天津市高铁南站周边地区控制性详细规划一

张家窝镇
• 对外交通发达，对内交通便捷 • 与天津市中心城区紧密联系，在其有 利辐射范围内 • 南靠西青经济开发区 • 北邻西青区政府所在地西青新城 • 东面天津大学城(包括天津理工大学、 天津工业大学及天津师范大学 • 天津高铁南站的设立极大地促进了该 地区的发展，易于形成交通枢纽为导向 的城市中心集聚与放射效益。
Threat 挑战：
目前相较于其他片区而言，基地位置相对较偏，而现状的 农业用地向城市建设用地的直接转换也必然会带来诸多的 环境问题，比如水体恶化与土壤盐碱化。
1 项目背景
2 项目定位
3 案例研究 4 控制性详细规划 5 城市设计意向
Positioning
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
社会山住区 近年新建的社会 山住区是以花园 洋房、别墅为主 的中高档居住小 区，其内设施完 备、景观优美。
农用地 基地东部多为农 用地，土地质量 较好，很多树木 考虑予以保留， 形成一道独特的 景观。
道路
现主要道路辛老 路质量较差，卫 生条件一般，其 余多为乡间土路 和在建道路。
高铁站外 高铁站西侧多为 待建地，大部分 地区遍布过腰的 杂草，目前的卫 生状况一般。
天津南站位于基地东侧，目前京沪高 铁轨道已全面贯通，已于2011年全面 通车，每日客流量很大。
上海虹桥站
天津南站是天津市铁路系统“四主七 辅”的七辅客运枢纽之一，中心城市 西南部重要的综合客运枢纽。
高铁京沪线
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市高Βιβλιοθήκη 铁南天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
交通枢纽
规
划
西青新城：疏解中心城区人口，
承接产业转移，带动区域发展。
项
目
背
西青区是中心城区城市职能的疏
景
散和延续，以及对其综合服务功
能的补充。
——
1.2 上位规划
天
津
市
高
铁
南
站
周
边
地
区
控
制
性 详
张家窝镇
细
规
划
中心城区
西青区总体规划（2008年-2020年）
西青新城：以民俗和民间艺术为 特点，重点发展科技、教育和高 新技术产业、现代制造业及旅游 业。
以高铁交通枢纽、商贸服务为特 色的综合功能区，以交通枢纽、 商贸服务、先进制造业和居住等 功能为主。
——
项 西青区总体规划
目 背 景
西青区丰富的科教资源，以及高新技术产业 和现代制造业的高起点，使其必将成为继滨 海新区后天津发展的新引擎。
张家窝综 合功能区
1.2 上位规划
天 津
张家窝镇总体规划（2006年-2020年）
地
区
天津市在全国的位置
控
制 性
西青区
详
西青区是天津市中心城区的西南门户区，
细
紧邻中心城区。西青区富有自己的特色
规
产业，发展前景良好，作为重点发展的
划
新城，西青区疏散了中心城区的人口。
中心城区
项
区位优势
目
西青区与中心城区关系紧密，交通便利，
西青区
背 景
区内交通便捷，区外交通四通八达。
——
西青区与中心城区位置关系
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划
1 项目背景
2 项目定位 3 案例研究 4 控制性详细规划 5 城市设计意向
Background
1.1 区域背景
天
天津市
津
天津市是我国近年重点发展的城市，位于以现代
市
服务业为支撑的环渤海经济圈的中心。
高
铁
城市定位
南 站 周 边
沿海经济中心 国际港口 生态城市
详 宅相连；对多个楼层直接导入外部人流；通过内部流线的合理设计，使各个楼层感觉像地
细 规
面层。
划 －香港地铁最大的特点就是不同线路之间的“同台换乘”体系，“同台换乘”极大方便了
乘客，也减少了乘客在车站的停留时间，提高了地铁的运行效率。
案 例 研 究
－车站出入口直接对接公交换乘枢纽、港湾式公交停靠站、的士停靠站、停车场等，做到 地铁与公交枢纽的无缝衔接。 －利用交通便利的特点，就近建设环境舒适、商住结合、公众可以负担得起的优质社区， 进行物业发展。地铁建设为公 众生活创造便利，同时新的社区也为地铁运营提供稳定的客流，形成一个良性的循环。－
地 最底层是地铁站，地下一层至三层是商业建筑，三层以上是呈围合布局的高层居住建筑，
区 中间是居住区的中心花园。
控 －交通状况：青衣城商场基层接驳东涌线的地铁站，与机场快线在此交汇，12条巴士线路
制 和小巴线路途经此站，交通十分方便。
性 －人流动线：通过地铁出入口直接进入购物中心；通过全封闭天桥与街对面的写字楼、住
地 区 控 制 性
－特殊出入口，设有便于乘客通过的专用验票闸 门，及JR高速巴士的到站停车场。 －高架轨道与一楼付费区内，除了一般的车站设 施外，还有多间小型站内店铺。
详
细 规 －高铁站与地铁站的综合交通枢纽两侧定位不同、
划 功能不同，但分区有序，考虑可达性与换乘的便
利性，并创造良好的
城市界面，营造具有特色的城市空间。
1.2 上位规划
天 天津市总体规划（2005年-2020年）
津
市 高 铁
天津市总体规划中确立了“三轴， 两带，六板块”的市域空间结构
南
布局，西青区位于“两带”中的
站
由“蓟县新城——宝坻新城——
周
中心城区——静海新城”构成的
边
西部城市发展带上。
地
区 控 制 性 详 细
城市主中心：中心城区 城市副中心：滨海新区 新城：蓟县、宝坻、京津、武清、 宁河、汉沽、津南、西青、静海、 团泊、大港
——
1.4 现状条件
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
项 目 背 景
基地现状图 图例
——
1.4 现状条件
天 基地现状概况 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
项 目 背 景
水系
基地内水体以纵 横穿越的水渠为 主，数量较多， 但现状水质极差， 污染严重。
影响城市的形成和发展 影响城市的规模 影响城市的布局
高铁 地铁 公共交通 出租汽车 长途汽车站
上海虹桥站
高铁站是一个城市交通组织的心脏， 是决定城市发展的中枢。良好的交通 换乘系统是提高城市工作效率的重要 因素。交通影响城市。
高铁京沪线
2.1 交通枢纽
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
天津西站 天津南站
天津东站
中心城区
天津机场
——
项
目
定 位
在中心城市边缘区设立城市第二个高铁站，极大地提升了城市定位，同时集聚了产业规模， 吸引了外来人口，提升了土地价值，增强了中心城区与周边地区的联系。
2.1 交通枢纽
天
津
市
高
铁
南
天津西站
站 周
西站商圈
边
老城厢商圈
地
区
滨江道商圈
控
南京路商圈
制
小白楼商圈
南
站
周
边
地
区
控
制
性
基地范围（面积6.36公顷）
详
细
张家窝镇
规
划
西青新城
项
目
背
西青区
景
西青区
交通便捷，四通八达，境内有京福、津 淄、津港、津同、外环线等十一条公路 干线，纵横交错，贯通全国各地。经外 环线可达30公里处的天津新港和15公里 的天津机场，驱车十几分钟就可进入天 津市区，经京塘高速公路可直达120公 里处的中国首都北京。
性
详
细
？
规
划
天津南站
天津东站 北站商圈 天津站商圈
天津机场 机场商务会展区
——
项
目
定 位
大型交通枢纽可以极大地带动其周边地区商业的发展，遍布于站点周围的商贸服务、金融 办公不仅是城市内的商业中心，还易于形成地区级的商务中心，亦或是文化产业中心。张
家窝镇应开发为以高铁南站为核心的TOD城市模式。
——
案 －交通枢纽充分利用大人流特点，积极的复合多
例 种功能，满足各类人群的需求，有效整合各种优
研 究
势条件。 －高铁站点各个出口功能分工明确，与外围换乘
交通无缝衔接，人流引导有序。
——
3.1 案例概况
天 香港青衣城站车站 津
市
高
铁
南
站
周 边 －建设情况：地铁与商场组成社区中心，占地面积4.6万平方米，地下地面地上共四层构成。
作为一个密集人流场所的汇集工具，为各类人群提供服务。
——
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
案 例 研 究
汽配产业区
产业集群
休闲文化产业区
中北综合功能区 汽车产业拓展区
新技术产业区
高等教育区
科技研发区 西青新城组团分析图
张家窝镇发展重点：特色文化产业、旅游产 业、商贸服务业、现代物流业。
——
2.3 文化核心 天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划 项 目 定 位
西青新城
市 高 铁 南 站 周
张家窝总体规划确定了城镇性质：
• 国家小城镇综合改革试点镇 • 天津市重点建设示范小城镇 • 西青区经济强镇 • 张家窝镇的经济、文化中心