路基填筑作业指导书.
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
铁路路基填筑施工作业指导书
新建西安至平凉铁路XPS-1标段路基工程编号：路基填筑施工作业指导书单位：建安公司项目部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施西平铁路路基填筑施工作业指导书1 适用范围该作业指导书适用于西平铁路XPS-1标中铁三局西平铁路建安公司项目部DK27+114～DK38+600段范围内的所有路基填筑施工作业。
2 作业准备⑴. 内业技术准备图纸会审已完成、施工方案已编制完成。
施工组织设计已编制完成。
新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求⑵.外业技术准备完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清除地表工作。
施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有泉眼、坑穴或果窖等，处理时，应有设计、监理、业主见证。
施工前应及时做好防排水，施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
3、技术要求3.1、基床底层填料：茂陵至太峪段采用黄土填筑。
基床底层压实标准填料压实系数K 地基系数K30 孔隙率N 黄土≥0.93 ≥110 ---3.2基床以下填料：茂陵至太峪段采用黄土填筑。
基床以下路堤填料及压实标准表填筑部位压实标准细粒土、粉砂、黄土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分地基系数K30≥80 ≥80 ≥110 ≥120 ≥130压实系数K≥0.9 - - - -相对密度(D r )- ≥0.7 - - -孔隙率n（%）- - ＜32 ＜32 -1）填料中的二项指标要求同时检测，均必须满足压实标准；2）本表适用于边坡高度小于15m的路堤。
3.3 路堤基床表层和过渡段填料：茂陵至太峪段采用掺5%的水泥改良土（5%=复合硅酸盐水泥重/干黄土重量）填筑。
路堤填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书编制：年月日复核：年月日批准年月日路堤填筑施工作业指导书1、路堤应自下而上分层填筑,土石运、卸于填筑压实的工作面应错开进行。
砌筑边坡应于填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
2、采用机械填筑时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
3、在易粘附的土纸路基上打夯，应随时将粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯石歪斜倾倒。
使用打夯机应经常检查各部构件，遇有脱裤、劈裂、折断等迹象应及时修理。
使用内燃打夯机时，应确认机械完好后，由两人协同作业。
4、使用电动蛙式打夯机，电源线必须完好无损并装有保安器。
操作时，应戴绝缘手套，不得夯打电源线。
不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进。
停用或搬运时应切断电源。
5、在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。
在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍塌。
在水中填筑路堤，必须先查明水深、流速并制订抢救措施后，方可进行。
铁路行车地段施工1、在铁路行车线上施工，对于工作量大，技术复杂的工程，需封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局或分局的规定办理留固定天窗施工时间、封锁区间或限速慢行通过的申请批准手续；对工作量较小的工程，可利用列车间隔时间进行施工，但应与邻近车站事先联系，并取得同意。
3、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。
凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况指定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法。
未按规定设好防护不得开工。
4、施工的扣轨、吊轨作业以及铺轨养护等应由熟练工人担任，并商请工务部门派人协助指导，以保证行车安全。
5、线路旁开挖水沟边墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。
地质条件较差有坍塌可能时，应及时加以支撑。
6、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的检查，确认线路设备良好无隐患后，才能撤除防护收工。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合技术规范要求。
（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
路基填筑作业指导书
兰新铁路甘青段LXS-10标段路基工程路基填筑施工作业指导书编制：复核：审核：中铁三局兰新铁路甘青段项目经理部一工区2011年2月1、适用范围适用于路基基床底层为B组填料，基床以下为B组填料或C组中碎砾石填料。
2、填料要求施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm，其抗风化能力及风化程度应符合现行《铁路工程岩石试验规程》（TB10115）试验及现行《铁路工程地质勘察规范》（TB10022）。
强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑。
3、施工工艺及技术要求3、1路基填筑试验段本工区试验段里程为DK499+680~DK499+890,长度为210m，地质条件及断面形式均具有代表性。
根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过36cm，最小松铺厚度不能小于12cm。
压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。
为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。
经现场比对，取土场距填筑区距离2Km以内的机械最佳组合为：挖掘机（320型）2台、自卸车（自重15T）6台，推土机（T160型）1台，平地机（PY180型）1台，洒水车（10T）2台，压路机（20t）2台。
3、2劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。
每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。
包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。
路基AB组填料填筑作业指导书
路基A、B组填料填筑作业指导书路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。
二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）； 2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》； 2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》； 2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
三、试验段试验项目及目的： 1、试验目的通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。
2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。
这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
（2）试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
路基A组料填筑作业指导书(新)
基床表层作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于蒙西至华中煤运通道工程MHTJ-2标段基床表层填筑的施工作业。
2、施工方法2.1.用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，按照标识的松铺厚度摊铺。
2.2.填筑时将两侧路基各加宽30～50㎝。
2.3.先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。
2.4.平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。
2.5.填筑区段完成一层填料后，推土机或铲车进行粗平，把高处补平低处，然后用平地机再以较小的切土深度进行精平。
人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡。
2.6.压路机按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
2.7.压路机按平行线路方向走行，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍。
横向轮迹重叠不少于40㎝，各区段交接处，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，并互相重叠压实。
上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
3、作业标准基床表层填筑压实控制标准1基床表层层外形尺寸质量标准及检验方法4、注意事项4.1.基床表层选用A组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
4.2.每填筑层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺。
4.3.基床表层A组填料厚度50cm，分两次填筑每层25cm。
4.4.在路堤填筑完成后，按照路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
4.5.填筑时保证路面不积水，做4%的横坡。
2。
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路基填筑施工作业指导书交底人:施工队接收人:交底日期汉十铁路HSSG-10三工区路堤填筑作业指导书武康铁路路基堤填筑施工方法。
根据具体情况，编制了以下作业指导书。
（1）泥质路堤填筑1、泥岩路堤填筑时摊铺厚度要减薄，振动压路机压实功率要增大。
根据我部以往施工经验，振动压路机用自重15t以上激振力34t以上的拖式压路机，摊铺厚度基床为30cm，基床以下为40cm，压实遍数为基床6-8遍，基床以下4-6遍，上述工艺参数及填料含水量待工艺试验验证后确定，泥岩的块径应按有关规定和摊铺厚度决定。
鉴于泥岩松动爆破后大块率较高，为减少填筑后填料之间的孔隙，避免产生过大沉降，泥岩岩块用于基床时最大块径小于15cm，用于基床以下路堤填筑时，不能大于分层厚度的2/3，为保证填筑质量，应配以人工摆放（大面朝下，以碎碴填充块间空隙），每层整平后用振动压路机压实。
2、路基每一压实层均应做成不小于4%的横向排水坡，每填一层都要用挖掘机改装的专用边坡夯实机将边坡及时拍平拍实，每班最后一层填土必须整平压实后才能收工。
3、密实度检测用核子密度仪和荷载板相结合的方法，在边坡处测点数量比验收标准增加一倍的数量布点；站场内的填方需先将其宽度换算成区间正线宽度后再加密布测点。
基床以下部分路堤的密实度要比一般路堤增加3-5个百分点。
4、预留沉落量比一般路基大。
在施工中除要加强对填料的压实和及时检测严格控制填料的含水量外，还需对有代表性的路基工点进行下沉定期观测，根据沉降曲线求出它与填土高度的关系，以此为依据，确定预留沉落量。
（二）膨胀土路堤填筑1、膨胀土填层应用自重14t以上的重型振动压路机压实；碾压时应严格控制土的含水量在施工允许范围之内；压实铺土厚度一般为30～40cm；用旋耕犁将土块击碎至块径15cm以下，以便尽最大可能破坏土块的原生结构。
边坡一般采用超填30～50cm宽度，保证压实效果。
2、对膨胀土路堤实施比一般路堤要求更高、更严格的施工控制和质量检验。
基床以下填土压实系数K h≥0.90，抽检点数较一般路堤增加一倍。
3、土工格栅施工⑴、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。
⑵、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。
⑶、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。
⑷、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。
（三）黄土路堤填筑1、基底处理⑴、路基基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般粘性土要求进行基底处理，同时做好两侧的防水、排水措施。
⑵、路基基底为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉，所有地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
⑶、黄土路基基底处理，应按土的湿陷类型和设计要求进行施工，对具有强湿陷性或较高压缩量的地基可考虑重锤夯实、石灰桩挤密加固、换填土等措施。
⑷、对墓穴、坑井等路基隐患，要作彻底处理。
2、填料的选择：⑴、填料应不含砂、石、树根、草根等杂质，其天然含水量以接近最佳含水量为宜。
⑵、黄土中的粘粒含量一般不应超过25%，砂粒含量不超过20%，塑性指数应在10～14之间。
⑶、不得用黄土填筑浸水路堤；不得用老黄土作道床填料。
⑷、填筑用土要求使用充分扰动的土，大于10cm的土块必须打碎。
3、压实要求与含水量控制：⑴、黄土用作路基填料时，其压实要求与一般粘性土相同。
当含水量过小时，均匀加水再行碾压；含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再行碾压，也可掺入适量石灰处理。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
⑵、老黄土含水量在15%--20%，新黄土含水量在10—15%时，最适于压实。
（四）一般路基㈠、路堤填筑1、路堤施工前准备工作。
⑴、熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
⑵、勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。
⑶、确定填料压实控制标准。
根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。
⑷、编写实施性施工组织设计。
⑸、修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。
⑹、选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。
通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
2、压实工艺试验⑴、试验目的①、确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
②、考核评价拌合、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。
③、考核K30平板载荷仪、灌砂法、环刀法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
④、通过试验求得灌砂法和核子密度湿度仪法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
⑵、试验准备①、填筑材料室内试验a、细粒土：(a)颗粒分析试验(b)天然含水量、天然密度和颗粒比重试验(c)液、塑限试验（d）击实试验。
b、粗粒土：(a)天然含水量、天然密度(b)颗粒分析试验(c)最大密度和最小密度试验。
c、岩块（填石）：(a)颗粒分析试验(b)单轴抗压强度试验。
②、科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备③、场地的选择和平整在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基床底层及基床下部已严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度为路基宽度与超填宽度之和，长250m的试验场地。
在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。
⑶、工艺试验土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）执行。
①、细粒土填筑工艺试验a、填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械，虚铺厚度为30～35cm；超重型压实机械，虚铺厚度为40～45cm。
并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。
路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
b、填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求时，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法二点，环刀法二点，K30荷载仪二点。
c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。
d、对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
e、试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
②、粗粒土填筑工艺试验a、填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械（自重加激振力40～50t以内），虚铺厚度为40～45cm；超重型压实机械（自重加激振力50t以上），虚铺厚度为55～60cm。
并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。
路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
b、填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.0～3km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌水法二点，K30载荷仪二点。
c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并做好记录。
d、对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
e、试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
③、岩块（填石）填筑工艺试验a、填料的铺筑将开挖合格的岩块，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为75～80cm（泥岩或其他易风化软石为50～55cm），较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝下，摆放稳固。
泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用碎石碴充填塞满。
b、填料的压实与检测在填料按要求铺填完毕后，用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.5～3km/h，当压至无明显轮迹时，用K30载荷仪进行检测，以后每二遍检测一次，每次检测6点，直至检测合格为止。
c、第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加至95～100cm（泥岩或其他易风化软石为65～70cm），碾压与检测方法与第一层相同。
d、试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。
3、基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
⑴、首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。