等多学科协调发展的伟德。
实习内容及过程虽然仅仅三天的实习时间，但我们的实习内容还是很充实和完整的。
刚刚到达秦皇岛市内伟德为我们安排的酒店，我们稍作歇息便赶往了国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站。
在那里我们了解了一些进行海洋天气预报，海风，波浪等的预测和监测及播报仪器设备和方法，我们也参观了对海洋海水组成，生物组成，和海洋污染状况及其防治的一些从未见过的仪器和方法，我们从中知道了国家对海洋监测和分析应用方面的重视和发展状况。
这对国家海洋资源应用和渔人们的出海安全都具有非常重大的意义。
接下来的第二天，我们早早便出发去了位于秦皇岛市海港区的河北农业大学海洋伟德。
在那里我们零距离接触到了大海，那遥不可及的海天相接的弧线，那迎面而来的微凉的海风让我们的心境一下子变得开阔起来。
最后一天我们乘着渔船出海，在那里我们学习到了底栖动物的采集方法。
海上实习报告总结
海上实习报告总结在过去的几个月里，我有幸参加了一次海上实习。
这次实习是我大学期间最重要的一次实践经历之一。
在这篇报告中，我将总结和回顾这次实习的主要内容和所获得的经验。
一、实习背景我所参加的海上实习是由我所在大学与一家知名的航运公司合作举办的。
实习期为两个月，在此期间，我有机会与该公司的专业船员们一同工作，并亲身体验了海上航行的工作和生活。
在实习期间，我被分配到一艘大型货船上，负责协助进行货物装卸、维护设备以及其他日常船务工作。
二、实习内容1.货物装卸在货船上，我亲身参与了货物的装卸作业。
这项工作需要高度的团队合作和时间管理能力。
我学会了如何与船员们密切配合，掌握正确的装卸流程和操作技巧。
通过与经验丰富的船员们的交流和指导，我逐渐提高了自己的操作能力，也更深入地了解了货物装卸的重要性和注意事项。
2.设备维护在海上航行中，船上的设备维护至关重要，我也承担了一部分设备维护的工作。
我学习了船上各种设备的结构和原理，学会了正确使用和保养各种设备。
通过实践操作，我锻炼了自己的维修技巧，并深刻意识到设备维护对于航行安全的重要性。
3.航海知识学习除了实际工作，我还利用空闲时间学习了一些航海知识。
通过阅读专业书籍和与船员们的交流，我了解了海上船舶的导航、气象、海洋环境等相关知识。
这些知识的学习拓宽了我的视野，使我更全面地认识了航海行业。
三、实习收获1.团队合作意识在与船员们共事的过程中，我深深感受到了团队合作的重要性。
大型货船上的工作需要所有人密切协作，共同完成任务。
通过实习，我学会了与他人有效沟通、协调工作，并懂得了如何在团队中发挥自己的作用。
2.工作技能提升通过实际的工作操作和与船员的交流，我的工作技能得到了显著提升。
我熟练掌握了货物装卸和设备维护的技巧，也提高了自己的问题解决能力。
这些工作技能的提升不仅对于我的航海职业发展具有重要意义，也将对我未来的工作产生积极的影响。
3.职业素养培养在实习期间，我亲身体验了船舶工作环境的艰苦和特殊性。
海上实习报告总结范文
一、前言时光荏苒，转眼间海上实习已经接近尾声。
在这段时间里，我有幸参加了我国某知名海洋研究机构的实习项目，亲身体验了海上科研工作的艰辛与乐趣。
通过此次实习，我不仅学到了专业知识，提高了实践能力，还锻炼了意志品质。
现将实习期间的经历和收获总结如下：二、实习背景及目的1. 实习背景随着我国海洋经济的快速发展，海洋科技在国民经济中的地位日益凸显。
为提高我国海洋科研水平，培养海洋人才，我国各海洋研究机构纷纷开展海上实习项目。
此次实习，旨在让实习生了解海洋科研工作，掌握海洋调查、样品采集等基本技能，为今后从事海洋科研工作打下坚实基础。
2. 实习目的（1）熟悉海洋科研工作流程，了解海洋调查的基本原理和方法；（2）掌握海洋样品采集、处理和分析的基本技能；（3）培养团队合作精神和沟通能力；（4）提高自身综合素质，为今后从事海洋科研工作做好准备。
三、实习过程1. 实习前期准备在实习开始前，我们参加了为期一周的培训，学习了海洋调查的基本知识、船舶操作技能和安全注意事项。
此外，我们还进行了船舶、仪器设备的认识和使用培训。
2. 海上实习（1）样品采集：在实习期间，我们参与了多个海洋样品采集任务，包括水样、沉积物、生物样品等。
通过实际操作，我们掌握了样品采集、处理和分析的方法。
（2）仪器操作：实习期间，我们熟练掌握了多台海洋调查仪器的操作，如CTD、ADCP、多波束测深仪等。
（3）数据处理：我们将采集到的样品和数据进行整理、分析，为后续研究提供依据。
（4）团队协作：在海上实习过程中，我们与船员、导师及其他实习生密切合作，共同完成了各项任务。
四、实习收获1. 知识收获通过此次实习，我对海洋科研工作有了更深入的了解，掌握了海洋调查、样品采集、仪器操作等基本技能。
2. 技能收获（1）样品采集和处理技能：学会了如何采集、处理和保存各类海洋样品；（2）仪器操作技能：掌握了CTD、ADCP、多波束测深仪等仪器的操作方法；（3）数据处理技能：学会了如何对采集到的数据进行整理、分析。
海上实习报告总结
海上实习报告总结一、引言在大学期间，海上实习是为了让学生获得实践经验以及更深入地了解相关领域的一个重要环节。
我非常荣幸有机会参加海上实习项目，并在这段时间里学到了许多珍贵的经验和知识。
本文将对我的海上实习进行总结，并分享我在实习期间所取得的成果和经验。
二、实习背景我所参加的海上实习是在一艘大型货轮上进行的。
这艘货轮主要负责国际贸易的海上运输，我作为一名实习生，被分配到船上的物流部门。
我的任务包括协助制定货物装载计划、管理运输文件、解决物流方面的问题等。
三、实习成果1. 熟悉货轮物流运作流程在实习期间，我通过参与货物的接收、装载和卸载等工作，深入了解了一艘货轮的运作流程。
我学会了怎样制定合理的装载计划，如何确定货物的优先级以及如何保证货物的安全运输等。
这些经验将对我今后的工作和学习有很大的帮助。
2. 提高工作效率和时间管理能力在船上工作需要高效率地完成各种任务，我通过实习学会了合理规划时间、安排工作，并在限定的时间内完成任务。
我学会了如何与团队成员合作，以及如何适应高压力和复杂的工作环境。
3. 加强解决问题的能力在实习期间，我遇到了各种各样的问题，如货物延误、船舶维修等。
这些问题要求我快速反应和决策，学会了寻找解决方案并与相关部门进行协调沟通。
这些情况锻炼了我的解决问题和应对压力的能力。
四、实习经验1. 重视团队合作实习期间，我深刻认识到团队合作的重要性。
货轮物流部门是一个复杂的系统，需要各个环节的协作才能完成工作。
与团队成员密切合作，密切配合是实习期间我最关注的事情之一。
通过与同事的合作，我不仅学到了很多专业知识，而且也锻炼了我的沟通和协调能力。
2. 注重细节和准确性在海上实习期间，我意识到细节和准确性在物流工作中至关重要。
由于海运环境的复杂性，任何疏忽和错误都可能导致严重后果。
因此，我学会了更加细致地管理货物信息、检查资料的准确性，并及时发现和解决问题。
3. 学会适应和应对挑战实习期间，我遇到了各种各样的挑战和困难，如船舶设备故障、天气不佳等。
船舶实习报告汇总六篇
船舶实习报告汇总六篇船舶实习报告篇1三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。
如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。
航海实习报告个人总结,航海实习工作总结报告
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随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，看看航海实习报告，今天就爱阅读小编给大家带来了航海实习报告个人总结，希望对大家有所帮助。
航海实习报告个人总结篇一时间总是在我们不经意间已流过指尖。
在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束1了。
回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。
我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。
开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。
可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。
一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。
可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。
我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有2真正的船。
刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。
常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。
听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。
我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。
可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。
海上实习报告总结
海上实习报告总结【海上实习报告总结】一、引言这次海上实习的经历，让我感受到了海洋的广阔与神秘，也深刻认识到了海洋资源的重要性和保护的紧迫性。
在实习期间，我参与了海洋科研工作，了解了海上航行的原理和技术，以及海洋生态环境的监测与管理。
下面是我对这次实习的总结。
二、实习内容1.海洋科研工作在实习期间，我加入了一支海洋科研团队，并参与了多项科研项目。
我们通过收集海洋数据、观测海洋现象、采集样品等方式，对海洋生态系统进行了全面的研究。
这些工作使我更加了解了海洋科学的基本原理和方法，并培养了我对观察、记录和分析的能力。
2.海上航行技术在海上实习期间，我还学习了海上航行的基本知识和技术。
通过实际操作，我掌握了海图的使用、航行导航的方法和船舶操纵技巧。
这些技能的掌握不仅提高了我的实践能力，也增加了我的安全意识和应急处理能力。
3.海洋环境监测与管理实习期间，我还有机会参与了海洋环境监测与管理的工作。
通过了解和熟悉国内外海洋环境监测的标准和方法，我学会了如何进行海洋生态环境的评估和监测，并能提出相应的保护措施。
这对我以后从事相关工作起到了很好的指导作用。
三、收获和问题1.收获通过这次海上实习，我不仅学到了很多理论知识，还锻炼了自身的动手能力和协作能力。
在科研工作中，我深入了解了海洋生态系统的结构和功能，认识到保护海洋生态环境的重要性。
在海上航行中，我对海图和航行导航有了更深入的理解和掌握。
在海洋环境监测与管理中，我学会了如何应对海洋污染和资源开发等问题，为未来的环境保护工作奠定了基础。
2.问题在实习过程中，我也遇到了一些问题。
例如，海上气候变化无常，我对台风天气的应对还存在一些不足。
此外，在科研实践中，我在数据收集和分析方面还需要进一步提高。
对于这些问题，我会在今后的学习和工作中加以解决和改进。
四、实习心得这次海上实习不仅增加了我的实践经验，也加深了我对海洋科学的认识。
在船上与同学的合作和交流中，我体会到了团队协作的重要性。
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海上实习报告总结篇一：船舶操纵海上实习报告船舶操纵海上实习报告班级：姓名：学号：` 实习时间：实习地点：一、船舶概况1、船舶资料（下图1为我在清华山轮实习时拍摄的船舶资料图片）图2、船舶结构图下图2、图3为我在清华山轮实习时画的船舶结构图图2图3在船实习期间，我们每个人在完成实习报告时都手画船舶结构图。
二、船舶操纵设备船舶操纵设备也称为船舶运动控制设备，是指船舶本身所装备的有关设备和装备。
船舶在不同运动状态下，所使用的操纵设备不尽相同。
船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，篇二：海上实习报告海上实习报告实习说明XX年9月23日上午5点30分我们全体同学整装待发，于上午7点左右准时登上去往河北省秦皇岛市的火车。
这是我们期待已久的海上实习，我们每个人都精神饱满地憧憬和期盼着我们的海上实习生活。
这次海上实习的目的是让我们能够近距离的接触大海，通过专业人士的讲解和亲身实践让我们了解和掌握从海洋中获得样品并且分析样品组成的方法和对海洋环境预报和监测的方法和重要性。
实习单位及岗位介绍国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站坐落于渤海之滨河北省境内素有“夏都”之美誉的秦皇岛，其经历了近四十年的发展，业务体系日臻完善，综合技术实力日益雄厚，已具备了国家海域使用测量乙级资质，建成了国家首批海洋环境监测系统示范站，目前已完成了河北省海洋环境监测总站的筹备工作，已成为集海洋水文、气象、海洋环境监测预报、海洋环境保护、海洋防灾减灾和海洋科研调查、技术服务为一体的海洋公益事业单位。
河北农业大学海洋学院位于秦皇岛市海港区，南临大海，环境优美，是一所以海洋科学、水产养殖为主，信息工程、机电工程、水环境保护与检测、旅游与商务英语等多学科协调发展的学院。
秦皇岛渔轮码头实习内容及过程虽然仅仅三天的实习时间，但我们的实习内容还是很充实和完整的。
刚刚到达秦皇岛市内学院为我们安排的酒店，我们稍作歇息便赶往了国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站。
在那里我们了解了一些进行海洋天气预报，海风，波浪等的预测和监测及播报仪器设备和方法，我们也参观了对海洋海水组成，生物组成，和海洋污染状况及其防治的一些从未见过的仪器和方法，我们从中知道了国家对海洋监测和分析应用方面的重视和发展状况。
这对国家海洋资源应用和渔人们的出海安全都具有非常重大的意义。
接下来的第二天，我们早早便出发去了位于秦皇岛市海港区的河北农业大学海洋学院。
在那里我们零距离接触到了大海，那遥不可及的海天相接的弧线，那迎面而来的微凉的海风让我们的心境一下子变得开阔起来。
最后一天我们乘着渔船出海，在那里我们学习到了底栖动物的采集方法。
底栖动物是指在水地区栖息的动物总称，一般包括水生环节动物、水生软体动物、甲壳动物和水生昆虫。
底栖动物采集和调查的目的在于水体中底栖动物的组成种类分布及对水体单位面积上底栖动物的平均密度和生物量作出比较可靠的估计，从而为水体中底层鱼类的放养指标提供一定的依据，另外还可以根据这些数据评述水体的污染程度。
采样的代表性要强，因此应选择那些水域特性较强的地区和地带，如水库江河流域内的库湾部分，水库的近坝区，沉入水下的旧河床地段等，采样点要反映整个水体的基本状况，因此在选点之前，要根据水体的详细地形图对其形态和环境进行了解，从而根据环境特点（如水深、底质、水生植物等）设置断面和采样点，断面上设置的点是直线的，每隔一定距离设一采样点。
通常设断面必须考虑几个方面的因素：如底质、水深、水生高等植物的组成以及受污染地区等。
断面和采样点的设置多少视具体情况而定。
采样时间视调查任务而定。
鉴于底栖生物生长繁殖的速度比浮游动物慢，所以，一般每季度采样一次，最低限度应在春季和夏末秋初各采样一次，如水库，需在水库最大蓄水时和最小蓄水时进行。
采样时，应事先记录当时的天气、气温、水温（表层、底层）、透明度、水深，然后进行采样，再记录底质和水生植物情况。
采样时每个采样点上的大型和小型底栖动物各采集2次样品，将样品放入广口瓶中后应贴上标签（写明地点、编号、日期），然后带回室内处理。
定量样品采完后，分别在各采样点上采一定数量泥样做定性标本用还可在沿岸带和亚沿岸带的不同生境中，用抄捞取一些定性标本，来不及分拣的样品，应放入冰箱内保存，以免虫体腐烂不利于分析。
实习体会和总结转眼间大学生活已经接近尾声，毕业的钟声即将敲响，将课堂所学知识运用于实践成为我们必经的道路，终于这一次的海上实习给了我们这样的机会。
短短的三天时间很快就结束了，但这些天的所见所闻和这短短的三天我们所学到的知识和方法却会陪伴我们很久很久。
回想起这一段学习过程时，相信每个人都会感觉这是一段令人难忘的经历。
海洋是地球系统重要的组成部分，海洋面积广阔，其面积大约占地球总面积的%，海陆面积之比大约为:1。
当今世界，人口激增，耕地锐减，陆地资源几近枯竭，环境状况日趋恶化，众多有识之士，预见到了这些危机，将其目光纷纷投向了海洋，一些国家相继制定了21世纪的海洋发展战略，许多科学家甚至政治家均称21世纪为“海洋科学的新世纪”。
何以如此？因为全世界面临的人口、资源、环境三大问题，几乎都可以从海洋中寻求出路。
在人类早期认识海洋的历史中，中国人民做出了巨大贡献，虽然中国封建社会时期闭关锁国政策的实行严重阻碍了中国海洋科学的发展，但新中国的成立又为海洋科学的发展带来了新的曙光，在物理海洋学、海洋地质学、海洋生物学、海洋化学、海洋工程、海洋环境保护与预报海洋遥感与卫星海洋学等方面，都取得了巨大的进步。
但另一方面，海洋的发展也存在着生态环境被破坏的危险，应该说人们对海洋环境的保护意识仍很淡薄。
在秦皇岛附近海域我们便发现了人们遗弃的以塑料袋为主的海洋周边的垃圾。
据资料显示，由于人们的盲目拦海围垦、滥采砂石、乱伐防护林、酷渔滥捕以及不合理的养殖对海洋环境的污染与损害，已呈现范围扩大、危害加重、影响深远等趋势，理应引起社会各界的广泛关注。
据秦皇岛海洋环境监测中心的工作人员介绍，秦皇岛附近海域也时常会发生赤潮。
另外，我强烈地感受到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。
短暂的实习过程，让我深深感受到了自己所学知识的肤浅和实际运用中的专业知识的匮乏。
我们现在课堂上所学的知识较为系统和偏向学术性，要把学习到的知识应用于实践对我们来说是一件比较困难的事。
海洋科学所包含的范畴是非常广泛的，世界大洋既浩瀚又互相连通，从而具有整体性与统一性，海洋中各种自然过程相互作用及反馈的复杂性，人为外加影响的日趋多样性，主要研究方法和手段的相互借鉴相辅相成的共同性等等，促使海洋科学发展成为一个综合性很强的科学体系。
海洋科学研究明显地直接依赖与直接的观测，其次信息论、控制论、系统论的观点和方法在海洋科学研究中越来越显示其作用。
而且海洋科学分支细化与相互渗透，而综合化与整体化研究的趋势日趋明显。
这对我们学习的知识的综合性与全面性有非常高的要求，不仅对生物，化学，物理等学科要有所研究，也要懂得收集信息和应用信息的能力和知识。
实践是检验真理的唯一标准，这次实习使我们的实践能力有所提高，并使一些课堂上学到的知识在周围的生活中得到了很好的应用，从而加深了我们对相关知识的理解并从中了解到了知识和实践的重要性。
对于海洋科学的发展，国家委以重任，人民寄以热望，发展海洋科学，繁荣海洋经济，保护海洋环境，造福子孙后代，任重而道远，前程似锦。
我们一定要更加努力学习科学文化知识，并且学会将理论应用于实践，提高文化素养和实践能力，在不远的将来为祖国的海洋科学发展做出自己的贡献。
篇三：航海技术海上实习报告抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
１．3抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。
绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面：本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区的变化，算出预计抵达目的港（或下一个WPT）的当地时间。
若中途需加油水、上下引水等造成时间耽误，应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。
２．１计划航向231°，GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°.0，CC = 232，测得兄弟屿灯标CB = 299°.0，从中版海图上查得航区磁差资料为：2°37′W（XX），0′1W。
则：可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×（XX-XX）= 2°40′W。
以CC = 235°为引数在磁罗经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W，则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W =3°10′W，真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′，△G = TC – GC = 231°50′- 232°= 10′W，物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。
２．２白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航，可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标和其他陆上助航标志。
使用对景图时，观测物标的方位应与对景图的海上方位一致；等高线越密集，表示山形越陡峭，虚线为草绘，只表示其形状，高度没有标示；山、岛屿及建筑物的位置一般较准确，而浮标的位置不可太信赖。
对于岸上标志，夜间主要以灯标的光质光色来识别；山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位和形状，并对比海图上的位置进行判断、定位导航。
２．３观测灯塔、浮标和立标定位，应当选择位置准确，距离本船较近者，方法可以用距离定位，方位定位，方位距离定位，它们的定位精度依次递减。
用距离定位，一般用雷达测定，观测时应先测正横附近距离变化慢的，后测首尾附近距离变化快的；两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60°－90°，尽可能不超出30°－150°，最好为90°。
用方位定位，一般用两方位定位，有条件时用三方位定位，只有单一物标时，用方位移线定位。
为了提高方位定位的精度，应注意观测的顺序，如果以最后观测的时间为定位时间，则白天应先观测首尾附近方位变化慢的物标，后观测正横附近方位变化快的物标。