新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc
新能源汽车充电技术研究报告
新能源汽车充电技术研究报告随着环保意识的不断增强和对传统燃油车尾气排放的担忧，新能源汽车成为了人们关注的热点。
然而，新能源汽车的普及面临一个重要问题——充电技术。
本文将围绕新能源汽车充电技术展开讨论，并分析现有的充电技术的优缺点，以及未来可能的发展方向。
一、直流快速充电技术直流快速充电技术是目前新能源汽车充电技术的主流。
它具有充电速度快、充电效率高的特点，可以在短时间内使电动汽车获得大量电能。
然而，直流快速充电技术也存在一些问题，如充电设备成本高、充电站建设难度大等。
二、交流缓慢充电技术交流缓慢充电技术是指通过交流电源进行充电，充电速度较慢。
尽管充电时间较长，但是这种充电方式的成本较低，易于普及。
同时，交流充电设备相对简单，安装和维护成本较低。
三、无线充电技术无线充电技术是近年来新兴的充电方式。
它通过电磁感应原理，使电能通过空气传输到电动汽车中，无需线缆连接。
无线充电技术可以提供便捷和自动化的充电方式，但是由于传输效率低、设备成本高等问题，目前还处于研究和开发阶段。
四、充电桩网络建设充电桩网络是新能源汽车充电技术的关键环节。
它是保障用户充电需求的基础设施。
目前，充电桩网络建设面临着设备标准不统一、充电服务体验差等问题。
为了推动充电桩网络的建设，政府需要加大对充电桩建设的支持和引导力度。
五、充电设备的标准化当前，不同品牌的新能源汽车采用的充电接口标准、充电设备标准存在差异，给用户充电带来了诸多不便。
因此，建立统一的充电设备标准是现阶段亟待解决的问题。
只有形成统一的标准，才能进一步推动充电设备的研发和产业化。
六、充电技术的安全性充电技术的安全性是新能源汽车发展过程中不可忽视的一个方面。
在充电过程中，如何确保人员和设备的安全是一个关键问题。
目前，一些新能源汽车充电设备存在质量问题和安全隐患。
因此，加强充电设备的质量监管和安全评估是十分必要的。
七、新能源汽车充电技术的可持续性新能源汽车充电技术的可持续性是其发展的重要因素。
新能源汽车充电设施市场的调研报告
新能源汽车充电设施市场的调研报告一、市场概述随着全球对环境保护意识的提升，以及对传统燃油汽车排放问题的关注，新能源汽车逐渐成为人们的首选。
然而，新能源汽车充电设施的建设与布局却成为制约其发展的一个关键问题。
本报告通过对新能源汽车充电设施市场的调研，分析其现状和未来发展趋势。
二、市场现状1. 充电设施分布根据调研数据显示，新能源汽车充电设施主要分布在城市和经济发达地区，如北京、上海、广州等一线城市。
同时，随着新能源汽车销量的不断增长，充电设施的需求也不断增加，但在农村和偏远地区，充电设施仍然相对缺乏。
2. 充电桩类型现阶段，新能源汽车充电设施主要包括普通充电桩、快速充电桩以及无线充电设备。
其中，普通充电桩适合于长时间停车充电，快速充电桩则可在短时间内完成充电，而无线充电设备则实现了充电无需插线。
三、市场需求分析1. 充电设施不足由于新能源汽车市场的快速增长，以及充电桩建设的滞后，充电设施不足成为制约新能源汽车市场发展的主要问题。
用户在购买新能源汽车后，如果无法及时找到充电设施进行充电，将极大地限制了新能源汽车的使用范围和市场前景。
2. 快速充电需求增长随着用户对新能源汽车使用的便捷性要求不断提高，快速充电设施的需求也随之增长。
快速充电桩能够在短时间内完成充电，大大减少了用户的等待时间，提高了使用效率。
四、市场发展趋势1. 充电设施全面覆盖随着新能源汽车市场的逐渐成熟，充电设施的建设速度也将加快。
政府将加大对充电设施建设的支持力度，推动充电设施的全面覆盖，包括城市、乡村以及高速公路等。
2. 更智能的充电技术未来，随着科技的进步，新能源汽车充电设施将更加智能化。
智能充电系统将根据车辆电池的状态和充电需求，自动调节充电功率，提高充电效率，减少能源浪费。
同时，充电设施还将与智能手机等设备进行连接，实现远程控制和监测。
五、结论新能源汽车充电设施市场发展前景广阔，但目前仍面临着一些挑战。
政府和企业应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的建设速度和质量，满足用户对充电设施的需求。
电动汽车充电桩项目调研报告
电动汽车充电桩项目调研报告一、背景介绍随着电动汽车的普及，充电设施的建设变得越来越重要。
因此，本次调研报告旨在了解电动汽车充电桩项目的市场需求、盈利模式、竞争对手和政策支持等方面的情况，为后续的项目建设提供参考。
二、市场需求分析1.市场规模：根据统计数据，预计到2025年，全球电动汽车充电桩市场规模将达到5000亿美元以上。
2.用户需求：随着电动汽车的普及，用户对充电设施的需求也逐渐增加。
满足用户随时随地充电的需求将成为未来发展的关键。
3.区域需求：不同地区的充电设施需求有所不同。
一线城市常常面临充电桩供不应求的状况，而部分二线城市和农村地区则需要拓展充电桩网络。
三、盈利模式分析1.充电费用：通过向用户收取充电费用可以获得收入。
充电费用的计费方式可以根据不同的场景进行调整，如按照充电时间、充电功率或固定费用等计费。
2.广告收入：将充电桩作为广告媒体，通过向广告商出售广告位，获取广告收入。
3.增值服务：通过提供增值服务，如车辆检测、维修等，向用户收取服务费用。
四、竞争对手分析1.国内竞争对手：目前国内电动汽车充电桩领域的主要竞争对手有特斯拉、国网、北汽新能源等。
特斯拉在充电桩建设方面具有一定的先发优势，而国网和北汽新能源则利用其丰富的资源和重要的合作伙伴来扩大充电桩网络。
2. 国际竞争对手：国际上的竞争对手主要有ABB、SemaConnect、ChargePoint等。
这些公司在充电桩技术和服务方面具有一定的优势，值得借鉴和学习。
五、政策支持分析1.国家政策：国家政府对电动汽车充电桩建设给予了很高的支持。
一方面，国家制定了一系列政策来推动充电设施的建设，如补贴政策、税收优惠政策等；另一方面，国家还出台了相关规范和标准，提高了充电桩建设的质量和安全性。
2.地方政策：地方政府也纷纷出台了充电桩建设的支持政策。
不同地区之间的政策差异较大，有的地方给予了更多的经济支持和政策优惠，有的地方则更注重充电桩的规划和建设管理。
充电市场调研报告
充电市场调研报告一、市场概述充电市场是指为电动汽车、电动自行车、电动摩托车等电动交通工具提供充电服务的产业。
随着全球能源转型和环境保护的推进，新能源汽车、电动自行车等低碳环保的交通工具逐渐成为市场主流，充电市场也随之迅速发展。
二、市场规模根据市场调研数据显示，全球充电市场规模在过去几年持续增长，预计到2025年，全球充电市场规模将达到数百亿美元。
其中，电动汽车充电市场占据主导地位，其次是电动自行车和电动摩托车充电市场。
三、市场驱动因素1. 政策支持：各国政府为鼓励新能源汽车的发展，出台了一系列优惠政策，如补贴、购车优惠等，这些政策有利于推动充电市场的发展。
2. 技术进步：充电技术不断进步，快充技术的发展使得电动汽车的充电时间大大缩短，提高了用户的使用体验。
3. 市场需求：随着消费者对环保和节能的认识加深，新能源汽车、电动自行车等低碳环保的交通工具需求逐渐增加，从而推动了充电市场的发展。
4. 基础设施建设：各国政府加大了对充电基础设施的投入，建设了大量的充电桩、换电站等设施，为充电市场提供了良好的基础。
四、市场竞争格局充电市场竞争激烈，主要竞争对手包括充电设备制造商、充电运营商和政府部门等。
目前市场上的主要充电设备制造商有特斯拉、比亚迪、宝马等国际知名品牌，以及国内的中兴新能源、奥特迅等企业。
充电运营商方面，主要有特斯拉超级充电站、星星充电、特来电等。
政府部门则主要负责制定相关政策和标准，以及监管市场秩序。
五、市场趋势1. 技术创新：未来充电技术将继续创新，如无线充电、快速充电等技术将逐渐成熟并应用于市场。
2. 市场竞争加剧：随着市场规模的扩大，竞争将更加激烈，企业需要不断提高自身技术水平和服务质量，以应对市场竞争。
3. 产业链整合：未来充电产业链将进一步整合，形成以设备制造、运营服务为核心的完整产业链。
4. 国际化发展：随着全球新能源汽车市场的不断扩大，充电市场将逐步实现国际化发展，跨国合作将成为行业发展趋势。
电动汽车充电设施调研报告
电动汽车充电设施调研报告概述：本报告对电动汽车充电设施进行了调研分析，以了解当前充电设施的现状、问题和发展趋势。
通过调研，我们可以为进一步推广电动汽车提供线索和建议。
1. 背景随着环保意识的增强和能源结构的调整，电动汽车逐渐成为未来交通发展的重要方向。
而充电设施的完善与发展是电动汽车普及的基础保障。
1.1 充电设施现状目前，充电设施的建设呈现出快速增长的态势。
各大城市已经建设了一定规模的公共充电桩，并且智能充电设备也得到了广泛应用。
然而，充电设施布局不均衡和充电速度缓慢等问题仍然存在。
1.2 政策支持为促进电动汽车的发展，政府已经出台了一系列鼓励政策。
包括补贴、免费停车等优惠措施，以及对充电设施建设的资金支持等。
2. 调研目的本次调研的主要目的是了解当前电动汽车充电设施的现状和问题，为充电设施的进一步建设提供参考和建议。
3. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式。
共有500名电动汽车用户参与了问卷调查，并选择了10座城市进行了实地访谈。
4. 调研结果与分析根据调研数据和实地访谈的结果，我们得出以下结论：4.1 充电设施建设情况大部分城市已经建设了一定数量的充电桩，但充电站点的布局不够合理，导致部分地区充电桩供不应求。
4.2 充电速度及服务体验用户普遍反映充电速度较慢，并提出对服务体验的不满意。
充电站点的管理和维护也存在一定的问题。
4.3 充电设施网络互联用户希望能够实现充电设施的互联互通，不同品牌的电动汽车都能够方便地在不同的充电桩上进行充电。
5. 建议和展望基于以上调研结果，我们提出了一些改善充电设施的建议：5.1 充电设施布局优化加强各地区充电设施的规划和布局，合理分配充电桩资源，确保充电设施的供需平衡。
5.2 提升充电速度和服务质量引进更快速度的充电设备，并加强充电站的管理与维护，提升用户的充电体验。
5.3 促进充电设施互联互通推动各个充电设施运营商的合作，建立统一的接口标准，实现不同品牌电动汽车在不同充电桩上的互联互通。
关于新能源车充电设施的报告
关于新能源车充电设施的报告随着环保意识的增强和能源结构的调整，新能源汽车在全球范围内的销量持续增长。
然而，新能源车充电设施的建设和发展却成为了制约其进一步普及的关键因素。
本文将对新能源车充电设施的现状、存在的问题以及未来的发展趋势进行深入探讨。
一、新能源车充电设施的现状1、充电桩数量的增长近年来，为了满足新能源车的充电需求，各地纷纷加大了充电桩的建设力度。
截至目前，全国范围内的充电桩数量已经有了显著的增加。
公共充电桩、专用充电桩以及私人充电桩的数量都在不断上升。
2、充电技术的进步充电技术也在不断革新，从最初的慢充到现在的快充、超级快充，大大缩短了充电时间。
同时，无线充电技术也在研发和试点中，为未来的充电方式提供了更多可能性。
3、分布情况充电桩的分布主要集中在城市中心、商业区、居民区以及高速公路服务区等人员密集和车辆流量较大的区域。
但在一些偏远地区和农村地区，充电桩的覆盖仍然不足。
二、存在的问题1、充电设施不足尽管充电桩数量在增加，但与新能源车的保有量相比，仍然存在较大差距。
在一些城市，尤其是在高峰时段，车主常常面临着充电难的问题，需要长时间排队等待充电。
2、充电速度有待提高虽然快充技术有所发展，但对于长途出行的车主来说，充电速度仍然不能完全满足需求。
充满电所需的时间仍然较长，影响了出行的便利性。
3、兼容性问题不同品牌、不同型号的新能源车在充电接口和充电协议上存在差异，导致部分充电桩不能兼容所有车型，给车主带来了不便。
4、布局不合理充电桩的分布存在不均衡的情况，有些区域过于集中，而有些区域则严重短缺。
此外，一些充电桩的位置设置不够合理，例如被占用、难以到达等。
5、维护管理不善部分充电桩由于缺乏有效的维护和管理，出现故障不能及时修复，影响了正常使用。
同时，一些充电桩的使用说明不够清晰，导致车主在操作过程中遇到困难。
三、解决措施1、加大建设力度政府应出台相关政策，鼓励和引导社会资本参与充电桩的建设，进一步增加充电桩的数量，特别是在充电设施薄弱的地区。
电动汽车充电技术的市场需求与前景分析
电动汽车充电技术的市场需求与前景分析在当今全球追求可持续发展和环保出行的大背景下，电动汽车逐渐成为了交通领域的热门选择。
而电动汽车的广泛普及，离不开高效、便捷的充电技术作为支撑。
因此，对电动汽车充电技术的市场需求与前景进行深入分析，具有重要的现实意义。
随着环保意识的不断增强，以及各国政府对碳排放的严格限制，电动汽车市场呈现出爆发式增长的态势。
这种增长趋势直接带动了对充电技术的巨大需求。
过去，电动汽车的续航里程和充电时间一直是消费者的主要顾虑，而如今，随着技术的不断进步，这些问题正在逐步得到解决。
从消费者的角度来看，他们对于充电的便捷性和快速性有着极高的期望。
谁也不愿意在充电上花费过多的时间，影响日常的出行安排。
因此，快速充电技术成为了市场的宠儿。
比如，一些新型的直流快充技术，能够在短短几十分钟内为电动汽车补充大量的电能，极大地缩短了充电时间，提高了用户的使用体验。
另一方面，公共场所的充电设施建设也至关重要。
人们在外出购物、上班、旅游等场景下，需要有方便可用的充电设施。
这就要求不仅在城市中心、商业区、停车场等地配备足够数量的充电桩，还需要保证这些充电桩的兼容性和稳定性。
在市场需求的推动下，电动汽车充电技术也在不断创新和发展。
无线充电技术就是一个备受关注的领域。
想象一下，未来的电动汽车无需通过线缆连接，只需停在特定的充电区域就能自动充电，这将极大地提高充电的便利性。
此外，智能充电管理系统也在逐渐普及。
通过互联网和大数据技术，用户可以远程监控充电状态、预约充电时间、选择最优的充电方案，实现更加高效的能源利用。
从市场前景来看，电动汽车充电技术的发展潜力巨大。
随着电动汽车销量的持续增长，对充电设施的需求将呈几何级数增长。
据相关预测，未来几年，全球电动汽车充电桩的数量将迎来爆发式增长，市场规模有望突破数千亿元。
同时，政策的支持也为电动汽车充电技术的发展提供了有力保障。
各国政府纷纷出台政策，鼓励和扶持充电基础设施的建设。
新能源汽车充电基础设施调研报告
新能源汽车充电基础设施调研报告一、引言随着社会对环境友好型交通工具的需求增加，新能源汽车逐渐成为解决能源和环境问题的重要选择。
然而，新能源汽车的普及受到充电基础设施不足的制约，因此本文将对新能源汽车充电基础设施进行调研，以了解现状和问题，并提出相应的解决方案。
二、充电基础设施现状目前，全球范围内新能源汽车充电基础设施建设发展不平衡。
在发达国家，充电桩密度高，基础设施较为完善，而在许多发展中国家和地区，充电桩设施相对稀缺。
以我国为例，虽然充电桩总数较多，但分布不均衡，且大部分充电桩集中在大城市，推动新能源汽车在乡村和偏远地区的普及依然面临挑战。
三、现有问题分析1. 充电桩建设速度缓慢：充电桩建设周期长，政府和企业投资意愿不足，导致充电桩的数量无法满足不断增长的新能源汽车数量。
2. 充电桩分布不均：充电桩资源在城市集中，乡村和偏远地区充电桩供应不足，造成非大城市地区购买新能源汽车的消费者使用不便。
3. 充电服务标准不统一：充电方式、接口种类、充电时长等标准不一，给用户使用带来不便，限制了新能源汽车的普及。
4. 充电成本较高：充电桩建设和运营成本高，充电服务收费方式不统一，部分用户认为充电费用过高，影响了购买新能源汽车的积极性。
四、解决方案1. 政府支持与规范：增加对充电基础设施建设的政府补贴和支持，引导企业增加充电桩投资。
同时，完善充电服务标准，统一充电接口和收费标准，提高用户体验。
2. 增加充电桩建设速度：加强各地区新能源汽车充电桩建设的协调与推进，提高建设速度。
鼓励企业参与充电桩建设，推动充电桩建设的市场化。
3. 优化充电桩分布：在城市以外的乡村和偏远地区增加充电桩投放，提高充电桩覆盖率，满足用户需求。
同时，通过技术手段，提升充电桩利用率，降低充电桩建设成本。
4. 降低充电成本：采取措施，降低充电桩建设和运营成本，减少充电费用，提高消费者使用新能源汽车的积极性。
鼓励充电桩运营商与电力公司合作，减少充电能源成本，降低用户充电费用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车充电设备技术市场调研报告博能上饶客车谢晏1考察基本情况此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。
收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。
1.1考察时间考察时间：2015年3月24日——3月27日1.2考察组成员考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华1.3考察厂家此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技1.4考察的主要目的1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。
2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。
3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。
4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。
2厂家基本情况2.1第一天出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。
科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。
在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。
他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。
新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。
DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。
便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。
是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。
2.2第二天出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。
奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。
公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。
和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。
汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方案。
现在给宇通提供五合一产品，2013年新能源汽车控制这块，销售收入 1.2亿，2014年2.4亿多，现在控制器年产可达4万台。
2.3第三天出差第三天拜访了易事特。
易事特，专业致力于UPS电源、EPS电源、智能机房集成、太阳能光伏发电，现在也逐渐进入新能源汽车充电领域，公司老板有当兵的经历，加上军队需求电源，和军方关系密切。
现在逐渐扎根东莞的新能源充电市场，已建立一个小型的充电站，可供10台车充电，总容量500KW，一机两充采用的为一主机和一充电桩，投资在100万以内。
现在公司主要是设备提供商的角色，也有意向参与充电运营方面发展，现不具备电力配电施工总承包资质。
易事特充电机易事特充电桩易事特东莞充电站配电柜易事特东莞充电站充电机、充电桩2.4第四天出差第四天拜访了泰坦科技，科陆电子在南昌的充电站。
泰坦，主要产品为直流电源、电动汽车充电设备、储能、电能质量检测、电池检测控制。
泰坦起步是源于为国外一家厂商提供电源，后来一步步发展起来，在电动车充电设备领域是走的比较早的企业，有很多的应用，像：奥运会、世博会、亚运会都有用到泰坦的设备。
随着电动汽车充电领域的放开，充电设备的利润越来越低，加上充电设备门槛低，很多小企业也参与了进来。
泰坦现在逐渐转型，向核心控制部件、智能控制系统转移，正在开发一套云服务平台，整合监控所有充电端口，智能调用资源，和移动手机终端通讯，通过手机时刻了解充电端口的状态，最大程度方便用户。
据泰坦副总裁透露，目前充电设备制造毛利率不足20%，且随着竞争加剧毛利率还会进一步下滑。
泰坦现在也正在从设备提供商向综合运营商转移，准备立足珠海，先做好珠海的市场，然后再一步步向全国扩展，做好运营的同时，增加运营的附加值。
科陆在南昌的充电站。
科陆和南昌公交成立一个综合运营公司，充电服务覆盖整个南昌市，具有独家的经营资质。
准备建四个站，目前已完工两个，还有两个正在建设之中，我们参观了其中一个，现在正在运营，给南昌混合动力公交充电。
整个站总功率为2500kW，采用了两个箱变，单个箱变1250kW，一个配电柜，箱变和配电柜全部外置。
科陆南昌充电站箱配、箱变科陆南昌充电站箱配、箱变科陆南昌充电站布置科陆充电机科陆充电机显示屏2.5总结通过考察、交流发现，充电机、充电桩设备的制造并不是件难事，科技含量并不太高，基本是根据实际功率要求进行模块组合，模块技术成熟。
目前进入这个行业的企业很多，由于门槛低，基本为组装成型，新进企业很快可以生产出自己的充电设备，设备制造竞争十分激烈。
由于设备制造利润在不断消减，很多公司都在向运营服务转型，占领市场。
运营服务的利润主要集中在充电服务费上面，由于充电电费的定价掌握在政府手中，企业更多的在思考如何更好的在服务上做文章，赚取附加值。
科陆、奥特讯、易事特和泰坦正在或已经在从设备供应商向设备制造、充电站设计、建造、运营一体化综合系统运营服务商转型。
目前上述企业立足先当地，然后向全国跑马圈地。
3国家政策及产业标准通过和多个公司的交流得知：目前国家针对充电桩、充电机设备的标准还没有完全完善，针对充电站的建设扶持政策，建设标准也没有完全出台。
现有投入使用的充电站基本都是和公交公司合作进行。
具体建充电站、制造充电机的政策、标准应该会在今年出台，应该时刻关注。
充电电费价格，不同的省市有自己的价格，目前制定好价格的省市不多，目前为止仅有南京、合肥、河北和江西4个省市出台了电动汽车充换电服务费的标准，其他城市均尚未确定充换电服务费标准。
4可选方案针对四天的调研，现在企业要进入电动汽车充电领域可走的路基本有三条：1，做设备供货商；2，做服务运营商；3，既做设备供货商又做设备运营商。
4.1做设备供货商电动汽车充电设备基本就是充电机和充电桩两类，这两类设备充电机是主要的。
目前充电机都是通过模块组装而成，根据充电需求的功率，选择模块的大小，一般模块功率在10-15kw之间。
充电机的基本组成主要包括：功率模块、计费卡识别模块、通讯模块、电能计量模块、电能通电分配、保护模块、通风降温系统、充电枪。
这些主要模块的技术都比较成熟，也都可以通过采购然后组装成型，基本没有什么门槛，一个新开张企业很快都可以上手。
欣锐特便携式充电机科陆充电桩奥特迅大功率充电机科陆壁挂式充电桩4.1.1根据企业的现状，从事设备生产，具备的优势1，拥有企业的管理运营经验，具有厂房，生产设备的空间，这是硬件具备一定的优势。
2，现在充电设备的各个模块技术相对成熟，可以通过采购组装模式，快速可以生产出产品，投放市场。
3，充电设备结构相对简单，对新进入这领域的企业而言可以投入较少的资本，相对而言风险相对较小。
4，拥有自己的客车企业，可以对客车的配置进行无缝连接，开发出最实用的充电产品。
4.1.2劣势1，虽然可以组装出一台可以使用的充电机，但由于是新进来企业，还有太多的东西需要学习、消化，相对而言有一定难度。
2，从无到有，是一个很艰巨的任务，如果没有成熟的合作厂家、完整的方案会走很多弯路。
3，新企业需要社会的认可，产品的销售具备一定的难度，现在社会相对比较透明，如果没有一个实力强劲的同类企业做后盾，产品很难得到市场的认可。
需要与诸如国家电网、南方电网、中国普天等充电站运营商建立良好的商务合作关系。
4，设备的制造利润相对而言比较薄，突入大量的人力物力进行设备的制造，利润周期、时间成本都需要是精心策划、证明。
5，上饶这个地方不具备生产优势，产业配套能力差，采购时间成本比较高，而且专业人员难求。
充电设备需求的电子元器件，一般上饶很难采购到，需要外地采购，如要大批量生产，成本会增加不少。
6，设备制造投入成本比较大，会采购一系列生产设备，实体资本占有量大。
新能源市场受政策导向比较严重，然而政策变化快，实体资本投入风险大。
7，现在投入到充电设备制造的企业多如牛毛，利润在一步步榨干，竞争异常激烈，作为一个新入行企业，快速适应竞争，收获利润，有很大的难度。
4.2做运营服务商通过几天的调研，现在设备制造商都在向运营服务商转型，这部分拥有很高的附加值，稍加利用，会有很大的收益。
有收益，有前途，大家都想做，但实际有许多的限制。
限制具体体现：1，要有资源。
这个资源就是消费资源，有了充电设备，没有电动车充电是生存不下去的。
具备需要充电的电动车资源是建立充电运营首要考虑的问题。
目前这个问题的解决方式有两个，一个是和公交公司合作，成立运营公司；另一个就是自己购车成立运营公司。
两个方法目前都有应用，应用比较多的是和公交公司合作，投入成本相对较少。
2，需要政府支持、保护。
这需要和政府谈判合作，目前很多企业都害怕和政府打交道，和政府打交道，要么项目很难成功，要么成功了会违反一定的法律法规。
建立充电运营早期肯定不能赚钱，因为电动车本就少，是供大于求，但没有充电站的运营，电动车的普及就更难进行。
建立充电运营需要政府给于一定的扶持和保护，像：地区独立经营权；建立充电站，政府给于一定经济、土地扶持。
常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。
充电站执行功能的主要是：直流充电、交流充电系统；监控主要是由：配电检测、充电检测、以及安防系统组成；计量计费系统属电站用电量管理系统。
配电系统属充电站电源管理设备。
上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。
合作运营模式分时租赁模式4.2.1充电站系统方案常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。
充电站执行功能两个：直流充电、交流充电；监控模块：配电检测、充电检测、安防系统；计量计费系统属电站用电量管理系统，配电系统属充电站电源管理设备。
上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。
充电站结构4.2.2充电站（桩）市场价值（一）总投资目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300 万元至700 万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。
由于充电站直充模式电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。
而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。
为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。
假设：一个中型充电站基础设施投资350 万元，配套设施投资80 万元，征地费用200 万元。