混凝土道路施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种常见的道路路面类型，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程中。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和施工工艺流程，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
水泥的强度等级应不低于 425 级，且其质量应符合国家现行标准的规定。
（2）粗集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或卵石，其最大粒径不应超过 40mm。
粗集料的含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等指标应符合规范要求。
（3）细集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的中砂或粗砂，其细度模数应在 23 ～ 30 之间。
细集料的含泥量、泥块含量等指标应符合规范要求。
（4）水：应使用清洁的饮用水，不得使用污水、海水或含有有害物质的水。
（5）外加剂：根据混凝土的性能要求，可选用适当的外加剂，如减水剂、缓凝剂、早强剂等。
外加剂的质量应符合国家现行标准的规定。
3、机械设备准备（1）搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其搅拌能力应能满足施工进度的要求。
（2）运输设备：应选用自卸汽车或混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆等现象。
（3）摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组等，根据工程规模和施工条件选择合适的设备。
（4）振捣设备：应配备插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等，确保混凝土振捣密实。
（5）抹面设备：应配备抹光机、拉毛机等，保证路面表面平整、粗糙。
4、现场准备（1）对基层进行检查和验收，确保基层的平整度、强度、压实度等指标符合设计要求。
（2）在基层上设置测量控制点，测量路面的高程、中线、边线等，为施工提供准确的基准。
（3）在施工现场设置临时排水设施，保证施工期间场地内不积水。
二、模板安装1、模板的选择模板应选用刚度足够、不易变形的钢模板或木模板。
(完整版)混凝土路面施工工艺
(完整版)混凝土路面施工工艺1. 前期准备工作- 清理施工现场，确保拆除障碍物和清除碎石；- 根据设计要求，制定施工方案，并进行审核；- 采购所需的混凝土原材料，包括水泥、砂石和骨料；- 准备好施工所需的设备和工具，如挖掘机、平地机、混凝土搅拌机等。
2. 路面基础处理- 按照设计要求进行路面基础处理，包括填土、夯实等工作；- 使用挖掘机挖掘土壤，确保基础稳定；- 用平地机进行初步夯实，使基础均匀坚实。
3. 填充基层- 合理选择填充材料，并按要求进行填充；- 使用专用机械进行压实，确保填充材料均匀、紧密。
4. 铺设混凝土- 按照设计要求，确定混凝土的配合比例；- 在铺设混凝土之前，进行模板的搭设，确保路面的平整度和标高；- 使用混凝土搅拌机将预先调配好的混凝土输送到铺设区域；- 搅拌混凝土的同时，进行充分的搅拌和震实，确保混凝土的均匀性和紧密性；- 将混凝土均匀地倒入模板区域，使用振动棒进行震实，确保混凝土的排气和密实；- 拉直混凝土表面，使其达到设计要求的平整度。
5. 养护工作- 混凝土铺设完毕后，立即进行养护，以防止快速脱水和裂缝的产生；- 采取适当的养护水化剂或盖水养护，保持混凝土表面湿润；- 对施工现场进行防尘、防风等措施；- 根据养护要求，进行适时的喷水养护。
6. 填缝和涂装- 混凝土基底养护后，根据需要，进行填缝处理；- 选择合适的填缝材料，填充路面裂缝和伸缩缝；- 涂装路面，保护混凝土路面免受外界侵蚀。
7. 完工验收- 完成混凝土路面施工后，进行验收；- 检查路面平整度、密实性和外观质量，确保符合设计要求；- 进行质量验收并出具相应的施工报告。
以上是混凝土路面施工工艺的完整版，希望能对您有所帮助。
如果需要更详细的信息，请参阅相关技术规范和标准。
水泥混凝土路面主要施工方法及工艺
水泥混凝土路面主要施工方法及工艺一、准备工作1.路面设计：根据道路使用功能、交通流量及设计标准等要求，进行路面设计，并制定施工方案。
2.清理基底：对道路基底进行清理，清除杂物、泥浆和其他污物，确保基底平整。
3.确定边线：根据路面设计要求，确定道路边线的位置，并进行标注。
二、材料准备1.水泥：选用符合规定标准的水泥，保证材料质量稳定。
2.砂石料：选用符合规定标准的砂石料，保证均匀性和稳定性。
3.水：选用清洁、无杂质的水源。
4.助剂：根据需要添加聚合物改性剂、增强剂等助剂，提高水泥混凝土路面的性能。
三、混凝土施工工艺流程1.混凝土搅拌：将水泥、砂石料、水和助剂按一定比例投入搅拌机，进行充分搅拌，确保材料均匀。
2.运输：将搅拌好的混凝土用卡车运输至施工现场，同时控制运输时间，以避免混凝土早期硬化。
3.倒料均匀：将混凝土倒入施工区域，同时通过平板拍打、振动器等工具将混凝土均匀铺平至所需厚度。
4.毛刷砼面：用毛刷在混凝土表面来回刷动，使混凝土搅拌料充分交错，减少砼体中气泡的存在。
5.振捣：在混凝土均匀铺平后，用振捣器对混凝土进行振捣，以排泄空气和提高混凝土的密实度，同时确保混凝土表面平整。
6.毛刷砼面：在混凝土表面具有一定硬度后，再次使用毛刷在混凝土表面来回刷动，以提高混凝土的密实性。
7.刨光：对混凝土表面进行刨光，使其平整度满足设计要求。
刨光时可以加水进行湿刨光或干刨光。
8.养护：对刨光后的混凝土路面进行养护，包括喷水、覆盖草帘等方式，以提高混凝土的强度和耐久性。
四、注意事项1.施工现场应保持清洁，严禁污染施工区域。
2.施工时要注意安全，人员穿戴好安全防护装备，避免人员伤害和事故发生。
3.控制混凝土搅拌时间，防止过搅拌导致水泥凝结失效。
4.控制混凝土均匀铺装和振捣的时间，以保证混凝土的致密度和平整度。
5.混凝土路面养护期间，应避免重物碾压和车辆碾压，以免影响混凝土的养护效果和平整度。
综上所述，水泥混凝土路面的施工方法及工艺包括准备工作、材料准备、混凝土搅拌、运输、倒料均匀、毛刷砼面、振捣、刨光和养护等步骤。
混凝土道路施工工艺
混凝土道路施工工艺混凝土道路平整、美观、无积水、无裂缝。
胀缩缝设置规范，宽度一致且成线，边角无破损。
一、一般规定（一）水泥混凝土路面工程应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，并采取相应的施工技术措施，连同施工图设计文件报送监理工程师审查。
上报文件未获批准以前，不得施工，一经批准应严格按照批准文件进行施工。
（二）水泥混凝土路面应在基层完成并验收合格后进行铺筑，同时铺筑前应清理下承层。
（三）透水水泥混凝土施工及验收应符合现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135的相关规定。
二、材料（一）所使用原材料质量应符合设计要求和国家现行的有关标准的规定（二）主干路应采用42.5及以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥；支路及次干路的路面，也可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度不应低于32.5级。
（三）水泥储存时间超过三个月或水泥受潮，应重新取样检验，并应按其检验结果决定正常使用或降级使用，对已经结块变质的水泥不得使用。
（四）细集料应采用天然砂、机制砂或混合砂。
其质地应坚硬、耐久、洁净，并应具有良好级配。
（五）粗集料采用的碎石或卵石，应质地坚硬、耐久、洁净，并应具有良好级配。
颗粒应多棱角，接近立方体，最大粒径不应超过40mm，钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜超过19mm。
（六）外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。
（七）钢筋应顺直、表面洁净，不得有裂纹、断伤和刻痕，表面有油污和颗粒状或片状锈蚀，应清除干净。
（八）钢筋应按品种、级别、规格等分别堆放，并应避免油污、锈蚀。
（九）传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，断口毛茬应磨平。
（十）接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀与收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料，可采用软质木材、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。
（十一）钢纤维可选用剪切型钢纤维，熔抽型钢纤维和铣削型钢纤维。
钢纤维的横截面可为矩形、月牙形及不规则形等。
钢纤维的外形可为平直形、扭曲形及端钩形等。
混凝土路面施工工艺
混凝土路面施工工艺混凝土路面施工工艺是建设路面的重要步骤，也是影响道路使用寿命和行车舒适度的关键因素。
以下是混凝土路面施工工艺的详细步骤和注意事项。
一、基础处理基础处理是施工的第一步，主要包括地基开挖、土壤填筑、地基压实以及垫层施工。
1. 地基开挖：根据设计要求进行，确保开挖的深度和宽度符合规定。
2. 土壤填筑：填筑土壤要均匀压实，保证地基的均匀性和稳定性。
3. 地基压实：采用压实机具进行压实，达到设计的压实度。
4. 垫层施工：垫层的施工要求平整，以保证上面混凝土路面的质量。
二、混凝土搅拌混凝土搅拌要保证混凝土的均匀和施工的连续性，避免混凝土分层或硬化。
1. 配比设计：根据工程要求和现场条件，进行合理的配比设计。
2. 搅拌过程：搅拌机要保证混凝土搅拌均匀，材料充分混合。
3. 搅拌时间：搅拌时间要足够，但不能过长，以免影响混凝土的工作性。
三、混凝土铺设混凝土铺设是整个施工过程中的重要环节，铺设的好坏直接影响到路面的质量。
1. 铺设前准备：铺设前要清理路基，确保无杂物和积水。
2. 混凝土输送：混凝土要连续、均匀地输送到铺设地点，避免混凝土分层。
3. 铺设过程：铺设时要保证混凝土的平整和压实，确保达到设计厚度。
四、混凝土养护混凝土养护是保证混凝土强度和耐久性的重要环节。
1. 养护方法：采用覆盖物、喷洒保养剂等方法进行养护。
2. 养护时间：养护时间要足够，以保证混凝土充分水化，提高混凝土强度。
3. 养护监测：养护期间要定期检查，确保养护质量。
以上就是混凝土路面施工工艺的全过程，每一个环节都需要严谨对待，只有这样，才能保证施工质量，延长道路使用寿命。
道路工程水泥混凝土路面施工工艺
道路工程水泥混凝土路面施工工艺道路工程的建设是城市建设的重要组成部分，而路面施工工艺中水泥混凝土路面施工是一种常见的施工方式。
本文将介绍水泥混凝土路面施工的工艺流程和注意事项。
工艺流程一、基础处理在进行路面水泥混凝土施工之前，需要进行基础处理。
基础处理包括以下几个方面：1.对路面进行准确测量，确定路面设计等级、厚度、宽度和坡度等。
2.进行勘察，清理路面垃圾等杂物和植物，并处理因土壤不同导致的路面病害。
3.在管理机构规范的路段上，进行必要的检测，以确定路面统一参数和材料强度等级。
二、施工准备进行施工准备的主要内容包括：1.配置专业道路施工土建队伍，制定施工方案和工序。
2.选购必要的设备和材料，如水泥、碎石、沙子等。
3.按照施工方案进行现场设置，并做好必要的防雷措施。
三、路面施工1.按照设计等级进行路面填筑，应根据厚度统一测量和要求进行控制，防止出现坑洼和不平整的现象。
2.在填筑层上铺设专业骨料和碎石，形成厚度和硬度适宜的路面层。
3.在铺设骨料之后进行打压或振荡，确保路面整体均匀和致密。
4.接下来进行水泥混凝土的施工，按照产品说明书要求进行配置和摆放，控制施工时的密度、硬度和均匀性。
5.在水泥混凝土施工完成后，进行钢板平整，以加速强度的提高，提高路面覆盖面的整体质量和美观度。
6.用拖把或喷水枪等工具，将施工后的路面进行清洁和保养。
注意事项1.水泥混凝土路面施工需进行专业勘察，以确定施工方案和施工参数。
2.施工过程中应该避免雨水等水源，以避免路面下后方便的坑洞。
3.在施工过程中，要时刻关注现场状况，防止出现问题和事故。
4.施工完的路面应该通过规范检测，并确保达到设定的指标要求。
5.水泥混凝土路面的质量问题会对行车安全和车辆磨损产生巨大的影响，所以施工质量需要高度重视。
道路工程水泥混凝土路面施工是一项重要的工程，涉及到城市建设和公共交通安全等方面。
在进行施工的时候，一定要注意不要出现任何质量问题和安全隐患，保证施工质量和大家的交通出行更加安全和顺畅。
商品混凝土道路施工工艺流程
模板安装
- 根据道路设计要求安装模板- 模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶底面光洁平整- 模板应支立稳固，接头严密平顺，避免漏浆
4
混凝土浇筑
- 摊铺前检查模板位置、高程和稳固性- 涂布隔离剂以防混凝土黏在模板上- 将混凝土倒入模板内，使用振动器均匀振捣- 振捣过程中注意控制振动时间和距离，避免碰撞模板和钢筋
8
伸缩缝切割与灌缝
- 在混凝土强度达到要求后进行伸缩缝切割- 切割深度和时间需根据混凝土性质和天气条件确定- 切割后使用合适的材料进行灌缝处理，防止水分渗入
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质量检验与验收
- 对混凝土路面的平整度、强度、厚度等进行检验- 符合设计要求和相关标准后方可进行验收- 记录并整理施工资料，为后期维护提供依据
商品混凝土道路施工工艺流程
序号
工艺流程
关键要点
1
准备工作
- 施工复测，加固控制桩- 清理地面，处理排水设施- 准备原材料（水泥、石料、集料等）- 准备施工机械（搅拌机、摊铺机、振动器等）- 确定混凝土配合比并试拌
2
基层处理
- 确保基层坚实、稳定，压实度和平整度符合设计要求- 清理基层表面，保持湿润无杂物
5
振捣与整平
- 使用插入式和平板式振动器对混凝土进行振捣- 振捣后使用振动梁或整平机进行初步整平- 确保混凝土表面平整、无气泡和凹陷
6
真空吸水（可选）
- 根据需要选择是否进行真空吸水- 真空吸水可缩短混凝土凝固时间，提高密实性和强度- 注意控制吸水深度和时间，避免过度吸水导致混凝土开裂
7
养护
- 浇筑完成后及时进行养护，覆盖塑料薄膜保持湿度- 养护时间一般不少于7天，根据具体情况可延长至21天- 养护期间避免车辆和行人进入，防止损坏混凝土
混凝土路面施工工艺
混凝土路面施工工艺一、施工准备1. 首先，进行场地勘测和设计，确定施工区域的地质条件、地下管线等情况，以便制定合理的施工方案。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括混凝土、石子、沥青等，确保其质量符合相关标准。
3. 组织施工人员，包括工程师、技术人员和操作工等，进行必要的培训和安全教育。
二、施工工艺1. 清理施工区域，将地表的杂物、泥土等清除干净，确保施工区域的平整。
2. 进行基础处理，包括铺设砂石层和填充土方，以提供坚实的基础支撑。
3. 进行模板安装，根据设计要求安装好混凝土路面的模板，确保施工的准确性和平整度。
4. 进行钢筋布置，根据设计要求，在模板内铺设好钢筋网，以增加混凝土路面的强度和稳定性。
5. 进行混凝土浇筑，将预先调配好的混凝土倒入模板内，使用振动器进行浇筑和压实，确保混凝土的密实性。
6. 进行养护处理，采取适当的养护措施，包括喷水养护、覆盖养护等，以促进混凝土的硬化和强度的提升。
7. 进行路面修整，使用专用工具对施工完成的混凝土路面进行修整和打磨，以提高路面的平整度和外观质量。
8. 进行标线和标志的施工，根据交通规则和设计要求，在路面上进行道路标线和标志的施画，以保障交通安全。
三、安全措施1. 施工期间，要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的人身安全。
2. 采取必要的防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，以及设置警示标志和防护栏杆等集体防护设施。
3. 随时检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行和安全使用。
4. 进行施工现场的定期清理，清除杂物和积水等，以保持施工现场的整洁和安全。
以上是混凝土路面施工的一般工艺流程和安全措施，根据实际情况和具体要求，可能会有一些调整和补充。
在施工过程中，要严格按照相关法律法规和技术标准进行操作，确保施工质量和施工安全。
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1.1混凝土道路施工工艺1.1.1混凝土道路的结构及要求要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的结构，水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝上面板。
1.1.1.1路基路基是道路的重要组成部分，它是路面的基础。
因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。
1.1.1.2垫层在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝上板和基层强度稳定性及抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。
1.1.1.3基层在混凝上板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，可以保证混凝上路面整体强度、延长路面使用寿命。
要求基层应具有足够的强度和稳定性、断面正确、表面平整。
1.1.1.4混凝土面板混凝上面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。
表面平整主要是为了行车舒适、耐磨。
抗滑主要是为了防止试车打滑，以便行车安全。
1.1.2道路路基的施工工艺及质量控制道路路基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果路基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。
路基的施工工艺及质量控制需从土方的调配；沟槽回填；土基的密实度、平整度、土基横坡、盲沟及辗压三个方面考虑。
1.1.2.1土方的调配原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。
路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。
每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：（1）填方段：50厘米以下不少于93%；（2）挖方段:30厘米不少于95%。
每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
1.1.2.2沟槽回填施工工艺进行道路施工过程中，住往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复上中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。
如沟槽内水不处理于净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大；有的虽有沟槽根基土方。
但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。
这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。
要解决这类问题也并不困难。
首先是领导重视，施工人员(从施工人员到班组工人)严格把关，不准带水回填土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。
不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，已是唯—的方案。
这种方法使道路表面密实很好、其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束、根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。
我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。
以解决沟槽填土夯实问题。
1.1.2.3土基的密实度、平整度、土基横坡、盲沟及辗压近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压—下，就开始铺筑路面底(基层)结构材料．同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。
这样的施工后果是: 路基干整度差，标高不准，不是低便是高，低的地方造成筑路材料浪费；高地方承重层的厚度不够。
而引起承重层强度不足使路面出现龟裂现象。
由于路基横坡不准或平整度差(土基横坡应与路面横坡一致)，造成重层(结构层)或面层的厚度下均。
因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者由于土路基的横坡未做好，或整平后未当天辗压，有的路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后排水不畅，大量水分被土基吸收，使路基在水中泡汤、面无法辗压、或者成为“弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象，严重影响道路路面综合质量。
1.1.3道路垫层的施工工艺及质量控制垫层是路面结构的底层，起着隔水、防水、传递路面荷栽的作用。
垫层按使用的材料不同分为砂砾垫层和碎石垫层等，碎石垫层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石垫层。
根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。
级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然砂砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。
在垫层施工过程中如果不注意对质量的控制，很容易出现一些常见的病害，如坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求等，不仅给施工企业带来很大的经济损失，也给整个工程带来不利影响。
垫层最容易出现的问题就是弯沉达不到设计要求、平整度差等。
在道路施工中为了保证路面结构层中的自由水及时排除，并满足防冻的要求，在水温条件不好的地段，需要设置垫层。
对路面垫层的质量，一般要求相同于同类材料的底基层。
只有在路面设计规范中要求路面垫层含泥量小于5%。
一般在具体施工中，参照级配碎（砾）石底基层。
但是，这种垫层对材料及施工的要求与级配碎（砾）石底基层并不相同，它只是满足规范中对级配碎（砾）石底基层的要求，并不能满足垫层的质量要求。
所以在实际使用中，垫层几乎没有真正能够满足使用要求的。
为此对路面垫层制定专门的技术要求是必要的。
1.1.3.1现如今路面垫层存在的缺点由于以上所讲的垫层要求材料粘聚性小，并且缺少用于填充孔隙的细颗粒的特点，因此其在压实后与常见的级配碎（砾）石底基层不同，主要表现在如下: 1压实后表现始终处于松散状态，只要行车，平整的表面马上会被破坏。
2 标高难以控制，由于主要是粗骨料、细料相对较少，因此难以用细料找平顶面，影响标高控制精度。
3 压实度难以准确检测，由于结构层处于松散状态，在挖坑过程中不能保证坑壁稳定，无法用灌砂法等办法检测，采用核子宇航局度仪，也只能用表面散射法检测其密实度，而且无法校验。
4 弯觉悟检测因难，砂砾垫层经常担负处理挖方段软弱路槽的作用，路基强度无法检测，就换为检测垫层顶面的弯沉，由于汽车车轮着地面积小，在车轮作用下，表层的部分砂砾可能会发生轻微变位，就会导致弯沉检测结果不准确。
5 其他诸如平整度、厚度、横坡等的指标控制难度也相对较大。
由于以上原因，施工单位在具体实施时一般倾向于选择国颗粒较多、具有一定粘性、易于压实和成型的级配，尽管表面看效果非常好，但却影响了垫层的使用效果。
1.1.3.2路面垫层质量标准根据施工中的实际情况，这里提出以下质量检验标准，能够达到优良水平为标准，以供参考。
1.1.3.2.1材料要求1优先选用优质砂砾或用石料破碎的碎石，但粉尘大的石料不宜采用。
2材料应洁净，采用破碎碎石时，碎石破碎时间不能过长，表面沾有大量石粉的石料不宜于垫层。
3骨料材料应具有足够的强度，应满足三级以上石料的标准。
4小于5mm部分应基本没有塑性，建议塑性指数小于2。
其中小于0.075mm颗粒含量应尽可能少，最好少于3%，受条件限制进也不宜超过5%，并应具有足够的渗透系数。
5 对级配要求不需要太严，但应保证稳定性要求。
1.1.3.2.2施工工艺要求1天然混合砂砾或未筛分碎石，可直接摊铺碾压，分级准备的材料宜用拌和机拌和均匀后方可摊铺。
2应采用机械摊铺，在摊铺过程中应避免离折，对于局部发生离折的部位，应通过补充拌和保证其均匀性，严重离折的应局部换料。
3摊铺后的垫层应具有合适的路拱和均一致的初始密实度，以保证压实效果，如果是用推土机配合平地机进行摊铺，应用推土机充分排压后再整平，方可碾压。
初始压实度不均的后果将是局部压实度不足。
4 应在适当含水量下压实，适当的含水量可以保证压实效果。
5压实合格的标准是自重10~12t的振动压路机在20~22t激振力下进行碾压，表面无明显推移和轮迹。
6在进行下一层施工前，必须封闭交通，缺少粘聚力的垫层在行车荷载作用下表面必然会被破坏，如果长期大量行车，受影响深度将相当大。
在下一层施工时，车辆应尽可能少在垫层上行走。
7表面的破坏不会对其整体强度产生影响，但在下一层施工时必须注意切实压实，使受破坏的表面重新处于稳定状态。
1.1.3.2.3施工中的注意事项1垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。
2在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
3 摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。
每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。
4凡压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。
5 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。
1.1.3.2.4施工中的质量监控在路槽各项指标均符合设计规范要求后，在现场监理许可的情况下，可以进行砂砾垫层的摊铺施工。
其质量监控主要包括：1对材料质量的监控，主要检验材料的物化性质、颗粒级配和液塑限指数，只有以上指标均达标才能使用；2施工中主要控制摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度，并控制碾压时的最佳含水量，以便使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。
在摊铺碾压完毕后，工程处进行质量自检并整理有关资料，自检合格后请监理进一步检查并请求进行弯沉测试，在监理认为各方面合格后申请下一工序的施工。
1.1.4道路基层的施工工艺及质量控制基层的作用是找平，防止上部不均匀沉降；保护基础，充当底模,方便施工放线等.随着我国经济的高速发展,水泥混凝土碎石基层得到了很快的推广应用.水泥稳定碎石基层具有强度高、抗渗水、抗冲刷、干缩变形小和成型快等优点，也是目前高等级公路建设中被广泛采用的一种基层结构形式，但在实际的施工过程中，因为在对水泥剂量、含水量及延迟时间限制上都有严格要求，受拌和机械的限制和人为操作的影响，施工操作中难度较大，所以要确保水泥稳定碎石的质量不出问题，必须对施工中的各个环节严格控制。
1.1.4.1原材料控制严把原材料的进场，首先材料进场前要对料场进行平整和硬化，进场的砂、石料必须符合规范要求，不同规格的材料要分格堆放，界限分明，对超粒径、山皮水锈、针片状含量、含泥量等明显超规范的砂、石料一律不准进场。
其中的细集料应洁净无土，塑性指数越小越好，一般控制在≯５。