公交车的拉环调研报告
关于公交调研报告
关于公交调研报告前言公交是城市交通体系中重要的组成部分，对于解决城市交通拥堵和改善居民出行条件起着重要作用。
为了深入了解公交的运营情况、出行体验以及市民对公交的评价，我们进行了一次公交调研。
本报告将对调研结果进行总结和分析，并提出相应的建议。
调研方法我们采取了问卷调查和实地观察相结合的方式进行公交调研。
问卷调查主要针对乘坐公交的市民，包括公交车的频率、准点率、车内环境、司机服务等方面进行了调查。
实地观察则包括乘坐公交进行实地体验和观察公交站点的情况。
调研结果与分析公交车的频率与准点率通过调查我们发现，大部分市民对公交车的频率较为满意，约80%的受访者认为公交车的班次密度适宜。
然而，在准点率方面，仅有约60%的受访者认为公交车的准点率较高。
这可能与城市拥堵和路况不理想有关。
因此，我们建议公交公司采取措施减少公交车在拥堵路段的行驶时间，提高公交车的准点率。
车内环境调查显示，在车内环境方面，市民对公交车的卫生状况持有较高的评价，超过70%的受访者认为车内干净整洁。
然而，在舒适度方面，仅约40%的受访者表示满意。
市民普遍反映座椅硬、乘坐不舒服。
因此，建议公交公司在购买新车时，注重座椅的舒适性。
司机服务在司机服务方面，调查显示市民对公交司机的服务态度较为满意，超过90%的受访者表示对公交司机的服务表示满意。
然而，还有一部分受访者反映公交司机驾驶风格较为粗暴，乘车过程中出现急刹车等情况。
因此，建议公交司机在驾驶过程中要注意平稳驾驶，提高乘客的出行舒适度。
公交站点情况实地观察发现，一些公交站点存在乘客较多时乘车不规范、拥堵的情况。
同时，还发现部分站点设施老化、没有提供遮阳设施等问题。
为此，建议公交公司加大对公交站点的维护力度，提高站点设施的完善度。
结论与建议综上所述，在公交调研中我们发现了公交运营中存在的一些问题。
针对这些问题，我们提出以下建议：1. 提高公交车的准点率，通过优化线路和减少拥堵路段行驶时间等措施。
对公交车内部设施的分析与研究报告
.对公交车内部设施的分析与研究班级：工硕51 姓名：曹小鹏学号：05083013Word 文档.一、来源与背景：随着社会的进步，交通越来越发达，公交车在人们日常生活中已经成为必不可少的交通方式，同时也是人们首选的交通方式。
另外，伴随着生活水平的提高，人们对生活各方面都有更高品质的要求。
对于乘客来说，公交车不再是简单的代步工具，公交车作为人们生活中必不可少的工具首先应该考虑到乘客身体舒适、安全的因素，尤其在中国人数众多的情况下，一定班次数下，一般公交的座椅根本无法满足乘客的数量需求，在城市中到处可见挤得没有缝的公交车。
因此，对于车厢内扶手及栏杆的需求相对很大，但是网上、生活中有很多朋友都在抱怨公交车的设计不合理，头顶的扶手太高或是太低等等问题。
另外，有很多人抱怨公交车的上下阶梯过高或者太窄，不够安全，有些公交车上车／下车时没有扶手，影响乘客上下车的便捷性以及安全性。
对于有座的乘客来说则存在着另外一个舒适度的问题，尽管一般人乘坐公车的时间不太长，但是在这个“以人为本”的年代，对于公交车座椅的高矮、前后间距的设计也是需要符合大众生理特性的。
对于驾驶员来说，长期保持固定不变的坐姿使他们的腰部、臀部疲劳，现在社会上也都知道驾驶员最容易地腰间盘突出，这就是长期驾驶给驾驶员所造成的伤害。
一些公交车为了节省空间，将驾驶员的操作空间减少，导致驾驶员在驾驶时腿无法伸展，不仅增加了驾驶员的不舒适度，另外还降低了公车的驾驶安全性。
由上，可以看出现有的公交车的设计中还是存在很大的问题的。
对于乘客，对于驾驶员使用公车时的安全性、舒适性等都没有考虑全面，或者有些根本就不考虑，是让人去适应“机器”，而不是让“机器”适应人，满足人的生理需求，因此在公交车的设计中有很多需要改进，尤其是在乘客的拉杆以及驾驶员的座椅设计两方面。
二、意义：通过对常见的公交车中一些设施的研究，经过实地调研，结合所学专业知识，发现公交车存在的一些问题，根据人因工程的知识提出新的设计方案，使得乘客乘公交时更加舒适、安全并且减少驾驶员腰部和臀部的疲劳程度，提高社会和谐程度。
公交车扶手调查报告
公交车扶手调查报告一、引言公交车是城市中最常见的交通工具之一，而扶手作为公交车上常用的设施之一，对乘客的安全和舒适乘坐起着重要作用。
因此，本报告旨在通过对公交车扶手的调查研究，了解公交车扶手的使用情况以及乘客对扶手的需求和评价，为公交车扶手的改进提供参考。
二、方法本次调查采用了问卷调查的方式，共有500名公交车乘客参与。
问卷涵盖了如下几个方面的问题：1. 乘坐公交车的频率；2. 对公交车扶手的使用频率；3. 对公交车扶手的舒适度评价；4. 对扶手的高度要求以及不满意之处；5. 对于公交车扶手的改进意见。
问卷调查时间为两周，调查对象涵盖了不同年龄、性别、职业和乘车频率的人群，以确保结果的代表性。
三、结果分析根据收集到的数据并进行统计分析，得出了以下结果：1. 乘坐公交车的频率调查结果显示，超过60%的受访者每天乘坐公交车，约20%的受访者每周乘坐公交车，而仅有少数人只在特定情况下才选择乘坐公交车。
2. 对公交车扶手的使用频率多数人在乘坐公交车时会使用扶手，约80%的受访者表示会经常使用扶手以保持身体平衡。
只有约10%的人表示很少或几乎不会使用扶手。
3. 对公交车扶手的舒适度评价大部分受访者对公交车扶手的舒适度评价较高，约70%的人表示扶手的设计和材料选择都能够提供舒适的支撑，并对其满意。
但约20%的人对扶手的舒适度表示不满意。
4. 对扶手的高度要求以及不满意之处调查发现，乘客对扶手的高度存在一定的要求和差异。
大部分人表示，扶手的高度能够适应不同身高的乘客即可，但也有一小部分人反映扶手的高度过高或过低，不够合理。
此外，还有一些受访者表示扶手上的防滑性能有待改进。
5. 对于公交车扶手的改进意见对于公交车扶手的改进，调查结果显示，绝大部分乘客认为扶手的设计和材料选择合理，不需要大幅改动。
然而，也有部分乘客认为可以在扶手上增加柔软垫层，增加舒适度。
此外，还有人提出应该在扶手上增加一些防滑设计，以增强乘客的安全感。
公交检查调研报告结尾
公交检查调研报告结尾
在调研过程中，我们深入了解了公交车检查的现状和问题，并与相关人员进行了交流和讨论。
通过调研，我们发现一些存在的问题和可改进之处。
首先，我们注意到一些乘客不遵守公交车上的规定和要求，例如不礼貌行为、吸烟、乱丢垃圾等。
此外，一些公交车辆存在维护不到位、设施设备老化等问题，影响了乘客的乘坐体验和安全。
为了解决上述问题，我们提出了以下改进建议：
1. 加强对乘客的宣传教育，提醒乘客遵守公交车上的规定和要求，培养公共交通文明意识。
2. 提高公交车辆的维护水平，定期进行车辆检查和保养，确保车辆设施设备的良好运行和安全。
3. 配备专业的检查人员，加强对公交车的定期检查和维护，及时发现和解决问题。
4. 加强监督和管理，建立健全的检查和反馈机制，及时处理乘客投诉和问题。
同时，鼓励乘客通过投诉渠道和建议箱提出意见和建议。
通过以上改进措施的实施，我们相信可以提升公交车检查的效果和质量，提高乘客的满意度和安全感。
我们希望有关部门和
公司能够重视公交车检查工作，并根据我们的调研结果和建议进行改进和优化。
最终，实现公交车检查工作的规范化、高效化和人性化。
公交车上的拉环受力分析
公交车上的拉环受力分析
图中甲、乙是一质量m=6×103kg的公共汽车在t=0和t=4s末两个时刻的两张照片。
当t=0时，汽车刚启动（汽车的运动可看成匀加速直线运动）。
图丙是车内横杆上悬挂的手拉环的图象，测得θ=30°。
根据题中提供的信息，无法估算出的物理量是（）
A。
汽车的长度
B。
4s内汽车牵引力所做的功
C。
4s末汽车的速度
D。
4s末汽车合外力的瞬时功率
分析：根据拉环的倾斜角的大小可以求得汽车的加速度的大小，再根据匀变速直线运动的规律可以判断汽车的长度和受到以及合外
力的瞬时功率的大小。
解答：解：对拉环受力分析可知，拉环受到重力和绳的拉力的作用，
如图所示，
所以拉环的合力的大小为
mgtanθ=ma，
由于不知道汽车受到的阻力的大小，所以不能求出汽车受到的牵引力的大小，也就不能求出汽车牵引力所做的功，所以B不能算出。
故选B。
调研公交服务情况汇报稿
调研公交服务情况汇报稿近期，我们对本市公交服务情况进行了全面的调研和分析，以期为改善公众出行体验提供科学依据和建议。
通过实地走访、问卷调查和数据分析，我们对公交线路、车辆条件、服务质量等方面进行了全面的了解和评估。
首先，我们对公交线路进行了详细的调查。
根据我们的调研发现，本市公交线路覆盖面较广，基本能满足市民出行的需求。
然而，部分线路存在站点过密、运力不足的问题，导致高峰时段乘客乘坐不便的情况。
此外，部分线路的末班车时间较早，无法满足夜间出行的需求，需要进一步优化和调整。
其次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
在公交车辆的整体运营状况方面，我们发现车辆的整体运行状态良好，但也存在部分车辆设施老化、空调不足等问题，影响了乘客的乘坐体验。
同时，我们也发现部分线路的车辆运行时间较长，需要增加运力，以提高运行效率和乘客出行的舒适度。
此外，我们还对公交服务的便捷程度和服务质量进行了评估。
在公交服务方面，我们发现公交站点的设置较为合理，但在雨天等恶劣天气下，缺乏遮阳设施和候车座椅，给乘客出行带来了一定的不便。
同时，我们也发现部分站点的公交信息发布不及时，乘客难以获取到准确的公交到站信息，需要进一步完善站点设施和信息发布系统。
综上所述，通过本次调研，我们对本市公交服务情况有了全面的了解和评估。
我们建议相关部门在公交线路的规划和优化上加大投入，增加高峰时段的运力，延长末班车时间，提高公交车辆的设施和服务质量，完善站点设施和信息发布系统，以提升公众的出行体验，为城市的发展和居民的生活提供更好的公共交通服务。
希望相关部门能够重视我们的调研成果，采纳我们的建议，共同努力，为市民打造更加便捷、舒适的公交出行环境。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
一、调研目的及方法
调研目的：了解公交站台的基本状况、满意度及存在的问题，为进一步优化公交站台的服务提供参考。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
二、调研结果
1. 公交站台基本状况：
- 大多数公交站台位置合理，交通便捷。
- 站台大小适中，设施较为齐全。
- 部分站台存在脏乱差的问题，需要加强清洁和维护工作。
2. 乘客满意度调查：
- 80%的乘客对公交站台的整体满意度较高。
- 70%的乘客对公交站台的舒适度和便利性较满意。
3. 存在的问题：
- 部分公交站台没有公告栏，乘客无法获取相关信息。
- 部分站台的座椅破损、污秽，影响使用体验。
- 个别站台周边环境较为杂乱，存在一定的安全隐患。
三、问题分析与建议
1. 缺乏公告栏问题应解决：
- 建议在所有公交站台设置公告栏，用于发布公交线路、时刻
表等重要信息。
- 通过增加人工通知和电子显示屏等方式，提供实时公交动态。
2. 座椅状况需要改善：
- 加大对公交站台座椅的维护力度，及时更换破损的座椅。
- 定期清洁座椅，保持站台环境整洁舒适。
3. 环境整治提升安全性：
- 配置安全监控设备，加强对公交站台周边的监控。
- 加强垃圾收集和清扫工作，保持站台周边环境的清洁和整齐。
四、总结
通过对公交站台进行调研，发现大多数乘客对公交站台较为满意，但仍存在公告栏、座椅和站台周边环境的问题。
以此为依据，建议加强公告栏设置、座椅维护和站台环境整治的工作，以提升公交站台的服务水平和乘客体验。
汽车拉手可行性研究报告
汽车拉手可行性研究报告一、研究背景随着汽车的普及和城市化进程的加快，人们对于汽车使用的便利性和舒适性提出了更高的要求。
汽车拉手作为一种智能化的汽车配件，能够提升汽车的便利性和舒适性，受到了越来越多消费者的关注和青睐。
因此，本研究将对汽车拉手的可行性进行深入分析，探讨其市场需求、技术实施、经济效益以及可行性风险等问题，以期为相关企业提供决策参考。
二、市场需求分析1. 消费者需求随着城市交通拥堵问题日益严重，停车难成为了人们使用汽车的一个主要问题。
特别是在购物中心和商业区停车场，常常出现车位紧张的情况，导致停车费用昂贵和停车时间延长。
汽车拉手的出现能够解决这一难题，提升停车效率，因此受到了广大消费者的欢迎。
2. 商业需求许多汽车厂家和汽车配件供应商也看中了汽车拉手的市场潜力，纷纷加大对其研发和推广的投入。
他们希望通过汽车拉手产品来提升企业形象，增加产品附加值，拓展市场份额。
3. 政策需求随着政府对新能源汽车和智能汽车的扶持政策不断加大，汽车拉手作为汽车配件产品，也有望获得相关政策支持和补贴。
这将对汽车拉手产品的发展起到积极的促进作用。
三、技术实施分析1. 材料选择汽车拉手需要具备良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性能，因此在材料选择上需要选用高强度、高耐磨的材料，例如不锈钢、铝合金等。
2. 结构设计汽车拉手的结构设计需要兼顾美观性、稳固性和舒适性。
设计人员需要充分考虑到人体工程学，确保产品外观简洁大方，手感舒适。
3. 安装方式由于不同汽车品牌和车型的车门结构不同，汽车拉手的安装方式也需要灵活多样。
研究人员需要充分了解各类汽车的车门结构特点，设计出多种安装方式，以满足不同用户的需求。
四、经济效益分析1. 市场潜力根据调研数据显示，目前汽车拉手的市场容量还未得到充分挖掘，尤其是在二三线城市和农村地区，需求量巨大。
这为汽车拉手产品的推广和销售提供了广阔的空间。
2. 投资回报由于汽车拉手产品本身的生产成本和技术投入较为可控，加之市场需求较大，因此在合理规划和经营的情况下，汽车拉手产品具备可观的投资回报。
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姓名 学号 蒋玉婷 指导老师 郭园 631224020117
专产品存在的问题分析 3. 现在产品的调研 4. 问题分析 5. 设计方案
设计背景
公交车是为方便公众出行，在城市及其郊区范围内，使用 客运工具进行的旅客运输事业。公共交通是城市交通的重要组 成部分，对城市文化、教育、科学、技术、乃至政治、经济等 方面的发展影响重大，它是城市建设的一个重要方面、对城市 的发展起着最基本的推动作用。
现在产品的调研
公交车吊环的种类 市场上的公交车吊环，根据形状分可分为四方广告型、三 角型、椭圆型，根据附加功能可分为“有广告型”和“无广告 型”2类。 种类
附加功能 造型 色彩 材质
2类:无广告型、有广告型 3类：三角形、四方形、椭圆形 3类：无色透明、黄色、杏色 ABS工程塑料，即PC+ABS
现在产品的调研
设计说明： 这款是无吊环的，外形 是波浪形的，上弧形适合 身高偏高的，下弧形适合 身高适中或偏低的，符合 人机工程学的原理。
现在产品存在的问题分析
公交车作为一种公共交通，面向广大群众，其受众面较大， 但当今这个和谐社会的大背景之下，人们会将座位让给老、幼、 病、残。因此这类特殊人群使用公交车吊环的可能性较小。由于 公交车对1.3以下儿童免票，因此我们将产品目标人群定位在1.3 米以上的青少年至中年人。 由于人的身高差异，身高较矮的乘客够不着横杆，因此公交 车吊环应运而生。它作为横杆的垂直延伸，是固定在公交车横杆 上，给乘客提供依靠的第二重扶手。
现有产品存在的问题分析
现有公交车吊环除了造型乏味、色彩单调、功能单一等问题，其 人机上的问题主要有以下4点： 1、晃动不稳定； 2、抓握舒适感不佳； 3、连接处易断，造成安全隐患；
4、作为公共设施，清洁困难。
设计方案
优点： 1、无晃动 2、圆柱把手舒适 3、不用担心吊环断，安全 隐患系数低
设计方案
但是由于公共交在乘坐舒适度上相对较差，尤其是公交车 吊环的抓握不舒适、布局不合理等问题，因此公交车吊环的改 良再设计，是提升公交车市场竞争力、促进“绿色出行、节能 减排”的一个有效手段。
设计背景
在设计中是一个不能忽视的重要条件是“人的因素”。我们应 该认识到现有的公交车吊环主要存在的是产品人机上的问题。 因此在设计中，我们需要运用到人机学原理，另外需要结合人 手的解剖学特点、人的立姿生理学特点等科学专业知识，使 人——机——环境系统相和谐，为广大乘客创造一个安全、健 康而且舒适的乘车环境。本设计即以公交车吊环为课题，从公 交车吊环的固定结构、连接结构、手柄等材料、造型、布局问 题着手，结合人机工程学，分析现有产品存在问题，进行公交 车吊环的改良再设计，使乘客抓握吊环更方便舒适，为推进公 共交通事业发展做出贡献。
公交车吊环的结构分析
公交车吊环由吊环织带连接限位卡和拉环，通过限位卡与 无弹性的吊带连接，限位卡多呈三角形状，吊环是由限位卡固 定在公交车横杆上的。拉环部分，有广告型公交车吊环吊带下 连接广告卡板和手柄，无广告型公交车吊环则只有手柄。
现有产品存在的问题分析
现有公交车吊环主要存在的问题是产品人机上的问题，不能满足 人机上的需求，尤其是健康需求、安全需求和舒适需求。同时通过调 研创新的广告型公交车吊环，我们也应该看到人对公交车吊环的潜在 需求。