随州专用汽车市场分析
一、随州专用汽车发展的四大优势
随州专用汽车市场的优势：一个产业要想快速发展必须有他的优势所在，该产业本身具有的优势或者外部环境给予的支持都能更好的出尽该产业的迅猛发展，要获得这些优势，该产业本身必须有发展潜力和先进性，不然是不会受到各方的大力支持和帮助的。
随州作为中国专用汽车之都，其发展可谓是突飞猛进，同时代动了相关行业，先不说该产业本身具有什么优势，仅从随州政府这些年来给予的支持力度就可以一窥端倪。
下面让我们来分下一下随州专用汽车发展到底具有哪些优势条件：
1、政策支持，金融危机过程中我国保持稳定发展态势，为汽车行业发展奠定了基础，国家政策对汽车产业的支持，十二五计划期间，西部开发、振兴东北、新农村建设、汽车下乡、传统制造业转型等等都为专用汽车行业发展创造了条件。
2、文化优势，文化积淀厚重，产业氛围好，多年来形成的汽车文化深入人心。
3、良好投资环境，汽车底盘零部件配套企业齐全，专用汽车公司齐聚，专汽销售人员遍布全国，专汽产品齐全，专汽之都名声在外，客户选择更多。
4、地理位置优势，东有武汉，西有十堰，都是汽车工业重地，随州处在二者之间，是湖北汽车走廊的重要节点，4条铁路、3条高速公路、3条国道贯穿全境，交通便捷，得天独厚；市场发育较成熟，市场网络覆盖全国。
/qzc/news65.html
二、专用汽车发展怪圈
随着专用汽车行业的发展、技术的进步和市场的普及，各种专用汽车车生产厂家也如雨后春笋般增加，乍一看此行业是如火如荼，其实个中辛酸只有一些同行业人士才能体会。
提到专用汽车的发展，作为目前已发展为"专用汽车之都"的随州就不得不谈一下了，随州位于中部崛起的湖北，但是从整个湖北经济来看，随州过去一直以轻工业为主，很少有重工业企业落户随州，这与当时的交通和技术以及政府发展方向有关。
但是随着近些年交通的改善、经济水平的提高、以及政府对于地区产业发展关注的提高，作为重工业的专用车改装行业开始渐渐在随州出现并发展。
大家都知道，在市场需求一定的情况下，竞争是必然的，这时候，一个企业
的实力和产品质量固然重要，但是对于市场定位、宣传力度、销售渠道、售后服务也必须同等对待，从来只有卖不出去的产品，没有不好的产品，在搞好产品质量之后，我们考虑的只有销量。
小企业怎么办？竞争不意味着等死，竞争是逼着你去创新营销思路，一味的"拿来主义"，老套而漫无目地的推销是打不开销路的。
问题1、市场部在哪儿？
随州的专用车公司有个很有趣的现象，走进去就是销售部，看起来把销售放在最重要的位置，其实不然，销售要看市场，随州的专用车公司几乎没有自己的市场部，这不等于拿着梳子卖给和尚吗？再说你未必有那么厉害的营销能力。
他们根本不去研究市场，他们只看重销量，不断的壮大销售团队，但是效果未必很好，有的甚至很差。
作为一个企业，你生产产品，销售产品，无可厚非，但是你要搞明白你的产品往哪儿销？怎么销？难道这些都让一个销售员去考虑吗？而我们的销售员每天所做的也只是介绍和说服工作。
问题2、哪儿没有经销商？
说起随州的专用车经销商，那是一个非常庞大的从业人群，不可否认，很多人靠这个发财了，如今还是有很多人趋之若鹜，其中有个人笑的最开心，具体是谁，大家都知道。
我发表一下自己的观点，我非常看不惯随州的一些新专用车公司，实力不如人，产品不如人，为什么还敢大摇大摆的去跟那些在这一行业打拼很多年的企业（程力、楚胜、双龙等等）争夺经销商。
对于这个问题，我们的销售经理居然给出我这样一个回答：随州经销商这么多，这么多资源为什么我们不利用一下呢。
我当时无语了，他说的是实话，我无言也对。
问题3、难道没有出路了吗？
为什么要去争夺经销商，何必去争夺呢？采用经销商模式无非是扩大了自己的市场销量，但是利润未必增加了，生产厂家给经销商的价格难道会比经销商给客户的价格高吗？既然这样为什么生产厂家不去培养自己的销售团队？再者，经销商会只在你那里改车吗？他们知道货比三家，你说你会降价？何必呢。
与其这样，你倒不如去成立一个汽车贸易公司，为什么要做实业？
说真的，那些花大把钱建专用车生产公司的可以去考虑一下建个专用车贸易公司，我们也吸纳那些经销商进驻，我们收取经销商房租，帮各个生产厂家完成销售任务，获取提成，何乐而不为？
文章转自：/xwc/news82.html
三、科学指导专汽行业发展
提起专用汽车之都，可能很多外地的朋友还没怎么听过这个称号，但作为随州人几乎是无人不知，据说当初政府为了争取这个称号下了很大力气，湖北省历来有汽车之都的称号，十堰、襄阳、随州、武汉都是以汽车产业为支柱产业，为我省的发展建设做出了重要贡献。
我市作为专用汽车之都，依靠本土企业与省外其他投资企业长期合作，从专用车的研发、生产、销售形成了一条龙服务，产业链条开始不断健全，专用车企业如雨后春笋数量年年增加，在做大做强企业的同时，不忘加大研发投入，形成了一批具有知识产权的知名企业。
近日从市政府得到消息，我市将出台"中国专用汽车之都"建设行动方案。
根据方案要求，在十二五结束前，确保汽车产业年总产值产国500亿，争取实现800亿，并且向1000亿大关冲刺，培育过10亿元的企业25家，专用汽车品类达到2000种。
2011年，我市专用汽车产业产值达250亿元，基本实现了两年翻一番的目标。
2012年，市政府为我市制定了"打造中国专用汽车之都"的战略部署，并纳入到全市多层次发展体系当中，我们的目标是将随州的专用汽车产业打造成为更专业、更优质、更具有竞争力的龙头产业，绝不放过任何一个发展的机会。
根据方案要求，在十二五末期，确保我市汽车产业年产值突破800亿，并且向1000亿元的目标奋进，实现年产能30万辆，产量25万辆，整车及零部件出口突破20亿美元；在专用汽车企业中实施"23451"成长工程，即打造产值过百亿元企业2家（齐星集团、恒天集团）、过50亿元3家（程力汽车、全力汽车、楚胜汽车）、过30亿元4家（玉柴专汽、三环铸造、东风随专、航天双龙）、过20亿元5家（东风车轮、奥马、重汽华威、奥龙、大力客车）、过10亿元企业10家（江南专汽、合力、新中绿、神马齿轮厂、亿丰泵业、腾宇专汽、五环铸造、成龙威专汽）。
文章转自：/qzc/news59.html。
曾都区打造专汽特色产业增长极
曾都区打造专汽特色产业增长极专汽产业是我市，同时也是我区的第一支柱产业，是曾都工业经济的特色和亮点。
在市委市政府的坚强领导下，在市经信委、市汽车产业办的倾心指导下，我区发挥市区一体优势，紧紧围绕新能源、新材料、新技术、智能制造等谋划技术改造、创新研发，着力推动专汽产业转型升级，突破性发展新能源、轻量化、智能化专用车，努力当好随州打造全省重要的特色产业增长极的排头兵和主阵地。
初步预测，2018年，全区专汽产业产值达211亿元，同比增长16%；其中，专用车产值154亿元，增幅19%，约占全市专用车产值的60%；专用车产量10.2万台，增幅22%，约占全市专用车产量的85%。
一、底盘生产实现突破。
汽车底盘生产具有较大的带动作用，对于完善本地专汽产业链具有重要意义，是市区两级工业战线多年来的梦想。
继2016年5月恒天汽车新能源轻型货车底盘下线之后，2017年10月，程力专汽的轻型载货汽车生产线也正式投产，随州多年以来的自产底盘梦终于变成现实。
恒天新能源车柔性生产线和程力专汽轻卡生产线的投产，可带动驾驶室、车桥、大梁、车轮等汽车零部件企业实现关联生产，进一步完善我市专汽产业链条。
在两大底盘生产厂家的带动下，首批投资4亿元的常青机械汽配项目等关联配套企业相继落户曾都。
二、新能源汽车实现突破。
新能源汽车具有环保节能优势，是国家重点扶持的产业。
2016年恒天汽车的新能源厢式物流车、程力专汽的新能源洒水车相继成功申报生产资质。
今年以来，恒天汽车与北京、天津等地多家市政物流企业签订购销合同，随州新能源汽车阔步挺进首都市场，近2年已实现销售近3万台。
程力轻卡生产线在设计时已考虑到新能源车装备需要，条件成熟即可生产新能源车底盘。
目前，湖北圆通公司投资的东合科技产业园正在建设，其规划建设中高端特种车生产基地、新能源专用车示范产业基地和国际专用车展示中心，将填补随州专汽产业多项空白。
三、智能化应用实现突破。
“中国制造2025”、“互联网+行动”的核心是智能化、物联网化。
随州专汽产业发展趋势
随州专汽产业发展趋势随州专汽产业发展趋势随州地处湖北省中部，是一座历史悠久、文化繁荣的城市。
随着中国经济的发展和交通网络的不断完善，随州专汽产业迎来了新的机遇和挑战。
本文将分析随州专汽产业的现状，并探讨其未来的发展趋势。
一、随州专汽产业的现状1. 产业规模随州专汽产业起步较晚，目前规模相对较小。
根据统计数据显示，目前全市专汽企业数量约300家，从业人员约10万人，年产值约30亿元。
尽管规模较小，但在地方经济中起到了不可忽视的作用。
2. 产业结构目前，随州专汽产业主要分为货运、客运和专业运输三大类。
货运是随州专汽产业的重点发展方向，占据了产业结构的大部分份额。
客运和专业运输市场规模相对较小，但也有一定的发展潜力。
3. 企业类型随州专汽企业主要分为国有企业、集体企业和私营企业三类。
国有企业在市场占有率方面较高，但面临着效益不高、运营不灵活等问题。
集体企业和私营企业相对较少，但在市场竞争中逐渐崭露头角。
4. 技术水平随州专汽产业的技术水平相对较低，生产车辆以低、中档产品为主，缺乏高档产品和自主创新能力。
与此同时，随州的人才储备和科研机构相对薄弱，导致随州专汽产业的技术创新能力不强。
二、随州专汽产业的发展趋势1. 产业升级随着经济的不断发展，人民对出行的需求和品质要求也越来越高。
随州专汽产业将向规模化、集约化和品质化的方向发展。
企业将积极引进先进设备和技术，提高产品质量和服务水平，提升市场竞争力。
2. 产业多元化随州专汽产业将逐渐实现从单一运输到多元化发展的转变。
除了传统的货运和客运业务，随州专汽企业将拓展专业运输领域，涉及运输、危化品运输和冷链等方面。
多元化发展将提高企业的盈利能力和运营效益。
3. 绿色环保在全球环境保护意识的崛起和政府环保政策的推动下，随州专汽产业将积极采用节能环保技术和绿色运输方式。
企业将推广清洁能源车辆的使用，提高能源利用效率，减少对环境的污染。
4. 信息化发展随州专汽产业将逐步实现信息化和智能化发展。
随州专用汽车发展与金融配套支持方略
随州专用汽车发展与金融配套支持方略做大做强随州市中国专用汽车之都，关键是联合发展其中小企业，它不仅是随州市委、市政府的提出的一项重大战略任务，而且是湖北省关注的焦点，如何才能实现这一战略，是仁者见仁智者见智，这里我们从发展企业集团与配套支持的视角，进行调研，以谋长远发展。
一、专用汽车发展的问题当前，随州正按照“整车做强、专用汽车做专、零部件做精、品牌做响”的基本思路和布局合理、秩序良好、特色突出、协调发展的产业原则，沿316国道打造20公里专用汽车工业走廊，努力建设中国最大、亚洲一流的专用汽车生产基地。
总体上分析专用汽车产品发展形势是好的，但是要实现做大做强随州市专用汽车产的目标，还有很长的路要走，要想获得金融的更有力的支持，还需要做出更加艰辛的努力。
1.配件生产能力与现代化规模比、差距明显。
专用汽车产业能否做大做强，从某种意义上讲，专用汽车零配件生产能不能形成一批规模企业。
可是从有关统计数据获知，截止2011年底，全市工业企业总量1.3万家，但规模以上企业只有447家，占工业企业总数的3.4%，自2005年以来净增73家，年均仅增12家。
同一时期，全省规模企业总数已达14000家，我市所占比例只有3.19%，规模企业个数少直接影响到专业生产零配件的经济总量的生产。
2.零配件生产批量小、规模化程度低。
在一个产业中规模是降低经济生产成本的关键，现在是关联企业之间各自为政，在随州市生产专用汽车及汽车零部件企业规模普遍较小，很多相同的零配件在不同企业生产；同样的专用汽车整车在不同企业生产也非常普遍。
以专用汽车企业为例，全市具备整车生产资质的19家企业，整车生产能力加起来7万辆，2011年产量62924辆，而中集集团年产专用汽车12万辆，一个城市抵不上中集集团一家大企业。
绝大多数零配件企业规模小，市场竞争力不强，抗风险能力差，全市无一家过百亿级企业，无一家上市公司。
3.专业化程度低、总体技术含量不高。
作为专用汽车产业的发展，必须要有一批专业化、规模化、精细化的配套企业为支撑。
2023年1-9月随州专用车市场数据分析
2023年1-9月随州专用车市场数据分析王晓静一汽解放专用车营销服务部，山东青岛，260000摘要：随州专用车市场在专用车行业中具有较高的地位和影响力，其产品种类丰富，企业数量众多。
专用车种类及其关联的主要配置、底盘厂家、改装厂家等相关信息也成为各相关行业关注的焦点。
因此，对随州专用车的市场截至2023年9月份全国相关数据进行量化分析，并对目前该市场进行综合评价，以期能够从数据方面对专用车市场有一定的了解。
关键词：随州专用车市场；车型配置；量化分析中图分类号：U469.6收稿日期：2023-08-10DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2023 11 0041随州专用车市场概况对专用车而言，随州是需要重点研究的城市，其2023年专用车销量截至9月份已达到33000辆左右，占全国专用车市场份额52%，高于2022年14个百分点，如图1所示，其影响甚至决定了全国细分市中的环卫、随车吊及平板、危化等重要板块。
本文以截至2023年9月相关数据为基础，从全国占比到市场表现，再到细分市场的多维、量化分析，逐一剖析随州专用车市场的车型和对应信息的具体联系。
图12022年、2023年1~9月随州专用车市场占比2随州市场分析2.1随州销量：底盘厂家占比分析如图2所示，2022年-2023年9月，随州专用车改装底盘的数量中，东风、东贸占绝对优势，已占到市场总份额的61%，低于2022年7.3%，销量过20000辆，属于专用车市场中底盘厂家第一梯队；解放（长春+青岛）、陕汽属于第二梯队，份额分别占到10%、5.6%，其销量分别为3300多辆，1800多辆。
目前解放专用车体系借力华为IPD 思想，整合长春、青岛两地资源为一体，依托解放大平台，优化产品，将会发挥各自产品长处，并扩宽渠道资源，其后续力量也应持续关注。
图22022-2023年9月随州专用车市场销量（单位：辆）及底盘厂家占比2.2随州销量：改装厂家占比分析如图3所示，2022年-2023年9月，随州专用车改装厂家中，程力、凯力改装量比较大，其中程力汽车集团股份有限公司及其核心企业程力专用汽车股份有限公司以品种多、资质全、生产设备先进、检测手段完备等特点，成为中国专汽龙头企业。
逆市上扬,随州市危化品罐式车产业转型升级获成效
逆市上扬，随州市危化品罐式车产业转型升级获成效作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第7期何志国6月26日，湖北省危化品罐式车质量提升工作现场会暨随州市创建国家专用汽车质量提升示范区动员大会在随州市召开。
据悉，今年1~4月，全国危化品罐式车产量1.1万台，同比下降40.3%，但随州市危化品罐式车产量达到4 500台，占全国的40.9%，同比增长5%，单台销售利润也大幅增长。
产量利润呈逆势增长态势，成为我国专用汽车行业“一枝独秀”。
随州市有“中国专用汽车之都”的称号，目前该市已形成年产专用车20万辆、底盘10万辆、车身10万台、车轮1 000万套、铸造件100万吨的生产能力。
规模企业达到110家，年产值近400亿元，国家公告类品种已达5 000多种。
专用汽车产业规模、技术、销量、产品种类等均居全国第一。
目前随州市危化品罐式车生产企业共有15家，是随州专用汽车产业发展的主力军，危化车生产企业占据随州市资质企业的一半以上，产量占全国的近三分之一。
2014年6月8日，随州市专用汽车产业存在的质量问题被中央电视台《每周质量报告》曝光。
节目播出后，随州市政府立即启动专用汽车产业专项整治行动，成立了以市长郄英才为组长的整治工作领导小组，印发了《关于加强全市专汽行业整治规范工作的通知》等文件，对全市所有危化品罐式车生产企业实行停产整顿。
在从严举措之下随州市危化品罐式车产业步入到良性发展轨道。
今年随州的危化品罐式车产销数据足以证明这一变化。
不仅产量利润逆势增长，随州市危化品罐式车转型发展成效也十分明显，并且生产经营逐步规范化。
目前，随州市危化车基本实现了定型化、系列化、标准化、轻量化生产。
玉柴东特、航天双龙、成龙威专汽、齐星车身、力神专汽和程力专汽6家企业获批铝合金罐体生产资质，具有铝罐生产资质的企业。
在生产经营方面，随州市按照国家产业政策和市场准入标准，组织所有罐式车生产企业重新申报，对其设计、生产、检测、营销、售后服务、零部件供应体系等方面进行系统清理检查、规范整顿，企业生产经营行为进一步规范，符合新标准的危化品罐式车正在投入批量生产。
奥铃在专用车市场的雄心壮志第一站随州
奥铃在专用车市场的雄心壮志:第一站随州$I宁曼“中国专用汽车之都”湖北随州在2020年新冠疫情复工复产后，专用车产量自2020年5月起连续4个月保持20%以上的增速，创历史新髙。
2020年全年随州新增专汽生产资质企业10家，专用车资质企业达到60家，可见其在专用汽车市场的实力与地位。
中国奥铃专用车随州钜惠节拉开帷幕2021年4月150,站在福田汽车“千万辆”起点之上，以“'奥'行随州'铃'秀国VI”为主题的中国奥铃专用车随州柜惠节拉开帷幕，奥铃携11款专用车产品亮相并上市发布奥铃6缸勾臂车新品，在专用车市场的必争之地展现着自身专用车产品发展的力量。
此次活动现场，福田汽车集团副总裁奥铃事业部总裁李杰、奥铃营销公司第一副总经理康界炜、奥S P E CI ALP U R P O S EVEHCL3305203^VIEWPOINTV^/'i^/SPECIAL PURPOSE VEHICLESPECIA L P U R P OSE V E HI CL E▲李杰铃营销副总经理杨雪峰、奥铃市场与商品规划副总经理韩建友、战略客户营销副总经理刘金海、战略客户营销公司随州分公司总经理王嘉、福田康明斯销售总监向元龙、玉柴湖北办事处主任曾强、云内动力湖北大区总监李海龙等相关领导以及众多合作伙伴共同出席，一起见证了中国奥铃在专用车领域的高光时刻。
按照国外主要工业发达国家的载货车专用化率超70%的趋势来看，专用车将在今后成为载货车的主流车型之一。
而作为中国轻卡领军品牌，中国奥铃以“客户的生意就是奥铃人的命”为行动准则诠释大国品牌的责任与担当，为推动专用车市场的进步率先在行业内打造柜惠节，以更优惠的价格满足行业需求。
2021年奥铃将目光投向随州福田汽车集团副总裁、奥铃事业部总裁李杰在此次活动现场表示：“回顾奥铃品牌过去的发展历程，从2018年到2020年，我们两年实现销量翻番，连续三年高速增长，占有率提升3.1%。
专精并举——随州专用汽车产业掠影
专用车S PV专精并举——随州专用汽车产业掠影S z y 随着经济的发展和吃厂的强劲需求，中国专用汽车产业也面临着由大到强的严峻挑战。
着力提高技术创新能力、生产管理水平和产品品质，打造强势品牌，才是专用车产业应对挑战的必由之路。
品牌文化形成之日，就是专用车做强之时。
202011.11ui hou special purpose vehicle industr州成为专用汽车之都并非偶然，这里拥有“天时、地利、人和”的优势。
起步于上世纪60年代的随州汽车产业，伴随着中国经济的发展，坚定走上专用汽车发展之路，定位精准。
随州作为国家实施西部大开发战略由东向西的重要接力站和中转站，各项基础建设和交通运输对专用汽车存在刚性需求，在西部大开发的过程中大有可为，此谓“天时”。
古称“汉东之国”的随州，是以历史悠久，文化灿烂，风景秀丽，物产丰富著称的全国历史文化名城，随州地处长江流域和淮河流域的交汇地带，东承武汉，西接襄阳，北临信阳，南达荆州，居“荆豫要冲”，扼“汉襄咽喉”，为”鄂北重镇”，是湖北省对外开放的”北大门”，此谓“地利”。
从十堰创业起步，发展壮大的“东风”集团，将随州定位于“东风商用车战略布点之一，东风旗下的专用车事业单元，东风品牌的战略延伸”。
随州借助于东风的发展形成聚集效应，进而带动各类资本投向随州，大量专业人才汇聚随州，促成专用汽车产业规模化发展，此谓“人和”。
和中国汽车的发展脉络息息相通的专用汽车产业，也面临着由大到强的严峻挑战。
而着力提高技术创新能力、生产管理水平和产品品质，打造强势品牌，才是应对挑战的必由之路，可以说品牌文化形成之日，才是专用车做强之时。
2007年11月中国机械工业联合会将“中国专用汽车之都”这块唯一的金字招牌授给湖北省随州市，这是实施中国专汽工业振兴的重要举措。
中国机械联合会会长王瑞祥对“专汽之都”寄予厚望，去年12月到他随州调研说：“随州专用汽车产业有良好的产业基础，成长性强，发展突飞猛进，为全国专用汽车行业作出了重要贡献，这是汽车行业的骄傲，随文／廖俊贤许享红崔大山是中国人的骄傲。
“中国专用汽车之都”建设的回顾与展望
专用车S PV “中国专用汽车之都”建设的回顾与展望随州市秉承“保牌、争位、强质、提速”的发展理念，按照“整车做强、专用汽车做专、零部件做精、技术含量做高、市场做广”的发展思路，抓规划、强龙头、建园区、上水平。
州市位于湖北省北部，是炎帝神农故里、编钟古乐之乡、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市和“中国专用汽车之都”。
建市11年来，全市上下深入贯彻落实科学发展观，高举“工业兴市”大旗，积极抢抓发展机遇，沉着应对各种挑战，扎实推进城乡统筹，实现了经济社会又好又快发展。
“十一五”期间，全市经济年年保持超过预期目标、高于全国全省平均水平的“一超两高”发展态势，地区生产总值年均增长13.7%，五年翻了一番；财政收入年均增长17%，增长2倍多；固定资产投资年均增长39%，两年半翻一番；农民人均纯收入年均增长14.3%，增长近2倍；外贸出口逆势上扬、一路攀升，年均增长30%，总量居全省第三位；产业结构不断优化，初步形成汽车机械、食品加工、电子信息、纺织服装、医药化工等五大特色支柱板块，汽车及零部件、香菇加工、风机制造跻身全省重点产业集群之列；建成区面积扩大近一半，成功创建省级文明城市、卫生城市、园林城市。
下面，我就“中国专用汽车之都”建设有关情况，做一简要介绍：“中国专用汽车之都”建设发展现状作为我国专用汽车的主要发源地之一，随州的专汽产业从无到有、从小到大，走过了近50年的不平凡历程，大致经历了三个发展阶段。
第一阶段是起步发展阶段。
时间从20世纪60年代至80年代。
60年代初，随州紧紧依托东风公司，相继建成了湖北省改装总厂和随州市改装总厂、挂车总厂三大专用汽车厂，并与东风错位发展，专攻汽车改装，专用车销售火爆，在国内拥有了一定的知名度，带动了零部件生产企业发展，促进了职工就业、税收增加和第三产业发展，被省委省政府誉为“随州现象”并在全省推广。
第二阶段是改革发展阶段。
时间从年至5年。
年地级随州市成立后，随文/随州市人民政府市长刘晓鸣深入推进企业改革，全面理顺产权关系，健全体制机制，引导企业变革突破、联合重组，到2005年左右基本完成改制任务，催生了一批民营企业，初步建立起产权明晰的管理体制、规范有序的内在机制，企业抗风险能力大大增强，规模以上企业达到57家，年产专用汽车2万多辆、销售收入36亿元，建成了全国知名的专用汽车生产基地。
湖北省随州市专用汽车产业的SWOT分析
湖北省随州市专用汽车产业的SWOT分析湖北省随州市专用汽车产业的SWOT战略分析地理与旅游学院摘要：应用SWOT矩阵分析法对湖北随州市专用汽车企业实施资源整合战略进行分析，基于专用汽车企业自身的优势和劣势，实施资源整合能起到降低成本、提高研发能力和资源充分利用的作用。
针对国外先进技术带来的挑战，提出人才合作、加大信息投入和加强人员培训，提高管理水平等应对策略。
关键词：专用汽车资源整合 SWOT分析1 随州市专用汽车市场现状分析专用汽车是随州的支柱产业，随州市专用汽车经过四十多年的发展，已经拥有一百七十多家汽车及零部件生产销售企业，其中拥有国家资质的整车生产企业就有十七家之多，可生产六十二个类别三百多个品种产品销往全国和世界二十多个国家和地区。
据统计,随州生产的罐式车在国内市场占有率达40%以上,其中油罐车产销量1.5万辆,位居全国第一；环卫车产销量1.1万辆,位居全国第一；平头车身年产销量2.5万辆,位居全国第一；钢制车轮年产销量228万只,位居全国第一；自卸车年产销量1.8万辆,位居国内三强;车轿铸造件年产销量9.2万吨,位居国内五强。
2008年3月2日，中国机械工业联合会和湖北省人民政府在北京举行新闻发布会，授予神农故里湖北省随州市“中国专用汽车之都”称号。
1.1 企业规模逐渐扩大，产业经济效益不断提升目前全市具有国家公告内资质的专用车企业由原来的“楚风”，“驰乐”、“天风”3家发展到17家：湖北大力专用汽车有限公司、湖北新楚风汽车股份有限公司、东风随州专汽、航天双龙公司、齐星公司、华威公司、楚胜公司、力神公司、程力公司、合力公司、新中绿公司、成龙威公司、江南公司、东正公司、东特公司等17家，其中新楚风公司是随州唯一具有汽车整车、汽车底盘、客车及专用改装车的企业，目前随州市委市政府正在通过对该企业及相关企业的整合，将新楚风公司打造成随州汽车行业的龙头企业，并带动相关产业的发展。
1.2 专用汽车生产厂家众多，规模良莠不齐目前，我市专用车生产企业还有一部分为私营企业，表现出制造规模小、布局散乱、生产能力差的特征，从而造成资金资源严重浪费、无序竞争、效益低下的落后状况。
随州专用汽车产业转型升级见成效??专访随州市市委常委、宣传部
随州专用汽车产业转型升级见成效??专访随州市市委常委、宣传部作者：艾伦来源：《专用汽车》 2016年第12期本刊记者艾伦在2016中国专用汽车产业发展国际论坛上，随州市市委常委、宣传部长、副市长王志勇发表了题为《着眼特色优势狠抓创新驱动全面推进中国专用汽车之都智能转型》的演讲。
在演讲过程中，王市长对随州专汽产业发展成果、转型路径发展目标进行了深入阐述，在行业内反响强烈。
在近年来，作为“中国专用汽车之都”的随州在转型升级的过程中，取得了什么样的成绩？随州市政府对于该市专用汽车产业的未来又是如何规划？为此，本刊对随州市市委常委、宣传部长、副市长王志勇进行了专访。
随州专?汽?产业发展已呈四?特点《专?汽?》：2015年您也参加了专用汽车产业发展国际论坛，代表我国重要专用车生产基地负责人对随州的专用车区域竞争优势进行了剖析，对中国专用汽车之都建设提出来很美好的发展愿景。
那么在一年多以来，随州在专用汽车产业转型升级方面取得了哪些成绩？王志勇：随州市委市政府深入贯彻落实《中国制造2025》战略，高标准规划专汽产业发展目标和路径，加快推进“两化”深度融合，推进智能化、网络化、自动化、数字化等技术在专用车领域的开发应用。
以专业、绿色、智能为突破口，推进专汽产业智能转型。
涌现出像恒天汽车、程力集团、力神专汽、厦工楚胜、江南特汽等一批优势品牌企业。
今年1~10月份，在经济下行的大背景下，随州专汽逆势前行，实现产值256亿元，同比增长13.1%，专汽产业发展取得了明显成效，概括起来主要有以下几点：（一）智能转型突破发展。
为加快我市专汽产业转型步伐，市政府出台了《关于加快新能源汽车产业发展意见》、《实施千亿元专汽产业三年行动计划》、《突破性发展新能源、轻量化、智能化专用车，打造千亿元专汽产业实施方案》等一系列措施。
并成立三个产业招商专班，实施精准招商。
去年以来，我们与中国中车、比亚迪、中旺集团、恒天新能源汽车研究院、苏州汽车研究院、汉阳专用汽车研究所等知名企业和在行业有影响力的机构达成合作，致力于在专用车轻量化、新能源、智能化等领域深入合作。