我国汽车服务业的现状
我国汽车服务业发展研究综述
一、汽车服务业的内涵我们先来考察服务的内涵,服务是以顾客价值为中心,实现企业价值和社会价值的过程,服务的根本目的是满足顾客的需求并在此基础上创造顾客价值、企业价值和社会价值,那么汽车服务就是围绕汽车这一载体创造服务价值的各类动态性服务活动,汽车服务业就是提供这种服务活动行业的总称。
二、我国汽车服务业发展的现状我国汽车服务业发展前景诱人,根据罗兰贝格的一份报告显示, 2010年中国的汽车服务市场规模将达1900亿元人民币,在亚洲仅次于日本位居第二。
不论从它在整个汽车产业链所占有的重要地位,还是从它巨大的发展潜力来看,汽车服务业都是一个充满诱惑力的产业。
汽车服务市场被经济学家们称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。
尽管我国汽车服务业有着巨大的发展前景,但是其发展现状不容乐观,为了更深入的研究,我们有必要对我国汽车服务业发展有一个全面的了解,综合各位学者对我国汽车服务业发展的研究成果作一简要概述。
下面是各位学者对我国汽车服务业发展现状的认识。
周凯旋,梁美江(2004)指出:汽车产业的盈利向贸易与服务业转移,主要表现在以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业全球化进程日益加快但我国的汽车服务业仍处于一个幼稚的阶段;朱为国(2004)指出从总体上看,目前国内的汽车售后服务,还有许多不尽人意之处,消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、配件假冒伪劣、收费混乱等;陆海平(2004)、贾芬阁(2006)均提出汽车服务业法规制度不健全;专业化人才不足和人才结构不佳;仿制品充斥于市;服务理念落后等方面是我国汽车服务业存在的主要问题;朱为国还指出汽车金融服务对汽车产业贡献较弱;规模经济不明显以及品牌优势不突出也是我国汽车服务业不容忽视的问题;伍仲琴,姜金明,郑伟俊(2005)从汽车消费体系和消费环境入手,认为汽车消费体系不健全、消费环境欠佳;并指出包括汽车用品、美容、二手车交易、租赁等在内的汽车后市场存在规模小、技术力量薄弱、服务内容单一等问题,有待完善;肖钧骅(2006)从发展策略分析,认为汽车服务市场秩序不规范;汽车分销渠道不健全;规模经济有限,缺乏品牌优势;服务素质不高、服务观念陈旧;汽车金融、保险发展落后;王连芬,高丽(2007)也提到了我国汽车服务业总体规模小、竞争力弱的问题,同时也指出了我国汽车服务业存在的其他问题,如法规不健全、不规范,在与外资的竞争中处于劣势。
我国汽车售后服务业现状分析
郑州交通职业学院毕业论文（设计）论文（设计）题目：我国汽车售后服务业现状分析所属系别：汽车运用工程系专业班级：姓名：学号：指导教师：撰写日期：年月摘要汽车服务业，作为一个近几年发展起来的产业，涵盖的范围非常广泛。
汽车，作为服务的对象，从被生产出来开始就会接受各种各样的服务：出厂时的物流配送，经销商的售后服务，使用过程中的维修保养、美容装饰等等都是众所周知的项目，还有近几年来开始在国内流行的如：汽车俱乐部，改装汽车，汽车租赁等新兴项目。
总之，汽车服务主要涉及自新车出厂进入流通、销售、购买、使用直至报废回收等环节的所有服务性工作，提供这些服务内容的主体则构成了汽车服务产业。
在本论文中，仅仅是对汽车的售后服务及汽车售后存在的问题与现状进行了分析，也对未来汽车售后的发展趋势提出建议。
关键词：汽车经销商，企业文化，市场管理体制，服务网络化，经营化管理AbstractAbstract automobile service industry, took develops in recent years the industry, the covering scope is extremely widespread.The automobile, took the service the object, from is produced starts to be able to accept various service: Time the exwork physical distribution allocation, dealer's post-sale service, in the use process service maintenance, the cosmetology decoration and so on all are the well known projects, but also has starts in the last few years in domestically popular for example: The auto club, re-equips the automobile, the automobile rents and so on the emerging project.In brief, until the servicing of car mainly involves turns over a new leaf turns out the factory to enter the circulation, the sale, the purchase, the use link and so on abandonment recycling all ministrant work, provided these service content the main body to constitute the servicing of car industry.In the present paper, was merely has carried on the analysis to the automobile post-sale service and the automobile post-sale existence question and the present situation, also will put forward the proposal to the future automobile post-sale trend of developmentKey word: Car dealer, enterprise culture, market management system, service network,management management目录1 引言 (1)2 售后服务 (1)3 我国汽车售后服务现状分析 (2)4 我国汽车售后服务存在的问题 (2)4.1 服务人员素质普遍不高，能力水平有限 (2)4.2服务理念尚未深入普及 (3)4.3服务网点少，覆盖面小 (4)4.4服务环境差，设备陈旧，工具落后，效率低 (4)4.4.1服务环境差 (4)4.4.2设备陈旧，工具落后 (4)4.4.3效率低 (4)4.5 汽车售后服务市场混乱，缺乏有效的管理约束机制 (4)5 提升服务人员素质，加强对服务人员的培训 (5)5.1企业文化建设 (5)5.2 员工素质的培养 (6)5.3 因地制宜，设立服务网点，构建服务网络 (6)5.3.1不能照搬4S店。
维修调查报告(3篇)
维修调查报告（3篇）维修调查报告（精选3篇）维修调查报告篇1前言报告的研究目的：了解中国汽车维修市场调查范围：全国时间：20__—3—16调查方式：网上随着汽车工业的高速发展，我国的汽车维修服务业正在发生着一场深刻的变革。
一批集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4s专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正如雨后春笋一样遍及全国。
一个技术资金密集型的有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在国人和世人的面前。
当前，我国的汽车服务业面临着厂房、环境、仪器、设备、劳动力、技术、客户关系等各方面投资的大幅度增长，同时，又面临着由于市场的成熟和竞争激烈所造成的维修价格不断下降的压力。
企业如何去适应，去消化维修成本与高额投资之间的矛盾，在新的环境下如何获取利润，这是企业要持续发展所面临的新问题。
报告内容目前中国汽车维修业的现状汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题——以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。
凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。
但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。
比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。
电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。
面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了"骨头"。
有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。
但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。
可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。
汽车服务业的现状与发展
汽车服务业的现状与发展引言近年来，随着汽车车辆保有量的不断增加和人们对汽车消费的日益追求，汽车服务业迅速发展起来。
汽车服务业涵盖了从汽车维修保养到汽车租赁、汽车销售和汽车售后服务等各个环节，对汽车产业的发展起着重要推动作用。
本文将探讨汽车服务业的现状与发展，并对未来的趋势进行展望。
1. 汽车服务业的现状1.1 汽车维修保养随着汽车保有量的增加，汽车维修保养成为了汽车服务业中的一个重要环节。
汽车维修保养包括常规保养、故障排查、备件更换等各种服务项目。
目前，汽车维修保养市场呈现多元化发展趋势，不仅有传统的汽修厂，还出现了多家连锁汽修品牌。
同时，随着汽车科技的不断进步，汽车维修保养也逐渐向智能化、自动化发展，例如基于互联网的预约维修服务和车联网技术的故障诊断等。
1.2 汽车租赁随着共享经济的兴起，汽车租赁服务逐渐受到人们的青睐。
许多人选择租赁汽车来满足短期出行需求，从而避免了购买车辆的压力和维护成本。
目前，汽车租赁市场主要分为商业租赁和个人租赁两种形式。
商业租赁主要面向企事业单位，而个人租赁则更注重于个人用户的需求。
随着电动汽车的不断普及，汽车租赁行业也有望迎来新的发展机遇。
1.3 汽车销售汽车销售一直是汽车服务业中最重要的环节之一。
随着中国经济的不断发展，人民收入水平的提高，越来越多的家庭有了购买汽车的能力。
因此，汽车销售市场也呈现出快速增长的态势。
目前，汽车销售市场主要由汽车品牌经销商和4S店组成。
同时，电商平台也逐渐成为了重要的汽车销售渠道，方便了消费者的购车体验。
1.4 汽车售后服务汽车售后服务是汽车服务业的重要组成部分。
它包括了车辆保养、车辆维修、零配件更换等一系列服务项目。
随着汽车车辆保有量的不断增加，汽车售后服务市场也逐渐扩大。
目前，许多汽车品牌都着力提升售后服务质量，例如引入24小时道路救援服务、建立完善的服务网络等。
同时，一些第三方汽车售后服务商也开始崭露头角，提供更加便捷、高效的服务。
我国汽车服务业发展中存在的问题及对策
我国汽车服务业发展中存在的问题及对策摘要：随着社会发展和时代的进步，我国汽车工业发展方面在不断地提高和进步，相对而言汽车服务行业有些吃力，现基于发展现状给予相应对策，争取有更加优秀和更加强势的技术，可以推进国内汽车服务行业的发展。
关键词：汽车服务业；现状；问题；对策汽车服务业包含汽车的改装养护、美容等等相关与汽车有关的行业，而随着汽车的不断大量增加，这个行业将被讨论商量每个发展行业必将面临的问题及更大的发展空间。
1汽车服务业发展现状1.1市场需求持续增加近年来，我国人口数量颇多，私家車也人均一两辆，每个人对于车的性能、外表、配饰以及舒适程度等多个方面有了会更加严格的要求。
厂商制造汽车，由零售商想办法卖到顾客手里，接下来基本都是与服务挂钩。
而这对于相关汽车服务业来说是一个非常大的机遇，这是市场所需要并且持续增加的行业。
1.2市场需求多种多样汽车服务业的市场需求体现在顾客对于汽车的消费中。
刚拿到车时候需要坐垫、地毯、香水、挂坠等装饰类物件，试用车时需要保养清洗，车有损坏时需要修理，偶尔还需要喷漆买备胎等零件，还有想换车时前一辆的买卖。
不同时候需要不同的消费，而这些消费都给予汽车服务业稳定的支持。
随着我国私家车数量的快速增加，换车频率逐渐提高，二手市场开始崛起，像瓜子网等都有庞大的发展潜力。
1.3顾客的消费观念逐渐成熟当今社会顾客的素质也在不断提高，逐渐越来越了解汽车行业，不仅会考虑品牌方面，也会考虑是否物美价廉、售后服务等方面。
售后服务是越来越被关注，估计在未来的发展中顾客们会希望能有更多合适并且贴心的多种服务项目。
逐渐成熟的消费观念需要更加负责的服务质量去保障。
2汽车服务业发展中存在的问题2.1缺少国际竞争力和品牌优势目前我国汽车服务业企业规模不大，经营管理也不强，属于刚起步，处于一个不够稳定不够成熟的状态。
而根据在比较成熟的汽车服务业中的规划中计算出：大多数的小型维修服务行业，像路边摆摊或者小门店的，是没有授权不能合理进行产业的，而只有不到百分之十是经过工商授权比较正规比较严苛的；三分之一可以为消费者进行普通的操作，像维修美容；而有二分之一是传统服务的，只能处理最普通的清洗。
影响我国汽车产业发展的几大瓶颈
影响我国汽车产业发展的几大瓶颈我国汽车产业是国民经济的重要支柱产业之一，近年来取得了长足的发展。
然而，我们也面临着一些瓶颈问题，影响着汽车产业的进一步发展。
本文将从技术创新、市场需求、落后的供应链管理和环境保护等方面探讨影响我国汽车产业发展的几大瓶颈。
首先，技术创新是汽车产业发展的核心驱动力之一。
然而，我们必须承认，目前我国的汽车技术发展水平与发达国家相比仍有一定差距。
在关键技术领域，我们仍然依赖进口，无法自主创新。
虽然我国政府一直在推动技术创新和研发投入，但是由于起步较晚，需要进行的技术积累和创新仍然存在较大的困难。
比如，在电动汽车领域，我们仍然依赖于进口的关键元件和关键技术，并且在电池技术方面也存在较大差距。
此外，现代智能化技术，如自动驾驶、车联网等，在我国依然处于起步阶段。
其次，市场需求也是影响我国汽车产业发展的一个重要因素。
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为许多家庭的必需品。
然而，由于消费升级与市场需求变化不匹配，存在过度的产能和市场竞争激烈。
过去几年，由于购车政策的变化和经济形势的不稳定，汽车消费出现了较大波动，导致汽车市场冷热不均。
此外，新能源汽车尽管发展速度较快，但在整体市场占比上仍然相对较低，市场潜力有限。
供应链管理也是目前我国汽车产业发展的一个瓶颈。
在汽车生产领域，供应链协同效应对于提高生产效率和降低成本至关重要。
然而，由于我国汽车产业的快速发展和供应链管理的滞后，供应链分工相对单一，缺乏共同研发和创新，导致生产效率不高。
此外，由于供应链的脆弱性，突发事件如自然灾害或重大疫情对整个产业链的影响也较大。
最后，环境保护也是影响我国汽车产业发展的重要因素之一。
我国是世界上人口最多的国家之一，汽车尾气排放对空气质量和环境健康造成了很大的挑战。
为了治理这一问题，我国政府实施了一系列环保政策和标准。
然而，汽车产业的转型升级仍然面临较大阻力，绝大部分汽车制造企业的技术装备水平和管理能力仍然较低，无法满足严苛的环保要求。
从管理经济学的角度分析中国汽车场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。
在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。
接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一．消费者需求消费者对汽车的需求受到多方面的影响。
最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。
尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。
且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。
在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。
另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。
国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。
二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。
这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。
就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。
目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。
除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。
依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。
但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。
这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。
浅析我国汽车服务业连锁经营道路
随着我 国经济 的飞速发展， 我 国的的汽车家庭保有量 急剧增 长。 汽 车工业也取得 了一定 的规模 。 但是我们的汽车后服务市场
还没有与之相适应 ， 目前 的 市场 经 营 中还 是 比较 混 乱 。 究其 原 因
【 关键词】 汽车服务业 连锁经营管理 发展 现状
１ ． 目前我 国汽车服务业 的现状及存在的问题 １ ． １ 我国的汽 车服务市场在 管理上 ，国家相关 的政 策还 不是
很健全
术得 不到推广和 运用． 随着我 国汽 车产销量逐 年递增 ， 汽车服 务 业不断与世界接轨 ， 必然将需要大量的汽车服 务专 业化 人才 。只
１ ． ６ 缺 乏 完 整 有 效 的管 理 系 统难 以提 升 管 理 水 平
进行必要 的引导 ， 避 免盲 目的投资 。通过制定具体可行 的法律规 章制度 ， 为汽 修连锁企业在 具体运营 中的营 销， 合 作， 商标 ， 合 同 等具体环节提供配套标准， 以引导还处于起步阶段 的汽修连锁经
企 业 管 理
浅 析 我 国 汽 车 服 务 业 连 锁 经 营 道 路
王 清 杰
【 摘 要】 进入 ２ １世 纪 后 ， 随 着 我 国经 济迅 速 发 展 ， 我 国汽 车产 业 得 到 了 迅速 发 展 ， 私 家 车 的拥 有 量 的 急剧 增 加 ， 汽 车业 的 高 增 长
也带 动了汽车服务业的发展 。但在这个快速发展 的市场汽 车服务业 的蛋糕还待分割， 本文通过分析 国外成熟市场 的服务业 ， 和国 内服 务业 的环境分析 ， 探讨汽车服务业应该如何发展 ， 提出了要从经营模式 、 服 务理 念和 人才培养等途径规范汽车美容业 。
汽车售后服务国内外的现状及发展趋势
汽车售后服务的国内外现状及发展趋势我国汽车售后服务业面临的新情况近年来,我国汽车工业迅速发展,汽车市场旧体制被打破,卖方市场逐渐向买方市场转变,消费者最终决定汽车市场的走势。
2003 年是一个“井喷年”,继2002 年我国汽车销量首次突破300 万辆之后,2003 年汽车销量又一次突破400 万辆,轿车销量也创纪录地达到190 万辆,增速高达70 %。
2003 年全国推出的轿车新品牌层出不穷,技术含量越来越高,更新周期越来越短,更新速度越来越快,平均不到10 d 就有一款新车落地,是我国汽车业最活跃的一年。
凡是好品牌的车型,有钱拿不到现货,买车要先付定金,出现了世界汽车发展史上的奇迹。
但随之而来的2004 年第二季度,汽车销量直线下降。
据统计,2004 年5 月,全国汽车产销量分别为4215 万辆和39162 万辆,与4 月份相比,分别下降20108 %和20143 % ,其中轿车产销量分别下降13156 %和19127 % ,继4 月份的滑坡之后,全国汽车产销量再次呈现明显下降的趋势。
市场传来的信号表明,2003 年开始显露苗头的汽车买方市场正在加速形成。
事实上,中国汽车市场当时已经出现转型的迹象,随着产品供给量的增长,市场的天平不断向消费者倾斜。
长期以来供求双方的“博弈”如今终于达到一个新的“拐点”,其标志就是双方扮演的角色正在迅速换位,消费者对车价、车型、配置及售后服务拥有了更多的选择权,汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期,汽车厂商对市场的操控能力越来越弱,今后这一趋势只会不断强化,出现逆转的可能性微乎其微。
在这样的发展背景下,作为销售网络终端的经销商的价值与地位决不可忽视。
在汽车产业链中,汽车产品主要的获利并非来自经销商的整车销售,而是售后服务。
汽车售后服务主要包括维修、保养、救援、信息咨询、保险、零部件和二手车交易等。
2005 年,我国汽车保有量为3 500万辆, 到2020 年, 中国汽车产量有望达到1 400万辆,保有量达1 亿4 千万辆。
中国汽车服务业的发展现状
中国汽车服务业的发展现状
中国汽车服务业的发展现状可以从以下几个方面进行分析：
一、历史发展
中国汽车服务业的发展可以追溯到20世纪80年代，当时汽车服务业主要以汽车修理、保养和销售为主。
随着中国汽车工业的快速发展，汽车服务业也得到了快速发展。
2000年以后，汽车服务业开始向多元化、专业化和品牌化方向发展。
二、行业规模
目前，中国汽车服务业已经成为一个庞大的行业，包括汽车销售、汽车维修、汽车美容、汽车租赁、汽车金融等多个子行业。
根据中国汽车服务业协会发布的数据，2019年全国汽车服务业总产值达到2.6万亿元，同比增长8.7%。
其中，汽车销售、汽车维修、汽车美容、汽车租赁、汽车金融等子行业的产值分别为1.1万亿元、0.8万亿元、0.4万亿元、0.2万亿元和0.1万亿元。
三、市场竞争
中国汽车服务业市场竞争激烈，主要的竞争者包括国内外知名汽车品牌、大型连锁汽车服务企业以及小型汽车服务企业。
其中，国内外知名汽车品牌具有较强的
品牌影响力和市场竞争力；大型连锁汽车服务企业具有规模优势和品牌优势；小型汽车服务企业则具有灵活性和服务质量优势。
四、发展趋势
未来，中国汽车服务业的发展趋势将会更加多元化、专业化和品牌化。
随着汽车智能化和电动化的发展，汽车服务业也将向数字化、智能化和绿色化方向发展。
此外，汽车服务业还将与互联网、大数据、人工智能等新技术融合，推动汽车服务业的创新和升级。
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我国汽车服务业的现状摘要：本文介绍了发展汽车服务业的背景，分析了我国汽车服务业的现状,提出了我国汽车服务业的发展措施。
关键词：汽车服务业；现状；服务理念；素质；市场；管理引言：消费者汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆更新或报废全过程中的相关服务，包括购车金融服务、保险理赔服务、用车日常服务、维修保养服务、紧急救援服务、办证年检服务、更新置换服务、用户增值服务等内容，是汽车产业链中的重要环节。
汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门，是我国新兴的热点产业部门之一，对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性的支持作用。
研究我国汽车服务业的发展思路具有重要意义。
正文：一、发展汽车服务业的背景分析近年来，我国汽车产业获得快速发展，在2003年汽车产销量双双突破400万辆，一跃成为世界第四大汽车生产国，为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时我国私人汽车拥有量已突破了1000万辆。
根据市场预测，2005年中国轿车总拥有量将达到889万辆，2010年达到2208万辆，将越过美国，成为世界上第一大汽车消费国。
随我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。
据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。
根据国外资料，世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造业的4倍，利润则占到整个汽车产业的50%到60%，汽车服务业是一块利润丰厚的大蛋糕，相对比整车厂利润的逐步下滑，汽车服务业有着广阔的赢利空间。
根据上汽集团研究数据：预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。
汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
具体子行业规模如下表1当前，汽车销售服务网络的建立已将展示、销售、租赁、服务等融于一体。
汽车产业从单一的生产功能提升到整个产业的综合发展，加快了汽车工业与信息产业、金融业、房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合与渗透。
汽车服务业的发展将推动产业之间的融合，促进商贸经济的流通和发展，提升区域经济的综合竞争力和辐射力。
二、我国汽车服务业的发展现状当前，我国汽车服务业虽然取得了发展成绩，但与今后广大汽车用户的要求相比，与世界汽车服务业发达的国家相比，在服务项目的广度上，服务内涵上的深度上，服务质量的水准等方面还有很大的差距，整体上还处于初级阶段，经过认真调查，得知具体存在七个问题：(一) 行业基础薄弱1，我国汽车服务业底子薄，服务项目类别不多，而且发展缓慢。
2，我国汽车服务市场发育尚不完全，市场细分尚不充分，如汽车文化服务领域，汽车停车服务领域还处于萌芽状态，汽车金融服务体系也许健全3，完全适应买方市场条件下以及开放市场条件下的汽车服务贸易体系还未普遍建立。
(二) 服务理念落后“以人为本，顾客至上”和全面实施用户满意工程等先进服务理念，在我国的汽车服务业内还未普遍建立，或只停留在口头上，没有深入从业者心中，不能在实际工作中一贯坚持，因此，有很多违反人本精神的表现。
如，厂商重生产，轻服务，对售后服务热情不高，投入不足，不主动，不主动与用户交流等等。
(三) 综合素质不高服务企业及素质不高。
对于技术服务而言，服务的硬件技术不到位，缺乏与现代技术相适应的维修技术。
尤其是美容业，有的从业者主要设备只有水桶，刷子，高压水枪等简单工具。
拥有全套进口美容设备的寥寥无几。
2，汽车服务业从业人员的素质不高，如维修人员很多都是徒弟跟老师的方式，没事受到正规的教育。
3，缺乏高素质的专业人才，面对高级轿车的维修需求，要么放弃，要么从外地高薪聘请专业人士，不能提供即时服务和不能保证质量。
4，服务企业经管素质不高。
缺乏独立开展服务业务的能力。
(四) 市场秩序混乱市场运作混乱，尤其在流通领域，混乱发展的局面十分明显。
职能不健全不能有效管理，，出现厂商的销售管理人员与经销商相互勾结的现象，假冒伪劣配件出现市场内。
2，价格体系及执行情况混乱。
为追求不当利益，广泛存在乱维修，乱换件，乱收费服务欺诈现象等等。
3，市场竞争秩序混乱，由于从业者数量多，服务上的综合竞争手段不多，往往采用低价竞争的不当手段，以达吸引顾客的目的。
(五) 服务能力不足服务主体的服务能力不足，表现为各类服务主体的投资能力和运作实力的不足。
2，行业服务能力不足。
呈现服务项目少，服务规模小，层次水平低，自由分散发展的不良格局。
此现象一直得不到有关部门的高度重视。
(六) 管理方式陈旧在现阶段服务业，无论是服务主体运作的管理的微观层次，还是服务行业综合管理的宏观层次均存在管理滞后的问题。
表现：1，管理方法落后。
因为缺乏先进的管理理念，汽车服务管理仍然以落后的方法为指导。
2，管理技术落后。
各类服务主体还没有采用先进的信息化手段，使得管理效率底下。
(七) 外资的冲击目前，国内汽车后市场服务连锁企业主要竞争品牌有AC德科、德尔福、百援、蓝霸、快车手、蓝星、博世、美孚、埃索换油中心、元怔GD、亚飞、威力狮、新奇特、百援、中车、驰耐普等诸多品牌。
随着我国汽车服务市场的放开，更多的国际连锁品牌将进入汽车服务领域，届时这一行业的竞争将更为激烈，目前已有AC德科、3 M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黄帽子(YeLLow Hat)等海外品牌进入。
国际品牌汽车服务企业的到来,这对国内汽车服务业是一个极大的冲击。
三、汽车服务业发展的优势条件（一）、有市场需求中国汽车消费需求已快速全面启动。
2003年汽车消费总需求达380万辆，有关方面预计2005年汽车消费总需求将达520万辆，2010年汽车消费总需求将达1 000万辆。
（二）、有大型的汽车企业集团作为依托我国已经的汽车制造业已经相继发展起来，各大汽车企业集团都能为汽车服务业提供强劲的助力。
（三）、有消费能力根据国际经验，当人均GDP超过3 000美元时，这个国家(地区)将进入汽车消费快速发展时期，会有大量汽车进入家庭。
改革开放二十年来，我国国民经济和城乡居民收入有较大增长。
这意味着汽车消费将首先在武汉等大城市进入快速发展期。
按照有关统计研究，20%的人拥有80%的存款，我们按10%的保守估计，仅武汉市城区就有70万辆的私家车消费市场。
四、发展汽车服务业的建议和对策（一）、审时度势，确立汽车服务业在今后区域经济中的战略地位。
汽车服务业属劳动密集型行业，产业联动性较强、延伸度较宽，将为社会提供更多的就业机会，并在很大程度上推动城市服务业的拓展和提升。
同时，广阔的汽车服务市场将大幅增加对区域财政的贡献度，形成新的经济增长点。
因此应将汽车服务业列入湖北产业发展战略之中，落实相关的政策措施，整合资源，与相关产业联动发展，从而产生巨大的经济效益和社会效益，使湖北成为全国汽车服务业的发展高地。
（二）、制订发展汽车服务业的规划规划原则：汽车服务业发展应按照展示、销售、服务为主体的多功能产业园区布局的要求，从提高产业定位、提升服务品质的角度考虑，扩大一定的规模效应和辐射范围，以组团式集中布置，形成在全省范围内较具竞争力的汽车服务产业基地。
发展重点：根据汽车服务业的行业特征，宜在交通干道周边集中规划和建设汽车服务园区，高起点、高标准的发展集汽车展示、销售、维修、保养、技术培训、租赁和汽车文化于一体的汽车服务业，与汽车工业配套形成汽车产业链，从而构筑高增值、强辐射、广就业的汽车服务产业体系。
（三）、确定产业政策导向，鼓励汽车服务业项目到我省投资建设。
制订汽车服务业的产业政策，鼓励汽车服务业的发展。
从培育新兴产业的角度来考虑，建议湖北规划、招商、消防、环保、交通、绿化、市政、街道等部门积极提供相应的支持，加强与相关企业的联系，发布信息，加强招商引资，积极鼓励汽车服务业项目的建设。
（四）、应着力于加快服务网络建设，提高服务质量汽车企业要开展以客户为中心的营销活动和策略，其核心是提高服务质量，建立高效的服务制度，提升员工素质，使企业的各种服务能够有效地传递给客户。
适时推进品牌战略，实现品牌经营，以获得持续的竞争优势；积极开展连锁经营，构建起低成本的服务网络，加强与国外汽车服务企业的技术交流与国内汽车制造商的合作以获得更多的技术支持；提高服务意识，运用多种服务方式与服务资本，提升服务质量，以满足消费者对汽车服务业的更高需求；适时对营销网络与服务网络进行优化整合，加速推进“四位一体”的营销服务网络建设，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建起高质量的服务网络以抢占更多的汽车服务市场份额；在零部件与服务领域中推进透明与连续的价格策略；开发更为严格的培训项目以建立起专家型的服务人才，加快与专业学校合作,扩充服务业后备人才,以适应快速发展的市场需求。
（五）、加快建立汽车服务业行业协会。
汽车服务业至今没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车服务业的服务水平低下，难以满足消费者现实与潜在的需求。
因此，在实施和推进汽车服务业形成的过程中，加快建立汽车服务行业协会，增强有关企业的自律管理、规范经营和完善服务，充分发挥行业组织在区域汽车服务业发展过程中的积极作用。
（六）、完善法制，加强有效的监控首先，规范经营行为，建立诚信机制，增加交易透明度，各管理层次职责分工明确，以在服务标准、市场管理、从业人员培训、收费标准、市场建设与规划等各环节，加强宏观调控；其次，适时推出发展汽车服务业的产业政策，以推进汽车服务市场规范、有序地发展；第三，通过加强对企业资质认证与从业人员的资格认证，以维持市场上参与者合法与合格的；第四，通过引入政府价格指导，公示零部件价格与服务价格，以促进透明的价格机制的形成，推进汽车服务业的健康发展，同时，应建立和完善信息网络，实现信息资源共享，降低市场内的交易成本。
总之，我国的汽车服务还存在许多不足，我们应吸取先进的国外经验，并根据我国的实际情况发展和完善适合中国国情的汽车服务业，尽快减小与发达国家在汽车服务业的差距。
参考文献：[1]肖国普等：《汽车服务贸易》[M] 上海：同济大学出版社，2004。
[2]菲利浦.科特勒《营销管理（第十版）》[M]，北京，中国人民大学出版社，2001。
[3]张国方：《汽车营销》[M]。
北京：人民交通出版社，2003。
[4]国家信息中心：《CEI中国行业发展报告2004--汽车服务业》[M]，中国经济出版社2005。