轨道交通毕业论文范文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
城市轨道交通运营管理作为保障城市轨道交通系统安全、高效、有序运行的关键环节，也日益受到关注和重视。
本文将对城市轨道交通运营管理进行浅议，旨在探讨其现状、问题及未来发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理的现状目前，我国城市轨道交通建设发展迅速，运营里程不断增加，运营网络日益完善。
在运营管理方面，各大城市纷纷建立了专业的运营管理机构，制定了一系列规章制度和操作流程，以确保轨道交通系统的正常运行。
在客运组织方面，通过优化列车运行图、合理设置车站设施、加强客流引导等措施，提高了乘客的出行体验。
同时，采用智能化的票务系统，如电子支付、二维码乘车等，方便了乘客购票和进站乘车。
在安全管理方面，建立了完善的安全保障体系，包括设备维护、人员培训、应急预案等，有效降低了事故发生率。
此外，加强了对轨道交通安全的监测和评估，及时发现和消除安全隐患。
二、城市轨道交通运营管理存在的问题尽管城市轨道交通运营管理取得了一定的成绩，但仍存在一些问题亟待解决。
1、运营成本较高城市轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，包括设备购置、线路维护、人员工资等。
高昂的运营成本给地方财政带来了较大压力，也限制了轨道交通的进一步发展。
2、客运服务质量有待提高部分城市轨道交通线路在高峰时段仍存在拥挤、候车时间长等问题，影响了乘客的满意度。
此外，车站设施的人性化设计不足，如无障碍设施不完善、导向标识不清晰等，也给乘客带来了不便。
3、设备维护管理难度大城市轨道交通系统设备种类繁多、技术复杂，设备的维护管理难度较大。
一些设备老化、故障频发，影响了系统的正常运行。
同时，设备维护人员的技术水平和业务能力也有待提高。
4、应急管理能力有待加强尽管制定了应急预案，但在实际应对突发事件时，仍存在反应不及时、协调不畅等问题。
应急演练的实效性和针对性不足，导致在真正面临紧急情况时，难以迅速有效地进行处置。
地铁毕业设计论文
地铁毕业设计论文【篇一：地铁设计毕业论文】第一章前言一、概况随着北京城市建设步伐的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们每日的出行次数的增多，同时随着车流量每年的上涨，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，我们的城市交通面临着巨大的压力，每天的早晚高峰道路都会变得十分拥堵，这与我们现代发展的快速高效是背道而驰的，道路的发展举步维艰，使得城市交通问题日益突出。
所以我们把有地上的道路建设开始转为地下道路，轨道道路，因此我国开始大力发展地铁建设，不仅是一种较好的舒缓交通的方案，同时也是一种环保，节省时间，是一种必不可少的出行方式。
二、国内外研究概况1．施工方法地铁的建设的增多，根据周边环境的影响和考虑，一般采用明挖或者暗挖的施工方法，不过较多是暗挖车站较多一些，主要是目前的地铁越来越多的穿越城市的繁华地段，又由于受道路交通、地下管线、房屋拆迁、线路埋深等多种外界环境的影响，又由于常规的全明挖建筑结构形式以不能满足设计、施工要求，所以此时车站的设计采用暗挖法施工。
在暗挖车站设计中需要考虑车站的土建规模、节省土建造价和降低施工风险等问题。
2.采用暗挖车站的前提条件①建筑结构型式、特点、适用条件根据暗挖在车站中所占的比例，暗挖车站又可分为明、暗结合及全暗挖两种型式。
不管采用何种型式，车站的总体布局应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系。
②明、暗结合车站地铁车站在有明挖施工条件的情况下，且顶板覆土较少时，一般明挖施工难度小、风险小、施工速度快、经济。
但往往由于受各种外界条件的限制，车站无法采用全明挖施工，若采用全暗挖施工，势必造成施工风险大、难度大、施工时间长、造价高的现象，此时若能活采用暗挖与明挖结合的型式，则可能收到意想不到的效果。
根据近年来的工程实践，明暗结合型式车站大致分为以下几种类型: 站台暗挖，站厅、设备管理用房区明挖；半边明挖半边暗挖；两端明挖、中间暗挖；中间明挖、两( 单) 端暗挖。
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
城市轨道交通运营管理毕业论文范文摘要：随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率等方面发挥着越来越重要的作用。
本文通过对城市轨道交通运营管理的相关理论和实践进行研究，分析了当前运营管理中存在的问题，并提出了相应的优化策略，旨在为城市轨道交通的可持续发展提供有益的参考。
关键词：城市轨道交通；运营管理；优化策略一、引言城市轨道交通作为一种大运量、高效率、低污染的公共交通方式，已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
近年来，我国城市轨道交通建设取得了显著成就，但在运营管理方面仍面临着诸多挑战。
因此，深入研究城市轨道交通运营管理具有重要的现实意义。
二、城市轨道交通运营管理的特点（一）系统性城市轨道交通运营管理是一个复杂的系统工程，涉及到车辆、线路、信号、供电、通信、票务等多个子系统，需要各子系统之间密切配合、协同工作，才能确保整个系统的安全、高效运行。
（二）安全性要求高城市轨道交通承载着大量乘客的出行需求，一旦发生安全事故，将造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，运营管理必须始终把安全放在首位，建立完善的安全管理体系，加强安全风险防控和应急处置能力。
（三）服务质量要求高城市轨道交通作为城市公共服务的重要窗口，其服务质量直接影响着乘客的出行体验和城市形象。
运营管理需要不断优化服务流程，提高服务水平，满足乘客多样化的出行需求。
三、城市轨道交通运营管理中存在的问题（一）运营成本高城市轨道交通建设和运营需要投入大量的资金，包括车辆购置、线路维护、人员工资等。
由于运营成本较高，部分城市轨道交通线路长期处于亏损状态，给政府财政带来了较大压力。
（二）客流预测不准确客流预测是城市轨道交通规划和运营管理的重要依据，但由于城市发展的不确定性和预测方法的局限性，部分线路的客流预测结果与实际情况存在较大偏差，导致运营组织不合理，资源浪费。
（三）运营管理水平有待提高部分城市轨道交通运营企业管理经验不足，管理制度不完善，信息化水平不高，导致运营效率低下，服务质量不高。
城市轨道交通管理毕业实习论文
城市轨道交通管理毕业实习论文摘要：本文以城市轨道交通管理为主题，探讨了城市轨道交通管理的重要性及其所面临的挑战。
通过对现有的轨道交通管理系统进行比较分析，并引入一些先进的管理技术，以改进城市轨道交通的运营效率和安全性。
本文还对未来可能出现的问题和挑战提出了一些建议。
引言：随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，被越来越多的城市采纳。
然而，城市轨道交通管理面临着许多问题。
本文将从运营管理、安全管理和环境管理三个方面来探讨这些问题，并提出相应的解决方案。
运营管理：城市轨道交通的运营管理是确保交通系统高效运行的关键。
目前许多城市的轨道交通系统在高峰时段面临严重拥挤和延误的问题。
为了改善运营效率，可以引入智能调度系统，通过实时的运营数据和智能算法，优化列车的运行间隔和车流量，从而减少拥堵和延误。
此外，还可以通过开设专门的运营管理培训课程，提高员工的管理水平和综合素质，为轨道交通系统的顺畅运营提供保障。
安全管理：城市轨道交通的安全管理是确保乘客和员工安全的关键。
目前，一些城市的轨道交通系统存在着乘客拥挤、乘客行为不文明等问题，给安全管理带来了一定的困扰。
针对这些问题，可以加强安全教育宣传，提高乘客的安全意识和自我保护意识。
另外，可以加强巡视检查力度，建立健全的安全督查机制，加强对轨道交通系统的监管和管理，确保安全措施得到有效落实。
环境管理：城市轨道交通的环境管理是保护环境和可持续发展的关键。
目前轨道交通系统的能耗和碳排放量较高，对环境造成了一定的影响。
为了降低对环境的影响，可以采用先进的能源管理技术，如再生能源利用和智能能源控制系统，降低能耗和碳排放。
此外，还可以鼓励轨道交通系统推广使用电动车辆，减少对环境的污染。
结论：城市轨道交通管理是提高城市交通效率、保障乘客安全和保护环境的关键。
通过引入先进的管理技术和措施，可以改善运营效率、加强安全管理和环境管理。
然而，城市轨道交通管理仍面临着一些挑战和问题，需要我们持续关注和研究，并采取相应的措施来解决。
轨道交通毕业论文
轨道交通毕业论文轨道交通毕业论文一、引言轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，对于城市发展和人民出行起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快，轨道交通的建设和运营也面临着越来越多的挑战和机遇。
本篇论文将围绕轨道交通的发展现状、问题与对策以及未来发展方向展开探讨。
二、轨道交通的发展现状1. 城市化进程的推动随着城市化进程的不断加快，城市人口规模的不断增加，轨道交通作为一种高效、快捷的交通方式受到越来越多人的青睐。
各地纷纷加大轨道交通的建设力度，以满足人民出行需求，提升城市交通运输能力。
2. 技术创新的推动随着科技的不断发展，轨道交通领域也迎来了许多创新技术。
例如，磁悬浮技术的应用使得列车的运行更加平稳快速；自动驾驶技术的引入使得轨道交通更加安全可靠。
这些技术的应用不仅提升了轨道交通的运行效率，也为未来的发展奠定了基础。
三、轨道交通存在的问题与对策1. 运营效率不高目前，一些城市的轨道交通运营效率较低，列车频率不高，运行速度较慢。
这导致了拥堵现象的出现，影响了人们的出行体验。
为了提高运营效率，可以采取增加列车数量、提升运行速度等措施。
2. 安全问题亟待解决虽然轨道交通在安全方面相对较好，但仍然存在一些安全隐患。
例如，乘客的行为不文明、设备的老化等问题都可能导致安全事故的发生。
为了解决这些问题，可以加强乘客教育，提升设备维护水平。
3. 环境影响较大轨道交通的建设和运营对环境造成了一定的影响。
例如，噪音污染、土地占用等问题都需要引起重视。
在未来的发展中，应该注重环境保护，采取措施减少对环境的影响。
四、轨道交通的未来发展方向1. 智能化发展随着人工智能技术的不断发展，轨道交通也将朝着智能化方向发展。
例如，可以引入智能调度系统，实现列车的精确运行控制；可以利用大数据分析乘客出行需求，提供个性化的服务。
智能化的发展将为轨道交通带来更高的效率和便利性。
2. 绿色可持续发展在未来的发展中，轨道交通应该注重绿色可持续发展。
城市轨道交通毕业论文--城市轨道交通运营的风险与安全管理毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通运营的风险与安全管理1. 引言随着城市化进程的不断加快和人口的快速增长，城市交通压力也与日俱增。
城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。
然而，随着城市轨道交通的发展，其运营过程中所面临的风险也日益增加，安全管理成为一项重要的主题。
本论文将探讨城市轨道交通运营的风险与安全管理，并提出相应的解决方法。
2. 城市轨道交通运营的风险分析城市轨道交通运营过程中存在一系列风险，包括但不限于设备故障、人为破坏、自然灾害等。
本章将对这些风险进行详细的分析，探讨其可能带来的影响和后果。
2.1 设备故障城市轨道交通运营依赖于大量的设备，包括轨道、列车、信号系统等。
设备故障可能导致运营延误甚至事故发生，给乘客和运营方带来巨大的危害。
本节将分析设备故障的原因和可能的后果，并提出相应的应对措施。
2.2 人为破坏城市轨道交通作为公共交通系统，常受到人为破坏的威胁，如纵火、破坏设备等。
人为破坏不仅会造成运营中断和设备损坏，还可能对乘客和周边社区的安全造成威胁。
本节将分析人为破坏的原因和可能的后果，并探讨相应的保护措施。
2.3 自然灾害城市轨道交通运营过程中，自然灾害如地震、洪水等也是无法忽视的风险。
自然灾害可能导致轨道、车辆和设备损坏，甚至引发事故。
本节将分析自然灾害对城市轨道交通运营的威胁，并提出相应的应对策略。
3. 城市轨道交通安全管理的现状与问题城市轨道交通的安全管理涉及到各个环节，包括设备维护、运营监控、乘客安全培训等。
然而，目前存在一些问题，如安全管理体系不完善、安全培训不到位等。
本章将对城市轨道交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进建议。
3.1 安全管理体系不完善城市轨道交通安全管理体系应包括安全政策、安全目标、安全组织和安全流程等内容。
然而，当前存在一些问题，如安全政策制定不规范、安全流程不完备等。
本节将分析这些问题的原因，并提出建议改进的措施。
城市轨道交通毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通是一种以地铁、轻轨、城市快速公交等为主的城市交通方式，其具有不受拥堵和污染的优势，能够更好地满足城市人口及经济发展对出行的需求。
本文对城市轨道交通的发展现状、问题及应对措施进行研究。
一、发展现状近年来，随着城市化进程的加快，城市轨道交通得到了迅速的发展。
以中国为例，截至2019年底，全国共有70个城市拥有城市轨道交通，运营里程超过6000公里，运营车站达到了4000个。
城市轨道交通成为人们日常出行中的主力交通方式之一，极大地缓解了城市交通拥堵。
二、问题分析然而，城市轨道交通在发展中也面临着一些问题，主要包括以下几个方面：1. 停车难问题城市轨道交通虽然方便快捷，但对于不少乘客来说，由于地铁站周边停车位有限，乘坐地铁的出行仍然需要步行十分之远，或采用其他交通工具来达到车站。
加之地铁站周边商业、居住等区域的拥挤，车站周边停车难情况愈发突出。
2. 运营安全问题城市轨道交通有许多安全隐患，如列车安全、意外伤害等，这些问题首要是由于协调不足造成。
除了加强车站和列车的管理外，制定更严厉的监管措施和加密的安全审查政策也是必要的。
3. 运营成本问题城市轨道交通的运营成本高昂，主要是由人力、耗材等构成的，这给企业和乘客带来了双重负担。
目前，城市轨道交通企业需要尽快有效的控制成本，以保证运营的长期健康发展。
三、应对措施为了解决上述问题，城市轨道交通运营企业和政府应采取以下应对措施：1. 增加停车场加大地铁站周边的停车场建设，为乘坐地铁的居民提供更加便捷的服务。
2. 安全监管提高车站和列车的管理水平，加强监管和安全审查确保乘坐安全。
3. 减小运营成本优化运营方案，采取合理的措施节约成本，持续提高效率。
综上，城市轨道交通的发展前景广阔，但需克服一系列问题，需要业内人士和政府积极合作，共同推动城市轨道交通的健康快速发展，实现人民群众在出行方面“舒适、便捷、快速”的需求。
城际轨道交通的毕业论文
城际轨道交通的毕业论文城际轨道交通的毕业论文摘要：随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城际交通的优化发展成为一个重要的议题。
城际轨道交通作为一种高效、环保、安全的交通方式，在城市间的快速连接和发展中发挥着重要作用。
本文通过对城际轨道交通的发展现状、存在问题以及对策的分析，探讨了城际轨道交通的发展前景和挑战，并提出了一系列解决方案。
关键词：城际轨道交通，发展现状，存在问题，发展前景，挑战，解决方案引言：随着经济的发展和城市化进程的加快，人们对城际交通的需求和期望也在不断增加。
城际轨道交通在满足人民群众出行需求的同时，也为城市之间的交流和发展提供了便利。
然而，目前城际轨道交通仍然面临着一系列的问题和挑战。
因此，本文旨在通过对城际轨道交通现状和问题的研究，探讨其发展前景和解决方案。
一、城际轨道交通的发展现状城际轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，在我国得到了迅速的发展。
目前，我国已建成了一大批城际轨道交通线路，覆盖了许多经济发达地区和旅游景点。
城际轨道交通的发展对于城市化和地区经济的发展起到了积极的推动作用。
二、城际轨道交通存在的问题尽管城际轨道交通有着诸多的优势，但目前仍存在一些问题。
首先，城际轨道交通的规划和建设成本高，对于资源相对匮乏的地区来说是一个重大挑战。
其次，城际轨道交通的线路网络还不够完善，覆盖面不广，导致一些地区的交通问题得不到解决。
此外，城际轨道交通的运营管理也存在一些不足，如票务系统不便利、乘客服务水平有待提高等。
三、城际轨道交通的发展前景尽管城际轨道交通目前存在一些问题，但其发展前景仍然广阔。
随着人们对交通出行的需求不断增加，城际轨道交通将成为未来城市发展的重要组成部分。
同时，城际轨道交通的发展还将进一步促进区域经济的融合和发展，推动城市之间的交流和合作。
四、城际轨道交通发展的解决方案为了推动城际轨道交通的发展，可以采取以下一些解决方案。
首先，加大对城际轨道交通的投资力度，提高建设和规划的效率。
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浅议城市轨道交通运营管理内容提要: 在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上,针对我国城市轨道交通的实际, 提出我国城软交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。
关键词: 城市轨道交通警惕管理体制运营管理作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而是必须具备的，当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 也已成为衡量国际化大都市的标志之一。
进人21 世纪, 各国轨道交通发展势头迅猛。
已经建成相当规模城轨交通的城市, 正在进一步完善其系统, 一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市; 一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势, 纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家, 又加大了建设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。
总之, 进人21 世纪后, 随着国家十二五规划发展和国家的大力支持，我国的城轨交通, 其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。
为我们出行提供了诸多的便利。
一、世界主要城市城轨交通运营管理状况及存在问题城轨交通的建设过程, 大致可以分为3 个阶段: 即线网规划与设计阶段、实施与施工阶段、建成与运营管理阶段。
当今世界城轨交通运营管理中仍存在问题。
1、管理体制方面世界各国各大城市轨道交通的管理体制形式多样, 但它们都与建设资金来源有关, 即投资主体的不同, 就决定了采取不同的管理体制。
英国伦敦的国铁和地铁是通勤运输的主要工具其中市郊铁路由国铁管理, 其管理体制是国有国营性质, 地铁和公共汽车由地方运输公司经营。
法国巴黎轨道交通包括地铁、地区快速铁路(R E R )和市郊铁路, 其中R E R 由运输公司和国铁共同管理, 市郊铁路属于国铁, 其管理体制既有国有国营,也有国铁与地方共同管理。
美国纽约公共交通由地铁、通勤铁路和公共汽车组成, 地铁由城市运输管理局经营管理, 市郊铁路由长岛铁路公司和北方铁路公司管理, 其管理体制属地方国有、地方经营性质。
日本东京公共交通以地铁、国铁(后改为民营铁路)的市郊和城市铁路、私铁组成的快速铁路网为公交骨干, 市郊铁路现归东日本铁路客运公司管辖。
俄罗斯的莫斯科有轨电车和地铁均由地方政府投资的电车公司和地铁公司经营管理, 市郊铁路仍由国铁管理、国铁经营, 即国有国营。
德国的汉堡及其周边地区, 快速轨道交通网由城市快速铁路—市郊铁路(S一Ba hn )、地铁(U一Ba hn )和AK N 铁路组成, 市郊铁路与地铁、公共汽车、轮船由汉堡交通联营公司共同管理, 市郊铁路的修建由城市和铁路共同负责, 经营由联邦铁路负责。
加拿大多伦多市的市郊铁路和公共汽车由安大略省政府管理, 由其所属的交通局经营, 其体制仍是地方国有、地方经营。
墨西哥城地铁由联邦政府资助建设, 属国营性质。
我国香港特区, 有轨电车由私人公司经营, 市郊铁路性质的广九铁路属香港政府投资的广九铁路公司管理, 地铁投资由多元化渠道解决, 其贷款由香港政府拨款、商业和房地产开发筹资, 属公司化经营。
纵观世界各大城市的轨道交通管理体制主要有国有国营, 地方国有、地方经营, 民有民营, 私有私营,国地两有、国家经营等5 种模式。
2、经营状况方面世界各国城市轨道交通的运营管理的实践表明,绝大部分城市和线路都显现出了营业亏损, 需政府支持, 予以财政补贴。
由于轨道交通建设投资大, 建设周期长, 运营成本高, 很难做到运营盈利并回收投资。
目前在世界的各大城市轨道交通中, 除了香港能做到投资回收, 汉城地铁的盈利能弥补投资, 圣地亚哥和马尼拉接近做到, 新加坡和莫斯科可以收支平衡运营外, 绝大多数城市的地铁很难用自己提供的运营利润来养活自己。
随着运营成本的提高, 许多地方甚至永远也达不到偿还投资。
作为轨道交通, 运输成本很容易被计算出来, 而其社会效益却不能用财务数字来表示。
这是因为, 如果世界上没有公共交通系统的话, 许多城市, 尤其是大城市将会在物质上和经济上完全自身窒息, 城市正常功能将不能实现, 因此, 发展城市轨道交通和不断地对其进行政府支持和财务补贴已成为不可避免的事实。
由表1 可见, 大部分城市的地铁票务收人只是运营费用的5 0 % 左右, 另有5 0% 需政府补贴和商业补贴。
其中经营状况很好的只有香港地铁、大阪地铁, 它。
二、对改善我国城轨交通运营管理建议1、加强我国城轨交通的管理体制我国城轨交通的管理体制我国的城轨交通造价较高, 地铁需6 亿一8 亿元/属轻轨性质的城市铁路或城市道交通也要1亿一35 亿元/ km 。
由于受国家及地方的财力限制, 这些投人高、建设慢、效益低的交通工程再由国家或地方政府全资建设的格局已经不可能了, 必须依靠全社会的力量, 增强全民轨道交通意识, 实行多元化投资, 多渠道集资, 社会化参与, 公司化经营, 按照现代企业制度, 组建有限责任公司或股份有限公司, 对轨道交通进行运营管理, 这就是我国城轨交通一种基本的运营管理模式。
企业领导人, 凭借这个模式处理好外部关系与进行内部管理, 以负责借贷还贷、组织运营、开发多经、物业管理、资产经营、积累资金、增强财力、改善装备、培养人才、滚动发展。
现在正在建设的广州、上海、北京城轨交通, 其建设资金不再由中央政府全部承担, 而将通过以地方政府出资为主的多元化投资、多渠道集资方式解决。
上海轨道交通3 号线、北京地铁八通线及城市铁路就是分别成立了上海轨道交通3 号线有限责任公司、北京地铁京通发展有限责任公司、北京市城市铁路股份有限公司。
2、改善运营管理与机制策略鉴于城轨交通的运营管理离不开规划设计的结果, 离不开经营机制与策略。
同时, 城轨交通又必须满足城市居民的出行需求并完成规划设计运量、获取最大经济效益两大任务。
尤其是经济效益方面, 认为城轨交通效益不佳, 世界上的许多地方的城轨交通其建设由政府出资, 运营亏损由政府补贴, 这种状况似乎已成思维定式。
事实上, 毕竟还有如大阪、新加坡、莫斯科、汉城、圣地亚哥和马尼拉、香港等城市不同程度地取得盈利和回收投资。
对此, 目前我国离获得盈余、回收投资还有一定距离, 但还应该从加强运营管理, 讲究运营机制与策略, 提高管理水平, 以改善财务状况, 减少经营亏损, 甚至争取有余。
为此, 应该遵循如下原则, 处理好以下四方面的关系。
（1）运营管理与政府间的关系在轨道交通建设的各个阶段中, 政府始终处于举足轻重的地位, 尤其是运营管理, 离不开政府的政策导向、政策支持、甚至资金的扶持。
为此, 运营管理与政府有着密切的关系, 政府应该在以下方面予以足够重视。
政府需把地铁或其它轨道交通看作为政府的全东公司以大力支持, 给予轨道交通的管理经营者以自信心。
修建轨道交通时, 政府给予一定的资金支持,以用作资本金。
在地方轨道交通网络规划的前提下, 城轨公司有权自行决定修建地段、线路。
地方政府给城轨公司以定价自主权, 视客流与经营状况为城轨交通合理制定票价。
在沿轨道交通线两侧的5 0 0 m 之内, 政府可划拨一定土地为轨道交通开发房地产或其它物业之用, 其收益用来弥补建设费用的不足。
政府承诺当轨道交通财政恶化时, 政府给以财政支持, 但不是花完就算, 而是给以适当补贴, 或作为股本注人。
政府为轨道交通公司在本市内外融资尽可能创造宽松环境, 包括为借贷外资担保，建立政府建设基金。
（2）运营管理与运作商业化确立公司运作商业化原则, 从筹建到运营各个环节, 从设备引进到消化吸收, 从运营主业到多经物业创收, 都需建立成本一效益核算制度; 寻求票价与运量之间的平衡点, 谋求政府给予公司定价自主权; 将经济效益放在首位, 以此作为城轨公司考虑建设和经营的出发点。
（3）运营管理与经营策略运营管理阶段是城市轨道交通工程建设中的最终阶段。
它是规划、设计阶段的最终体现, 也是工程建设阶段终了的标志, 运营管理要取得好的效果、效益, 必。
须讲究如下策略。
线路建设策略方面，充分利用城轨运输资源, 为乘客提供安全、可靠和高效的服务; 按照成本一效益原则, 建设经济效益好的新线。
发展物业和多经策略方面，在城轨线路附近、线路上方或下方开发物业、发展多经, 为公司谋求财政收益和增加客流方面，管理机制及运作。
吸引并留住具有各方才干的员工, 发挥他们的潜力, 使他们人人感到自己受到器重; 在既有资产及日后增加资产的基础上, 努力提高服务质量, 策划从乘客处获得足够效益, 不仅抵偿服务支出, 而且努力使资产保值增值,保持合理负债水准, 并向股东提供所担风险和所期望相称的回报；保持与政府的良好关系, 保证不间断地得到来自政府的支持。
同时, 保持与兄弟单位、协作单位的合作关系, 并争取社会各界的同情、支持和理解。
（4）运营管理与系统选择城市轨道交通, 从规划设计到建成运营, 实际上是一项系统工程, 其中每一环节和技术特、功能要求,都可看作一个一个的系统, 这些系统互相关联且互相影响, 要想取得良好的运营效果和经营效益, 必须认真地、科学合理地选择如下各个“系统”。
线路修建类型要合适, 该地面的不高架、该高架的不地下、该地下的不地面, 总之, 要适“销”对“路”。
线路新建时, 其位置与走向要尽可能地为最大多数居民服务。
整个系统要按大运量配置, 即每个车站的设置要考虑车站附近物业和新业务的发展和由此引发的潜在客源的需要。
各类城轨交通都要以实现交通功能为主, 即满足乘客的通过或换乘(集散) 需求, 不搞功能过剩和功能转换。
线路设计必须坚持经济实用原则、安全可靠原则、简朴方便原则。
新技术的使用要以实用为主, 不追求最新、最高技术, 要与客流规模相适应、相匹配, 分步分阶段实施, 不搞一步到位。
努力实施机电设备的国产化, 提高国产化率,降低建设成本。
“建设为运营、运营为经营、经营为效益”的全寿命周期管理理念贯穿于地铁运营筹备、开通运营之中,只有做好运营管理,使运营周期进一步延伸,方能凸显轨道交通优势。
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