发动机原理期末复习题

发动机原理期末复习题一、填空1、评价柴油和各种燃料的自燃性的指标是（）。

2、常规汽油机燃烧是预制混合气（）点火，点燃后火焰传播。

3、发动机燃料抗爆性能一般用（）来评价。

4、国内常用（）值作为汽油的标号。

5、评价燃料蒸发性的主要指标有（）和蒸气压。

6、T90和EP反映汽油中（）组分的多少。

7、常用动力黏度和（）黏度来表示燃料的黏度。

8、燃料和混合气的（）直接影响发动机输出功率的大小，是燃料非常重要的性能指标。

9、（）过程和内可逆过程的两种理想化假设，使得发动机的缸内工作过程可以用热力学中分析理想气体可逆平衡状态的公式和曲线进行处理。

10、我国从2000年起停止（）汽油的生产。

11、φa>1为（）混合气。

12、比质量是指单位（）功率所占的质量。

13、增压发动机的净指示功一般（）动力过程功。

（大于、小于、等于）25、二冲程发动机是利用（）方式完成换气过程的，以减少不作功的冲程数。

26、发动机排气过程细分为（）排气和强制排气两个阶段。

27、发动机的运行工况用（）和输出功率两个参数表示。

28、一个完整的燃烧过程应该包括（）和燃烧两部分。

29、燃烧可以分为气相燃烧和（）燃烧。

30、气相燃烧可以分为预混合燃烧和（）燃烧两类。

31、着火临界温度主要受系统的初始压力、（）系数、燃料理化特性的影响。

32、根据混合气运动状态不同，火焰传播方式可分为层流火焰传播和（）火焰传播。

33、考查燃油喷射主要有两类特性指标，即（）特性和喷油特性。

34、喷雾特性是燃油喷入燃烧室后的雾化和空间分布形态，主要包括（）、喷雾锥角和喷雾粒径。

35、内燃机燃烧特性的优化主要体现在对（）规律的优化。

36、柴油发动机喷油器可分为轴针式喷油器和（）式喷油器两类。

37、根据形成方法不同，涡流可分为（）涡流和压缩涡流。

38、衡量涡流强度的指标是（）。

39、混合气形成主要依靠对燃油喷射（）以及燃烧室形状的三者合理配合。

40、柴油机的燃烧室可分为两大类，即（）燃烧室和非直喷式燃烧室。

41、柴油机常见有代表性结构形状的燃烧室分为浅盘形、深坑形和（）形。

42、非直喷式燃烧室可分为涡流室式和（）式两种。

43、燃烧噪声产生的机理主要由燃烧气体的（）与高频振动。

44、燃烧噪声的强弱用（）来表示。

45、各种研究表明，柴油机燃烧噪声主要是在（）期内产生的。

46、汽油机一般采用低压进气道或气门口喷射，柴油机一般采用（）喷射。

47、柴油机综合管理系统的核心是对（）系统的控制。

48、柴油机燃烧噪声的主要原因是（）过大。

49、汽油机的燃烧属于预混合燃烧方式，其特点是（）和火焰传播。

50、汽油机的燃烧放热主要在（）上进行，在此期间70%～90%的燃烧被烧掉。

51、汽油机正常燃烧的特征是，火花点火引燃并以（）为中心的火焰有序传播。

52、（）是汽油机最主要的一种不正常燃烧，常在压缩比较高和大负荷时出现。

53、（）技术是防止爆燃的理想方法。

54、汽油机在大负荷尤其是在外特性工作时，主要追求（），因此使用浓混合气。

55、汽油机在部分负荷尤其是中低负荷工作时，主要追求（），因此使用稀混合气。

56、进气道喷射方式利用电控系统控制燃料质量流量来保证所需的（）。

57、目前进气道喷射汽油机常采用（）喷油器，喷油压力一般较低。

58、汽油机混合气形成过程分为进气道中的喷油雾化蒸发和（）混合。

59、汽油机燃烧室设计的主要目的是提高（）。

60、燃烧室合理的几何形状，有助于得到适宜的火焰传播速率和（）。

61、汽油机发动机管理系统广泛采用了开环和（）综合控制方式，实现各种控制功能。

62、发动机的运行工况主要由负荷和（）来区分的。

63、发动机管理系统的燃油喷射控制是根据（）确定控制策略。

64、汽油发动机控制系统设定不同的控制空燃比主要有（）空燃比和运行空燃比两大类。

65、点火系统的控制主要包括点火提前角控制和点火（）控制等功能。

66、点火闭合角直接影响点火线圈初级电流和（）。

67、空燃比闭环控制的目的就是使发动机工作在（）附近，从而有效地降低有害排放物。

68、在火花点燃式发动机中，进气量是决定输出功率的主要因素，而进气量由（）控制。

69、以降低油耗和排放为目的，汽油机的混合气形成及燃烧方式经历了从化油器、进气道喷射和（）三个技术发展阶段。

70、有害排放物包括排气污染物和（）。

71、内燃机完全燃烧产物的（），会造成温室效应，对大气环境有严重影响。

72、由两种混合气形成方式和两种方式可以形成（）种燃烧模式。

73、汽油机HCCI燃烧实际是一种燃烧速率可控的自燃着火燃烧过程，因此也被称为（）。

74、汽油HCCI燃烧的基本原理中均质燃烧可以避免扩散燃烧引起的（）生成。

75、汽油HCCI燃烧速率主要受（）反应速度控制。

76、（）是影响HCCI燃烧最显著的参数，也是被研究最多的参数。

77、汽油HCCI燃烧中，EGR的主要作用有两点——提高进气温度和（）温度，以利于自燃着火。

78、NVO（负阀重叠）可以用连续可变升程和相位的进排气门系统实现，也可以用（）的方式实现。

79、由着火的基本理论可知，任何燃料都是在混合气浓度为（）附近时最容易着火。

80、常规柴油机由于喷雾周边（）燃烧产生大量Nox，喷雾核心区在较高温度下过浓缺氧燃烧产生炭烟。

81、汽油HCCI的主要难点是控制（）的问题。

82、柴油HCCI的主要难点是控制（）的问题。

83、多点大面积的柴油燃烧形成多点火核中心和火焰传播区域，可获得较高的（）速率。

84、根据燃烧方式，单燃料燃气发动机可分为理论空燃比燃烧和（）两种类型。

85、与传统汽油机和柴油机相比，（）发动机是以可燃气体为燃料。

86、天然气—汽油双燃料发动机在使用天然气时的最大功率（）使用汽油时的最大功率。

（大于、等于、小于）87、按照天然气燃料的供给方式，天然气—柴油两用燃料发动机可分为天然气进气道供给和天然气（）两种方式。

88、（）作为内燃机燃料时，极易实现稀薄燃烧，排放污染物少，热效率高。

89、试验表明，柴油机使用（）后最显著的特点是炭烟和微粒排放会有不同程度的降低。

90、生物柴油存在的问题是，（）高于普通柴油，雾化性能较差。

91、参比燃料是由抗爆性很高的异辛烷和抗爆性很差的正庚烷以不同的（）混合而成的。

92、十六烷值是用两种标准燃料来进行评定的，一种是正十六烷，另一种是（），自燃性较差。

93、试验表明，燃料的辛烷值与（）值是相逆的评价指标。

94、十六烷值表征燃料的自燃的属性，而辛烷值表征燃料抵抗（）的属性。

95、（）反映汽油的平均蒸发性，直接影响发动机的暖机时间、加速性和工作稳定性。

96、现如今，我国的汽油质量标准由提高性能为主转变到提高汽油的（）为主，对燃料的组分进行严格的限定。

97、缸内压缩过程残余废气质量是由进、排气过程确定的，它直接影响发动机的（）和性能。

98、汽油机Φr偏高，主要原因是压缩比偏小，而低负荷时（）节流又使新鲜充量明显下降。

99、增压柴油机Φr偏低，主要是因为（）加强而使残余废气质量下降。

100、在标准参考状态下，自然界存在的单质的生成焓等于（）。

101、作为热力循环的（）是热能动力机械最本质的体现。

102、理想循环与理想工质相结合的（）循环模型。

103、真实循环和真实工质相结合的（）循环模型。

104、在多变过程n pv 常数中，如果n=1时，状态参数T为常数时，叫做（）过程。

105、把工质看成理想气体的空气，忽略（）、燃油蒸气和燃烧中间产物的影响。

106、混合加热循环有一个是全部等容加热的等容循环，又叫（）循环。

107、混合加热循环有一个是全部等压加热的等压循环，又叫（）循环。

108、改善发动机动力性的基本原则指出，在允许的条件下，尽可能提高发动机的（）。

109、工质特性对循环热效率的影响，是通过改变工质等熵指数、（）等而实现的。

110、在发动机工作过程中，工质通过（）向外泄漏是不可避免的。

111、二冲程发动机是利用（）方式完成换气过程的，以减少不作功的冲程数。

112、增压发动机是利用（）提高进气压力，增大进气充量来提高输出功率。

113、（）排气阶段常伴有刺耳的噪声，是发动机排气噪声的主要来源。

114、（）损失约占总换气损失的75%～80%。

115、研究表明，随着发动机转速的上升，气门的最佳相位角值都应该（）。

116、进气门早开时排气门尚未结束，就会造成废气倒流进气管的（）现象。

117、排气门晚关和进气门早开，必然会形成（）。

118、在进气流动阻力影响中，（）阻力损失最大。

119、（）是进气流道中截面最小、流速最高之处，流动损失严重的地方。

120、（）可以使火花塞或喷油器垂直布置在气缸中心线上，有利于提高汽油机的压缩比或柴油机的混合气形成质量。

二、不定项选择题1、发动机的燃料化学能转换为曲轴输出功，共经历三级转换，存在（）转换效率。

A、燃烧效率B、循环热效率C、机械效率D、有效输出功率2、混合气浓度的表示方法有（）。

A、空燃比B、过量空气系数C、可燃混合气流量D、燃空当量比3、可燃混合气流量Gm是指单位时间进入整机的（）质量和（）质量之和。

A、废气B、新鲜空气C、混合气D、燃料4、在四冲程发动机缸内工质示功图中，动力过程功知道是（）冲程和（）冲程所做的功。

A、进气B、压缩C、膨胀D、排气5、评定燃料的化学安定性的指标是( )。

A、实际胶质B、燃料的诱导期C、碘值D、浊点6、发动机工作过程的热力循环由( )和（）两大因素决定。

A、燃料理化特性B、传导效率C、热力过程D、缸内工质7、下面( )是代用燃料。

A、汽油B、柴油C、双氧水D、甲醇8、汽车发动机中对于工作过程影响最大的热力参数是( )和（）。

A、温度B、气体比热容C、等熵指数D、着火点9、燃料特性对负荷调节方式的影响有( )和（）。

A、量调节B、质调节C、温度D、过量空气系统调节10、在标准状态下，1kmol的理想气体的体积都是（）m³。

A、22.4B、14.7C、9～13D、19～2211、发动机散失能量利用包括（）。

A、废气能量B、润滑系统能量C、散热能量D、回热能量12、提高有效效率的常规途径（）。

A、减少活塞环数B、优化活塞裙部结构C、减小各运动件的摩擦损失D、选用优质润滑油13、影响机械效率的主要因素有（）。

A、转速的影响B、负荷的影响C、润滑条件的影响D、燃烧条件的影响14、影响ηt和p t主要参数有（）。

A、εB、λC、κD、ρ15、影响φr的主要因素有（）。

A、进气和排气压力B、压缩比C、转速D、配气相位和排气系统动态特性16、在发动机试验台架上能够测取的基本参数有（）。

A、发动机转速B、转矩C、等熵指数D、整机燃料消耗率17、下列属于指示性能指标的是（），A、转速B、过量空气系数C、指示效率D、指示平均压力18、发动机的有效功率与下面（）参数有关。