跨越道路和10kV线路跨越架专项施工方案
跨越10kV线路施工方案
郑屯～下五屯110千伏双回线路新建工程（郑屯-万峰湖段）跨越10kV线路施工（方案）四川省南充市水电工程有限公司郑屯-下五屯110千伏双回线路新建工程施工项目部2016年7月批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录1.工程概况及适用范围 (1)2.编制依据 (2)3.作业流程 (4)4.作业准备 (5)5.作业方法及要求 (5)6.安健环控制措施 (17)7.专项应急预案及响应措施 (19)8.培训与演练 (26)9. 附件 (27)1.工程概况及适用范围1.1工程概述郑屯～下五屯110千伏双回线路新建工程（郑屯-万峰湖段），220千伏同塔双回线路，线路全长22.08公里，全线杆塔59基。
导线型号2×JL/G1A-400/35；地线为两根光缆OPGW-140，本工程基本设计风速为27m/s；设计覆冰为10mm、15mm。
地形地貌及地质情况本标段地形地貌基本一致，沿线地形均表现为构造、溶蚀、低山及前岗山地形地貌，相对高差较小海拔高程在1000-1600m，高程差在80-200m范围，全线地形划分为；高山5%，山地65%，丘陵30%全线地质划分：岩石65%，松砂土25%，普通土10%。
线路路径区主要出露三叠系地层，按底层出露由老至新顺序简述；三叠系层，新生界地四系地层。
本段线路共计使用铁塔59基，其中双回路直线塔21基，双回路转角塔28基，双回路终端塔3基，钢管杆4基，钢管塔3基。
本工程采用张力放线，各牵张段跨越电力线路示意图附后。
10kV线路跨越明细见表1-1。
表1-11.2适用范围本方案适用于郑屯-万峰湖段220kV双回线路新建工程跨越10kV线路采用钢管跨越架及封网进行跨越作业。
2.编制依据表2-14.5.跨越10kV合郑10kV线路调度通知停电许可命令后，验电并装设接地线；每天完成当天工作任务后拆除接地，工作负责人通知调度恢复供电。
5.2材料应用规定架身：采用普通钢管；外径Φ48mm 、壁厚3.5mm 的焊接钢管或无缝钢管；用于立杆、大横杆、支撑的钢管长度为6m/根，用于小横杆的钢管长度（双排搭设）以2.0-4m/根为宜。
带电搭设跨越架进行跨越专项施工方案
线路工程工程公司一、工程概况导线采用 LGJ-300/40 钢芯铝绞线；一侧采用 GJ-50 镀锌钢绞线，一侧采用 OPGW 光缆。
根据设计，该线路需带电跨越 10kV 电力线路 2 处。
为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。
二、组织措施项目经理：项目总工：项目部安全员：项目部质量员：项目部技术员：停送电联系人：现场工作负责人：施工现场安全员：现场技术员：三、10kV 电力线交叉跨越明细及相关设备情况（一）110kV 汾西-霍州牵引站送电线路 1#-2#跨越 10kV 煤气化 859 线路相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号 1# 耐张段：1#—3# 跨越档：1#—2# 跨越角度：90° 跨越点垂直距离： 25 米。
跨越点距最近杆塔距离：距 2#塔11 米。
-1-塔型 1D-J4-21 档距：265 米档距：66 米塔号 2#塔型 2C-ZM3-36线路工程工程公司（2）被跨线路情况： 10kV 线路跨越点线高：10 米，线宽：1 米。
（二）110kV 汾西-霍州牵引站送电线路 6#-7#跨越 10kV 岭南煤矿 850 主干线 16#-17# 相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号 6# 耐张段：6#—8# 跨越档：6#—7# 跨越角度：89° 跨越点垂直距离： 14 米。
跨越点距最近杆塔距离：距 7#塔 40 米。
（2）被跨线路情况：10kV 线路跨越点线高：8 米，线宽：1 米。
塔型 1D-J2-18 档距：487 米档距：267 米塔号 7# 塔型 1D-ZM2-24四、施工步骤及方法跨越方法：带电搭设跨越架进行跨越。
1、带电搭设跨越架进行跨越：（一）施工步骤：（1）在被跨越线路的交叉点带电搭设跨越架。
（2）新建线路利用跨越架进行带电跨越施工。
（3）跨越工作结束后，拆除跨越架。
（二）跨越架的搭设：（1）跨越架全部采用杉木杆搭设。
根据施工线路导地线展放位置确定跨越架的具体位置。
跨越10kv线路跨越架施工方案
跨越10kv线路跨越架施工方案10KV电力线跨越架搭设施工措施陕送330KV罗商线项目三分部二??一年九月二十日跨越架搭设施工措施一、跨越情况我项目部施工的330KV罗商线?标段，跨越洛南县供电局、商洛供电局10KV线路多处，主要为:180#-182#丰支线，186#-187#煤矿干线，191#-192#跨35KV丰古线(方案已定为先钻后停电翻线)，193#-194#与194#-195#两次跨南农线，在205-206、207-208、211#-212#3次跨越窄口线。
施工303队、304队、305队跨越段在商洛局区内。
本工程采用张力架线工艺，施工作业时间较长，所以采用先停电搭设跨越架封顶保护，再恢复供电的施工方案。
由于先架设地线1根，在导线线距之内，故依据导线线间距离S搭设跨越架，跨越架的宽度L与高度以及与带电体的电气距离应满足规范要求。
二、施工方案1、仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出与10KV跨越点中心桩。
2、按导线横担每边宽S/2m，跨越架全长L=(S+4)/Sinθ，每边应按相应的横担长加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计算Sinθ注:跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定.按下式计算:L=(S+4)/Sinθ式中: L——跨越架宽度(米)S——本线路导线边线间距(米)，需查图或实测。
θ——被跨越物与线路夹角，需测量4——每边保证2米的裕度3、 10KV距地面高度由于处于山坡、坎地，各处高度均不等，故跨越架立杆高度应按现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处10KV线高度后备料。
4、采用Φ48×6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.6米。
15、立杆间距为2米，大横杆间距为1.2米，土质松散时，地面必须固定扫地横杆以防钢管下沉。
(a)通信光缆 (b)10KV以下电力线6 58L3h 47,60? 9 211---主杆(立杆); 2---大横杆; 3—剪刀撑杆; 4----斜支杆 5---封顶杆6---羊角撑; 7—临时拉线 8---被跨电力线 9---扫地横杆6、搭设操作要点:1)在主杆位置挖0.5米深的坑(当下雨后要适当加深),将坑底夯实后竖立主杆,主杆用棕绳拉线临时固定。
跨越10kV线路施工措施方案
霍州至永和关高速公路东段10KV电力专线工程施工方案及措施金雨电力工程二零年月日批准：审核：编制：目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案及技术措施四、安全防护五、放线后拆除跨越架措施六、安全控制措施七、环境保护措施、防止事故应急预案及急救措施八、附图一、工程概况霍永高速公路东段霍州境、隰县境、汾西境的互通、隧道、服务区配套的10KV专用线路,线路总长度共42.083公里（霍州境6.009公里、汾西境23.344公里、隰县境12.73公里），杆塔基数：345基（霍州南互通43基、耿家庄隧道25基、汾西停车区72基、山云收费站5基、富家山隧道3基，五龙节隧道5基、汾西服务区49基，汾西互通5基、上庄隧道35基、隰县互通103基），交通运输条件一般。
本次工程共计跨越10KV 24次、高速公路13次，为保证跨越施工的安全顺利进行，特制定此安全技术措施二、施工组织机构（1）组织机构工程负责人：石晓东安全质量员：侯介灵技术负责人：樊四清材料员：建明现场负责人：樊建喜现场安全员：樊建锁（2）组织机构责任①石晓东负责本次工程中安全质量进度。
工作命令表的填写、发放，人员调配，资金分配，配合质检员工作，及时向上一层领导汇报有关工程进度等工作。
②候介灵负责本工作区域的质量技术安全，对技术要求较高的项目亲自指挥操作。
③樊建锁负责本工作区域的现场安全监护工作。
④荆红祥、吴三刚负责跨越架的具体架设三、施工方案及技术措施本线路跨越10kV和高速公路均采取搭设跨越架，用绝缘网封顶的方法进行跨越，设明显的标示牌和专人监护。
①塔设双排跨越架，架与架之间全部用绝缘尼龙网连接、封顶。
②搭设两排架，在10kV线路边线搭设1处即1#架。
（示意图附后）③跨越架设地锚及钢丝拉线用来固定架体稳定。
封顶网采用∮8×10绝缘尼龙网。
④封网工作必须按照电业部门提供的时间完成，并要接受电业人员的监护。
⑤封网时，两侧架柱分别上二至三个高空人员，首先牵拽承力绳。
10kV线路跨越高速公路施工方案
10kV线路跨越高速公路施工方案一、项目背景10kV线路是城市供电的重要组成部分，而在城市中，高速公路的纵横交错给线路施工带来了一定的挑战。
本文将探讨10kV线路跨越高速公路施工方案，旨在确保施工过程安全、高效。
二、方案设计1. 施工前准备在施工前，首先要进行详细的现场勘测和规划设计。
根据高速公路的实际情况，确定线路跨越点的位置和高度，并制定施工方案。
同时要与相关部门进行沟通，制定施工计划，确保施工过程中公路的安全通行。
2. 施工工艺在施工过程中，首先要确保施工现场的安全。
按照设计要求设置临时跨越架，将线路暂时搭设在架空，待施工完成后再进行固定。
3. 施工注意事项在施工过程中，要注意保护线路设备，避免因为施工过程中的振动或其他原因导致设备损坏。
同时要确保施工人员的安全，在高空作业时要做好防护措施。
三、施工流程1. 确定跨越点位根据规划设计确定线路跨越点的具体位置和高度，将临时跨越架搭设在此位置。
2. 搭设临时跨越架搭设临时跨越架，将线路暂时搭设在架空。
3. 完成施工根据设计要求完成施工工艺，将线路固定在架空，完成高速公路跨越工程。
四、验收和维护1. 验收施工完成后，要进行线路的检测和验收，确保线路安全可靠。
2. 维护在线路跨越高速公路后，定期对线路进行维护和检修，确保线路的长期稳定运行。
五、总结10kV线路跨越高速公路施工是一项复杂的工程，需要精心规划和施工。
在施工过程中要做好安全措施，保护线路设备和施工人员的安全。
只有确保施工过程安全、高效，才能保障城市供电的正常运行。
以上是关于10kV线路跨越高速公路施工方案的一些探讨，希望能对相关工程施工提供一定的参考和借鉴。
10kv跨越架施工方案
10kv跨越架施工方案在电力输配电系统中，10千伏（10kV）的电力线路是较为常见的一种。
其中，对于一些需要跨越河流、道路、建筑物等障碍物的情况，就需要使用到跨越架。
本文将详细介绍10kV跨越架施工方案，包括选址、设计、施工方法等内容，以确保施工过程安全、高效。
选址在进行10kV跨越架施工前，首先需要进行选址工作。
选址时应考虑到跨越架的稳定性、对周围环境的影响等因素。
应当选择位置空旷、地势开阔、地基承载力强的地方，避免选择在有植被、树木或其他障碍物的地方建设跨越架。
设计跨越架的设计应当满足10kV线路的要求，确保其承载能力和稳定性。
设计时需要考虑到跨越架的高度、横跨距离、结构材料、连接方式等因素。
应该根据实际情况进行设计，并遵循相关的规范和标准。
施工方法1.准备工作：施工前需要进行现场的勘测和规划工作，确保各项准备工作齐全。
准备好所需的工具、材料，以及施工人员的安全装备。
2.搭设支架：首先需要搭设支架，确保跨越架的位置和高度准确无误。
支架的搭设需要严格按照设计要求进行，确保结构稳定。
3.安装跨越架：在支架搭设完成后，需要进行跨越架的安装工作。
安装时需注意固定连接处的牢固度和稳定性，确保跨越架能够承载线路的重量。
4.验收和调试：安装完成后，需要进行跨越架的验收工作，检查各项连接部位是否牢固、线路是否正常。
调试工作要求仔细，确保线路安全运行。
施工注意事项在进行10kV跨越架施工时，还需要注意以下事项： - 施工现场要保持整洁，定期清理杂物。
- 施工人员要穿戴好安全装备，避免发生安全事故。
- 施工过程中要密切配合，严格按照设计要求和施工方案进行操作。
- 若遇恶劣天气或其他特殊情况，应暂停施工，确保施工质量和安全。
通过本文详细介绍的10kV跨越架施工方案，相信读者可以对相关施工工作有更清晰的认识。
在实际工程中，需要结合具体情况进行施工计划，保障线路施工的顺利进行。
10kV线路跨越等级公路施工方案
跨越通建高速公路线路施工方案本工程在施工李浩寨乡冷水沟白坡村新建10kV 线路2号塔-3号塔线路时跨越通建高速公路43.5-43.6公里处，为保证在架线期间安全作业，特制定本跨越施工方案。
一、 跨越公路平面图二、施工前准备1、按方案要求，将施工必须的工器具准备齐全，由专人进行检查，确保工器具安全可靠。
工器具在跨越施工前一天全部运至施工现场。
47m通建高速105m80m通建高速195m90mm2号塔3号塔2、在跨越高速公路前要进行停电装设安措，完成2基铁塔组立，将原2号杆上旧导线转移到新立的2号塔上，将新导线一端安装在新2号塔上另一端展放到距高速公路20米处。
3、导线展放跨高速前邀请高速交管部门前往通建高速42公里-45公里路段封路，进行临时交通管制，并派高速交警现场监护、指导。
三、施工方法及步骤1、待停电分别在原#1小号侧、#4原白坡变0.4kV出线杆侧，安装短路接地线。
2、施工队将2号塔、3号塔组立完成，安装横担和金具，在3号塔悬挂好放线滑车。
3、将原2号杆上旧导线转移到新立的2号塔上，将导线小号侧锚固。
4、事先根据档距计算好导线长度，截好3相导线，并在导线头安装好耐张线夹，将3根导线一端安装在2号塔上，将另一端展放到距高速公路20米处。
待高速路封闭后，在原3号杆用卡线器将旧导线松落地面，并回收。
然后将3相新导线迅速拉到3号塔，用传递绳通过滑车拉到塔顶，将导线升空。
然后用1.5t手扳葫芦调整尺度收紧固定。
5、待3相导线都固定好，旧导线回收至高速公路30米以外，高速公路具备通车条件后通知高速交警恢复通车。
四、安全技术措施1、施工前应对参加本跨越施工的人员进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。
2、跨越施工前与公路管理部门联系，并征得其同意，跨越施工的准备和施工都应邀请其派人参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下工作。
3、施工时各种工作命令票应齐备，公路跨越点两侧设监护人，并按照公路管理部门的要求设置明显的施工标志。
10kV跨越架搭设施工方案
10kV电力线跨越架搭设施工方案1、工程概况1.1 本工程概况本工程起自于贵定县110KV贵定变电站贵北线3号杆（包含基础及杆塔本体），终止于贵定盛源矿业（定东乡竹林沟、不包含基础及杆本体）杆。
本工程线路全长约13公里，全线采用单回路架设。
导线型号为JKLGJ-150线安装。
1.2、跨越电力线概述本跨越在我标段张力放线的146#～147#放线段，放线段长度4.7km，共有8基铁塔，其中直线塔6基，耐张转角塔2基。
导线采用6×LGJ-500/45钢芯铝绞线，左地线采用OPGW-175光缆，右地线采用JLB20A-185型钢绞线。
(1) 本放线段在146#～147#档跨越10kV电力线各一条，为保证张力架线施工安全，以及被跨越10kV电力线的运行安全，我标段采取不停电搭设跨越架跨越放线。
因此我项目部计划跨越架采用毛竹搭设。
由于跨越的10kV电力线乐一路为部队线、35kV为小水电专线无法正常停电施工。
经我项目和当地供电部门协商，供电部门同意，在我方搭架封顶和拆架时停电，以保证搭架封顶和拆除时的安全，导线跨越施工时为带电跨越。
2、跨越架形式选择及注意事项2.1、跨越架搭设时被跨线路不停电，停电前跨越架搭设高度，不得高于对被跨线路最低导线的最小安全距离，等被跨线路停电后进行封顶。
2.2、用毛竹搭设跨越架时，毛竹外观检查应无裂纹等缺陷。
用于主杆（即立杆）的弯曲应小于2%；用于横杆的弯曲度应小于4%。
2.3、毛竹与毛竹之间的连接采用专用卡扣进行固定连接。
2.4、毛竹和毛竹可以相互交叉、搭接使用时应确保连接牢靠，受力均匀。
2.5、本跨越架为双排搭设，具体见下图：羊角羊角跨越架正视图3、跨越架的基本方法及规定3.1、跨越架搭设的基本规定3.1.1、双排立杆纵距、横距、步距可视跨越的高度而定；3.1.2、一般规定见下表如现场地形复杂，被跨越物不等按现场地形确定横距。
3.1.3、跨越架搭设时应由内向外，立杆应先两头再中间，先扎大横杆再扎斜拉杆。
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500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案批准：审核：编写：珠海电力建设工程有限公司500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部2014年04月22日一、工程概况（一）、工程建设规模和范围改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔，进线段改造范围如下：（1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。
新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。
新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。
每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。
根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。
（2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。
拆除的铁塔型号及数量见下表：本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施工单位为珠海电力建设工程有限公司。
（二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。
拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、赤坝线216#-218#杆。
调整弧垂段国桂线51＃塔~52＃塔档跨越二处10kV线路，一处是10kV大环线64#-66#杆，二处是10kV赤坎线、鸭成围分支线2#-4#杆（此处跨越因青苗赔偿问题未解决，不搭设跨越架）。
调整弧垂段国桂线50＃塔~51＃塔档跨越10kV赤坎线鸭斗分支线22#-23#杆。
调整弧垂段国桂线49＃塔~50＃塔档跨越10kV沙兰线文二沙村20#变分支线5#-7#杆。
跨越10kV 线路跨越架搭设要先在线路上套管后再搭设。
跨越S272省道跨越点导线+40℃对路面的最小垂直距离为19.5米。
满足《110～500kV架空电力线路施工及验收规范（GB-50233 2005）》8米安全距离的要求。
跨越10kV线路跨越点导线+40℃对路面的最小垂直距离为18.2米。
满足《110～500kV架空电力线路施工及验收规范（GB-50233 2005）》8米安全距离的要求。
跨越架搭设简图：为保证本工程架线施工和旧线调整弧垂的安全顺利完成, 减少对莲溪方向、井岸方向及其他道路及沿线设施影响，确保施工安全及工程质量和道路的安全畅通，根据现场跨越点的实际情况，我部制定跨越架施工方案。
二、跨越施工组织(一) 施工组织1、项目经理：陈钟楠联系电话：2、项目负责人：郝宸宇联系电话：3、安全负责人：唐春亮联系电话：4、技术负责人：朱洪海联系电话：5、施工一班班长：段清平联系电话：6、施工二班班长：潘涛联系电话：7、施工三班班长：李小阳联系电话：施工队现场施工人员：技工20人民工20人(二) 工作计划安排工期安排：跨越S272省道具体时间安排如下：4月23日到4月27日。
跨越10kV线路搭设跨越架和绝缘导管具体时间安排如表：三、跨越架搭设施工技术措施(一) 工程施工应遵守技术规定规范本工程施工应严格遵守、执行下列技术规定规范：1、南方电网公司、广东电网公司的电力建设工程质量监督有关规定和办法；2、施工图有关设计文件3、主管部门对有关规程、规范、标准的补充规定的解释说明；4、《110kV～500kV架空电力线路施工及验收规范》(GBJ233-2005)；5、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)》(DL5009.2-2004)；6、《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168-2002)；7、《输变电工程达标投产考核评定标准》(2000年版)；8、《输变电工程达标投产考核评定标准实施细则(试行)》；9、《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106-1999）10、应用新技术、新材料、新工艺必须经过试点、测试、验证，判定后方可采用。
（二）跨越架搭设施工1、跨越S272省道跨越架搭设施工方法①改造段N2～N3档跨越S272省道和10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、赤坝线216#-218#杆，因跨越方式一样可以采用同一方法同时进行跨越架搭设。
跨越的S272省道宽约10米，道路靠近N3#塔侧是同杆10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，另一侧是树木和小河流。
10kV新乡线、赤坝线也需要搭设跨越架，所以这一侧的跨越架和道路的跨越架属于同一个范畴，起双重作用，而另一侧需搭设两排约3.6米的竹架，不封顶。
②考虑到邻近10kV线路带电，跨越架搭设主要以毛竹为主，根据施工线路导地线的展放位置确定跨越架的宽度及双侧间的距离，并定出主杆的位置。
施工队在搭设跨越架前必须组织全体施工人员进行实地考察，充分了解跨越地形，召开专题安全学习会，详细考虑各种不安全因素和突发情况，进行事故预想分析，并作好记录。
③施工前准备施工告示牌2套，每套3块，共6块。
每块牌长1.6米，高1.0米，蓝底白字，每个字大小为300mm×300mm，用反光漆刷写。
每套施工告示牌内容分别如下：“前方300 m施工，车辆慢行”、“前方200 m施工，车辆慢行”、“前方100 m施工，车辆慢行”，分别放置于道路二个方向。
用厚度不小于8mm的硬塑料板制作限高标志牌2块，每块长1.0米，高0.8米，蓝底白字，用反光漆刷写“限高7米”，每个字大小为300mm×300mm，悬挂在跨越架横向竹架中点上。
用厚度不小于5mm的硬塑料板制作警告牌4块，每块长0.8米，高0.6米，白底黑字，写“禁止攀登”，每个字大小为150mm×150mm。
购买红、白两种颜色的反光漆各1桶，按0.5米红色0.1米白色间隔刷涂在毛竹上，刷涂高度不少于1米。
准备红色照明灯16盏及2.5mm2的电线若干，悬挂在跨越架道路内侧，做夜间行车警示。
运输材料的汽车必须帮扎牢靠，卸材料时不得抛扔，必须用人力传递。
材料必须放在公路外侧，不得堆放在公路上。
④所有竹子的节点必须绑扎牢靠。
正面垂直方向的中间几根竹子顶端应与最上端水平竹子基本相平，以防钢丝绳挂竹子，外侧两根竹子适当加高2米，防止钢丝绳在不受力的情况下跑出跨越架外。
因竹子两头的直径有大小之分，要求水平方向和顶面纵向方向的竹子的大小头应相间交错布置。
对于顶面超长的纵向方向的竹子应基本齐跨越架两外侧水平竹子边锯断。
所使用的竹子有效部分的小头直径不得小于75mm，顶面水平方向竹子的小头直径不得小于90mm。
⑤跨越架相关参数的确定和要求。
跨越架宽度超出被跨越线路两边线各2m，即跨越架顺公路线路方向长30m，高8米，且架顶两侧装设外伸羊角以防止放线过程中导线滑出跨越架。
跨越架立杆间距为1.2m，横杆间距为1.2m，跨越架的立杆和大横杆交错搭接的长度不得小于1.5m。
跨越架最上层竹竿两侧，每相导线下方各安装一个专用跨越架护线滚筒，以防止在放线过程中损伤导线。
⑥现场应用经纬仪测出架体位置和拉线的角桩或地锚位置，应注意拉线坑的马槽方向和开挖深度。
要求架体垂直架线线路，拉线方向与架线线路方向成60度夹角方向布置，跨越架中相立柱应位于架线线路导线中线中心线垂直下方。
⑦跨越架底用四根角铁桩靠紧并绑扎与地面固定。
对所打好的拉线应仔细检查各部位受力情况。
确保跨越架牢固可靠后才能进行下道跨越架搭设。
在上跨越架打拉线时必须有人监护。
⑧不管跨越架与线路夹角多少，其宽度必须超出两边线2m，其高度必须满足导、地线放线后对被跨物的距离。
2、跨越10kV线路越架搭设施工方法①改造段N2～N3档跨越10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越10kV新乡线、赤坝线216#-218#杆。
调整弧垂段国桂线51＃塔~52＃塔档跨越二处10kV线路，一处是10kV大环线64#-66#杆，二处是10kV赤坎线、鸭成围分支线2#-4#杆（此处跨越因青苗赔偿问题未解决，不搭设跨越架）。
调整弧垂段国桂线50＃塔~51＃塔档跨越10kV赤坎线鸭斗分支线22#-23#杆。
调整弧垂段国桂线49＃塔~50＃塔档跨越10kV沙兰线文二沙村20#变分支线5#-7#杆。
跨越10kV线路跨越架搭设要先在线路上套管后再进行跨越架搭设。
②对所跨10kV电力线必须搭设四排及以上跨越架。
为了尽量减少送电线路的磨损，放线时能顺利通过封顶大横杆，选用干燥粗壮毛竹双根绑扎，受力部位绑扎应不少于三根。
10kV以上高压线封顶应每根立杆处选用优质毛竹1～2根为小横杆，封顶平面每隔500mm设大横杆一根，绑扎在小横杆（连接杆）上，封顶大横杆绝对不准许毛竹弯头向上，防止卡线而造成各种事故发生，封顶完毕后还应在四角设“羊角”。
立杆毛竹伸出封顶面的应锯掉，防止挂卡导线。
搭设应由下而上，立杆要大头竖直朝下并夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员都必须在大横杆的外侧，高压线搭设跨越架时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路及被跨越物。
③拆除时应先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、扳线联侧小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架整体推倒或推倒拆除。
跨越架的长度应超出被跨越线路两边线各2m ，跨越10kV 及以上电力线时，应使用绝缘尼龙绳（网）封顶。
被跨的带电线路在施工期间，其自动重合闸装置必须退出运行，发生故障时严禁强行送电，此项工作必须在联系跨越时与供电部门确定下来。
④ 跨越架相关参数的确定和要求(1)每处跨越架搭设前，应用经纬仪测量被跨物的长、宽、高及与新建线路的交叉角，再结合有关要求，计算出架子的有关尺寸，然后现场放样，准确定出各立杆的位置并打好标志桩。
跨越架长、高及距离被跨越线路排间宽的确定如下（以双排为例）：图1图2 I. 越架长度：L=（D+4）/sin α（米）其中：D ：新建线路两边线间的水平距离（米）；电力线被跨线路α：新建线路与被跨线路的交叉角。
II.距离被跨越线路排间有效宽度：B=b+2a+2V（米）;当为多排时，计算整体宽度时，还需加上其余排间距总和，跨越架的排数及间距根据现场情况分别按表4-1和表4-2确定。