危险货物运输承运人责任保险宣导PPT..
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危险货物运输法规(PPT-51页)[1]
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SOLAS1983
n 1983年11月通过的修正案于1986年7月1 日生效。修改后的第七章包括三部分:
n A部分:包装或散装固体危险货物的装运; 并将其扩大了适用范围,包括了500总吨 以下的船舶;
n B部分:散装运输危险液态化学品船舶的 构造和设备(IBC Code);
n C部分:散装运输液化气船舶的构造和设 备(IGC Code)。
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SOLAS1999
n 1999年5月对SOLAS的修正案于2001年1 月1日生效。INF规则(International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel,Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships)全称为: 《船上装载放射性核燃料、钚和高水平 放射性废物安全运输规则》成为公约第 七章下的强制性内容(D部分)。该规则 适用于包括500总吨以下的所有船舶。
n 关于试验和标准的建议书是以单独的手册形式 出版的。
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试验和标准的建议书内容
n 第一部分:爆炸性物质和物品的分类试验和标 准;
n 第二部分:测定有机过氧化物和其他热不稳定 物质的自加速分解温度(SADT)的试验方法;
n 第三部分:自反应物质和有机过氧化物的分类 试验和标准;
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2024/2/9
危险货物运输法规(PPT 51页)[1]
第一节:国际危险货物运输法规
n 法规的起源: n 任何法规的起源都来自于实践。人们不
货物运输保险47页PPT

国际经济与贸易
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共同损失与单独海损的区别与联系
• 共同点:都属于部分损失。 • 区别:1.单独海损是由海上风险直接造成的货物
损失,没有人为因素在内,而共同海损则是因采 取人为的故意的措施而导致的损失;2.单独海损 的损失由受损方自行承担,而共同海损的损失是 由各受益方按获救财产价值的多少,按比例共同 分担。
• 外来风险的损失是指海上风险以外的其他 外来风险所造成的损失。
27.06.2020
国际经济与贸易
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海上损失
• 按损失程度可分为全部损失和部分损失。 • 全部损失(total loss)简称全损,指整批或不可分
割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。 又可分为实际全损和推定全损。 • 部分损失(partial loss)是指不属于实际全损和推定 全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失。 按照损失原因不同,可分为共同海损和单独海损。
27.06.2020
国际经济与贸易
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• 案例分析:
• (1) 以上各项损失,属于单独海损的有①;属于共同海损的有②。 (2)本案例涉及海上损失中部分损失的问题,部分损失分两种,一 种是单独海损,一种是共同海损。所谓单独海损,指损失仅属于特定 方面特定利益方,并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损,是指载 货船舶在海上遇到灾害、事故,威协到船货等各方面的共同安全,为 了解除这种威胁,维护船货安全使航程行以继续完成,船方不意识地、 合理地采取措施,造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同 海损必须具备以下条件:①共同海损的危险必须是实际存在的,或者 是不可避免而产生的,不是主观臆测的;②消除船、货共同危险而采 取的措施,必须是有意的和合理的;③必须是属于非正常性质的损失; ④费用支出是额外的。 (3)结合本案例①损失是由于货船触樵导致,属意外事故,故其为 单独海损;②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意 的、合理的避险措施,属于非正常性质的损失,费用支出也是额外的, 故其属于共同海损。
危险货物运输PPT课件

精选PP
T课件
14
一、《国际危规》简介
• 联合国编号:UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的
《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质和 物品所用的编号,已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。
• P — Marine pollutant 海洋污染物
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15
积载类
• 目前,国际危险货物海运量约占各种货物海
运总量的50%,其中包装危险货物约占总量 的10%~15%。常运的危险货物品种约 3000种左右。
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2
危险品包括
危险品
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包装危险货物
散装危险品
固体散货 液体散货
油类
化学品
液化气
3
案例
一、缺乏危险货物运输的有关知识,特别是未掌握所运 危险货物特性
示和开杯试验闪点(Open cup,以o.c.)。前者低 于后者3℃~6℃。
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36
三、第3类 易燃液体
• 沸点:Boiling Point • 沸点是指液体达到沸腾时的临界点温度。 • 初沸点:Initial Boiling Point
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三、第3类 易燃液体
• 按包装类分类:
• The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code
was first published by International Maritime Organisation (IMO) in 1965 and is now updated every two years. Since January 2004 the Code has been mandatory for SOLAS signatory states.
第五章 运输保险ppt课件

精选ppt课件2021
5
外来风险(extraneous risks)是指由于海上风 险以外的其他外来原因引起的风险,可分为一般外 来风险和特殊外来风险。
一般外来风险是指被保货物在运输途中由于偷窃、 短量、玷污、泄露、破碎、受热受潮、串味、生锈、 钩损、淡水雨淋、短少和提货不着、破损等外来原 因所造成的风险。
精选ppt课件2021
4
一、海上风险与损失
(一)海上风险 海上风险 海上风险(perils of the sea)又称海难。一般是 指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输 所发生的风险,包括自然灾害和意外事故; 自然灾害(natural calamity):是指不以人的意志 为转移的自然力量所引起的灾害。如:恶劣天气、 雷电、海啸、地震或火山爆发。 意外事故(Accident):是指由于偶然的非意料 中的原因所造成的船舶的搁浅、触礁、沉没、船舶 与流冰或其他物体碰撞、失踪、失火或爆炸等事故。
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3
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。 货物运输保险概念:投保人(the insured)或被保 险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向承保 人(insurer)即保险公司投保运输险。投保人按投 保金额、投保险别及保险费率,向承保人支付保险费 并取得保险单证。
国际货物运输保险因运输方式不同分为: •海洋运输货物保险 •陆上运输货物保险 •航空运输货物保险 •邮包运输货物保险
特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令 以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。
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6
(二)海上损失
全部损失(total loss)与部分损失(partial loss)
全部损失(total
道路危险货物运输精品PPT课件

我国道路危险货物运输的主要法规是《文学化学品 安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条 例》,涉及道路危险货物运输的法规有《中华人 民共和国安全生产法》、《中华人民共和国刑 法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治 法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、 《特种设备安全监察条例》和《医疗废物管理条 例》等
例分析
第四篇:装卸管理人员篇
共4章内容: 第一章:概述
第二章:道路危险货物运输装卸条件及基本 要求
第三章:道路危险货物运输装卸安全及事故 应急措施
第四章:道路危险货物运输装卸事故典型案 例分析
第五篇:新技术应用推广篇
共6章内容: 第一章:“焊士防御性驾驶技术”—三层空
间驾驶法
第二章:道路危险货物运输车辆安全实时监 控管理系统
从目前危险货物运输行业从业人员的基本情况来 看,不论其文化基础还是专业知识都于下感相关 的要求有一定的差距,因此迫切需要危险货物运 输行业从业人员进行相关知识的技术培训,以适 应形势发展的需要。
第一篇:基础知识 第二章:道路危险货物运输法规及标准简介
第一节:道路危险货物运输行政法规 * 一、国家有关规定的法律、条例
共4章内容: 第一章:道路危险货物运输驾驶人员基本要求 第二章:道路危险货物运输车辆基本要求 第三章:道路危险货物运输安全及事故应急措施 第四章:道路危险货物运输事故典型案例分析
第三篇:押运人员篇
共3章内容: 第一章:概述 第二章:道路危险货物运输押运安全及事故
应急措施 第三章:道路危险货物运输押运事故典型案
一、培训目的
通过培训,使道路危险货物运输从 业人员了解我国有关道路危险货物 的法律、法规和技术标准方面的基 本知识;熟悉所运危险货物的安全 知识;掌握常见危险货物的基本常 识;熟练使用道路危险货物运输应 急预案。
例分析
第四篇:装卸管理人员篇
共4章内容: 第一章:概述
第二章:道路危险货物运输装卸条件及基本 要求
第三章:道路危险货物运输装卸安全及事故 应急措施
第四章:道路危险货物运输装卸事故典型案 例分析
第五篇:新技术应用推广篇
共6章内容: 第一章:“焊士防御性驾驶技术”—三层空
间驾驶法
第二章:道路危险货物运输车辆安全实时监 控管理系统
从目前危险货物运输行业从业人员的基本情况来 看,不论其文化基础还是专业知识都于下感相关 的要求有一定的差距,因此迫切需要危险货物运 输行业从业人员进行相关知识的技术培训,以适 应形势发展的需要。
第一篇:基础知识 第二章:道路危险货物运输法规及标准简介
第一节:道路危险货物运输行政法规 * 一、国家有关规定的法律、条例
共4章内容: 第一章:道路危险货物运输驾驶人员基本要求 第二章:道路危险货物运输车辆基本要求 第三章:道路危险货物运输安全及事故应急措施 第四章:道路危险货物运输事故典型案例分析
第三篇:押运人员篇
共3章内容: 第一章:概述 第二章:道路危险货物运输押运安全及事故
应急措施 第三章:道路危险货物运输押运事故典型案
一、培训目的
通过培训,使道路危险货物运输从 业人员了解我国有关道路危险货物 的法律、法规和技术标准方面的基 本知识;熟悉所运危险货物的安全 知识;掌握常见危险货物的基本常 识;熟练使用道路危险货物运输应 急预案。
道路危险货物运输安全培训文档幻灯片47页PPT

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27、只有把抱怨环境的心情,化为上进的力量,才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者,好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢!
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道路危险货物运输安全培训文档幻灯 片
16、云无心以出岫,鸟倦飞而知还。 17、童孺纵行歌,斑白欢游诣。 18、福不虚至,祸不易来。 19、久在樊笼里,复得返自然。都过得舒适、愉快,这是不可能的,因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
《货运保险》PPT课件

指被保险货物在运输途中完全灭失,或受到 严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者
不能再归被保险人拥有。(载货船只失踪)
推定全损(Constructive Total Loss)
被保险货物在运输途中受损后,实际全损已不 可避免;或为避免发生实际全损所需支付费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险 价值,即恢复、修复受损货物并将其运到原订 目的地费用将超过该目的地的货物的价值。
24
部分损失-共同海损的分摊
由受益方,即船舶、货物和运费三方按最后获 救价值的多寡,按比例分摊。
25
部分损失-共同海损的分摊
小练习1
有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元, 已知船舶价值100万美元,船上载有甲、已、 丙三家货物,价值分别为50、30、8万美元, 待收运费2 万美元。各方应如何分摊共同海损?
按能否单独投保分为基本险和附加险两类, 基本险可以单独投保,而附加险不能独立投 保,只有在投保某一种基本险的基础上才能 加保附加险。
6
补偿原则(principle of indemnity)
指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时, 保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 赔偿不超过保险单上的保险金额或者保险人遭 受到的实际损失。
不能通过保险赔偿获得额外利益。
7
近因原则(proximate cause) 保险人只对承保风险与保险标的之间有
(2)特殊外来风险:政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险,如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险,但又不 局限于海上所发生的风险。
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第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
不能再归被保险人拥有。(载货船只失踪)
推定全损(Constructive Total Loss)
被保险货物在运输途中受损后,实际全损已不 可避免;或为避免发生实际全损所需支付费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险 价值,即恢复、修复受损货物并将其运到原订 目的地费用将超过该目的地的货物的价值。
24
部分损失-共同海损的分摊
由受益方,即船舶、货物和运费三方按最后获 救价值的多寡,按比例分摊。
25
部分损失-共同海损的分摊
小练习1
有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元, 已知船舶价值100万美元,船上载有甲、已、 丙三家货物,价值分别为50、30、8万美元, 待收运费2 万美元。各方应如何分摊共同海损?
按能否单独投保分为基本险和附加险两类, 基本险可以单独投保,而附加险不能独立投 保,只有在投保某一种基本险的基础上才能 加保附加险。
6
补偿原则(principle of indemnity)
指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时, 保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 赔偿不超过保险单上的保险金额或者保险人遭 受到的实际损失。
不能通过保险赔偿获得额外利益。
7
近因原则(proximate cause) 保险人只对承保风险与保险标的之间有
(2)特殊外来风险:政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险,如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险,但又不 局限于海上所发生的风险。
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第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
货物运输保险培训课件(ppt 54张)

export and import practice
*Cargo Transport Insurance
① Ocean Marine Insurance(C.I.C&I.C.C) ② Overland Transportation Insurance
③ Air Transportation Insurance
Cargo transport insurance
01 02 03 04
overview
risk, losses and expense
categories of cargo transport insurance
export and import practice
01
02 03 04
overview
board are engaged and the captain, for the
safety of the ship and the consignments in sound condition upon the arrival of the port
of destination.
2)Particular Average单独海损 a particular consignment is partially damaged.
* Different party liability of loss: particular average is
* The difference between
General Average and Particular Average
*Sue and Labor Charges or Expenses施救费用 *Salvage charges救助费用
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爆炸品(GB6944第1类) 腐蚀性物质(GB6944第8类)
非毒气体类(GB6944第2.1、2.2类) 易燃类(GB6944第3类、第4类) 柴油、润滑油、重油 沥青
其他危险货物 (但军事危险货物除外)
二、产品介绍(超赔层)
5、基准保费—镇海区协会方案
车型和装运货物类型 槽罐车 剧毒性物质(GB6944) <10吨 集装箱罐车 <10吨 集装箱 -1000ML以下 小型气体容器 易燃类(GB6944第3类、第4类) 柴油、润滑油、重油 沥青 毒性气体(GB6944第2、 3项)汽油 其它危险货物(但放射性 物品和军事危险货物除 外) 非罐车 <10吨 ≥10吨且<20吨 ≥20吨 / <10吨 ≥10吨 <5吨 槽罐车 ≥5吨且<10吨 ≥10吨 B B B A B B B B B 基础层每次事故 责任限额下限分 类 B D B C B A 超赔层保费( 元/辆) 1150 1200 1000 1100 1100 950 500 950 1050 1100 1100 500 1100 1100 1150 1200
总经理室
我们共同 的努力 业务部门 核保部门
目前宁波市仅四家保险公司获得承保《道路 危险货物承运人责任保险》资格,分别是人 保、太保、平安、国寿财。
二、产品介绍(基础层)
1、投保车辆
依法注册并取得道路危险货物运输资质的道路危险货物运输车辆。
2、保险责任
货物损失
被保险人在从事道路危险货物运输时因意外 事故造成专用车辆上装载的货物及货物包装 物(含集装箱和罐体)的损毁、灭失; 被保险人的驾驶人员、押运人员及装卸管理 人员因所承运的危险货物发生倾覆、泄漏、 火灾、爆炸的意外事故所造成的死亡、残疾。 被保险人因所承运的危险货物发生倾覆、泄 漏、火灾、爆炸的意外事故所造成的第三者
剧毒物质 放射性物质
集装箱罐车
<10吨 集装箱 —— 1000ML以下的小 型气体容器 <10吨 ≥10吨且<20吨 ≥20吨 —— 非罐车 <10吨 ≥10吨 <5 吨 槽罐车 ≥5吨且<10吨 ≥10吨
D
B C B A B B B A B B B B B
1200
1000 1100 1100 950 950 1050 1100 1100 950 1100 1100 1150 1200
危货分类
第3类 易燃液体 第4类 易燃固体、易于自然的物 质、遇水放出易燃气体的物质 第7类 放射性物质
第8类 腐蚀性物质
第9类 杂项危险物质和物品
一、险种背景
我司获得14年宁波市全辖区《道路 危险货物承运人责任保险》承保资格。
宁波大市
江北区 镇海区
成功与“宁波市危险化学品运输协会” 签订保险协议。 成功与“宁波市危险化学品运输协会” 签订保险协议。 成功与“宁波市镇海区危险化学品运 输协会”签订保险协议。
二、产品介绍(超赔层)
4、赔偿处理及免赔额—镇海区协会方案
(一)发生保险事故后,被保险人损失先在道路危险货物承运人责任(基 础层)保险、交强险以及商业三者险责任限额内进行理赔,如超过限额,再在 超赔层项下责任限额内进行理赔。 (二)超赔层部分所述免赔额(补充层起赔点)均包含在前述每次事故 责任限额和累计责任限额之内,即超赔层承担被保险人应负的的经济赔偿责
硬性规定 道路危险货物运输企业或 者单位应当为危险货物投保 承运人责任险。
宁波市公路管理处及宁波市危险化学品运输协会均强制要 求运输危险货物车辆必须足额投保《道路危险货物运输承运人 责任保险》
一、险种背景
什么是危险货物?
第1类 爆炸品 第5类 氧化性物质和有机过氧化物
第2类 气体
第6类 毒性物质和感染性物质
0.45
0.7 0.8 0.8
0.45
0.65 0.7 0.75 0.9
0.4
0.65 0.7 0.75 0.81
0.4
0.6 0.6 0.7 0.72
二、产品介绍(基础层)
3、每次事故责任限额
(1)每次事故责任限额依据车辆《道路运输证》核定的经营范围和吨位,各 类车辆投保的最低每次事故限额不得低于上表所述。 (2)若某车辆涉及多类项危险货物的运输,则该车按照最高一档危险货物的 每次事故责任限额投保。
任中超过“免赔额(补充层起赔点)”但低于保单“责任限额”的部分。
(三)超赔层起赔点以上部分的“除污费用 ”在扣除免赔额后再加扣每 次事故绝对免赔率10%。
二、产品介绍(超赔层)
5、基准保费—宁波市协会方案
车型和装运货物类型 槽罐车 非罐车 <10吨 基础层每次事故责 任限额下限分类 B 超赔层保费 (元/辆) 1150
(4)被保险人发生保险事故致使第三者停业、停驶(运)、停电、停水、停
气、停产、通讯或网络中断、数据丢失、电压变化造成的任何损失或费 用以及其他各种间接损失或费用。
二、产品介绍(基础层)
5、特别约定:
(5)因《道路危险货物承运人责任保险条款》所列明的保险责任以外的原因 造成的货物灭失、短少、污染、品质下降等损失,保险人不负责赔偿。 (6)保险事故发生后,保险人对被保险人因保险事故致使第三者的工厂停工、 停产、商店停业所引起的职工工资支出、利润损失、房屋或建筑物损毁 后的租金损失以及对外签订合同需承担的各项经济责任的合同损失等各 种间接损失不承担赔偿责任。 (7)保险事故发生后,被保险人为防止或减少保险标的的损失,采取必要的、
每次事故赔偿限额
货物责任保险 100万元
累计赔偿限额
1000万元
超赔层起赔点
A类车30万; B类车50万元;
货物引起的第三者 责任保险
第三者人身伤亡与财 产损失
300万元 其中每人人身伤亡责任 限额(元):30万元 300万元
2000万元
C类车60万元; D类车80万元
除污费用
2000万元
每次事故赔偿限额 车辆引起的 第三者保险 第三者人身伤亡与财 产损失 100万元
累计赔偿限额
100万元 1000万元
二、产品介绍(超赔层)
4、赔偿处理及免赔额—宁波市协会方案
(一)发生保险事故后,被保险人损失先在道路危险货物承运人责任(基 础层)保险、交强险以及商业三者险责任限额内进行理赔,如超过限额,再在
超赔层项下责任限额内进行理赔。
(二)超赔层部分所述免赔额(补充层起赔点)均包含在前述每次事故 责任限额和累计责任限额之内,即超赔层承担被保险人应负的的经济赔偿责 任中超过“免赔额(补充层起赔点)”但低于保单“责任限额”的部分。 (三)超赔层起赔点以上部分的“除污费用 ”在扣除免赔额后再加扣每 次事故绝对免赔率10%。 (四)超赔层起赔点以上部分的“车辆引起第三者责任”,投保车辆负主 要事故责任加扣每次事故绝对免赔率10%,负全部事故责任加扣每次事故绝 对免赔率15%;如果违反安全装载规定的,在上述免赔率基础上再增加绝对 免赔率10%。
货物损失责任
货物引起第三者责任
除污费用
车辆引起第三者责任
指发生条款列明的意外事故, 被保险人为排除该危害而支付 的合理必要的费用。
指发生条款列明的意外事故, 因承运车辆导致第三方利益损 失后由被保险人承担的经济赔 偿责任。
二、产品介绍(超赔层)
3、赔偿限额—宁波市协会方案
(1)A类车辆
每次事故责任 分项限额 限额(事故损失 上限) 车辆数 10(含) -50辆 货物责任 50万 50万 累计责任限额 车辆数 50(含)100辆 75万 车辆数 100(含) 辆以上 100万 A类车30万 100万 100万 150万 200万 绝对免赔额 (超赔层起 赔点)
4、累计责任限额/免赔率
(1)累计责任限额=每次事故责任限额×10
(2)每次事故免赔率: a、每次事故损失金额在2万元及以下的,免赔率为零;
b、每次事故损失金额高于2万元的,免赔率为责任限额内实际损失金额
的5%;人身死亡、残疾补偿不设免赔。
二、产品介绍(基础层)
5、特别约定:
(1)保单中必须有危货运输企业名称、投保车辆包括挂车车牌号、车型、运 输危险货物类型。 (2)造成残疾的,由此产生的医疗费、丧葬费、护理费、误工费、残疾生活 用具以及其它费用等,保险人不负责赔偿。 (3)每次事故责任限额不按货物损失、第三者损失、除污费用、驾驶员押运 员、装卸管理人员死亡残疾补偿以及法律费用设置分项责任限额。
危险货物承运人责任保险 销售指引
团财部 杨惟安
由NordriDesign提供
目 录
险种背景
Page 3~Page 5
产品介绍
Page 6~Page 19
业务拓展
Page 20~Page 22
结尾
一、险种背景
《汽车危险货物运输规则》
《道路运输条例》
《道路危险货物运输管理规定》
集装箱
-≤10吨 0.6 0.65 0.6 0.55 0.55 0.5
0.65
0.5 0.5
0.6
0.45 0.5
>10吨且≤20吨
>20吨 -0.8
0.7
0.8
0.65
0.8 0.75
0.6
0.75 0.75
0.6
0.7 0.7
≤10吨
>10吨 ≤5 吨 >5吨且≤10吨 >10吨
0.5
0.5
0.7 0.8
保险责任
人员伤亡
三者责任
人身伤亡、财产损失和除污费用;
二、产品介绍(基础层)
3、费率(%)/责任限额(每次事故)
车型和装运货物类型 槽罐车 剧毒、放射性 非罐车 爆炸品(第1类) 腐蚀性物质(第8类) 气体类(第2.1类2.2类) 易燃类(第3类4类) 柴油、润滑油、重油 沥青 非罐车 其他危险货物 槽罐车 ≤10吨 集装箱罐车 ≤10吨 0.6 0.6 0.55 20万 30万 40万 0.8 50万 0.8 60万 0.7 80万 0.7 0.9 0.55