浅析发动机缸体、缸盖柔性加工线方案设计
发动机缸体数控柔性加工生产线建设实施方案(下)
５ 加 工 下 缸 体 侧 面 卧 式 加 工
及 斜 面 中心 Ｂ ２
５ ｏＸ ｏ
５０ ０
在卧式加工中心配置上 ，合缸后 的工序考虑到 １６ ．Ｌ 以上排量的发动机 曲轴孑 的加工 ，因此 ，需 配置较大 规 Ｌ 格的设备 ，从 而满 足大排量发 动机的缸体 曲轴孔加工 要
工 艺装备 明细总表如表 ２所示 。
表 ２ 年 产 １ ０ ００ ０台 发 动 机 缸体 生产 线 建 设 装 备 明 细
工 型 号 规格
序
工 序 名 称
设 备 名 称 ， Ｉｍ× ＪＴ ／ｌ
ｂ ／ｍｍ
技 术 指 标
ｌ 加 工 上 缸 体 、下 立 式 加 工 １ ｏ ｏ× ２ 缸 体 结 合 面 中心 Ａ １ ６ｏ ｏ ２ 缸 体 非 结 合 面
卧式 加 工 中心 Ｂ ４ 连续 通 式 清 洗机 试 漏机
Ｎ Ｃ转台定位精 ６０Ｘ 度 ｎ０８ｎ ３ ０ｒ ｍ；切
６０ ３ 削进 给 ２ｍ ｍｎ ０ ／ ｉ
心 ，实现缸体～ 次加 工 多个 装 配结 合 面来 提 高加 工效 率 。按年产 １ ０ ０００台套发动机缸体 加工设备在流水线 的
定 位 精 度 ８） ｎＯ５ ｕ ：切 削 （ ０× ０ｎｎ
８０ ０ 进给 ４ｍ ｍｎ ０／ ｉ
珩磨 Ｈ
检测 Ｈ
清洗 Ｈ
包装
ｌ ４
１ ５
缸孔 精珩磨
缸 体 分解 上 下缸 体
珩 磨机 Ｈ ２
６０ 双进给 、平顶珩 ０
图 ２ １ ０ ０００台套缸体设备流水线方式
３ 加 工 上 缸 体 气 缸 孔
Ｂ５ Ｔ ０、６０ ０ ０ 冷 定 位 精 度
生产管理--发动机机械加工生产线工艺规划浅谈 精品
发动机机械加工生产线工艺规划浅谈【摘要】随着国内汽车行业的迅猛发展，本文简单阐述了发动机机加线前期规划各种考虑因素，结合国内发动机机加线的发展趋势，简单介绍了各柔性线类型及各自优缺点，对部分柔性机加线所存在的问题进行分析并提出相关解决措施。
【关键词】发动机机械加工柔性线Discussing Craft Plan of the EngineMachine-finishing Production LineAbstract: Along with the rapid development of the car industry in domestic market, the article expatiates diversified considerations briefly during the plan prior period of Engine machine-finishing line, bined with the domestic developing trend of Engine machine-finishing line, there is a brief introduction of the type of Flexible Machining Line and their respective advantages and disadvantages. and also analyze the problems of partial Flexible Machining Line, and show the propose solutions at the same time.Key words:Engine; Machine&finishing; Flexible Machining Line1前言发动机是汽车的心脏，“得发动机者得天下”，发动机制造技术也是汽车制造技术的集中体现。
关于发动机缸体缸盖加工线输送系统的设计
关于发动机缸体缸盖加工线输送系统的设计【摘要】本文阐述了建立设计合理、技术先进的发动机缸体缸盖加工线输送系统的重要性；介绍了输送系统的形式和种类以及工作原理。
【关键词】发动机缸体；发动机缸盖；加工线；输送系统0.引言国内外企业在建厂之初，就能将基于精益管理理念，投入巨资打造其制造体系，建设柔性化生产流水线，可以实现大小、配置截然不同的各种车型的发动机缸体缸盖实现共线生产，发动机是汽车及其它机动车辆的心脏，要保证发动机质量，其生产质量是关键之一。
在大规模发动机缸体缸盖生产线上，要使零部件输送到位，且输送距离要合理，速度要保证，又不会出现混乱现象，就必须认真进行物流输送系统设计，既要设计合理，又要考虑采用先进技术，从而保证生产质量。
1.发动机缸体缸盖输送线的作用及特点流水线是一种先进的生产组织形式。
它是按照产品（零部件）生产的工艺顺序排列工作，使产品（零部件）按照一定的速度，连续地和有节奏地经过各个工作地依次加工，直到生成成品。
输送系统在流水线中起着及其重要的作用，它将各个工序有序的联系起来。
输送线系统是现代企业为减轻劳动强度、提高工作效率而采取的重要输送装置。
通常输送线上设有多个工位（全自动工位或手动工位），全自动工位采用传感器等控制装置对物料或送料托盘进行精确到位传送，传感器与输送线一起采用PLC控制，组成各种复杂功能输送系统。
2.输送系统的构成及滚道的种类缸体缸盖输送系统由各种滚道、气动控制系统及电气系统组成。
滚道按动力分，有机动滚道与非机动滚道；按运转形式分，有积放式滚道与区域式滚道；按滚道形状分，有直线型滚道、开门滚道、水平旋转台滚道（0-90°）与立式翻转滚道（0-270°、0-180°）。
非机动滚道由手动操作，机动滚道全部工作过程皆由PLC编程控制。
滚道线还包括缸空喷油机、工艺板支架与打标机等。
气动控制系统由能源锁定阀、气源处理件、阀组及管路等气动元件组成，按PLC指令控制各气缸动作。
浅析发动机缸体共线生产柔性加工线的设计
浅析发动机缸体共线生产柔性加工线的设计作者：范秀丽，杨鹏鹏来源：《科技创新与生产力》 2016年第10期范秀丽，杨鹏鹏（一汽靖烨发动机有限公司，山西晋中030600）摘要：笔者设计了一条产能达5万台/年的发动机缸体柔性加工生产线，通过发动机缸体夹具共用、夹具快换等策略，实现两种不同类型发动机缸体的共线生产。
与传统方案比较，可减少用地面积40%以上，加工中心投资减少40%，总体投资减少30%，同时在使用过程中可节约各类能源15%以上。
此类生产线设计适宜于方法产品类型多、单个产品产量少的厂家。
关键词：发动机；并联柔性加工线；共线生产；夹具共用；夹具快换中图分类号：TG68文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.10.081收稿日期：２０16－07－29；修回日期：２０16－08－29作者简介：范秀丽（1986-），女，山西平遥人，助理工程师，主要从事发动机工艺研究，E-mail：fanxiuli1986@。
一般发动机或者汽车厂家主要对缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等5大件进行加工，其余部件外购，然后进行组装。
而缸体是发动机五大件之首，在投资有限的情况下，主要完成对发动机缸体的机械加工（缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等委托相关专业厂家加工）及发动机总成的装配、磨合试验等任务[1]。
在市场尚未完全开发的情况下，为防止产量远少于产能的状况发生，做机加线的选择时，在能满足产能的情况下，尽量降低成本[1]。
某发动机厂家拥有两类发动机产品，其中发动机缸体自制，其余零部件外协生产，市场成熟后总产量预计达到5万台/年。
如果同时布置两条发动机缸体生产线，会导致加工车间使用面积紧张，生产检测设备重复投资且加工设备不能完全发挥自身产能和柔性。
为合理利用加工车间使用面积和加工中心产能，减少投资，笔者设计了一条发动机缸体柔性加工生产线，实现两种不同类型发动机缸体共线生产，同时在前期发动机产量较低的情况下实现低能耗生产，减少隐形投入。
汽车发动机缸体柔性生产线的研制
Ｏ 引 言
随着 世 界 经 济 的 复苏 和 国 内经 济 的快 速 增 长 ， 汽
等 行 业 中还 保 持 着 一 定 的 份 额 。 然 而 ， 的 刚 性 化 这 它
一
特 点 ， 它 在 经 济 大 潮 中 难 以适 应 产 品 多 品 种 、 新 使 更
（ ｅｈ ｏｏｙＣ ｎｅ ， ａ ｉｎＭａｈｎ ｏ ｌ ｒｕ ｏ ， ａ ａ ｉ ｎｎ １０ ２ Ｃ ｉａ Ｔ ｃｎ ｌ ｅｔｒ Ｄ Ｆａ ｃ ｉ Ｔ ｏ Ｇ ｏ ｐＣ ． Ｄ ｌ ｎＬａ ｉｇ１ ２ ， ｈｎ ） ｇ ｅ ｉ ｏ ６
Ａｂｓｒ ｔ：Ｔｈｉ ｒ ｉｌ ｅ ｅ ｔ ｈ ｅ ｌｐｍｅ ｔ ａ ｄ ａ ｔａｃ ｓ ａ ｔｃｅｐｒｓ ｎ ｓｔ ｅ ｄ ｖｅｏ ｎ ｎ ｐｐｌ ａ ｉ ｎ ｎ ｃ ｉ ｄ ｒ ｆｅ ｉ ｅ ｍａ ｕｆｃ ｕ ｉｇ ｌ ｅ ｉ ｔｏ ｓ ｏ ｙｌ ｅ ｘｂｌ ｎ ａ ｔ ｒｎ ｉ ．Ａｐ・ ｃ ｎ ｌ ｎ ｐｌ ａ ｉｎｓ ｏ ｉ ｉ ｒ ｔ ｉ ｔｏ ｆｓｍ ｌ ｙｐｅ ｏ ｏ ｕ ｔ ｗｉ ｅ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｃ ａ ｆｐｒ ｄ ｃ ｌ ｂ ｒ ｄ ｃ ｄ．Ａｃ ｏ ｄｉｇ ｔ ｈ ｐｅ ｉ ｃ ｒｑ ｒ ｍｅ ｔ ｌ ｎ ｃ ｒ ｎ ｏ ｔ ｅ ｓ ｃｆ ｅ ｕｉｅ ｎ ，ｍａ ｅ ｇ ｎｅａ ｉ ｋ ｅ ｒｌ ｄ ｓｇ ｆ ｆ ｘｂｅ ｉ ｎｓ ｌ ｅ ｉｎ ｏ ｅ ｉ ｌ ｌ ｌ ｎｅ ｆ＇ｔｙ．Ｔｈ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｎｉ ｏｆ ｆｅ ｂｅ ｍａ ｕｆｃ ｕ ｉｇ ｓ ｔ ｍ ｏ ｅ ｈ ｔｈ ｎ ｅ ｄ ｇ ｓ ｎ ｅ ｅｏ ｕ ｔ ｘ ｌ ｎ ａ ｔ ｒｎ ｙｓｅ ｔ ｇ ｔ ｅ ｗｉ ｌｉ ｒ Ｃｌｍｐｓ ａ ，Ｎｕ ｒｃ ｌＣｏｎ ｒ ｌＳ ｔ ，Ｔｒ ｎ ｐｏ ｔｔｏ ｖ ｃ ｄ ｏ ｈ ｃ ｅ ｓ ｒａ ｅ ｉｅ ．Ｔｈ ｓｔ ｅ ｄ－ ｍｅｉａ ｔｏ ｙｓｅ ｍ ａ ｓ ｒａ ｉｎ Ｄｅ ｉｅ ａ ｔ ｅ ａ ｃ ｏ ｉｌｄ ｃ ｓ ｎ ｒ ｓ ｖ ｅ ｐｏ ｉｉ ｆｅ ｖｅ ｂａ ｋ ｆｏ ｃ ｔ ｍｅ ｓ ｓ ｗｓ ｔ ｅ ａ ｖ ｔ ｇ ｄ ｒ ｌ ｂｉｔ ｆｔ ｓ ｙｐｅ ｏ ｌｅ ｂ ｅｍａ ｕｆｃ ｕ ｉｇ ｌ ｅ Ｉ ｓ ｓｇ ｃ ｒ ｍ ｕｓ ｏ ｒ ｈｏ ｈ ｄ ａ ａ ｅ ａ ｅｉ ｌ ｙ ｏ ｈｉ ｔ ｎ ｎ ａ ｉ ｆｆ ｘ ｌ ｎ ａ ｔ ｒｎ ｎ ． ｔｈａ ｉ－ ｉ ｉ ｎｉ ｃ ｔｅ ｅ ｔ ｏ ｅ ｂ ｅｍａ ｕｆｃ ｕ ｉｇ ｓ ｔ ｉ ａ ｉｎ ｆ ａ ｆ ｃ ｎ ｆ ｘ ｌ ｎ ａ ｔ ｒｎ ｙｓ ｅ ｉ Ｃｈ ． ｌｉ ｍ ｎ ｎ Ｋｅ ｒ ｓ：ｆｅ ｂｌ ｎ ａ ｔ ｒｎ ｙｓ ｅ ；ｕ ｉ ｏｆｆｅ ｂ ｅ ｍａ ｕｆｃｕ ｉ ｙｓｅ ；ｃａ ｙ ｗｏ ｄ ｌ ｘ ｅ ｍａ ｕｆｃ ｕ ｉｇ ｓ ｔ ｉ ｍ ｎ ｔ ｘ ｌ ｎ ａ ｔ ｒｎｇ ｓ ｔ ｌｉ ｍ ｌｍｐｓ ｎ ｍｅ ｃ ｌｃ ｎ ｒ ｌ ； ｕ ｒ ａ ｏ ｔｏ ｉ
汽车发动机缸盖柔性生产线综合应用技术
缸盖是 内燃机 的 重 要部 件 ， 为 发 动机 较 难 加 工 部 件 之 一 。其通 常材 质 有 铸 铁件 和 铝 合 金 ， 铸 铁 件 一 般
缸 盖作 为 发 动 机 进 排 气 通 道 以及 燃 烧 室 组 成 部 分， 其功 能部 位相 关 尺寸要 求 即为关键 尺寸 （ 表２ ） 。
表 １ 缸 盖 各 面 主 要 内容 分 布 描 述
序 号 平 面 内 容 描 述 备 注
用 于 传统 的小 汽车 或 卡 车 发 动机 ， 铝合 金 一 般 用 于 现 代 新 颖 的小 汽车发 动机 和赛 车发 动机 。随着 汽车新 品
开发 周期 大大 缩短 ， 日益发展 的多样性 需 求 ， 使 车 型数 量急 剧增 加 。为 了满 足变 品种 、 变批 量 的需要 ， 汽 车发 动机 生产 线 多采用 更 为灵活 的加 工 中心组 线 。宁 夏小 Fra bibliotek应用 情况 。
２
罩 盖结合 面， 主要孔 系为气 门挺 杆柱孑 Ｌ 、 火 顶 面 花塞孔 、 凸轮 轴孔 、 出砂孔 、 螺栓 安装孔 面 、 定位销孔 、 螺纹孑 Ｌ 等
进 气 面 进 气 歧 管 安 装 面 ， 主 要喷油 嘴孔 、 凸 轮 轴 感 知器 孑 Ｌ 、 螺 纹 孔 系 排气 面 排 气歧 管 安 装 面 ， 主 要 螺 纹 孔 系
摘
要： 阐述 了缸 盖 柔性 生产线 综 合应用 技 术。 柔性 生产 线 加 工 工艺 工 艺设 备 高速加 工
文 献标 识码 ： Ａ
关键 词 ： 缸盖
中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ４
Ｔｅ ｃ ｈ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ａ ｕ ｔ ｏ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｈ ｅ ａ ｄ ｆ ｌ ｅ ｘ ｉ ｂ ｌ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ
汽车发动机零部件的柔性化生产
汽车发动机零零件的柔性化生产作者：李如松在十多年前，要用加工中心来代替自动线仍是难于办到的事，但是在今日，这类代替已成了现实。
在上世纪80 年月末和 90 年月初，像轿车发动机这样的大量量生产领域，采纳的加工设施主要仍是自动线和组合机床。
比如德国大众汽车厂在Salzgitter的发动机生产厂里，生产包含样机在内的（1~）升排量的四缸、五缸和六缸发动机，采纳的加工设施，自动线就占了 60%，组合机床和加工中心各占了20%。
但是就在这几年中，众多机床厂充足利用在刀具技术和驱动技术等方面获得的巨大进步，在 90 年月初盛行高速加工和开发出高速加工中心，显着提高了加工中心的生产效率。
与此同时，因为经济的全世界化和需求的个性化，促进产品品种日趋增加，设施的柔性成了决择加工设施的重要要素。
在这样的技术和市场状况下，于是高速加工中心在 90 年月中期就开始进入大量量生产领域，打破了自动线和组合机床在这些领域里的垄断地位。
当前，在汽车发动机的缸盖、缸体、变速箱体和离合器壳等箱体件的加工中，由高速加工中心构成的柔性生产线已大多半代替了自动线、高速加工中心已成为汽车发动机箱体件加工的主要设施。
加工中心和自动线是两种不一样种类的机床，最先，它们有着不一样的应用领域，它们之间其实不存在着竞争。
技术的进步和市场的变化，推进了自动线的柔性化和加工中心的高速化发展。
以致这两种不一样种类机床的应用领域相互靠近和互相重叠，生产率和柔性这两个特色参数之间的矛盾逐渐在消逝。
当前，在中、大量量生产领域有些工件的加工完整能够采纳高速加工中心来实现。
而关于一些需采纳复杂刀具又需机床配合的工件加工，则越来越多地转向采纳模块化的生产系统，在这样的生产系统中，能够依据详细的加工任务来集成加工中心和自动线及组合机床，以便充足地利用自动线和加工中心各自的长处。
自动线的柔性化及其特色为适应不停增添的变型品种的生产，在70 年月末和 80 年月初，众多组合机床制造厂家接踵利用NC技术开发出了柔性自动线用的各样不一样种类的数控加工模块。
汽车发动机缸体加工工艺探讨
汽车发动机缸体加工工艺探讨摘要：现阶段，经济的发展带动了科技的发展。
随着十九大的成功召开，我国已经顺利进入了社会主义建设的新时期，经济增长由追求高速度转变为追求高质量，为实现中华民族伟大复兴打下了坚实的基础。
随着我国经济的迅猛发展，人们对汽车的需求量也在与日俱增。
在汽车行业之中，汽车产品零部件的生产效率和加工质量十分重要。
通常情况下，汽车产品零部件的生产效率和加工质量对汽车行业的发展有着至关重要的作用。
在汽车产品的零部件中，发动机缸体是汽车最重要的零部件之一。
汽车发动机缸体的加工质量与生产效率在一定程度上决定着汽车的生产效率和性能。
由此可见，要使汽车行业得到更加长足的发展，必须大力提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。
本文坚持一切从实际出发的原则，针对汽车发动机缸体加工工艺进行分析与探究。
关键詞：汽车发动机;缸体加工;工艺探讨0 引言汽车发动机是汽车的五大部件之一，其品质直接影响整车的动力及燃油性能。
而发动机的机械加工将直接确定发动机的品质，故企业针对发动机的加工均有研制各自的工艺及装备以保证其质量。
1 产品结构及技术要求缸体主体为铝合金材料，嵌入4个铸铁缸套，曲轴孔采用双材料（一侧铸铁，一侧铝合金）。
为了减轻重量，确保系统具备较高的铸造加工能力，设计缸体壁厚小于 3.5mm，使得缸体具备较弱的刚性。
所以，在设计操作方案时，人们应当充分注意加工精度与气缸变形之间的相互作用关系。
气缸加工主要涉及气缸孔、销孔、平面、油孔、螺纹孔、曲轴孔以及斜面等部件。
2 汽车发动机缸体加工现状分析汽车发动机缸体的加工质量与生产效率决定着汽车的质量与效率。
从目前的情况来看，国内外都十分重视对汽车发动机的研发，通过一系列的开发与试验努力打造出高质量、高效率的汽车发动机缸体。
通过收集相关资料，国内外的汽车发动机缸体的生产主要有三种形式。
这三种汽车发动机缸体的形式在国内外都很受欢迎，在一定程度上提高了汽车的质量。
第一种汽车发动机的缸体形式是以传统的组合机床自动线为基础的柔性化改造。