船舶轴系安装工艺规范
轴系安装及主机定位工艺规程
一轴系安装的注意事项：1 在进行轴系吊装前应仔细检查吊运工具，如吊素、眼板、卸扣等应安全可靠。
2 在整个施工过程中要严格遵守有关安全操作规程。
二主要参考图纸资料：1 轴系布置图（M252-104）2 尾管轴承详细图（B01-A060-11922）3 主机安装图（M250-205）4 螺旋桨图（M252-105）5 机舱布置图（M250-107）6 分段划分图7 尾管密封装置工作图三. 机舱后部区域底层分段合拢精度控制要点：为了确保轴系安装的精度要求，在分段制造、合拢中应满足相关文件的精度要求。
(参见精度作业指导书)特别在进行机舱后部区域低层分段合拢时，要对相关各段的位置精度进行严格控制。
四轴系安装前——照光采用工具及布置图图1FIG. 1光靶“3”的材料为5mm钢板，高度约4米左右，外圆直径约为1米五轴系中心线确定的条件：1 机舱前壁以后，主甲板以下主船体成型。
2 舵机平台以下焊接完。
3 轴系区域内主要辅机机座装焊完成，除主机以外的一般设备就位。
4 船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固，不允许随意移动。
5 照光所用的仪器及测量工具应校验合格。
六轴系中心线的确定轴系中心线的确定应根据季节温度变化来进行，夏天一般在晚上8-9点进行,冬天一般在下午5点左右进行, 或在阴天进行，在轴系中心线的确定过程中，船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。
1 船体尾部理论轴中心面的确定。
①以坞底平面上船体中心线的延伸点为基准，调整激光经纬仪“1”的轴线直至与船中心线重合。
②将激光经纬仪“1”射出的光点延伸到船坞尾部光靶“3”上，根据机舱区域舱底龙骨平整度数据平均值为基线高度并在垂直方向向上平移轴系高度+船体板厚，则此点为轴系轴线上一点。
以此点作为基点并打好样冲点，同时将激光经纬仪旋转180°将光点投射到尾柱平面上，并打好样冲，这样就可初步确定轴系尾部理论垂线。
2 机舱内轴系中心线的确定在机舱与尾管前平面适当位置设立一激光经纬仪“2”，将光点延伸到船体外部的光靶“3”，使之与光靶“3”上的样冲点重合。
船舶轴系安装及校中工艺
船舶轴系安装及校中工艺摘要按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线），处于这种状态的轴系，其各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。
本文船舶轴系安装及校中工艺进行了论述。
关键词轴系校中；主机安装；机座扭曲度；机座下沉量；主机曲轴拐挡差；轴承间隙；轴承负荷中图分类号u66 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）56-0115-031 概述按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线），处于这种状态的轴系，其各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。
校中安装顺序一般有两种，一种是在尾轴和主机均已安装完毕，此时的中间轴及轴承须根据尾轴及主机的实际位置进行校正安装，另一种是在尾轴安装完毕后，自艉至艏逐节校中安装中间轴及其轴承，主机在中间轴安装后再进行校正定位。
江苏省重工有限公司采用的校中顺序是后者。
但不论采用哪种安装方法，轴系校中的结果，都应保证各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内。
现根据江苏省重工有限公司多年建造万吨船的实践经验，结合校中计算书和主机厂的规范要求和方法，就江苏省重工有限公司建造的11.4万吨油轮船舶螺旋桨处于70%浸没状态下校中的方法介绍如下。
2 轴系校中前的准备工作1）尾轴及螺旋桨根据轴系布置图安装并已交验结束；2）根据本船轴系布置图（参见附图2）及主机安装图要求主机及中间轴承已初步定位；3）在中间轴距其端法兰端面某处安装临时支撑。
本船按校中计算书要求在中轴距其艏端法兰2528位置安装临时支撑，本船参见附图2；4）刮拂中间轴承座上平面的固定垫块，用平板检验接触点应均匀分布，每25mm2不少于2-4点，固定垫块上平面按图纸要求加工成倾斜度1/100；5）调整船舶浮态，使螺旋桨处于70%浸没状态下校中。
0203船舶轴系校中工艺规范
广东捷仕克造船有限公司审定 日期 标查 日期 审核日期 校对日期 编制 日期工艺文件 船舶轴系校中工艺 QG/CX-GY-M03 广东捷仕克造船有限公司标记 数量 修改单号 签字 日期 面积 m 2 页数 1/23 Sign本规范为公司新编的船舶轴系校中通用工艺。
在编制过程中依据《中国造船质量标准》的要求，满足我国《钢质海船入级与建造规范》,参考兄弟船厂的有关资料，并结合本公司的生产实际情况编制而成。
本规范由技术部归口；本规范由总工程师批准。
1 范围本规范规定了船舶轴系校中通用工艺,主机安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船舶轴系的校中和安装。
2 安装前准备2.1 熟悉了解并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。
2.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。
2.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。
2.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
2.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。
2.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
3 人员3.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后方可上岗。
3.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4 工艺要求4.2 轴系校中连接法兰铰孔应符合设计图纸要求。
4.3 轴系校中、连接、负荷测量符合图纸和《轴系校中计算书》要求。
4.4 主机曲柄差和轴承间隙符合主机制造厂要求。
5 工艺过程5.1 主机输出端和中间轴法兰螺栓孔铰孔5.1.1 法兰校中中间轴前法兰与主机输出端轴法兰铰孔前，应用临时螺栓（交错）将两法兰连接，调整两个法兰外圆同轴度，要求两法兰偏移量不大于 0.03mm，平面贴合值为“0”。
为确保铰削余量，两法兰的螺孔应尽量成“内切圆”状态。
5.1.2 用专用铰孔工具采用分两批方法进行加工，先行交叉铰削其余几个螺栓孔，螺栓孔应顺锥度，加工要求按相应的图纸执行。
轴系安装工艺新
一、概述：本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。
本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配，舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。
1、基本工艺流程轴系、舵系理论中→艉柱定位心线的确定间轴对中安装→齿轮箱对中安装→主柴油机对中安装2、放轴系中心线和舵系中心线3．1拉线前船台施工应具备的条件：3．1．1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。
3．1．2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。
3．1．3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。
3．1．4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。
一般在早晚或阴雨天进行。
3．2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：3．2．1 按船体提供的最终的基线标，用激光经纬仪测出轴线高度（本船轴线与基线平行，轴线距基线高度为2200 mm），并从艉部引向机舱内按图纸要求确定32#舱壁处轴线离基线高度为2200 mm，确定轴线首靶点。
3．2．2同理，按图在4#肋位垂直于船舯中纵线，高度值为2200 mm，确定轴线艉靶点。
3．2．3连接两靶点，用φ0.8mm钢丝挂重量约为75Kg，分别延长至-5#检查，-5#距基线高度应为2200mm，以检查船体焊接试水后变形数据，检查主机座安装误差情况。
按理论值，也可检查轴线挠度。
（如图1）3、钢丝自重及挠度修正值如下：Y=g*x(l-x)/0.99*2G式中Y—挠度修正值（m）；g—钢丝线单位重量（N/ m）；L—钢丝两基准点间的距离（m）；X—所求挠度到基点距离（m）；G—钢丝拉紧力（N）；5、理论轴线确定后，检查主机座位置及高度尺寸是否满足要求。
船舶轴系的安装
2.5.2 加工工具
由于镗孔工作经常在船台上进行,无法使用固 定的镗床.因此各船场根据需要设计镗孔专用工具,称 镗排。
图2－26一种典型结构的镗杆 1－进给箱；2－传动机构；3－推力轴承；4－支承轴承；5－轴承支架；6－平面刀架； 7－尾柱轴毂；8－刀架；9－中间轴承；10－尾隔舱壁；11－电动机；12、13－皮带轮
第二节 船舶轴系安装工艺的一般过 程
轴系安装的基本工作内容:轴系位于主机和 螺旋浆之间,担负着把主机的扭矩传给螺旋浆, 同时又把螺旋浆的作用力通过轴系中的推力 轴传给船体，使船舶根据驾使指令航行. 轴系安装任务是完成主机到螺旋浆的整个 轴系中的尾管及尾管轴承,螺旋浆与浆轴的安 装,中间轴及中间轴承,推力轴及推力轴承等部 件的安装任务.同时还涉及到主机的安装过程.
不柱度 0.02 椭圆度 0.01
0.02 0.01 0.015
0.03 0.02 0.02
0.03 0.02 0.02
螺栓
不柱度 0.015
椭圆度 0.01
0.01
0.15
0.15
2.3.2 尾轴的装配 一 尾轴红套
采用水润滑的尾轴,工作条件恶劣,且
与海水接触,因此需要有轴颈表面的铜包覆 层,主要起防腐作用,兼有改善轴与尾管轴承 之间的摩擦作用力。
第三节 轴系主要零部件的内场装配
2.3.1 轴的配对
船舶轴系是由尾轴,中间轴,推力轴等分别加 工,然后通过螺栓组合而成。 轴系配对是指各轴段置于同一直线上,保证其 同轴度要求,然后铰镗法兰上的螺栓孔,并配置相应的 螺栓,固紧等一系列工作的总称。 轴系的配对工作可以在平台上或长台车床上 进行,如下图2－3所示。
为了进行轴系安装工程,机电车间要进行内 场(车间内)加工装配和外场(一般在船台)加工 和安装. 内场(车间内)主要完成轴系零件的加工装配 外场(一般在船台)主要完成船体加工和安装,
轴系安装工艺
3M481001JB 3M481002JB 3M481003JM 3M481004JM 3M581001JF 3M481006JF 3M284009JB
轴系校中计算（沪东重机） 主机安装图
中间轴承安装图 艉管滑油系统
艉管密封装置样本（日本 KOBELCO）
3. 3.1
概述 轴系简介
本轮主推进采用尾机型单机直接推进，主机一台（机型为沪东重机制造的 B&W 7S80MC 、 ，螺旋桨轴一根（φ800 MCR25480kW×79rpm） 中间轴一根（φ650×10620 重约 9355Kg） ×10273 重约 10643Kg）及定距无键螺旋桨一只（大连推进器厂，D＝9.90m , W＝72.5ton,N＝4 叶） ，中间轴上装有一只浮动式多油楔的中间轴承（CHZ-C660（T） ，重约 20000Kg）,一套接地
L——钢丝二端点间距（mm） X——欲计算的点到端点的距离（mm） 4.1.4.3
பைடு நூலகம்
初步检查舵系中心线与轴系中心线的相交度和垂直度，要求不相交度不大于 5mm，
不垂直度不大于 1mm/m，允许调整轴系中心线或舵系中心线。
4.1.4.4 测量主机处 E、F、G 及中间轴承 D 处的高度，估计垫片的厚度。 4.1.4.5 注意点：本轮主机垫片设计高度为 50mm，为防止垫片太薄，拉线时要尽量使垫片高
4.2 4.2.1 4.2.2
轴系照光 照光目的
在拉线的基础上，提高轴系中心线的精度，正确决定艉轴管的镗孔中心。 照光程序
4.2.2.1 在 A 处置一光学照光仪，并以 A、G 为基准， 校对光学仪，使光学仪的中心线与 A、 G 的连线重合。 4.2.2.2 在 B、C 处按图二焊装校调用的基准螺钉，并放上活动十字线光靶，然后调正此十字
轴系安装工艺
轴系安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。
（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁33#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。
2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。
量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。
2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
轴系安装原则工艺
1．概述1.1轴系安装工作是船舶建造中重点控制的工作程序，为此特制订本原则工艺。
1.2本工艺主要阐述轴系拉线安装原则工艺，本工艺在实施过程中，轴系的零部件和轴系的拉线、安装工作需按“船舶交验项目表”（由检验部编制）要求及时向有关部门报检，经检验合格后方可移交下道工序安装制作。
2．艉柱定位2.1 挂舵臂预先在分段中拉线定位焊接，要求其与理论中心线偏差小于3mm,上船台大合拢时，其与理论中心线的偏差应不大于12mm，保证环氧浇注所需的最小厚度13mm。
挂舵臂前端面至主机输出端法兰面的距离，其误差为士10mm，以保证主机的安装位置。
3．艉管拉线和照光3.1 拉线前应具备的条件a. 对船体建造进度的要求最末货舱往后和主甲板以下的主要船体结构的焊接及火工矫正工作结束。
上述区域的双层底、艉尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束。
发电机等大型设备进舱。
船体艉部的临时支撑应处于松开状态。
船体基线经检查，符合公差标准，画出船体基线与船体中心线并做出明显标志。
除上述要求外，其他船体施工仍可按船厂建造进度进行，但在轴系找中时，凡影响轴系找中的所有吊装工作应停止。
b. 对周围环境的要求要求在不受阳光曝晒及温度无急剧变化的情况下（船体左右舷的温差应该控制在2℃以内），即在晚间或阴雨天时进行，以避免船体的温差变形。
震动作业和有严重噪音干扰的作业必须停止。
3.2 艉管定位3.2.1 艉管已在承包商工厂拼装，焊接，加工结束。
前后轴承按压入计算书的要求压装到位，并经检验合格。
3.2.2 加强板在内场按放样长度要求进行焊接。
需以适当的间隔分步对称进行焊接，使得在下一焊接开始前，前一焊缝己经冷却。
3.2.3 清洁艉柱内孔经检验合格后，从机舱内缓慢吊艉管进入艉柱中并定位，没有加强板的艉管从外往机舱内吊入，艉管前后各用四根顶升螺栓(成45度方向)初调艉管后拉钢线(见下述)。
3.3 拉线3.3.1 初拉线的任务a. 确定轴系中心线距船体基线和船体舯线的正确位置。
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企业标准
Q/PaxOcean-M-028-2020
轴系安装工艺规范
2020年3月26日颁布 2020年4月1日起实施
1 范围
本规范规定了船舶轴系安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
2 规范性引用文件
CSQS 中国造船质量标准（2016）
3 安装准备
3.1 光学照光仪
3.2 钢丝 0.5mm
3.3 拉线架 带挂重的一套（用于船尾）、带夹住的一套（用于机舱壁）
3.4 挂重 0.5mm钢丝挂25KG吊重
3.5 光靶
4 人员
4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 工艺要求
5.1 轴系基准点确定和检查
5.2 船尾轴毂前后端与轴线的偏差
5.3 中间轴承与轴线的偏差
5.4 主机齿轮箱底座左右开档与轴系中心线偏离值≤10mm，环氧高度偏差在范围
之内。
5.5 轴系中心线与舵系中心线偏离值≤3mm，
6 工艺过程
6.1 轴线照光及拉线具备条件
6.1.1 主船体中尾部基本成型，机舱前舱壁向后的主甲板下船体结构应装焊完毕，火
工校正结束，焊缝拍片检查及返修工作全部结束。
6.1.2 机舱向艉，主甲板上弦墙、带揽桩，导缆孔及其他甲板机械底座结构件应焊接
完毕。
6.1.3 机舱及舵机舱内大型底座结构件焊接完毕。
6.1.4 轴系所经过的舱室密性已报验完毕。
6.1.5 艉部滚筒吊装到位，如滚筒不到位，需用相近的重物压重
6.1.6 在轴系的定位、安装及报验过程中，船体的基线水平状态及左右横倾均应处
于船体允许的公差范围之内。
6.1.7 船体已给出理论中心线，且已进行了报验。
6.1.8 轴系照光过程中，不允许移动随船架、墩木、木桩和搬上、吊下重物，压载
铁不得随意移动。
同时应停止任何强烈振动作业，报验应在无日光暴晒下进
行。
6.2 船体艉部光靶固定
把光靶焊接在船体艉部结构上，保持与船台垂直
6.3 船体艉部理论中心线的确定
在船台上找准距离距船体中心线距离的直线a(左右对称,参照轴系布置图)，调整激光经纬仪的轴线与直线a在垂直面上重合。
6.3.1 将激光经纬仪射出的光点延伸到光靶位置上，并向上移动，同时测量此光点
到船台的垂直距离，当测定的距离等于船体轴线距基线的距离+船台高度时，
则此点A为船体艉部基点。
以此点为参考点打好样冲，同时将经纬仪翻转，
使光点投射到艉柱后平面的上点B和下点C，并打好样冲，这样就可以初步确
定轴系艉部理论中心线。
6.4 机舱内轴线中心线的确定；
6.4.1 在机舱内设立经纬仪，将激光经纬仪射出的点延伸到船体艉部光靶上，使其
与船体艉部样冲A点重合，调整激光经纬仪角度，使其能与船体艉柱平面B、C两点连线相交，又能与光靶A点重合，将激光经纬仪固定。
6.4.2 将激光经纬仪翻转180度，将光点延伸到机舱前舱壁，确定光点位置，并打
好样冲D点，此时A点与D点的连线即为轴系初步确定的理论中心线。
6.4.3 若轴系比较长，可在轴系穿舱壁附近设置光靶点，确定轴系中心线位置，以
此作为舱壁开孔依据。
6.5 轴系的初拉线
6.5.1 根据艏艉基准点进行初拉线（要求在早晚，无阳光直射和船体大规模焊接作
业情况下进行）。
6.5.2 检查各舱壁开孔偏差，并根据轴线确定开孔尺寸。
6.5.3 检查中间轴承高度，符合图纸要求
6.5.4 检查齿轮箱主机基座左右开档和环氧高度，符合规范要求。
6.6 精拉线
6.6.1 在轴毂前端设一光靶点E，以A.E两点的钢丝连线为轴系中心线来确定轴毂的
吊装，考虑到钢丝线的自重，需计算其绕度（绕度计算见附表），根据绕度计
算结果进行调整对轴毂人字架与船体焊接。
注意：考虑到对人字架轴毂焊接会存在变形量，在焊接的同时进行对称焊。
6.7 艉轴管的吊装
6.7.1 打磨轴毂的前后端面、内孔表面，用丙酮清洗轴毂的前后内孔和艉管艏艉的
外圆表面。
6.7.2 在吊装艉管前，应对前后轴毂按图纸要求装上密封圈和调整环，并按图纸要
求定位，艉管报验合格后，对调整环进行双向焊接，尽量减少焊接变形。
6.7.3 调整艉管，要求：
1.前后位置偏差不大于2mm；
2.艉轴管中心与轴线的中心偏差小于0.05mm ；
3.调整数据以早上10点前或晚上的测量为准；
4.轴线调整过程中震动较大的工作和火工必须停止；
5.调整符合要求后，且上紧防松螺母。
6.7.4 艉轴管的灌胶，配合服务商焊好浇注环氧树脂的灌胶管和透气管，并在艉管
前后周边打围，防止浇注环氧树脂时漏树脂胶，灌胶工艺以厂家的技术资料
为准。
6.7.5 艉轴管环氧树脂浇灌轴线复查后，对艉轴管内温度传感器电缆管进行安装，
并对艉轴管做密性试验。
6.8 螺旋桨轴的吊装
6.8.1 在穿轴时要依次套入艉轴密封装置及其附件，包括后密封装置的调整钢垫及
其垫片，桨毂“O”型圈及其调整垫片、前密封装置的密封垫片及“O”型圈。
6.8.2 用塞尺检查艉轴与白合金轴承上下左右的配合间隙，要求：
1.塞尺插入深度大于40mm；
2.只允许有上部间歇，下部间隙为“0”左右间隙基本相等；
3.达不到要求的可用少量修磨方法给予修正。
6.8.3 安装艉轴管滑油管路及其重力油柜
6.9 艉轴管艏艉密封装置的安装
测量密封装置中心与轴中心偏移量，如不符合，允许用扩密封装置螺栓孔方法修正。
6.9.1 待艉轴管，艏艉密封装置及其油柜管路安装到位，对艉轴管加油并保持24
小时，并转动艉轴3圈以上，保证其不漏油。
6.9.2 附件安装
待检查艉轴管不泄露，安装艏艉密封装置螺栓的不锈钢丝防松，对内六角螺栓进行点焊。
焊装艉密封装置防护罩及其割刀。
6.9.3 中间轴承的安装
轴系、齿轮箱、主机对中完成后对中间轴承进行铰孔环氧安装，上紧轴承压
盖螺栓，检查轴承间隙，要求下部间歇为“0”左右间隙基本相等。
钢丝绕度计算
钢丝挠度 Y = g·x（L-x）/0.99·2T
式中： g为钢丝单位重量 N/m
L为两基准点距离 m
X为所求挠度至基准点的距离 m
T为钢丝拉力 N [T=挂重（kg）×9.8=N]。