已完成--接触网塌网故障预案
接触网故障应急处理预案
接触网故障应急处理预案1. 前言接触网是电力铁路系统中非常重要的组成部分，它负责供电给行驶中的列车。
然而，由于各种原因，接触网可能会发生故障，造成列车无法正常运行。
为了保证列车的正常运营以及乘客的安全，我们制定了接触网故障应急处理预案。
该预案旨在确保在接触网发生故障时快速、高效地处理、修复故障，并尽可能减少对列车运行的影响。
2. 应急处理流程接触网故障应急处理流程如下：2.1 接触网故障检测定期的接触网检测是防止接触网故障发生的重要手段。
当接到接触网故障报警后，应立即派遣维修人员前往现场进行故障检测。
在接触网故障检测过程中，要注意确保安全，并按照规定的程序进行。
2.2 故障定位与确认在故障检测后，需要根据检测结果对故障进行定位并确认。
根据故障的具体情况，可以采用手动定位、视频监控等方式进行，确保故障定位的准确性。
2.3 故障处理在故障定位和确认后，需要对故障进行处理。
处理过程中需要注意遵循相关的操作规程，确保操作人员的安全。
对于小范围故障，可以采用快速修复的方式进行处理；对于大范围故障，需要调动更多的人力、物力进行修复。
2.4 故障修复与恢复供电在完成故障处理后，需要进行故障修复工作。
修复工作的过程中要做到安全第一，确保维修人员的人身安全。
修复完毕后，需要逐步恢复供电，确保列车运营的正常进行。
3. 应急设备与物资为了应对接触网故障的应急处理，需要准备相应的设备与物资。
主要包括：•接触网维修工具：包括工具箱、电缆剥离器、强电绝缘手套等；•通信工具：手持对讲机、手机等，以便与现场人员进行及时沟通；•防护设备：安全帽、护目镜、防护服等，确保人员在维修过程中的安全；•电缆和零件备件：备用电缆和零件，以便进行及时的更换和修复。
4. 应急预案的培训与演练为了确保应急预案的有效性，需要对相关人员进行培训与演练。
培训内容包括应急处理流程、操作规程、设备使用等。
演练过程中要模拟真实的故障场景，检验人员的应急处理能力。
接触网故障跳闸应急处置方案
接触网故障跳闸应急处置方案(一)接触网故障跳闸（重合不成功）应急处置方案1.接到供电调度故障信息后，工区人员按照分工携带必要的工器具登乘列车、作业车或汽车出动对故标指示距离换算里程标附近范围接触网设备进行巡视检查、驻站联络。
2.根据故障跳闸后故标指示的距离，迅速对照故标换算表查找对应的区间、支柱号、运营公里标。
结合天气情况和故标指示附近的特殊设备（如隧道、跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，）对故障进行初步判断。
3.难以查明故障点时，待全体巡视人员撤离到安全地点后可向集团公司供电调度员申请进行一次强送电，届时人员注意观察，以便准确发现故障。
4.巡视发现接触网故障时，工区抢修人员到达现场后应首先调查事故影响范围、破坏程度，迅速向供电调度员汇报，提出抢修方法的建议。
5.抢修工作结束后，现场抢修指挥人要确认符合供电、行车条件且人员、机具、材料全部撤至安全地带后，方准撒除安全措施通知驻站联络员销令送电。
接触网送电后，要观察1-2列电力机车通过情况，确认运行正常后报告供电调度员，取得同意后方准撤离现场。
（二）接触网异相短路（重合失败）应急处置方案本方案适用于接触网不同供电单元异相短路的情况，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸，一个或两个供电臂重合失败。
1.接到供电调度故障信息后，工区人员按照分工携带必要的工器具登乘列车、作业车或汽车出动对故标指示里程标附近范围接触网设备进行巡视检查、驻站联络。
同时安排人员前往接触网分相位置确认接触网分相状态及隔离开关位置。
2.若供电调度强送电成功，则按规定现场确认分相位置接触网状态及隔离开关状态，确认无异常，在车站登记取消降弓，正常行车。
若隔离开关状态异常，由供电调度发布倒闸命令断开隔离开关，同时切除故障隔离开关电机电源和控制电源，检查确认接触网状态不侵入机车车辆限界则在车站登记取消降弓，正常行车。
3.若供电调度强送电失败，工区人员需同时巡视故标区段及接触网分相设备状态。
接触网设备故障(事故)抢修预案
接触网设备故障（事故）抢修预案一、事故抢修原则接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条线路开通，疏通列车。
事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
二、事故抢修的组织形式及要求电调是供电事故抢修的统一指挥部门。
生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。
工作领导人是事故现场的指挥者。
要求：1、工作领导人由现场的车间（领工区）、班组负责人担任。
2、现场确定工作领导人后立即汇报调度。
3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。
4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一名人员任现场指挥。
5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。
三、抢修前的准备工作抢修人员到达事故现场，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。
2、预制、预配部分零部件。
3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。
4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。
四、抢修作业中的防护及注意事项1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。
2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。
3、要特别注意行车防护，设臵行车防护人员。
4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。
接触网事故抢修预案
一、总则为保障铁路运输安全畅通，提高应急处置能力，确保在接触网设备发生故障时能够迅速、有序、有效地进行抢修，特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 安全第一：确保抢修人员生命安全，严格遵守操作规程，防止事故扩大。
2. 快速反应：接到故障报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。
3. 集中力量：调动一切可用资源，确保抢修工作顺利进行。
4. 先通后复：在确保安全的前提下，优先恢复供电，逐步修复故障。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构成立事故抢修指挥部，由铁路局主管领导任总指挥，相关部门负责人为成员。
指挥部下设办公室，负责组织协调抢修工作。
2. 抢修人员抢修人员由接触网维修工、电务维护人员、工务维护人员等组成。
抢修人员应具备相应的专业技能和应急处置能力。
3. 抢修要求（1）接到故障报告后，立即启动应急预案，组织抢修力量；（2）抢修人员到达现场后，立即展开抢修工作，确保尽快恢复供电；（3）抢修过程中，严格遵守操作规程，确保安全；（4）抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
四、抢修前的准备工作1. 抢修人员到达现场后，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
2. 按照先通后复和先通一线的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
3. 充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好以下工作：（1）清点抢修所需材料、工具和设备；（2）检查现场安全设施，确保符合要求；（3）对抢修人员进行安全教育和技术交底。
五、事故抢修流程1. 接到故障报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。
2. 指挥部办公室组织抢修人员，迅速到达现场。
3. 抢修人员根据事故范围和设备损坏情况，制定抢修方案。
4. 抢修人员按照抢修方案，进行抢修工作。
5. 抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
六、附则1. 本预案由铁路局负责解释。
XX项目接触网塌网、断线突发应急救援预案
接触网突发应急救援预案接触网突发塌网、断线情况应急救援预案为了确保项目部在施工生产过程中的突发接触网塌网、断线事故应急抢险救援处置工作程序严谨有序,提高整体对突发事件的处置和应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定此应急救援预案。
一、事故应急救援预案的定义、编制依据、编制原则及适用范围1、定义突发接触网塌网、断线事故应急救援预案是指XX工程为减少事故损失而预先制定的抢险救援方案，是进行事故救援活动的行动指南。
2、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国铁路法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《中国铁路工程总公司重大事故隐患排查整改制度》《国家突发公共事件总体应急预案》3、事故应急救援编制的原则⑴预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害、既有线施工人身及行车安全事故等，如洪水、触电、火灾、高处坠落及食物中毒等等。
⑵预案以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减小事故范围，缩短事故影响时间，降低社会影响，减少事故、灾害造成的损失。
⑶预案是发生紧急情况时处理事故的工作方针。
预案要结合实际，措施明确、具体、具有很强的可操作性。
⑷预案应符合国家法律法规的规定。
4、适用范围本预案适用于中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部施工范围内发生的接触网塌网、断线突发安全事故的抢险救援工作。
5、预案实施时间本《接触网突发塌网、断线情况应急救援预案》自下发之日起实施。
二、应急救援抢险队人员我项目部成立接触网突发应急小组，负责应急救援抢险处置接触网脱落、断线等突发情况。
组长：副组长：队员：抢险司机：抢险轨道车司机：项目部调度：项目经理：三、安全救援教育与培训项目部负责组织应急状态下相关人员的职责能力及响应能力的培训，形式可多样，如安全例会、安全大点名、安全技术培训等方式，内容包括：发生紧急事故时的应急措施教育、应急救援岗位素质教育、消防知识教育、医务救护知识教育、响应演习程序的教育及发生事故的紧急联系方式等。
接触网跳闸应急预案
一、背景接触网是铁路电气化线路的重要组成部分，负责为电力机车提供动力。
然而，由于各种原因，接触网可能会发生跳闸故障，导致列车运行受到影响。
为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于铁路电气化线路接触网跳闸故障的应急处置。
三、组织机构及职责1. 事故应急指挥部事故应急指挥部由铁路局主要领导担任总指挥，分管领导担任副总指挥，相关部门负责人为成员。
负责事故应急工作的组织、指挥和协调。
2. 事故应急小组事故应急小组由供电、调度、客运、工务、公安、宣传等相关部门组成，负责事故现场的具体处置和救援工作。
3. 事故应急办公室事故应急办公室设在铁路局应急指挥中心，负责收集、整理、分析事故信息，为事故应急指挥部提供决策依据。
四、应急处置流程1. 接报故障接到接触网跳闸故障报告后，立即启动应急预案，向事故应急指挥部报告。
2. 现场处置（1）供电部门迅速组织抢修队伍，前往现场进行故障排查和修复。
（2）调度部门根据故障情况，及时调整列车运行计划，确保列车安全运行。
（3）客运部门做好旅客安抚工作，及时向旅客通报故障情况，引导旅客有序乘车。
（4）工务部门对故障现场进行安全防护，确保抢修人员安全。
3. 信息发布事故应急办公室负责及时向外界发布事故信息，包括故障原因、影响范围、处置进展等。
4. 应急结束故障排除后，经事故应急指挥部确认，宣布应急结束。
五、保障措施1. 人员保障组织一支专业、高效的应急抢修队伍，确保抢修工作顺利进行。
2. 物资保障储备足够的抢修物资，确保抢修工作所需。
3. 技术保障加强技术培训，提高抢修人员的技术水平。
4. 联动保障加强与地方政府、公安、消防等部门的沟通协调，形成联动机制。
六、总结评估事故应急结束后，对此次事故进行总结评估，查找不足，完善应急预案，提高应急处置能力。
七、附则本预案自发布之日起实施，由铁路局应急办公室负责解释。
如遇特殊情况，可根据实际情况对预案进行修订。
接触网塌网事故处理预案
接触网塌网一、原因：1、拆支柱折断，造成接触网塌网。
2、由于弓网故障（隧道）造成接触网塌网。
3、隧道中预埋杆件脱落，造成接触网塌网。
4、隧道中线索断线，造成接触网塌网。
二、准备工作1、人员到达现场后，根据现场情况采取防护措施并检查设备损坏情况，及时向电力调度汇报。
2、若为夜间进行事故抢修，则根据情况安排布置作业范围的照明事宜。
3、地面观察支柱的情况及接触网其他设备损坏情况，查点所携带的机具、材料。
4、预制腕臂、吊弦及各种所需材料。
三、人员分工：1-2个作业组四、作业1、电力调度下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
2、派人员到锚段关节处，检查补偿装置情况，并将坠砣取下总数量的1/2左右。
3、根据现场设备损坏情况，制定相应的抢修方案。
第一类：行车事故发生后未造成接触网设备损坏（造成损坏程度小）一、人员：1-2个作业组。
二、作业：1、人员到达事故现场后，向电力调度申请停电作业命令。
2、夜间进行行车事故救援配合，现场应安排照明设施。
3、电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
在电力调度员下达准许作业命令并验电接地前，要采取有关防护措施，任何人不得进行可能接近接触网带电部位及其他带电部位的救援作业和配合作业。
4、根据行车救援总指挥的要求，将个别跨距内的接触线抬高。
5、拆卸妨碍行车救援作业的接触悬挂支持装置，方法如下：（1）将承力索取出钩头鞍子并对定器卸载。
（2）将接触悬挂支持装置由支柱上拆下，或者将腕臂转到线路方向，用4mm铁线与支柱绑扎。
（3）缩短吊弦，抬高接触线。
（4）在此支柱上部挂一个滑轮，在支柱根部用铁线套子将手扳葫芦固定住。
（5）将手扳葫芦的钢丝索通过单滑轮钩信承力索后紧线，将此处接触悬挂拉到支柱上一定高度并固定。
根据情况也可用同样方法将接触悬挂拉到对面线路支柱处并固定。
（6）根据行车救援总指挥的要求，进行救援配合中的其他零时作业。
（7）行车救援作业完成后，彻底恢复接悬挂并调整各部件至技术要求。
接触网应急处置预案
一、预案编制目的为保障铁路运输安全，提高接触网故障应急处置能力，确保故障情况下铁路运输秩序的快速恢复，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于铁路接触网设备发生故障，影响铁路运输安全和正常秩序的情况。
三、预案组织机构1. 预案领导小组由铁路局（集团）主管领导、相关部门负责人组成，负责预案的组织实施和监督检查。
2. 应急指挥部由铁路局（集团）主管领导担任总指挥，下设办公室、现场指挥组、技术保障组、物资保障组、通信保障组、医疗救护组等。
3. 现场指挥组负责现场指挥、调度、协调和应急处置。
四、应急处置原则1. 生命至上，安全第一；2. 快速反应，科学处置；3. 上下联动，协同作战；4. 及时沟通，信息共享。
五、应急处置流程1. 报告与接收（1）现场发现接触网故障，立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到报告后，迅速核实情况，启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场指挥组立即组织人员进行现场勘查，确定故障原因和影响范围；（2）根据现场情况，制定具体处置方案，包括隔离故障区域、恢复供电、抢修作业等；（3）组织实施处置方案，确保故障尽快排除。
3. 通信保障（1）应急指挥部与现场指挥组保持密切联系，实时掌握现场情况；（2）通过铁路通信系统，确保故障信息传递及时、准确。
4. 物资保障（1）应急指挥部根据现场需求，调配物资保障；（2）现场指挥组负责物资的接收、分发和使用。
5. 医疗救护（1）现场指挥组根据需要，组织医疗救护力量；（2）确保受伤人员得到及时救治。
6. 信息发布（1）应急指挥部根据情况，及时向相关部门和公众发布信息；（2）确保信息传递及时、准确。
六、应急处置措施1. 确保现场安全（1）设立警戒线，隔离故障区域；（2）对现场人员进行安全教育，确保安全操作。
2. 恢复供电（1）现场指挥组组织人员进行故障排查，确定故障原因；（2）根据故障原因，制定恢复供电方案；（3）组织实施恢复供电方案，确保故障尽快排除。
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供电段接触网塌网故障应急预案
一、塌网抢修原则
接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。
“先通后复”，就是以最快的速度设发先行供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
“先通后复”，就是在双线电化区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。
塌网事故范围大，抢修时间长，需分层作业，必要时需向其它站段厂矿申请支援。
应抓紧时间抢修，恢复供电、行车。
二、抢修作业组成员
1．如果发生塌网，应立即成立抢修作业组，其成员由抢修决策组、抢修作业组和抢修车组组成。
2. 抢修决策组构成
组长：供电段段长
副组长：供电段副段长
成员：安全员、技术员、工长、领班员
3.抢修作业组成员：全体供电段接触网人员
4.抢修车组：公司作业车、工程车及相关司机
5.由抢修组组长指派一名成为抢修作业的工作领导人（总指挥人），成为抢修作业现场总指挥。
三、抢修前的准备工作
抢修人员到达事故现场，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备损坏情况，按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快报告电力调度。
同时，根据掌握的事故范围和设备损坏情况，做好以下工作：
（1）明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合的环节等；
（2）预制、预配部分零件；
（3）检查有关抢修作业机具和材料的技术状态，并清点数量；
（4）如果事故范围较长，则根据设备损坏数量及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业小组分片、分区进行抢修。
（5）抢修车及司机要及时到位。
（6）抢修人员在到达现场后，要充分利用电力调度员下达准许作业命令并验电接地这段时间，进行好抢修作业的有关准备工作。
待电力调度员下达准许作业命令后，验电接地后方可开展抢修作业。
四、抢修指挥
（1）抢修指挥，要条清清晰、临危不惧、决策果断、大局为重的原则进行指挥。
抢修指挥（即工作领导人）要根据塌网情况，沉着冷静、稳而不乱，抓住整个抢修工作的主要矛盾，机智果断，争取主动。
对于两个和两个以上的作业组能同时开展工作，进行得当指挥，能够争取时间。
（2）抢修速度的快慢，很大程度上决定于事故抢修的指挥是否得力，即取决于指挥人员的判断、决策、对人员的分工安排及调配、作业次序的安排、各作业环节进行配合时机的掌握等。
（3）当有两个及以上不同接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修组组长指定一名人员任总指挥。
（4）所有参加现场抢修的人员必须服从抢修工作领导人（事故抢修总指挥）的指挥，任何人不得干扰。
各级领导的指示也应通过电力调度下达，由抢修工作领导人（事故抢修总指挥）集中组织实施。
五、临时开通措施及原则
在事故抢修中，根据事故情况及抢修作业进度情况，在确保供电及行车安全的情况下，往往采取一些必要的临时开通措施，以达到“先通后复”之目的。
如立抢修支柱或杉杆，接触网吊弦间距拉大，小的损坏部件可先不更换、接触悬挂某些部位可暂不固定等等方针，需根据事故情况而灵活运用。
六、抢修机具
（1）事故抢修车、放线车、架线车、工程车、梯车。
（2）接触网抢修支柱、其他应急支柱、标准支柱。
（3）事故照明用发电机、灯具及临时电源线。
（4）安全防护用具、升降受电弓标志。
七、必要材料
区间接触悬挂、附加悬挂、电力线路的各种零部件和绝缘部件，电连接和各种线夹，有关辅助材料（如Φ4.0mm铁线、细绑线等）。
必要材料包括：定位器、定位管、定位环、支持器、定位线夹、吊弦线夹、棒式绝缘子、悬式绝缘子、电连接线、电连接线夹、并沟
线夹、腕臂、水平拉杆（或压管）、调节板、双耳紧线器、连接板、导线接头线夹、铁线、线绑线、铝绑线、铝包带。
必要工器具包括：应急支柱、中间柱（或杉木杆）、手扳葫芦、锯弓、锉刀、木垫、锤、测杆、线坠、道尺、皮尺、钢卷尺、安全带、个人工具、安全防护用品、钢丝刷、十字镐、铁锹、单滑轮、棕绳、吊车、大梯车、双钩紧线器、楔型紧线器、断线钳。
所有的工具器材料等停放地点，可以是事故点邻近车站，也可以是救援现场地段之外某线路上。
八、抢修作业及配合作业
1.在救援区段往往需要把该处的接触网拆除，并且将影响救援起复作业的接触网支柱拔掉。
拔掉支柱的救援办法，一般是在需铺设临时线路起复救援或临时开通线路，但受某处接触网支柱影响的情况下使用。
2.如果事故现场有断线情况，必须采取防护措施，使任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点10M范围以内。
同时，采取防护措施，使任何人在装设接地线以前不得进行任何可能接近接触悬挂及其他带电部分的救援作业。
如果为夜间进行救援配合，则根据情况，迅速安排布置作业现场的照明事宜。
3．向电力调度申请接触停电命令。
电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
4．如果支柱折断，则拆除断柱上的接触悬挂并将柱上部断桩搬运到远离线路的处所。
5．根据事故救援总指挥的命令及情况，拆除影响吊车作业地段的接触网：
（1）用断线法拆除接触悬挂，将拆除部分盘起或切成若干段后拉到远离线路的处所。
同时，将腕臂等支持装置转向线路方向后用铁线与支柱临时绑扎。
（2）用断线法拆除附加悬挂，并将其拉到远离线路的处所。
6.根据行车救援总指挥的命令，进行其他救援的配合作业。
7．根据现场情况，安装应急支柱或挖固定标准的坑并立标准支柱，安装支柱上的支持装置及有关悬挂。
8．根据情况，更换其他零部件。
预制吊弦、预配腕臂。
9．若线路情况及救援情况允许，适时恢复接触网拆卸地段的悬挂，过程如下：
（1）调动放线车，恢复承力索。
先在一侧断线处做放线线索与旧线索的接并没有，确认状态良好放线。
（2）放线。
（3）放线一以另一侧承力索断线处后，作放线线索与旧线索的第二个接头。
（4）放经完毕并做好接头后，将承力索装入钩头鞍子。
（5）按以上方法，架设接触线。
（6）安装吊弦及定位装置。
调整接触悬挂。
10．架设拆卸地段的附加悬挂。
若人员、机具情况允许，此项作业可以与架设接触悬挂同步进行。
11．调整被波及跨距的接触悬挂。
12．复查定位器坡度、沿线路方向偏移值，测量接触线高度、拉出值（之字值）和跨中接触线对受电弓偏移值，调整有关零部件，使之符合规定。
13．在接触悬挂暂无法恢复到技术要求的地段，根据情况，按要求设置升、降受电弓标志。
14．清理作业现场。
15．当行车救援总指挥下达救援工作结束和开通线路命令后，结束作业，向电力调度员申请送电。
九、相关部门的配合问题
电气化铁路区段发生溻网等在事故时，遭到破坏的运输设备主要是接解网和铁路线。
另外，自动闭塞信号机等装置设备也可能会遭到不同程度的破坏。
整个修复过程中，出动的人员有工务、供电、电务等众多单位和部门。
同时，根据需要，与工务部门和电务部门在修复过程中互相配合、协调对象。
在整个抢修工作中，供电部门抢修总指挥与有关部门要保持密切联系。