碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术
冲击碾压技术在旧混凝土路面改造中的应用
徽
建
筑
中央商务 区是一个城市的核心功能区 ， 作为城市或 区域 的 人流 、 物流 、 资金流 、 息流 、 信 文化 流的集散 地 ， 能够提供 高水 平、 最集 中、 最高档次的服务 。一个规划科学的 中央商务区 ， 可 以提高城市 的竞争 能力 ， 并辐射周 边地 区， 带动 区域 经济的发 展； 同时也可以通过 中央商务 区这个平 台， 有效地参 与 区域经 济和国际经济 的竞争 。本次设计从规划土地利用 、 公共城市 空
２１ ０ １年第 ３期 （ １ ８期 ） 总 ７
安
徽
建
筑
因导致的路基整体失稳 问题 。 局部位置存在板块整体向路肩位
虽 ∞加ｍＯ
Ｏ６ ．
。
变异系数 （ ％）
置移动 的趋势 ， 因为路基靠近路肩位置附近强度更弱 。 ③ 通 过 沉 降 量 数 据 比 较 可 知 ， 原 来 状 况 较 好 的
写 ； 石 、 ； ｅ 分
（ 上接 第 ２ ５页）
间、 商业人流 和汽车交通 、 主题环境 ， 商业 以及单体建筑设 计等
４ 结
安
语
诸 多方 面进行 了研究 分析 ， 通过规划设计将使水井巷街区成为
一
个 开放 、 共享 、 活力 、 高效 、 生态 、 文和谐 的现代化街 区典 人
范， 一支瑰丽的雪域奇葩 。
参考文献
［ ］ 曾坚， １ 陈岚， 陈志宏． 现代商业 建筑 的规划 与设计［ ］ Ｍ． 天津： 天津大
学 出版社，０ ２ ２０．
＿
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试析碾压混凝土路面施工技术
１ １ ６ ０ ０ ０
高密度摊铺机 ， 正式 摊铺 前要把摊 铺机调试 好， 熨平 板与夯锤 的位置和 参数也要调 整好， 这样就能 达到 压实设计标 准 。 摊铺 的试验 段要选 好，
整个摊 铺过 程 中， 施工人 员需 采 取缓 慢倒 车的 办法 使得运 料车可 以逐 卸 料要慢 这样 才可促使 摊铺 机开展 摊铺 作业时 能够匀 案例， 根据 所用材料以及施工工艺的特点， 我们可以直到碾 压混凝土 的路 步接近 摊铺 机 。 面施 工 技 术 难 点 在 于 该怎 样 协调 统 一 好路 面 的压 实度 和 平 整度 。大量 试 验 速不间断。 一 般摊 铺机速 度与力度要以试 验段所得 数据为标 准 ， 摊 铺期 间机械必 须持续运 行， 从 而确保 摊铺质量合格。 ４ 混 凝土碾压工作 混凝 土碾压 施 工作业 属于整个 碾压混 凝土 路面施 工中最 为关键 的 点得以实现 ， 碾 压混凝土路 面时一定要 选好 施工机械 以及其配套设施 ， 另 ／ ＂ ｉ 环节， 碾 压质量的高低 直接影 响到公路路面 整体的平 整度 ， 因而 碾 外对 于拌和、 摊铺 、 碾 压以及养生等关键环 节施工工序的工艺参数要严格 控制 ， 从 而确保碾 压混凝土路 面的施工质量得以牢固保障。 压施 工作业 开始前一定要 采用与摊铺机 械相 匹配的压路机 ， 而且碾 压时 关于 压路机 的速 度、 碾 压路 段的长 度极其 整个 碾压 施 工顺序 等各项 施 【 关 键词 】碾 压混凝土； 摊铺 ； 养生
一
路 面施工技 术的工程案 例来看 ， 这项 施 工技 术的施 工速 度非常快 、 早 期 头 增加 ， 相应的就 会影 响到路面压实均 匀性 以及平整度 。 所 以实际碾压 阶段强度也很高 ， 加 上节约水资源 和出现的施 工接 缝非常少 等诸 多优势 过 程 中， 要充分考虑 施 工设 计要求及其试验 段的试 验结果 ， 这样 才能制 被大 力推广应 用到工程 中， 并且取得了很好 的施 工效 果 ， 也 为施 工企业 定出科学合 理的碾压 路段长度 。 创造了极好 的施 工效 益和社会效 益。 （ ２ ） 碾 压施工 工序 般情况 下混凝 土路 面的碾 压 工序分 成静压 、 复 压以 及终压 三个 二， 公 路工 程碾 压 混 凝 土路 面特 点分 析 每次 碾压 施工期 间， 必须 确保 压路机 速度 适宜 ， 而 且每道碾 压都 公路 路面 工程在 采用 碾压 混凝 土 路面施 工技术 施 工时， 最 明显 的 阶段 。 个 优点表现 在它的用水量和 水泥用量都 比较 少， 这在一定程度 上可 以 需上一道 碾压路 段重 叠１ ／ ２ 的轮宽 ， 这样 整体路面 的碾压密实度 和厚度 此 外需 注 意的是 所有 的碾压 施 工作业一定要 节省很 多施 工原理 ， 相应 的也可降低 工程的 施工成 本。 该技 术借助振 动 就能 满足 施工规 范要 求。
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
混凝土施工技术在市政路桥建设中应用
浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用摘要：混凝土施工技术在市政路桥建设工程中起着举足轻重的作用，可以说，混凝土施工技术直接关系到市政路桥建设工程的质量与使用寿命。
然而在市政路桥建设过程中，使用普通混凝土往往会出现裂缝等质量问题，严重的甚至会引发坍塌。
因此，目前将高性能混凝土施工技术应用于市政路桥建设中成为了主要的发展方向。
本文通过普通混凝土与高性能混凝土（钢纤维混凝土）施工技术在市政路桥建设中的应用进行简单论述。
关键词：混凝土施工技术；高性能混凝土；市政路桥建设；应用abstract: concrete construction technology plays an important role in the municipal road and bridge construction projects, we can say, the concrete construction technology is directly related to the quality and service life of the municipal road and bridge construction projects. however, in the process of municipal road and bridge construction, the use of ordinary concrete often cracks and other quality problems, serious and even lead to collapse. therefore, the high-performance concrete construction technology used in municipal road and bridge construction, has become the main development direction. this article briefly ordinary concrete and high performance concrete (steel fiberreinforced concrete) construction of municipal road and bridge construction.keywords: concrete construction technology; performance concrete; municipal road and bridge construction; application中图分类号：tu74随着我国城市化发展的步伐越来越快，市政路桥建设的速度也正以前所未有的速度在往前发展。
碾压混凝土公路基层施工要点探析
02
优化骨料级配，减少骨 料用量，降低成本。
03
合理使用掺合料和外加 剂，改善混凝土性能， 降低成本。
04
加强施工现场管理，减 少浪费和损耗，提高施 工效率。
04
基层施工现场管理要点
场地平整与排水处理措施
场地平整
施工前需对基层场地进行平整，确保基层表面平整、坚实，无松软、空鼓等现 象。对于不符合要求的区域，应进行翻挖、回填、压实等处理。
THANKS
感谢观看
03
碾压混凝土配合比设计及优化
原材料选择与检验标准
水泥
选用强度等级适宜、稳 定性好的水泥，检验其 强度、凝结时间等指标
。
骨料
选用质地坚硬、级配良 好的骨料，检验其压碎
值、含泥量等指标。
掺合料
选用符合标准的粉煤灰 、矿渣粉等掺合料，检 验其细度、活性等指标
。
外加剂
选用高效减水剂、引气 剂等外加剂，检验其减 水率、含气量等指标。
碾压混凝土公路基层 施工要点探析
汇报人：XX 20XX-01-31
目 录
• 碾压混凝土公路基层概述 • 施工前准备工作 • 碾压混凝土配合比设计及优化 • 基层施工现场管理要点 • 碾压混凝土养护与质量控制 • 环境保护、安全生产和文明施工管理
01
碾压混凝土公路基层概述
定义与作用
定义
碾压混凝土公路基层是指采用碾压工 艺，使干硬性混凝土达到规定密实度 的一种公路基层结构。
常见问由于养护不及时、混凝土配合比不合理、摊铺厚度 过大等原因导致。处理建议包括加强初期养护、优化混凝 土配合比、控制摊铺厚度等。
碾压混凝土压实度不足
可能是由于压路机吨位不足、碾压遍数不够、碾压速度过 快等原因导致。处理建议包括增加压路机吨位、增加碾压 遍数、控制碾压速度等。
摊铺机在碾压混凝土路面施工中的应用分析
科
摊铺机在碾压混凝土路 面施工中的应用分析
王立志 朱 光玲
（ 黑龙江省龙建路桥 第二 工程有 限公 司， 黑龙江 安达 １ １０ ） ５４ １
摘 要： 随着 高等级公路的迅 速发展及施工技术要 求的不 断提 高 ， 所需要的 高密 实度摊铺机、 振动压路机 等 大型设备越 来越多， 公路 工程单位 的大型机械保有量迅速增加 ， 而为我 国高等级公路碾压混凝土路 面施工 中采用 高密实度摊铺机 创造 了条件 ， 从 也初 步形 成 了高等级公路碾压混凝 土路面施工成套技术 。 关键词 ： 摊铺机 ； 碾压 ； 混凝 土路 面施 工； 用分析 应
ｌ 备条件 设 为 了保证 路面平整度 ， 摊铺 设备应满 足以 下要 求 ： １１ ． 保证较 好的摊铺平整度 。摊铺是碾压 混凝土路面施工 的关键工序 ，是碾 压等后续工 序 的基础 ， 只有摊铺 出平整 的表面 ， 才可能得到 压实后平整 的路面 。 此， 为 要求摊 铺机必须具备 工作性能 良好 的均衡 供 料系 统和 自动 找平 系 统。 根据试验路 的铺 筑经验 ， 采用带强力熨平板 的机型 ，对于保 证成 型 后的 路面平 整度 达到 ３ ｍ 的要求是必要 的 ， ｍ 也是 可以达到的。 １ ． ２保证 足够的预压密实度 。超干硬 的碾 压混凝土材料经沥青摊铺机摊铺后 ，必须经过 大型振动压路机 的碾压作 用才能密实 成型 ， 如 果摊铺后 的混凝土过 于松散 ，则在压路机 的作 用下势必会产生推挤 ， 而破坏路 面的平整度 ； 从 另外 ， 由于压实 的作用 ， 摊铺后 的表 面将有一定 的沉 降， 基层 的不平整将反映到表 面来 ， 当基层 的平整度一定时 ， 摊铺 的密实度越 高， 压实沉降 量越小 ， 对摊铺平整度 的破坏越小 ， 压实后 的平 整度越好 。 根据几条试验路 的试 验 ， 摊铺预压实
碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面(RCC-AC)的特点及施工工艺
３２ 增 强 施 工 人 员质 量 意 识 －
应对施 工质 量问题进行宣传和培训 ，增强现场操作 人员 的质量 意 识 。市政工程中的路桥施工是关系国计民生的大工程， 是城市交通正常 运 行的重要砝码 ， 一旦 出现质量 问题 ， 不仅会对经济造成损失 ， 更会对人 们 的生命产生 巨大威胁 。施工人员树立质量意识能够有 效减少施工 中造 成 的 质 量 问题 ， 理 人 员 要 建立 质 量 责 任 保 证 制 度 ， 质 量 任 务 落 实 到 管 将 相 关技术及施工人员身上 ， 并监督其施工过程 。
４ Ｒ ＣＡ Ｃ — Ｃ复 合式路 面 的原 材料 要求及 配合 比
４１ 原 材 料 要 求 ．
水泥： 物理性能及强度 均应符合 《 水泥混凝 土路 面施工技 术规 范》 的 要求， 特别是凝结时间、 安定性 、 抗压 强度 、 抗折 强度等 各项指 标， 本项 目 采用普通硅酸盐水泥 （ 海螺 ＰＯ４ ． ．．２５水泥） 未增加粉煤灰、 ， 缓凝剂 、 水 减
２Ｒ ＣＡ Ｃ — Ｃ复合 式路面 的特 点及应 用
碾压混凝土具有节约水泥 、 干缩性小 、 施工速度快 、 能及早开放交通 等优 点， 在上世 纪 ８ 年代 ， Ｏ 被大量应用于道路建设 中。但 随着经济 的发 展， 机动车的普及率大大提高 ， 对道路 的舒适性提 出了更高 的要求 ， 因碾 压混 凝土表面平整度 、 滑性能和耐磨性 能等 问题， 抗 碾压混凝 土在道路 上面 层的使用上受到了一定的限制。采用碾压混凝土与沥青混凝土复合 式 路面 ， 不仅 能够 充分发挥碾压混凝土 与沥青混凝土路面 的特 点 ： 以刚 为 主 、 中 有 柔 ， 可 达 到 改 善 行 车 舒 适 性 ， 宽 对 其 下 混 凝 土 板 的要 刚 亦 放 求， 并且方便施工 、 维修 ， 降低 了整体造价 ， 延长 了道路 的使用寿命 ， 克 也
碾压混凝土施工
碾压混凝土施工碾压混凝土是一种用土石坝碾压机具进行压实施工的干硬性混凝土，它具有水泥用量少、粉煤灰掺量高、可大仓面连续浇筑上升、上升速度快、施工工序简单、造价低等特点，但其对施工工艺要求较严格。
自从20 世纪70 年代出现碾压混凝土筑坝技术以来，许多国家相继应用这种新技术修筑混凝土坝和大体积混凝土建筑物，取得了丰富经验。
我国于1980 年开始进行这种技术的试验，经历了试验、探索、推广应用和创新等过程，在筑坝实践和基础理论研究方面已取得显著成效。
一、碾压混凝土原材料及配合比（一）碾压混凝土原材料1.胶凝材料碾压混凝土一般采用硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5。
近年来，低热具有微膨胀性能的硅酸盐水泥及大掺量粉煤灰是碾压混凝土施工的新趋势。
粉煤灰掺用量一般在50%～70%，具体掺用量应按照其质量等级、设计要求等通过试验论证确定。
粉煤灰要求达Ⅰ、Ⅱ级灰的标准。
无粉煤灰资源时，可以采用符合要求的凝灰岩、磷矿渣、高炉矿渣、尾矿渣、石粉等。
2.集料与常态混凝土一样，可采用天然集料或人工集料，碾压混凝土的粗集料最大的粒径为：三级配不大于80 mm；二级配不大于40 mm。
迎水面用碾压混凝土自身作为防渗体时，一般在一定宽度范围内采用二级配碾压混凝土。
细骨料的细度模数一般要求控制在2.2～2.9 （人工砂）或2.0 ～3.0 （天然砂），砂中的石粉（d ＜0.16mm 的颗粒）含量（占细集料的重量比）以10%～22%为宜，人工砂的含泥量应不大于5%。
骨料应满足SDJ 207—82 《水工混凝土规范》的相关要求。
碾压混凝土对砂子含水率的控制要求比常态混凝土严格，砂子含水量不稳定时，碾压混凝土施工层面易出现局部集中泌水现象。
3.外加剂碾压混凝土的外加剂具有十分重要的作用，外加剂的性能主要以缓凝作用为主，减水作用为次。
碾压混凝土的初凝时间一般要求大于12h，减水效果一般要求在12%～20%范围内。
碾压混凝土一般应掺用缓凝减水剂，并掺用引气剂，以增强碾压混凝土的抗冻性。
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碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术
道路建设作为建筑行业中较为重要的一部分，对于建筑行业的发展有着极为重要的作用和帮助，并且道路建设还是我国社会基础设施中的一部分，能够有效的推动社会的发展和前进，但是在当前的道路建设过程中却出现了一系列的问题，对道路建设工作的开展起到了严重的阻碍，其中最为显著和突出的问题就是碾压混凝土难以在道路建设中得到良好的应用。
因此，本文就道路建设为研究方向，对碾压混凝土在道路建设中的应用以及施工技术展开了分析和探索。
标签：碾压混凝土；道路建设；施工技术及应用
引言：随着科学技术的不断创新和应用，各个行业在发展过程中出现了一系列新的需求，尤其是在道路建设行业中，对于混凝土的应用提出了全新的要求，这就使得碾压混凝土应运而生，成为当前道路建设中较为广泛应用的一种全新混凝土技术。
碾压混凝土之所以能够超过传统的普通水泥混凝土成为当前道路建设中应用最为广泛的混凝土技术，最为主要和关键的因素就是其具有较高的技术优势，是传统混凝土无法相媲美的，运用了当前社会中较为先进的科学技术，拥有极高的稳定性，不容易在应用过程中出现一些突发问题，而且可以在各个不同的路面情况中进行应用，所以对碾压混凝土在道路建设中的应用进行完善，促进碾压混凝土的应用已经成为了当前社会中较为广泛关注的问题之一，具有十分重要的意義。
一、道路碾压混凝土在应用过程中存在的问题
（一）应用经验的缺乏
当前我国虽然在道路建设过程中对碾压混凝土技术进行了一定程度的普及和应用，但是由于应用时间较为短暂，对其的应用经验依然停留在一个较为缺乏的阶段，无法有效的对碾压混凝土技术进行良好的应用，在具体的落实过程中出现了一系列的问题，不仅不能够发挥碾压混凝土技术的优势作用，还产生了相反的效果，导致我国的道路路面建设出现了较多的问题，影响了道路建设的施工质量，其中最为显著的问题就是道路建设容易出现裂缝现象[1]。
而造成这种情况发生最为主要的原因就是由于在对碾压混凝土技术进行应用的过程中，还停留在传统的修筑方式中，用水泥混凝土的修筑经验来对碾压混凝土进行利用，这就导致在道路建设中裂缝问题频发，对道路的行车流畅性产生了极为严重的阻碍，无法碾压混凝土的技术优势进行充分的发挥和应用。
根据实际的调查研究显示，在碾压混凝土技术的应用过程中，要想对碾压混凝土进行有效的应用，提升碾压混凝土的强度，避免裂缝现象的产生，就必须要对碾压混凝土的压实度进行提高，两者之间是因果的关系，只有碾压混凝土的压实度得到了提升，才能够有效的促进碾压混凝土的强度，提高碾压混凝土所修筑的路面质量，提高行车舒适性。
（二）对路面的平整度给予重视
在对碾压混凝土进行压实的过程中，还要对路面的平整度进行重视，一旦路面的平整度出现问题，不仅不会促进碾压混凝土的应用，还会使其受到较为严重的影响，破坏碾压混凝土在道路建设中发挥积极作用。
碾压混凝土相对传统的混凝土来说具有最为明显的特性就是干硬性，这就导致在对碾压混凝土进行应用时，需要对道路的平整度进行一个良好的控制，只有两者处于一个较为平衡的阶段，才能够对道路建设的质量进行提升。
二、道路碾压混凝土施工技术
（一）拌和
要想在道路建设中对碾压混凝土进行良好的应用，提升道路建设的质量，就必须要对碾压混凝土的施工技术进行提升，而施工技术的提升主要可以从以下几个方面来进行。
第一个方面，是对碾压混凝土的拌和。
碾压混凝土的拌和质量直接决定了碾压混凝土的质量，所以施工人员应该要对碾压混凝土的质量给予较高程度的重视和关注，要对拌和中所需要的水量、时间进行一个精确的控制，要精准到一分一秒，不能够出现丝毫的偏差，还要对掺合料的品质进行严格的检测和把控，避免因为掺合料质量不过关而影响碾压混凝土的质量。
除了上述的几项以外，碾压混凝土的稠度与拌和和易性也是影响碾压混凝土质量的重要的因素之一，所以在拌和的过程中要对其进行严格的监控，对碾压混凝土的质量提供较高程度的保障。
（二）摊铺
第二个方面，是对碾压混凝土的摊铺。
摊铺是道路建设中较为重要的施工工序之一，是整个道路建设中的基础工作，如果摊铺工序没有良好的完成，就会影响到之后的路面压实，使得道路平整性受到影响。
而影响摊铺工作质量的主要因素有两点，分别是摊铺的平整度和预压的密实度，所以对这两点给予较高程度的重视就显得尤为必要。
根据笔者实际的调查研究显示，只有将路面平整度保持在3mm，预压密实度保持在百分之85以上，才能够确保摊铺工序的良好的完成，使得摊铺可以做到厚度合格，效果均匀。
在摊铺时，施工人员应该要有秩序的对摊铺工序进行确立和完成，要先对松浦系数进行测量和验算，将松铺系数进行确定，之后再进行粗平，最后由人工对摊铺地区进行精平，通过粗细结合，确保摊铺工序的良好质量。
（三）压实
第三个方面，是对碾压混凝土的压实。
在实际的对碾压混凝土进行压实的过程中，往往需要将其分为三个阶段，分别对混凝土进行压实，确保道路的平整性，而在压实的过程中，有两种压实方法，第一种是振动压实方法，就是利用振动压路机对碾压混凝土路面进行压实，要想采用该方法就需要将压实速度保持在3km/h左右，不能够低于该数值。
第二种，则是三轮压实方法，而在利用该方法进行压实的过程总需要将速度保持在1.5-2.0km/h左右。
但是随着高新技术的不
断创新，在对混凝土进行压实时，也出现了全新的碾压技术，这种技术与传统碾压技术最大的区别在于是通过宽频带混沌振动压路机来对混凝土进行压实，相比传统的单品振动的压路机，可以使得混凝土的碾压效果更为密实，提高碾压混凝土的质量，确保路面的平整性。
总结：碾压混凝土技术作为当前社会中较为先进的技术，虽然其在应用方面存着一定程度的缺失，容易出现一系列的问题，但是其技术的优势性，完全可以弥补应用经验的缺乏，对我国的道路建设提供有效的帮助，促进我国路面的流畅性和舒适性。
并且碾压混凝土技术的应用还可以极大的节省我国道路建设所需要应用的资金，减少材料与资源之间的矛盾，所以碾压混凝土技术的应用可谓是一举多得。
综上所述，本文通过对碾压混凝土技术在道路建设中应用所存在的问题进行分析和探索，对如何有效的对碾压混凝土技术进行应用提供了一系列的策略，以供广大的道路建设工作者进行参考和借鉴，希望可以起到一定成程度的帮助。