CCTV《新闻调查》哈尔滨倒桥事故调查全文实录(桥头堡桥梁论坛整理)
2000年-2013年桥梁倒塌事故现场(52座)
附录1：2000年以来的国内桥梁垮塌事故现场资料搜集分类1.四川宜宾南门大桥（部分倒塌）2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥(长江大桥)发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江，2人死亡2人受伤，并造成交通及市外通讯中断。
南门桥原貌南门桥垮塌图1 南门大桥原貌和倒塌后对比南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。
是连接宜宾主城区与南岸区的惟一的一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道。
2.辽宁盘锦田庄台大桥（部分倒塌）2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水。
图2 田庄台大桥垮塌照片3.苏州京杭大运河亭子桥（整体倒塌）2004年9月1日，京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌。
大桥坍塌后，压住了两艘货船，并使得京杭大运河苏州段交通受阻。
图3 京杭大运河亭子桥垮塌现场4.成温邛公路金马河三渡水大桥（部分倒塌）2004年9月7日，成温邛公路金马河上的三渡水大桥新桥部分一侧突然下陷，如图4-1所示，50多米长的桥面在半个小时内下沉了0.5m，两个巨大桥墩明显倾斜，整座桥岌岌可危。
随后，新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面相继垮塌，掉进金马河中，如图4-2所示。
图4-1 三渡水大桥倒塌时的情况图4-2 三渡水大桥倒塌后的场景成都三渡水大桥是一座全长550m的双曲混凝土拱桥，由15孔组成，桥宽26.5m。
该桥最早建于1967年，当时只有两个车道。
1993年，又在旁边修了一座新桥，两座桥合并成了现在的三渡水大桥。
5.江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁（部分倒塌）2005年4月7日，有多位行人和一辆农用拖拉机在这座桥的桥面上，桥面突然断裂后，桥面上的行人和农用拖拉机均掉入河中，旁观者说还有3人在水中尚未救上来。
近几年的桥梁坍塌事故
建于上世纪90年代的大桥，吊杆密封，防腐工艺较差，同时无法通过常规检查了解吊杆内部锈蚀程
度与工作状况，经过10多年的使用，难以判断吊杆承载能力能否满足原设计要求。
• 而更为严重的是，大桥投入使用以来从未进行过专业养护。
•
一位参与调查的专家向记者透露说，2006年南平市公路局的一份文件显示，公路部门曾组织人员
•
据通报，专家组通过现场勘查、查阅相关资料，对事故原因形成初步意
见，严重超载超限车辆是造成桥梁破坏的主要原因。该桥设计荷载为汽-20、
挂-100。当桥梁出现超过设计荷载或多部超载车上桥时，将对吊杆产生强度
破坏或疲劳损伤，长期超载运行最终导致破坏。
•
其次是坍塌的大桥1996年动建，吊杆密封、防腐工艺较差，同时无法通
车辆被压毁，3台车辆受损，直接
经济损失968.6万元。
• 红旗路高架桥是320国道高等级公路的重要配套工程，1994年底通车，为湖 南省第一座公路高架桥。随着沪昆高速公路通车，特别是近年株洲城区中环 大道开通后，该高架桥反而造成交通拥堵，构成安全隐患，当地决定实施拆 除。
• 相关部门在试爆时对现场进行了清场，但试爆结束后，却未继续对这一区 域进行隔离，仅仅封闭了桥面，桥下的人流和车流依然可以通过。
•
2012年8月8日，江西广昌
一大桥发生垮塌，八孔的桥梁
其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥
上有车辆和行人通过。4名伤
者中2人因抢救无效死亡，另
外两名伤者无生命危险。据悉，
事故大桥建于1981年，全长
206米，是当地沟通盱江两岸
的主要通道之一。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击
• 2012年5月13日上午8时许，湖南 省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡 交界附近一座大桥突然垮塌事故。 该事故原因系上游一艘挖沙船只 被连日的暴雨引发的山洪冲下来 后，撞击桥墩所致。
哈尔滨8·18恶性沉船事故：舵手酒后失职，171人命丧松花江！
哈尔滨8·18恶性沉船事故：舵⼿酒后失职，171⼈命丧松花江！位于松花江畔的哈尔滨，别称冰城。
江之北有⼀个寓意相反的名胜——太阳岛。
那⾥林⽊葱郁，花草馨⾹，路径蜿蜒，景⾊秀丽，是⼈们休息、游览的胜地。
尤其是在夏季，这⾥更是避暑的好地⽅，每天来岛上游玩者多达万⼈以上。
1985年8⽉18⽇（星期⽇），哈尔滨晴空万⾥，轻风拂⾯，松花江⾯细浪翻腾，船帆飞奔，太阳岛上欢声笑语，⼈⼭⼈海。
这⼀天岛上游客特别多，这些饱尝了⼤城市繁闹熙攘⽣活的居民和外地慕名⽽来的游客，都涌到了太阳岛这⽚绿荫林⾥来欢度美好的假⽇，借以消磨盛夏酷暑的时光。
下午3时，在太阳岛兰联码头，“423”号渡轮满载尽兴⽽归的游客启航，由江北驶向南岸的哈航运02号码头。
该船排⽔量⼀百多吨，船体肥宽，单层船舱，载客定员为148⼈，属哈尔滨交通局航运公司所有。
开航前，船长李⼴洲未经请假擅离职守，上岸进餐，为按时渡客，输机员张洪仁酒后乘兴到驾驶室代职掌舵。
张洪仁虽学过驾驶技术，持有机驾合⼀证，但驾驶技术不⾼，对驾驶规章制度⼀知半解，此时，他操纵渡船蹒跚前进。
开船后，发现同公司的“46”号轮⽔⼿屈树亭带⼀⼩学职⼯吴云东在驾驶室前的船⾸甲板上观望，严重妨碍了驾驶员的视线。
随船跟班的哈尔滨航运公司安技科科长胡义上前规劝两个青年进舱，以免影响航⾏。
这两位酒后⽆票乘船的青年不但不听劝告，反⽽⽆理纠缠，与胡义吵闹滋事，还推拉撕扯。
正在驾船的张洪仁闻声便右⼿执舵，侧⾝探出驾驶窗⼝，对两个青年说：“你们下去就下去呗！”屈、吴俩⼈⼜⼝出污秽语⾔辱骂张洪仁，被激怒的张洪仁忘记了⾃⼰⼿握舵轮的责任，放开舵轮，⾛出驾驶室参加争吵……当张洪仁跨出舱门没⼏步，就听到“哗啦——”⼀声响，舵轮飞转着向右滑动，顿时，全速⾏驶的“423”号渡轮失去控制，船⾝猛然向右旋转，船在离⼼⼒的作⽤下向左倾斜，毫⽆戒备的乘客⼀下⼦被推挤到左舷，使本来左倾的船体更加左倾，江⽔哗哗地涌进左后舱。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-1
近年来国内桥梁坍塌事故总结 (2)一、宜宾小南门桥 (2)二、辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (8)三、贵州贵阳小尖山大桥垮塌 (11)四、贵州遵义珍珠大桥垮塌 (14)五、京深高速公路桥坍塌事故 (15)六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16)七、辽宁202国道熊岳大桥 (18)八、杭州运河艮山桥 (19)九、北京顺义桥梁测重时突然坍塌 (20)十、江苏常州公路大桥突然倒塌................................................... 错误!未定义书签。
十一、山西运煤超载，60米桥梁坍塌.......................................... 错误!未定义书签。
十二、山西临汾80吨超载货车压断桥......................................... 错误!未定义书签。
十三、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥....................................... 错误!未定义书签。
十四、208国道太原市小店区段东柳林桥.................................... 错误!未定义书签。
十五、丹拉高速包头入口引桥倾覆............................................... 错误!未定义书签。
十六、九江大桥垮塌事件............................................................... 错误!未定义书签。
十七、黑龙江省铁力市西大桥....................................................... 错误!未定义书签。
十八、津晋高速公路坍塌事件....................................................... 错误!未定义书签。
事故案例(隧道-桥梁)
据初步调查，起火原因为隧道内二衬施工时，工 人施工不当，造成防水板起火燃烧。目前该隧道已停 止施工
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救援现场
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成功救出
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一名救援人员从一辆被毁坏的卡车前经
过
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爆炸现场
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一块被炸飞的木块嵌入了一辆汽车的挡风玻
璃，汽车距离隧道口300米左右
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一块约2米长的铁片被冲到离
隧道口近百米的地方
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董家山隧道附近的村民罗素春告诉《法制 早报》记者，12月22日下午14点40分左右，她 在距隧道口一公里外的地方捡柴禾，被一股巨 大的气浪推倒。当她苏醒过来的时候，什么都
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救援人员从隧道内成功救出一名被困人员
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旗下营隧道驻地火灾
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民工宿舍着火现场
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事故过程及结果
2010年5月3日22时33分许，位于 呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村 的中铁十九局在建旗下营隧道施工 工地的民工工棚发生一起重大火灾 事故。经详细勘察，确认事故造成 10人死亡，14人受伤，其中重伤6 人。
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瓦斯隧道爆炸
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新华网四川频道12月23日电（记者田 刚）截至23日晨，四川都江堰至汶川高速 公路董家山隧道工地的瓦斯爆炸事故已造 成42人死亡11人受伤。目前，抢险施救工 作仍在继续。
22日14时许，都江堰市境内都江堰至 汶川公路建设工地发生隧道瓦斯爆炸事故。 事故发生后，广能集团矿山救护队、乐山 市矿山救护队等共70余名救护队员先后赶 赴现场开展抢险救援。通过一夜搜索，救 护队员在出事隧道中先后又发现了31名遇 难人员，使遇难人数升至42人。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。
最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。
关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告阳明滩大桥是哈尔滨市首座悬索桥，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆。
桥面宽度为41.5米，双向8车道，主桥跨度为427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
该桥采用自锚式悬索桥结构，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁。
两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。
在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。
桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求。
阳明滩大桥为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。
然而，8月24日5时30分，通车不到1年的阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，引起社会广泛关注。
经过深度分析，阳明滩大桥引桥坍塌的原因主要是由于施工质量问题导致的结构失稳。
据了解，施工过程中存在多个问题，如施工人员操作不规范、材料质量不达标等。
这些问题最终导致了桥梁结构的失稳和坍塌。
这起事故给我们敲响了警钟，提醒我们在建设大型工程时，必须高度重视施工质量和安全问题，确保工程质量和人民生命财产安全。
The collapse of the Yangmingtan Bridge approach span。
which was completed less than a year ago。
has drawn high n and deep XXX industry insiders。
The following points may be the main causes of the accident:1.Failure to form effective support。
哈尔滨市建委回应塌桥事故说法前后矛盾等4则
哈尔滨市建委回应塌桥事故说法前后矛盾等4则作者：暂无来源：《农家科技·城乡统筹》 2012年第9期人民网发布：哈尔滨市建委回应塌桥事故说法前后矛盾日前，人民网发布新闻《哈尔滨阳明滩大桥通车仅10个月发生断裂》，报道了哈尔滨阳明滩大桥的建设时间，通车时间及施工期间曾发生的相关事故等新闻内容。
同时，新闻中还报道了记者试图联络哈尔滨市建委查询事故桥梁部分的施工单位时，建委工作人员表示工程指挥部已经解散，无法查询到的情况。
新闻发布后，在网络上引发了网友热议，大家对无法查询到施工单位的说法纷纷表示出自己的质疑态度。
据了解，《建筑法》第六章六十二条对建筑的保修期限有明确规定，“建筑工程质量管理建筑工程实行质量保修制度。
保证建筑物合理使用年限内正常使用，建筑工程的保修期限，应当与建筑产品的特点相适应，不能过短。
”根据此规定，通车仅10个月的“阳明滩大桥”及其相关引桥疏解工程应在施工单位的保修期限内，无法查询的说法并不能成立。
哈尔滨市政府召开新闻发布会，对哈尔滨市建委表示无法找到施工单位的情况进行了否认，称“经了解核实，此事并不存在。
市建委已经按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。
待事故调查结果确定后，将以上单位名单一并向社会公布。
”此消息在网络上一经发布，即刻引起网民集体“拍砖”。
针对哈尔滨市政度新闻发布会的说法，记者也再次联系了哈尔滨市建委，建委工作人员起先以“昨天说的意思是指挥部解散，不是找不到施工单位”为由，试图进行辩解，但是记者表示，在之前的采访中，曾明确问过“问哪个部门才能查询到施工单位信息”时，对方则表示现在已经不能回答媒体的任何问题，所有采访，均由哈尔滨市政府统一对外发布。
@曾筱琪：昨天建委说查不到，今天政府说这事不存在，其实不管到底怎么回事，我们只希望，事故的原因能够尽快查明。
@朱小坨_Rui：刚才看新闻了，真是这么说的！哎呀，等着明年公布名单？实事求是！@VCde秒针：既然能查到，那就马上对外公布啊！既然都是正规施工单位，为什么不敢公布？建委对媒体说一套，对政府说一套，你们以为否认就能平息百姓的愤怒？作为首当其冲的施工监管单位，你们这种小孩子的把戏，有任何意义么？@手机没有按键：希望安监局不要老是在安全问题及人民生命及财产受到重大损失后才出现！大家更愿意看到工程过程中你们的身影。
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桥头堡论坛20120922CCTV 《新闻调查》“哈尔滨倒桥事故调查”专题节目文字实录CCTV2012年9月22日《新闻调查》，以下为文字实录：解说：正在发生的历史，新闻背后的新闻，《新闻调查》。
《新闻调查》即将播出哈尔滨倒桥事故调查。
四辆超载火车就能压倒桥梁吗？哈尔滨倒桥事件引来强烈质疑。
哈尔滨市市民：怎么可能啊。
潘雪峰：这个根本不可能的事。
王晓清：公众看来这个是在挑战他们的智商和常识。
郭伟：靠常识来评价一个桥肯定不准确。
解说：施工是否存在偷工减料，设计是否存在缺陷，悲剧发生的原因究竟何在？ 王晓清：是一起可以避免的事故吗？刘星明：是可以避免的。
王晓清（记者）：这块121米长，9米宽的桥面，本来是一座公路立交桥的一部分，但是现在它却坠落到了地面上，这里是广受关注的哈尔滨桥梁事故的现场。
事故的发生是在8月24号的凌晨5点多，当时和这块桥面一起对坠落的还有四辆大货车，车上的8个人3死5伤。
随后，哈尔滨当地有专家发表意见，认为是超载导致了这起事故。
这个说法引来了公众的强烈质疑，这座桥通车还不到一年的时间，难道四辆超载的大货车就会让钢筋混凝土的桥梁承受不住吗？工程质量还有设计会不会存在问题，究竟什么原因让这座桥倒下？我们来到哈尔滨进行调查。
解说：事故发生的第一时间，多家媒体以“阳明滩大桥垮塌”为题进行了报道，由于阳明滩大桥是2011年刚竣工的跨松花江大桥，这个消息迅速引起了人们的高度关注。
其实事故发生地并非阳明滩大桥，而是距离大桥南端3.5公里的一处市政道路桥梁，是三环路群力高架桥的一条右侧匝道桥。
由于群力高架桥担负着衔接阳明滩大桥和城市多条主干道的功能，因此也被成为阳明滩大桥疏解工程。
立项文件显示，三环路和阳明滩大桥是两个独立的项目，施工、监理、设计单位并不相同。
事故发生后，哈尔滨市组织了当地专家组对现场进行了勘察，其中有专家表示，初步认为超载是导致事故的主要原因。
当时四辆火车正好同时集中在这块桥面上，而且都在右侧行驶，压得整块桥板侧翻，公众普遍对此难以信服。
当事车辆的驾驶员和家属也表示无法接受。
潘雪峰（2号车随车家属）：超也好，没超也好，能把桥压塌了。
潘景和（2号车家属）：是超载的问题还是桥的问题，我可以肯定地讲，桥指定有问题。
w w w .b r i d g e h e a d .c o m.c n桥头堡论坛 解说：8月25日，哈尔滨市在新闻发布会上宣布，已请国家住建部推荐7位国家级专家组成调查组，全面勘察桥的质量、设计。
公众和媒体等待调查结论的同时，也在不断提供各种质疑。
一位网友贴出了一组去年的照片，拍摄的恰好是出事的这段匝道桥，那时桥刚刚竣工，这位网友看到桥体上有裂缝，还有破损，怀疑质量有问题，所以拍下了照片，我们就这个问题采访了施工单位的项目负责人。
王晓清：有几张照片今天想请您看一下，就是大桥出问题的这个段落，刚竣工的时候，正好有一个网友在现场拍的。
从这些照片来看，他怀疑工程质量有一些问题。
刘国生（项目技术负责人）：像这几个非常规则的缝隙，这个都是特意设计在那儿的伸缩缝，桥梁在气候的变化中，它要热胀冷缩，一定要留伸缩缝，像这种因为它是贴外面的，它会掉一下，都不影响结构安全和使用功能。
就像我们装修的时候，有时候露一点皮，我们将来补一补，这都很正常的。
解说：事故发生后有媒体报道，在桥体里看到了编织袋，泡沫等材料，露出来的钢筋有些非常细，而且没有按规定绑扎，据此质疑建桥单位有偷工减料的嫌疑。
在事故现场，我们看到这些情形确实存在。
王晓清：这是倒下来的这块桥板的侧面，那在它的侧面我们看到，露出来的钢筋粗细各不相同，有的比较粗，例如这个，还有的看起来非常的细。
在它的侧面，还露出来有像编织袋一样的东西，那这个看起来蓝色的像是塑料，这个地方用的材料是泡沫板，那这样的情况正常吗？ 解说：而施工单位则表示，这是建桥的正常材料和方法。
刘国生：泡沫板，我们叫苯板，用这几公分的苯板来填塞这个缝，伸缩缝，工艺要求这个缝不能进混凝土的，必须要保留这个缝才有伸缩量，这是非常好的一个做这个缝的材料。
王晓清：那他们说的那个类似编织袋的材料是怎么回事儿？ 刘国生：我接着说编织袋，这个缝用苯板填塞以后，和梁之间会有一些小缝隙，那我们这个小缝隙就把一般的柔性材料，像编织袋，土工布把它裁成条，把那小缝隙都塞上，避免在浇筑混凝土的时候混凝土落到那个缝里边。
解说：施工方解释，桥梁每过一段就需要留一个伸缩缝，泡沫板和其他柔性材料用在这个部位，防止浇筑混凝土时进入伸缩缝，是建桥通用的方法。
至于钢筋，桥梁按设计本来用到多种规格钢筋，粗细各不相同。
多数钢筋是采用点焊法来连接，这种工艺效果要好于绑扎。
刘国生：我不好说其他的，施工这一块我们还是有信心的。
解说：很多公众都怀疑桥的工程质量，但是在土木论坛，桥头堡论坛等专业论坛上，我们发现桥梁业内人士几乎一致认为，从桥面和桥墩的完整程度看，应该不是质量问题，他们主要讨论的是这座桥的独柱墩设计，这种设计的特点正是抗横向倾覆能力弱。
倾覆的这段匝道桥下部结构采用四根独柱墩支撑，上部结构为钢、混凝土叠合梁，放置在独柱墩上面，w w w .b r i d g e h e a d .c o m .c n桥头堡论坛两端的独柱墩为带盖梁的设计，盖梁是受力结构以，防滑墙则是为了防止地震中梁体横向甩出，盖梁上方是两个支座，在受力结构中起弹性缓冲的作用，中间的两根独柱墩则没有盖梁，在墩柱和桥面之间直接设立一个单支座，只要在设计值范围内，平衡就不会被破坏，桥面的载重传递给支座支座传递给盖梁，盖梁传递给墩柱，最终传入地下。
独柱墩设计的优势是外形美观，节约桥下空间，因此广泛应用于城市立交桥中，但它和双柱乃至多柱设计相比，抗侧倾能力较弱，如果一侧载重超过设计值，就有可能失去平等，发生倾覆。
这座桥的设计单位是哈尔滨市市政工程设计院，他们表示选择独柱墩也是为了节省空间和美观，并专门聘请了上海的团队来设计，主设计师孙东超认为，只要达到国家标准，就可以选择这种设计。
孙东超（道路桥梁高级工程师）：我们的设计是符合国家规范标准的要求的。
王晓清：在单向偏载这种不利的情况下，极限值是多少？孙东超：能够达到197吨以上没有问题的，国家规范只要求我做到164，已经比规范超出了一定的富于。
王晓清：如果说你的设计真的达到了国家规范，为什么这次还会出这样的问题呢？ 孙东超：它考虑极限也只是适当地考虑，并不是说无穷大的极限状况全部考虑的。
王晓清：仅仅是四辆车，这能算是一个极限状况吗？ 孙东超：实际上测算下来有485.2吨，不是四辆正常的车。
解说：哈尔滨市建委表示，去年在验收桥梁时专门进行了成桥荷载实验，当时开上去了总重210吨的货车，单侧行驶，桥也没出问题。
他们认为这是就是遇上了太严重的超载。
郭伟（总工程师）：485吨还不出问题，我想任何一个桥梁都不敢保证。
王晓清：但是在很多的公众看来，这个是在挑战他们的智商和常识，因为毕竟只有四辆货车。
郭伟：有桥梁专业知识的人，他完全具备这种常识，但是有常识的人，他完全不具备这种专业知识，应该说你靠常识来评价一个桥，这个肯定不准确。
解说：据官方公布的数据，1号车车货总重18.2吨，超载2.82吨，严重超载的主要是后三辆车，按规定，每辆车总重不能超过55吨，但2号车实际重153.29吨，3号车163.59吨，4号车149.68吨，都超载300%左右，四辆车加起来共485.18吨。
交警部门从三辆货车的拉货点调取了出厂小票，上面显示的重量和事故后称重数据基本一致。
这些车辆按正常设计，应该无法承受超出规定几倍的重量，但这三辆车都经过改装，最长的加长了3米。
王晓清：原来的长度是13米。
w w w .b r i d g e h e a d .c o m.c n桥头堡论坛 李军：现在是16米，你看这不是16米吗？王晓清：看一下，16米，加长了3米，还有其他的改装吗？李军：还有钢板弹簧。
王晓清：哪个是？这个就是钢板弹簧。
李军：这个它一共是分三个，看看前面，一对、两对、三对，一共加了是18片。
王晓清：不加片数承不起这么多货是吧。
李军：是啊。
解说：司机和家属现在对超载的事实并不否认，但他们认为桥本身也有问题。
刘国东（4号车驾驶员）：这一路上大桥小桥要经过多少座，为啥别的桥梁没出现这问题。
王晓清：他们说了这样一个观点，为什么我走其他的桥不出问题，我走这座桥就出问题？ 郭伟：你怎么走的，是不是在这种最不利的荷载的情况下，和走到哪个桥没关系，你只要出现了这种最危险的，最不利的，这种荷载组合，那它就肯定要发生事故。
解说：官方称当时四辆车都集中在右侧，是对独墩桥最不利的，但有家属告诉媒体，车辆是在中间行使，官方说都在右边，究竟有什么依据？交警部门介绍，这是通过现场痕迹判断的。
李军（哈尔滨市交通警察支队副支队长）：证明了它整个的运行轨迹。
王晓清：这个是左车轮，这个是右车轮。
李军：整个都在这右侧。
解说：为什么这三辆车行驶中会留下显眼的白色痕迹？交警对此做了解释。
李军：它加装的水箱的喷管，直接喷到它这个刹车钢板的外边，上坡了，或者一踩刹车了，热了以后它这这块就喷水了，降温了，桥面上就留了整个轮胎的印。
王晓清：应该是有一条水印。
李军：水印，桥倾覆的过程当中，它拉的石灰石就散落了，白灰粉就粘到了桥面上，在桥面上留了一个运行轨迹。
解说：但是，不少人认为，即便这样应该也不至于压倒桥梁。
有网友拿北京立交桥举例，它们也时常单向堵得满满的，为什么就没出问题呢？王晓清：高架立交桥一侧堵满车的时候，但是它没有出现问题。
w w w .b r i d g e h e a d .c o m .c n桥头堡论坛 郭伟：发生堵车，最常见的是这种家庭轿车，家庭轿车一台车连人的重量也就是在2吨左右，这个桥梁一共120米长，摆一层的话可以摆24辆，才48吨。
从长度看120米，一辆接一辆摆，24辆，但是现在485吨，相当于10层，就是把家庭轿车排起来10层，这个和设计的规范差得太大，它和堵车的情况不是一个数量级的。
解说：也有人质疑，南京长江大桥竣工时，曾调来百辆坦克检验，古老的赵州桥屹立一千多年不倒，这做刚通车不到一年的桥，为什么却承受不住四辆货车。
王晓清：有人就说南京长江大桥通车的时候，曾经开来百辆坦克经过这个桥面。
郭伟：大家直观上可能以为坦克就是最重，不一定啊，这种重载车不一定比你的坦克要轻，坦克走之间有没有间距，超没超出它设计荷载的标准，它如果超出了，那它也存在发生事故的可能性，完全存在。
王晓清：说到这个桥的使用的年限不到一年，很多人也会感叹，说很多的大桥修了多少年，仍然是很坚固。
郭伟：发生事故实际和桥梁的年限，使用年限没有关系，你这个桥梁使用一年也好，使用十年也好，你什么时候超出了它的设计荷载标准，什么时候就有可能发生问题。