船厂实习日记
船厂实习感受（精选3篇）
船厂实习感受（精选3篇）船厂实习感受篇1时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。
在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。
本人如下：一、工作状态积极而稳妥对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。
尽量避免不必要的错误。
积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。
我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。
不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。
想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。
争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。
为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。
要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。
不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。
把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。
在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。
在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。
船厂实习报告8篇
船厂实习报告8篇绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，在完成一项任务或目标后，都需要写报告。
报告的结构分首部、正文和落款三部分。
我们在开始写报告时需要注意什么呢？由此，栏目小编为你收集并整理了船厂实习报告仅供你在工作和学习中参考。
船厂实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，xx个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验这样就完工了。
此外，通过对xx和xx造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
xx造船(集团)有限公司，为xx厂、xx厂、xx机器造船厂、xx造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是xx造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
xx修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
xx，同时经营修船和造船业务，占地xx于万平方米。
船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记
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船厂也是大学生们实习场所的备选之一，下面是小编收集整理的船厂实习周记范文，欢迎阅读与参考。
船厂实习周记(一)
为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。
做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。
他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。
因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。
正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。
当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。
华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。
沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。
每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。
而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。
相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。
所以他造船速度快，创收利润高。
在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
船厂实习总结(通用3篇)
船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。
所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。
威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。
新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。
新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。
公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。
公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。
3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。
船厂实习日记
船厂实习日记一直以来，我对船舶制造充满了好奇，总觉得那些巨大的钢铁巨兽是如何在船厂工人的巧手下诞生的，是个神秘而又令人着迷的过程。
终于，我迎来了在船厂实习的机会，这可真是让我又兴奋又紧张。
第一天，我早早地来到了船厂。
刚进大门，就被眼前的景象震撼到了。
巨大的船坞里，一艘艘半成品的船舶安静地矗立着，工人们在上面忙忙碌碌，各种机器的轰鸣声、切割声、焊接声交织在一起，仿佛是一场工业的交响曲。
我的师傅是一位经验丰富的老工人，姓张。
他看起来很严肃，但一开口说话，却透着一股亲切。
“小伙子，别愣着，跟我来！”张师傅带着我来到了一个正在进行焊接作业的区域。
只见一个工人戴着防护面具，手中的焊枪喷出耀眼的火花，那光芒就像是夜空中的流星，瞬间又消失不见。
张师傅指着那个工人说：“这焊接啊，可是个技术活，要掌握好火候和角度，不然这焊缝就不结实。
”我凑过去仔细看，那焊缝就像是一条精细的线，均匀而平滑。
接下来的几天，我跟着张师傅学习了很多基础的工作。
有一次，我们要给一块钢板打孔。
张师傅递给我一把电钻，说：“来，试试！”我接过电钻，心里还有点小紧张。
刚一启动，那电钻就像个顽皮的孩子，差点从我手里挣脱出去。
张师傅笑着说：“别着急，稳住！”在他的指导下，我终于成功地打出了几个孔，虽然手酸得不行，但心里却充满了成就感。
在船厂的日子里，我还注意到了一些有趣的小细节。
比如说，工人们喝水的杯子都特别大，因为工作强度大，出汗多，需要不停地补充水分。
还有他们的工作服，上面总是沾满了各种油渍和污渍，但每个人都毫不在意，仿佛这是他们的勋章。
有一天，天气特别热。
太阳就像一个大火球，烤得人喘不过气来。
我们正在船上安装一个部件，那部件又重又大，需要好几个人一起配合才能搬动。
大家的汗水不停地往下流，滴在钢板上，瞬间就蒸发了。
就在这时，一个工人大哥喊了一句：“兄弟们，加把劲，弄完了咱去吃冰西瓜！”这句话就像一针强心剂，大家的干劲更足了。
当我们终于完成任务，坐在阴凉处吃着冰西瓜的时候，那感觉，简直爽到了极点。
船厂实习周记大全【10篇】
【导语】实习使⼤学⽣增加社会阅历，积累⼯作经验。
社会阅历和⼯作经验是职业场中的决定因素。
只有参加实习，通过实习的检验，才能积累⾃⾝的阅历和经验。
以下是为⼤家整理的船⼚实习周记⼤全【10篇】，希望对您有所帮助。
【篇⼀】船⼚实习周记⼤全 这⼀周⼼情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写⼀些，关于管系的知识吧。
管系安装必须按图纸进⾏，管⼦的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
管系的安装间并⾏管或交叉管，邻近两根管⼦（包括管⼦附件）间距⼀般应在20㎜以上，允许极限⼤10㎜，对于需要包扎绝缘的管⼦，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管⼦、管系附件或船体结构件的间距在20㎜以上。
下列管⼦与电缆的距离应⼀般在100㎜以上。
a）蒸汽管⼦绝缘层外表；b）⾮⽔隔层绝缘的排⽓管外表；c）⼯作压⼒9.8MPa（100㎏/㎝2）以上的⾼压空⽓管。
空⽓、透⽓管应尽量确保⽆冷凝⽔留现象产⽣。
在露天的⼲舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透⽓管⾼度要求应符合要求。
测量管安装⼒求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量⼯具（如测深尺）能顺利通过。
【篇⼆】船⼚实习周记⼤全 这是来××岛实习的第⼀周，公司为我们安排了住的地⽅，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第⼆天带我们参观并介绍了船⼚的基本情况，在之后的时间⾥，发放了⼯作服，以及员⼯卡的物品，并且介绍了作为⼀个STX员⼯，在船⼚内应该履⾏的义务和职责。
在做完这⼀系列事情之后，船⼚放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进⾏⼊职⼈员培训，还给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做什么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的⼀些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门去⼯作了，很好奇机装到底是做什么的。
希望能学到知识和专业有关，下周⼀⼤海馆集合，有部门的⼈接不要忘记。
船舶专业实习日记
船舶专业实习日记实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中充满着磨砺与再学习的机会。
下面带来船舶专业实习日记，欢迎阅读!船舶专业实习日记1早上一大早，船就起锚了。
开始驶向下一个目的地。
今天的风浪又很大。
早上却又不敢不吃，依然只是一点稀饭。
然后就开始了早上的训练科目了。
先是学习六分仪的使用。
在甲板上，可以明显的感觉到船在向一边的倾斜。
坐在甲板上，先听教员的讲解示范，再才开始亲自动手实践。
很多人又开始晕船呕吐了。
我嘛，还是挺了过来。
后来到海图作业室去进行地文作业。
海图作业室在船的上层，晃的更厉害。
一进去坐在里面，就感觉胃里面象有东西在不停的搅拌，上下翻腾。
很多人边画海图边吐，将塑料袋戴在耳朵上。
看着自己也很难受，但是还得坚持。
我相信自己还是能迈过这道难关的。
终于下课了。
带着疲惫的身心和胃，回到了仓室，谁都没有胃口吃饭了，都躺在了床上了。
杨洲今天还好，没有上次吐的那么厉害了。
老时虽然也吐了，但说话比上次明显多了。
看来大家都还是在慢慢适应这里的生活了。
下午去机电室值更。
老天爷，那里的环境让人瞠目结舌。
40多度的高温，没有空调，振聋发聩的噪音。
人在里面都能随着机舱里的发动机震动起来。
出来时，人的耳朵还在不停蜂鸣，身体还在抖动。
真想象不到那样的环境他们是怎么工作的。
值更完，在后甲板上听队长侃大山。
吹着海风，不断接近三亚军港。
靠港了，赶紧去洗个澡。
舰艇上的淡水受制约，洗澡都不能洗痛快。
然后就是冲洗军舰了。
在海上受到海水的冲刷，上面全是海盐残余在上面，只能用淡水冲洗了。
明天就要到天涯海角去玩了，期待啊~~~~~~祝自己有个好梦!船舶专业实习日记2厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。
内容是下料加工和固件生产。
在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。
显然，作为主管他很忙。
船舶实习报告日记
2022年10月15日，星期五，晴今天是我在XX船舶制造公司实习的第一天，怀着激动和期待的心情，我踏入了这家历史悠久、享誉国内外的船舶制造企业。
早上8点，我准时来到了公司大门，迎面而来的是宽阔的厂区、整齐的厂房和忙碌的工人。
在这里，我将开始一段全新的学习和体验之旅。
上午，我们首先参观了公司的展厅。
在这里，我了解到了公司的发展历程、主要产品和技术优势。
展厅里陈列着各种船舶模型，其中不乏一些世界领先的船舶设计。
这让我对船舶制造业有了更深的认识，也对我国船舶工业的快速发展感到自豪。
接着，我们来到了生产车间。
在车间里，我见到了各种先进的船舶制造设备，如数控切割机、焊接机器人等。
师傅们熟练地操作着设备，将一块块钢板焊接成精美的船舶结构。
看着他们精湛的技艺，我不禁对船舶制造产生了浓厚的兴趣。
下午，我们跟随师傅们学习了船舶制造的基本流程。
从钢板切割、焊接、装配到涂装，每一个环节都至关重要。
师傅们耐心地讲解了每个环节的注意事项，并现场演示了操作方法。
在他们的指导下，我也尝试着进行了一些简单的操作，虽然不够熟练，但已经感受到了船舶制造的严谨和精细。
晚上，我回到宿舍，整理了一天的所见所闻，思绪万千。
我想起了课本上的理论知识，也想象着未来自己在这个行业的发展。
船舶制造业是我国国民经济的重要支柱，是国家综合实力的体现。
作为一名船舶制造专业的学生，我深感责任重大。
在接下来的实习日子里，我将继续努力学习，提高自己的技能。
我要向师傅们学习，努力掌握船舶制造的核心技术，为我国船舶工业的发展贡献自己的力量。
明天，我将继续跟随师傅们深入生产一线，学习更多关于船舶制造的知识。
我相信，通过这段实习经历，我一定能收获满满，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
实习第一天，收获颇丰。
期待在接下来的日子里，我能不断进步，成长为一名优秀的船舶制造工程师。
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船厂实习日记
实习日记怎么写，下面是美文阅读网小编整理提供的船厂实习日记范文，欢迎阅读与参考。
船厂实习日记(一)
厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!
延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。
内容是下料加工和固件生产。
在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。
显然，作为主管他很忙。
陈师傅是有着36年造船经验的老师傅，而且这36年都是在厦船度过的，敬业精神值得我们钦佩。
陈师傅根据生产流程引领我们参观了不同的区域，显然，他是花了心思、有计划地引领我们。
首先是离厂门口不远处的钢材对方区，大小不一，厚度从5—60mm不等的一堆堆约100*20平方米的区域，根据船体需要，它们将被用于不同的分段。
接着我们走到了预处理生产线车间，从矫平机到抛丸机再到喷涂机，按照流程按顺序摆放。
一路走来，我们结合书本知识，对预处理流程有了更深的了解。
为了更好地说明问题，陈师傅多次俯下身用粉笔在地面上、钢板上画图。
严谨的治学态度和关心下一代的实际行动让我很受感动。
他还给我们详细介绍了肋骨冷弯机，等离子切割机原理以及作用和生产步骤。
下午，小陈师傅带我们组参观了电焊、气
焊等分段车间。
埋弧焊、二氧化碳保护焊，当那些设备呈现在我们面前时，才发现这些书本上都学过，不过现在印象更深了!
实习是短暂的，学习是无限的。
一天又结束,期待明天的内容!
船厂实习日记(二)
今天是为期两周的观摩实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船重工。
经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。
今天的主要内容包括安全教育和厦船企业介绍。
早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。
船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。
安全意识尤为重要。
杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，说明了由于事故带来的一系列的损失，指出安全教育是进入船厂任职的第一培训任务。
通过了解，我们认识了安全生产管理的基本概念和目标，以及员工在安全生产方面的权利和义务。
也清楚了电焊、气割、起重作业、高空作业等一系列特殊工种的安全防范知识，其中包括消防知识、安全救护知识，职业病的危害等等。
此外，杜师傅运一系列触目惊心的事故实例及其图片，让我们留下很深的影响，让我们知道安全意识应时刻牢记于心。
下午，厦船的一位姓雷的中层管理人员给我们较为详细地介绍了厦船。
首先，她给我们介绍了厦船的历史，从150年前的小船厂到异地搬迁，再到股份制改造，让我们对厦船的过去有了大体的了解。
然后，她从公司产品特色、组织结构、人力资源、培训体系，信息化建设等角度介绍了厦船的概况，期间，她穿插了许多自己的人生经历，人生体会，并对我们的人生规划作了指导，让我们受益匪浅。
专注于滚装船的修造成就了厦船重工，而我们，必须专注自己的目标，才能有长远的发展。
船厂实习日记(三)
当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。
蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经验的管理者。
他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固件生产、平台装配三个过程的生产部门。
课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个!如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。
477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊!
课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。
由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。
首先进入船厂后要用矫平机辊平，然
后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。
接着是车间底漆，二车间底漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。
由于厦船承造由多个船级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。
努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
船厂实习日记(四)
一直以为这种走马观花似的参观实习没什么意义。
但经过今天看法有所改变。
这周我们的课程是和船体检验有关，老师安排了两次的实习。
周三带我们上了一条往返瑞典和德国的ferry，到驾驶室看船离港，到机舱看主机，船靠港的时候下去看载重线标志等等。
尽管负责的老师一直在给我们解释所见到的一切，但说实话，这些对我来说还是太技术了一点，很多还是一知半解的。
今天去的是一家附近的小船厂。
头一次下到脏脏的船坞去，近距离地看到了船的舵、螺旋桨，冻了一两个小时，收获还是有的。
有了这种感性认识以后，就会觉得好理解很多。
所以，不管是哪种形式的实习活动其实还是有一定意义的。