公路管理站实习报告

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公路社会实践报告

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公路社会实践报告一、实践目的。

本次社会实践活动的目的是为了了解公路交通管理及安全规定,增强交通安全意识,提高交通安全技能,促进交通文明,培养学生的社会责任感和团队合作精神。

二、实践内容。

我们小组在实践中参观了当地的交通管理中心,了解了公路交通管理的基本情况,包括交通信号灯的设置、交通标志的标识、交通警察的执勤等。

我们还参加了交通安全知识培训,学习了交通事故急救知识和交通法规,了解了如何正确使用安全带、头盔等交通安全设备。

三、实践收获。

通过本次实践,我们深刻认识到了交通安全的重要性,了解了交通规则和交通标志的含义,掌握了一些实用的交通安全技能。

在交通管理中心的参观中,我们看到了交通管理人员的辛苦工作,也更加理解了他们的责任和使命。

通过交通安全知识的培训,我们不仅学会了如何保护自己,还学会了如何帮助他人,培养了团队合作精神和社会责任感。

四、实践体会。

通过这次实践,我们深刻认识到了交通安全的重要性,明白了遵守交通规则的必要性。

同时,我们也意识到了自己在交通安全方面的不足之处,明白了自己在今后需要努力提高的地方。

我们将把这次实践所学到的知识和技能运用到日常生活中,自觉遵守交通规则,积极参与交通安全宣传,为创建和谐社会贡献自己的一份力量。

五、实践建议。

为了进一步提高学生的交通安全意识和技能,建议学校加强交通安全教育,增加交通安全知识的普及和培训,组织更多的交通安全实践活动,让学生们在实践中学习,增强交通安全意识,提高交通安全技能。

同时,也希望社会各界能够共同努力,共同关注交通安全问题,共同营造良好的交通安全环境。

公路实习报告

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公路实习报告
一、实习单位概况。

我所在的实习单位是某地公路管理局,主要负责当地公路的规划、建设和维护工作。

该单位拥有一支专业的技术团队和丰富的实践经验,为当地公路交通的发展做出了重要贡献。

二、实习内容。

在实习期间,我主要参与了公路建设和维护的相关工作。

首先是参与了公路规划的工作,包括对当地交通状况的调研和分析,以及对公路建设需求的评估。

在此过程中,我学习了如何进行交通流量统计和道路状况评估,为公路规划提供了重要的数据支持。

其次是参与了公路建设项目的现场施工管理工作。

我跟随工程师们进行了现场勘察、施工进度跟踪和质量检查等工作,了解了公路建设项目的全过程管理流程,提升了自己的实际操作能力。

最后是参与了公路维护工作,包括路面修补、交通标志维护等日常工作。

在这个过程中,我学习了如何进行路面检测和维护,了
解了公路维护的重要性和工作流程。

三、实习收获。

通过这段实习经历,我不仅学到了很多专业知识和技能,还深刻理解了公路建设和维护工作的重要性。

在实践中,我不断提升了自己的实际操作能力和团队协作能力,为将来从事相关工作打下了坚实的基础。

四、实习感想。

在实习期间,我深刻感受到了公路建设和维护工作的辛苦和重要性,也对自己未来的发展方向有了更清晰的认识。

我将继续努力学习,不断提升自己的专业能力,为将来能够为公路交通事业做出更大的贡献而努力奋斗。

以上就是我的公路实习报告,谢谢阅读。

关于公路实习报告3篇

关于公路实习报告3篇

关于公路实习报告3篇公路实习报告篇17月我在熟人的介绍下来到了本县正在修路的银川公路工程进行实践性学习让我把建筑工程学能应用,目的让理论知识和实践相结合在一起。

根据教学计划的安排,为了使理论联系实际,我进行了为期一个暑假的实习课程,实习过程中,在工程师的精心讲解下,我收获颇大,对于课本上的东西有了感性的认识,对课本上的东西的了解也更深入。

原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西,经过这段时间的实践学习更加清晰。

刚到项目部首先我对项目部的工作有了初部了解,首先数学公路工程初步知识,学习看图纸,熟悉项目部各种文件,之后在师傅的带领下我去到了工地,对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。

了解了路基,边坡,挡土墙,水沟,涵洞,水文层等。

实习期间我进行了施工放样,把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上,还运用cad制图学画一些路桥工程的设计施工图。

实习期间我白天上工地可以更深入的学习施工技术,晚上我回来就开始做资料,实习的日子不是很长,但两年多的理论知识能在实践的基础上得到巩固,这对我今后的工作奠定了新的基础。

以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。

施工方法:运用图纸制定并符合规范要求的使用填料,采用机械化作业方式分段施工,分层填筑,分层碾压,分段成型。

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程、组织施工三阶段:准备阶段——施工阶段——竣工阶段、四区段:填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段八流程:施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水货晾晒——机械碾压——检验签证——基面整修。

施工准备:施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。

施工前,施工人员根据设计文件提供的资料,对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法:对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。

技术人员全面熟悉设计文件,合同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表,并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水,地基表层按要求进行翻松和压实处理,达到规定的密实度,为路基填筑做准备。

公路实训报告心得(精选6篇)

公路实训报告心得(精选6篇)

公路实训报告心得(精选6篇)公路实训报告心得篇1技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识,懂得公路设施的知识和公路的要求。

改善了以前对公路的狭隘了解。

公路建设是一个国家的.基本基础设施建设。

高速公路的建设使得行驶速度大大提高,节约了大量的时间,公路在建设过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。

我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了。

我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己。

这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。

希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。

我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续。

公路实训报告心得篇2高速公路的养护是保持高速公路网的完好,并不断的使其得到改善,延长其使用年限,为经济建设提供良好服务的根本条件。

公路实习报告集合7篇

公路实习报告集合7篇

公路实习报告集合7篇公路实习报告篇1部门:实习岗位:公路养护段姓名:×××指导教师:杜青道完成时间: 201×年5月10日本范文适合所有公路养护段相关岗位实习报告,首页不显示页码,正文部分的标题更改之后,在目录上右键->更新域,就会自动更新目录。

正文内容根据自己需要修改。

目录一、实习目的 .................................................................. .. (2)二、实习时间 .................................................................. .. (2)三、实习地点 .................................................................. .. (2)四、实习单位 .................................................................. .. (3)五、实习主要内容 .................................................................. (3)六、实习总结 .................................................................. .. (4)(1)实习体会 .................................................................. . (4)(2)实习心得 .................................................................. . (5)(3)实习反思 .................................................................. . (6)七、致谢 .................................................................. .. (8)一、实习目的实习目的是,通过公路养护段相关工作岗位实习使我了解以后再公路养护段相关工作岗位工作的特点、性质,学习体验公路养护段相关岗位工作的实际情况,学习与积累工作经验,为以后真正走上公路养护段相关工作岗位做好岗前准备。

公路实习报告十篇

公路实习报告十篇

公路实习报告十篇公路实习报告篇1一.实习时间:二.实习地点:三.小组成员:四.指导教师:五.实习目的:实习是工程测量教学的重要组成部分,除验证课堂理论外,还是巩固和深化课堂所学知识的环节,更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。

通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等,可以增强测绘地面点的概念,提高解决工程中实际测量问题的能力,为今后参加工作打下坚实的基矗六.实习设备:DS3型微倾式水准仪,DJ6型光学经纬仪,塔尺,三脚架,盘尺,半圆仪,测钎,直尺,50__50图纸等。

七.实习内容1. 水准测量:根据已知水准点的高程,测量其他水准点的高程;2. 导线测量:通过测角和量距,求出各导线点的坐标;3. 碎步测量:根据控制点,测定碎步点的平面位置和高程;4. 绘图。

八.实习步骤:1. 水准测量:(1)水准测量原理:水准测量是利用水准仪提供的水平视线,借助于带有分划的水准尺,直接测定地面上两点间的高差,然后根据已知点高程和测得的高差,推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B,A称为后视点,a为后视读数;B称为前视点,b称为前视读数。

如果已知A点的高程HA,则B点的高程为:HB=HA+habHA+a=HB+bHA=HB+a-bB点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算,即Hi=HA+aHB=Hi-b(2)水准测量的外业施测:1)水准点:用水准测量方法测定高程的点。

2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时,两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。

这时需要连续多次设站,进行复合水准测量。

每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差,从而可得其高程。

3)水准测量的检核计算检核:闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和,又等于后视读数之和减去前视读数之和,因此利用该式可进行计算正确性的检核。

测站检核:对每一测站上的每一读数,进行检核,用变更仪器法进行检核。

变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm,两次高差之差不应超过规定的容许值,即6mm。

高速公路实习报告6篇

高速公路实习报告6篇

高速公路实习报告6篇(实用版)编制人:______审核人:______审批人:______编制单位:______编制时间:__年__月__日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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公路实训报告心得5篇

公路实训报告心得5篇

公路实训报告心得5篇公路实训报告心得1一.实习目的:通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习,使我对城市道路的路基处理.沥青路面的施工.道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.二.实习时间:_年月日至_年月日三.实习地点鄂东大道标段施工.四.实习内容:路基部分实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅.虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感.通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工.五.工程概况:路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段.精心设计.精心施工是一个完整的过程.(一)施工时应实现的基本要求:1.路基的位置.标高.断面尺寸.材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能.2.根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力.机具与材料,做到人尽其才,物尽其用,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量.3.路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务.4.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全.总之,为实现优质.经济.快速.安全的要求,必须重视施工技术与组织管理.路基的实习主要在包括了地基处理.路床开挖.换填等内容.1.路基处理:路基处理:路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填戈壁法.就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上100公分的戈壁料.为了保证工程质量,回填戈壁料是要把里面的大石块清除.这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉.断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填.对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法.另外,对结构层的处理.由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全.对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性.方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度.压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实.压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种.在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机).或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机).适宜的沥青用量.拌和时间.矿料和沥青加热温度.以及沥青混合料出厂的温度.对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺.3.铺筑.铺筑工序如下:(1)基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺.(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压.碾压的温度应符合规定的要求.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.沥青混合料碾压过程分为初压.复压和终压三个阶段,并确保路面表面的平整.4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝.横缝.新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶.裂缝.松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带.在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理.5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.五.实习总结:通过这次道路施工的实习,使我们对城市道路的路基.路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用.近年来,我国的公路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为将要走出学校的我来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.想要成功就要付出努力,我始终坚信一点诚恳做人,勤恳做事.公路实训报告心得2实习方向:道路与桥梁工程实习地点:实习时间:6._-6._实习学生贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神.劳动纪律和职业道德的综合检验.土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中.进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心.认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用.实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座.通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法.施工要领.4:了解桥梁交通中的作用.及其与道路线型的主从关系.5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求.6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7:了解桥梁.板桥.斜拉桥等的结构构造特点.本次实习讲座中,我们主要了解到:1.了解路桥结构设计的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;2.了解工程建设监理的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;3.了解路桥工程项目管理的主要工作内容.工作程序.工作目录一:动员大会-------------_二:交通量的测定----------_三:参观路桥模型----------_四:参观大桥------------_五:参观大桥施工现场-----_六:参观立交桥----------_七:听的报告----------_八:参观校内双桥-----------_九:观看混凝土教学录象----------_十:结束语----------------10一:动员大会6月_日上午7:30,我们土木6.7.8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了.还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月_至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气.因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项.我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来.我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.二:交通量的测定实习日期:年6月_日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:大酒店路口东西方向组员:我们6月_号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下:自行车:_1辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆汽车:546辆,其中由北向南3_辆,由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2_1=3_辆/h,其中由北向南s1=682=_6辆/1h,由南向北的有s2=932=_6辆/1h;摩托车每小时流量:m=982=_6辆/h,其中由北向南m1=492=98辆/h,由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量:n=5462=1_2辆/h,其中由北向南n1=3_2=6_辆/h,由南向北的有n2=2432=486辆/h.实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!三:参观路桥模型实习日期:年6月_日实习目的:参观本部实验室路桥模型实习地点:本部土木工程系实验室组员:在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路.桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石.木.混凝土.钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥.拱式桥.刚架桥.吊桥.组合体系桥,吊索桥.斜拉桥等.按照桥的用途.大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥.铁路桥.公路铁路桥.农用桥.人行桥.运水桥.专用桥梁.(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m).大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m).中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥.钢筋混凝土桥.钢桥.木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥.跨线桥.高架桥和栈桥等.(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥.中承载式桥.下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽.台(墩)身和基础组成.看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路.一级公路.二级公路.三级公路.四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道.省道.县道.乡(镇)道及专用公路几种.公路的结构建设:路基建设.路面建设.公路排水构筑物建设.公路特殊构筑物.公路沿线附属结构建设.四:参观大桥实习日期:年6月_日实习目的:参观大桥实习地点:大桥组员:早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.7:10分的时候我们到达了今天的第一站:大桥.大桥素有长淮第一桥之称.其位镇东南端,是上最长的铁路.公路两用桥.大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工.大桥由市大桥工程指挥部负责工程建设,_77年7月开工,_80年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功._82年7月公路桥建成通车.铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有_孔,每孔跨径32.7米,全长3_5.7米,桥面宽_米,其中行车道宽_米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.五:参观公路大桥施工现场实习日期:年6月_日实习目的:参观公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等实习地点:公路大桥施工现场组员:今天的实习第一次与施工接触,参观的是高速路的段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观.今天参观高速路的第八和第九路段.项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况.公路实训报告心得3我怀着美好的期盼来到云南阳光道桥股份有限公司丽江机场高速土建一标项目部,实习时段为20年1月_日至20年5月30日,我被项目经理安排在工程技术质检岗位学习.几个月里,有个带我的师傅,加上我自己的努力,在这段时间里,我基本掌握了质检岗位的工作内容及过程,另外,我还主动学习现场放样.技术交底.试验资料及仪器的操作等,我学到了许多书本上学不到的东西,包括专业技术知识和怎样更好的与人沟通.虽然一开始有些不适应,反感,但毕竟也让我学到了许多,所以坚持着.慢慢地,随着工作不断地复杂化,我不断从老员工身上学习工作技巧,并用于实践.通过两个月的顶岗实习我深刻体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名即将毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要.几个月里,我努力做到如下几点: 一是加强思想学习,主动与领导沟通,努力提高思想水平.思想是人的灵魂,是人的内在力,要想把实习任务完成好,首先要把思想调整好.领导十分重视大学生成长,为此特地为我们制定了〝师带徒实习制度〞.在此优势下,我主动与领导进行了沟通,在领导的尊尊教导下,我对实习有了更深层次的理解,更明确了我的工作目标,在思想上使我对未来的工作有了新的认识,在行动上使我对未来人生有了新的规划.二是注重联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量.在实习过程中,我发现,大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的,它们各有侧重点,一个偏向于理论,一个偏向于实际,但它们之间却又存在着联系,因此,实习中,我们在重温课本上知识同时,将书本中的理论与实际相结合,为今后技术工作打下了良好的基础,极大的提高了实习质量.三是热爱实习岗位,积极承担岗位职责,不断提升实习效率.〝爱岗才能敬业,热爱实习岗位才能完成好实习任务〞.在实习过程中,我努力培养自己对实习岗位的热情,珍惜在岗上的每一分钟,努力学习岗位上的相关知识,积极承担岗位上的责任义务,努力做到能够独立顶岗,能够独立完成岗位上的相关工作,对岗位技能知识做到〝懂,会,做〞.我坚信一句话:付出一分汗水,就有一分收获,坚信自己的努力一定会有回报,所以不要停止前进的步伐.以上是我的顶岗实习报告书.总而言之,此次顶岗实习的机会来之不易,工作的经历也来之不易,也相信此次实习会令我终身受益.说到这里,我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》,它可以在《公路工程制图》的基础上,专门教学生学习实际工地上公路的结构,施工工艺,并绘画.因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重,这样一来,我院学生就能更好.更快地投入到工作岗位.公路实训报告心得4大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识.能力.智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础.这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择.这次实习使我认识很多关于公路的知识,懂得公路设施的知识和公路的要求.改善了以前对公路的狭隘了解.公路建设是一个国家的基本基础设施建设.高速公路的建设使得行驶速度大大提高,节约了大量的时间,公路在建设过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木知识的融合应用.在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此.我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了.我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己.这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路.希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩.我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续.公路实训报告心得5月余,学到了很多,看到了很多,感触也颇深.开始主要是做资料,熟悉图纸及相关工作的展开,后面接触施工的技术方法.这几天到工地负责框格梁的施工监督及管理.框格梁从引孔.跟管.下锚索到注浆整个流程的控制.这里的关键是监督工人的操作及施工质量,安全.我总结出三条:首先是和工人的交流,从交流中去认识整个施工过程的重难点所在,因为只有知道工作的关键,工人的需求.才能控制工作的进展,才能引导他们如何高效,高质量的完成任务.及时解决工作进程中的人.机问题,才能保证工作.其次是对于包公头对材料造价虚报问题的控制.守不是解决问题的有效方法,只有做好有效的估算,在关键部位,重耗资部分做好充分的安排,才能控制造价的虚长(就是资金不能用于施工而是流进工头的腰包).根据实际情况,拟定合适的控制方案.比如锚索耗量的控制,只有从每次下锚索都监督,在对比设计的量做对比两方面结合才能控制.套管施工,注浆的水泥用量,这些都是框格梁占比重大的地方,要控制好.既要保证质量,又要控制造价.这个问题暂时没有好的解决办法.平常,在劳累之余我们也时常出去架设一下全站仪,以为,以后工作做必要准备.在学校对全站仪这一块,大家都接触的都比较少.所以在这里的训练是很有意义的.虽然不能真枪实弹的去工地放点,可接触过总比没接触要强.还有在这半个月跟几位工人师傅去了几次工地,去测量碎落台排水沟.碎落台修的都不怎么好,所以测量有些难度和危险性,说是危险也许是因为才刚刚去工地,以前没接触过的缘故吧.其余我们的时间大部分都是在办公室度过.对做资料都悟出点心得.通过近一个月的实习,在我对施工现场有了初步的了解,在赵工程师的带领下我学会了严格要求自己,初步掌握了一些专业技能,比如说检查浇筑混凝土的密实度等问题,只是用一个锤子轻轻敲一敲,听一下模板的声音即可,在工作安全上严格要求自己和工人,不得有半点含糊,在工作时间内师傅曾经多次苦口婆心的劝说工人们不要穿拖鞋上班.在煤气罐的放置上要站立放置,而且相邻两个相隔至少要五米以上,等等都是我们在学校学不到的专业知识,在仪器的学习上,师傅更是对我们要求严格,先是在最最简单的地方学起,最最基础的地方练起,等我们练好了之后师傅又要求我们更时间比,跟自己比.跟自然拼,不管什么样的地形我们都能掌握快速架仪器的技巧.跟着师傅上山去测量天沟师傅问我们累不累我们有累有苦说不出口,因为我们既然选择了路桥我们就做好了受苦受累的准备.以下是我总结的一些空话:(一)认真总结把自己的工作成果综合起来,加以整理,找出规律,抓住本质.这要靠投入.勤奋.摸索.灵气和悟性等.因此,需要有大量的一手资料,不能人云亦云.(二).知识的积累要循序渐进,一步一个脚印地夯实基础,切忌好高骛远,成为空中楼阁.(三).要虚怀若谷,分秒必争,永不满足,不耻下问,听得进反面意见,虚荣和骄傲使人落后.(四).评价一个人的三项指标:工作态度.个人技能.组织能力.最后是关于施工过程中的边坡防护方案的实施,设计单位给的方案不一定合理,要结合实际情况,根据条件,做好沟通.公路实训报告心得。

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**公路管理站实习报告实习时间:2012年7月19日-2012年8月20日实习单位:湖南省常德市德山**公路管理站实习目的:努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合前言:知识是人类进步的阶梯,而学习知识不仅仅靠从书本上获取,而重要的是在于体验。

理论知识往往过于标准化,仅仅靠掌握理论,一点实际操作经验都没有的话,事实上是没有实际效应的,现实中的事情往往是千变万化的,运用起来解决具体情况多半是教条的。

无数事实证明:只有将理论知识与实践很好的结合起来,才能将知识运用到最高境界,为了学有所长,学有所用,为了将知识转化为自己所真正拥有的能力去面对充满竞争与压力的社会环境,我通过考核进入了管理站实习。

单位简介:第一次进入管理站,映入眼帘的是花园式的院子,在院子旁边还有个篮球场,进入正进入正门,一个个荣誉匾牌挂满了整个墙壁,整个会议室里也挂满了锦旗。

**公路管理站位于常德高速公路收费站旁,它是一栋2层的楼房,1楼左边有两个房间里面的那间是放杂物的,外面的是地方养路费征稽所,而右边两间则是家属住房。

它的办公地点主要在2楼,主要的单位有财务部、统计室、周局长办公室和周站长办公室再加上一个会议室。

主要领导人及负责工作:周绪民(站长)负责全面工作唐荣业(副站长)负责党建、政治理论辅导、常务工作王英(统计室负责人)负责宣传、档案和信息工作唐荣华(财务部负责人)负责经济核算、计划生育工作陈新全负责公路养护单位和安全生产工作胡运建负责行政执法工作在这个管理站人人积极向上,互相团结,相处融洽,在工作上各个热情高涨,在这里你能感受到家庭的温暖。

实习内容:7月19号我迎来了到公路管理处实习的第一天。

带着憧憬,怀着一颗虚心求教的心,我走进了单位,刚到单位,实习单位的、周站长从百忙之中抽空带我参观了整个单位,并熟悉了工作环境,通过介绍认识了将共事一段时日的同事。

唐副站长也是专门赶来和我聊聊单位的工作人员也对我的到来表示热烈的欢迎。

说实在这里和我以前那个实习单位简直有天壤之别,来这里面对这样好的工作环境,那样热情的人们,你就没有理由不好好工作的。

最后领导根据我的专业特点,给我分配了办公室日常工作以及初步实践,跟财务科主要负责人唐荣华学习。

开始的一周单位很忙,但由于大家彼此间还不是很熟悉,因此我只能眼睁睁的看着他们忙,而他们也是自己做自己的,也不太管我。

因为住在单位(站长对我特别照顾,怕我来回坐车麻烦,建议我就住在单位)我每天都起来的很早很早,吃完饭之后就把会议室、走廊、我所在的办公室打扫得干干净净;等领导来的时候再把他们办公室的打扫一下,虽然每次领导都会说:“你歇歇吧!你不用天天打扫”,但我能够感觉到他们心里真的很高兴,虽然说我每次也都很累,但累得心里踏实呀!按照站长的安排,我制定了相应的实习计划。

注重在实习阶段对所学的理论知识进行进一步的巩固和提高,以期达到根据理论知识,指导日常的工作实践的目的。

收到了较好的效果。

我的实习主要工作包括:(一)、档案管理工作:档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作,我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去,所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作,把以前存档的一卷卷的找出来,重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作,存到电脑上,最后装到统一的盒子里,放到新建的档案室内,才算最终的完成。

刚刚开始的时候,根本不知道要从哪里开始整理,也不知道要怎样去整理,不过还好,有我们单位的实习指导教师赵凌的帮助下,使我很快进入了档案整理工作的状态。

开始的工作速度很慢,一天能整理好的档案没有几卷,到后来慢慢的摸索出了一些窍门,速度就快了许多。

当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。

通过这次对单位档案的整理,使我学到了很多,等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍,但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来,磨练了我的耐心。

与此同时通过档案整理我也看到了平房区公路发展的历程,每一页档案都是老一辈人的心血,看到那些档案的记录,我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的热爱我们的公路建设事业。

(二)国有资产管理工作既然是公路管理站,做为国家单位就要进行国有资产管理其实所繁琐也不繁琐,唐荣华长辈平时都是一个人去做这个工作而且乐在其中1、材料供应工作:以强化材料质量管理为中心,健全材料管理制度,增强制约机制。

各项工程的原材料厂家出具化验单后,由检测部门复核达到设计标准方可使用。

为了降低工程成本,做到货比三家,择优定货,制定严密的采购供应计划,用计划指导生产,坚持“四个统一”即“统一定货、统一定价、统一采购,统一供应”,各工地都设专职材料员,杜绝材料供应中的跑、冒、滴、漏。

2、设备管理工作:以强化设备安全管理为中心,全面加强设备管、用、修、养等全过程的综合管理,不断提高设备的完好率和利用率,进而提高经济效益。

3、沥青拌和站以抓安全和质量管理为主线,全力保证油路施工进度。

通过学习我已经基本掌握了国有资产的管理,领导给的任务也能按时按质完成,领导是看在眼里满意在心里,我自己也有一种成就感。

(三)公路建设现场检查既然是公路管理站,那就难免要去很多的公路建设现场去检查,周站长每次下工地上检查都会带上我,而我大多数时候的任务就是摄像,对领导检查现场进行拍摄,同时也要对施工现场及工地出现的问题进行拍摄,有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊,了解一下他们的生活。

在我心中,我一直以为领导下去检查无非就是一个形势,更重要的是吃饭,但现在我应该改变这种偏见了,我们下去检查每一个细节的问题都要注意到,要对现场的每一个细小的环节都要进行勘测记录,有的时候天真的好热,太阳照得是相当的难受,有几次我都有点忍不住想找一个阴凉的地方歇歇,但一看领导都在顶着太阳检查我也就不好意思,就跟在他们的后面继续检查。

他们并且从来不提吃饭的事,有很多的时候我们检查到中午十二点,人家施工单位也苦苦想留,但我们站长还是带着我们赶回单位,吃完饭就要赶往下一个施工现场,这完全是我没有想到的。

我现在终于明白会议室那些锦旗的价值了,这完全是对他们工作的肯定和表扬,现在我才真的明白人民公仆的含义了!(四)其它的工作除了以上主要工作以外,我也做过其它的一些事情,主要有:路面情况记录、和养路费稽查人员一起出去巡逻(我自愿的),帮助领导拿送东西等等。

总之只要我没有事情做我就会找事情做,我也帮助过看门大爷剪树枝、浇水;帮助过厨师做饭收拾座椅什么的,他们虽然很多时候说不用,但我感觉他们真的很高兴,而我自己收获的也是快乐。

实习体会与总结:(一)体会通过短时间的实习,我对公路管理处工作有了一定的认识,通过将自己所学的理论知识和实际工作结合,但同时我也发现这儿也存在一些问题。

1、人员过剩问题:这也是一个老生常谈的问题,这儿正式的员工就只有六位,其余的全部都是临时的,大概有几十来号人,有的时候一个岗位上有好几个人,而他们整天也都基本上无事可做,天天在院子里瞎转悠,吃饭的时候跟着吃饭,月底跟着领工资。

有的时候我问周站长为什么不把他们辞了,他没有直接回答,但我能感觉到他那言外之意是上面安排下来的不好辞。

这就造成了人员过剩。

2、机关资源浪费严重。

机关在文件的打印,材料的准备和装订上耗费了大的财力。

打印错误的纸张经常是随手扔进垃圾箱里。

机关报纸的利用上也只是随看随扔,没有回收利用,不能做到物尽其才,还有其它的也是一样。

3、养老问题的不到保障,有很多的临时工在单位干了一辈子也不能够转正,六十岁之后就打发回家,我就纳闷了人家把自己最宝贵的年华都给了这个单位,等人家老的时候连个最起码的养老金都不能够拿到,那就更别提其他的各项福利措施了。

说实在的他们都是老技术工人了,尤其是搞工程的,他们身上有很多的东西应该值得学习,我觉得单位应该吸取精华,重用他们,注意老中青三代结合,与此同时给他们提供相应的福利。

(二)总结这近一个半月短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。

经过这次实习,我对自己专业的知识有了更为深刻的理解,也是对这几年大学所学知识的巩固和运用。

从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步再学习。

通过这次实习也改变了我以前的许多偏见,使我的思想转移到正轨上来。

与此同时我也明白了很多的道理,这些东西将会使我受益终身。

这次实习更是我明白了与人诚实交往的重要性,将心比心才能赢得别人对你的尊重,以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾,但现在明白,只要你和别人用心相处就一定能够赢得回报的。

记得周站长在快临近结束的时候问我:“你知道宋江为什么能够在梁山当头领吗?靠的就是义气、够哥们,你实习虽然结束了,但不管你将来走到哪里,请你不要忘记你曾经实习的地方以及这里的每一个人,只要有时间请来我们交通局看看活给我们挂个电话,我们肯定会非常的高兴的”。

说得也是,一个人无论将来走到哪里都不能忘了本,不能忘记那些曾经对你帮助的人,平房区公路管理站以及这里的每一个人我都会记住一辈子的。

通过这次实习我还明白了,无论你将来做什么都要明白从来都是人在找工作而不是工作在等人,干任何的事情都要积极主动,不能坐着等机会;和领导在一起,无论在任何情况下都要突出领导的地位;无论将来在哪儿工作都要明白现在做事不只是要多干,更重要的是要多说,多和领导进行沟通,这现在变得已经越来越重要了。

通过这次学习锻炼,我相信一定会使我更加成熟起来,以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中,同时面对社会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感,能够在激烈的社会竞争中找准自己的位置,实现自己的人生价值。

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