船舶焊接基础理论
船舶电焊工技能鉴定理论知识试题题库

船舶电焊工技能鉴定理论知识试题一、判断题:1、船体结构钢A、B、D、E级由于级别不同,其抗拉强度、伸长率等机械性能考核指标值也不相同。
()2、E5015焊条是3YH级焊条。
()3、高强度船体结构钢按其屈服强度和冲击韧性,可分为以下12个级别:A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36 、A40、D40、E40、F40。
()4、电源的电动势大于其端电压。
()5、磁场强度及该点的磁感应强度大小相等方向相反。
()6、整体高温回火的温度越高,时间越长,残余应力消除得越彻底。
()7、晶粒长大方向往往及熔池散热的方向一致。
()8、焊接应力在焊接时是必然要产生的,无法避免的,但是焊接变形是可以避免产生。
()9、焊缝的纵向收缩和横向收缩变形在焊接过程中是同时产生的。
()10、采用刚性固定法后,焊件就不会产生残余变形了。
()11、船体建造中,及主机基座相连接构件可以采用酸性焊条焊接。
()12、焊条烘干的目的是防止产生气孔而不防止产生裂纹。
()13、金属的同素异构转变是一个重结晶的过程。
()14、焊机空载时,由于输出端没有电流,所以不消耗电能。
()15、气体保护焊时,只能用一种气体作为保护介质。
()16、C02气体中含氢,所以CO2气体保护焊时,不会产生氢气孔()17、CO2气体保护焊采用粗丝焊接的气体流量应比细丝焊接的气体流量大。
()18、粗丝CO2气体保护焊时,熔滴应采用细颗粒状过渡,细丝CO2熔滴应采用短路过渡。
()19、利用碳当量可以准确地判断材料焊接性的好坏。
()20、生产中,应尽量采用先总装后焊接的方法来增加结构的刚性,以控制变形。
()21、脆性材料没有屈服现象。
()22、钢中含碳量越多则奥氏体晶粒越粗。
()23、船体结构钢按含碳量分类是属于低碳钢范筹。
()24、电焊条基本要求都一样,所以可以使用其他焊条造船。
()25、E级钢是高强度船体结构钢。
()26、气体电离的必要条件是电场或热能的作用。
船舶焊接工艺 船舶材料与焊接第一章

好。实验表明,AK随温度的降低而减小;在某一温度范围,材料的
AK值急剧下降,表明材料由韧性状态向脆性状态转变,此时的温度
称为韧脆转变温度。
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四、 疲劳极限( fatigue strength ) 许多机械零件如轴、齿轮、弹簧等许多工程结构都是交变 应力下工作的,它们工作时所承受的应力通常都低于材料的屈 服强度。材料在循环应力或交变应力作用下,在一处或几处产 生局部永久性累积损伤,经一定循环次数后产生裂纹或突然发 生完全断裂的过程称为材料的疲劳破坏。 疲劳破坏与静载荷下的破坏不同,断裂前没有明显的塑性 变化,发生断裂也较突然。这种断裂具有很大的危险性,常常 造成严重的事故。据统计,大部分机械零件的失效是由金属疲 劳造成的。因此,工程上十分重视对疲劳规律的研究。
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拉伸试样
• 2.拉伸过程
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拉 伸 试 样 的 颈 缩 现 象
拉伸试验机
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3.材料的拉伸曲线
op段:比例弹性变形阶段。
F
es p
FeFs
b k
Fb
Fp
pe段:非比例弹性变形阶段。
平台或锯齿(s段):屈服阶段,明 显的塑
性变形屈服现象,作用的力基本不变,试 样连续伸长。
sb段:均匀塑性变形阶段,是强化
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第一章 船舶材料基础
材料是造船工业的基础。在造船生产中使用的材 料特别是金属材料主要具有满足船舶结构所需的力学 性能与工艺性能要求;而这些性能与金属内部原子结 构及合金化有着密切的关系,还可以通过热处理强化 和改善它们的性能。
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第一节 金属的力学性能
教学目标:
1.了解材料的主要力学性能指标: 强度(屈服强
Fb
船舶焊接的应用原理有哪些

船舶焊接的应用原理有哪些简介船舶焊接是船舶建造过程中最重要的技术之一。
它是利用熔化电弧热作为能量源,使被连接的金属材料局部或全面加热达到熔化状态,然后冷却形成结合。
船舶焊接技术广泛应用于船舶建造的各个环节,如船体结构焊接、管道连接和装备安装等。
应用原理船舶焊接的应用原理主要包括以下几个方面:1.熔化电弧焊接:船舶焊接中最常用的方法是熔化电弧焊接。
这种方法通过将焊丝和工件之间的电弧点燃,产生高温来熔化金属,然后冷却凝固形成焊缝。
焊缝的强度主要取决于焊接电流、电弧稳定性和焊接材料的选择等因素。
2.熔化极气体保护焊接:船舶焊接中常用的保护焊接方法之一是熔化极气体保护焊接。
在焊接过程中,通过在电弧和焊缝周围形成保护气氛,防止焊缝受到气氛中的氧、氮等杂质的污染,并提供必要的冷却。
3.直流反接焊接:在船舶焊接中,常常使用直流反接焊接方法。
这种方法利用直流反接的特点,使得焊缝的质量更加稳定和均匀。
此外,通过调整直流反接的参数,还可以实现不同焊缝形式的要求。
4.自动化和机器人化焊接:随着船舶建造技术的不断发展,自动化和机器人化焊接技术在船舶焊接中的应用越来越广泛。
这种技术可以提高焊接的精度和效率,并减少人工操作的风险。
船舶焊接的优势船舶焊接具有许多优势,使得它成为船舶建造中不可或缺的技术之一:•高强度和耐腐蚀性:通过合适的焊接方法和材料选择,船舶焊接可以使焊缝具有高强度和良好的耐腐蚀性。
这有助于船舶在恶劣的海洋环境下保持结构的完整性和长期使用寿命。
•结构轻量化:船舶焊接技术可以减少船体结构的重量,使船舶在航行时更加节能。
例如,通过采用高强度焊条和合理的焊接工艺,可以减少船体的自重,提高船舶的载重能力。
•可靠性和可重复性:船舶焊接技术经过长期的实践和研究,已经形成了一套可靠和可重复的工艺规范。
这使得船舶建造过程更加稳定,减少了人为因素对焊接质量的影响。
•灵活性和适应性:船舶焊接技术可以适应不同船舶和不同焊接需求的要求。
船舶电焊工讲解学习

船舶电焊工工种定义:利用电弧的高温热能或电流.通过液体溶渣所产生的电阻热能和焊接材料将船体或管子、舾装金属零、部件进行溶化焊接。
适用范围:在船舶建造与修理中.用手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、电渣焊等方法,对船体结构、管系、船用锅炉及压力容器和舾装零、部件进行焊接。
等级线:初、中、高学徒期:二年.其中培训期一年.见习期一年。
初级船舶电焊工知识要求1.电焊基本原理和电工基础知识。
2.船舶建造常用钢材及焊接材料的分类、名称、规格牌号及使用保管方法8.常用焊接设备的型号规格、结构、工作原理和使用规则。
4.船体结构名称。
5.船舶焊缝代号的表示方法及其含义。
6.焊缝质量要求和焊接缺陷种类、产生原因及其防止方法。
7.船体结构焊接程序一般原则。
8.二氧化碳气体保护焊基础知识。
技能要求1.酸、碱性焊条操作技术。
9.二氧化碳气体保护焊操作。
8.埋弧自动焊操作。
4.重力焊及下行焊条操作。
5.达到中国船舶检验局《焊工考试规则》中Ⅱ类焊工操作技术水平,并考核合格。
6.按构件材料的类别、厚度、坡口型式.正确选择焊条(焊丝)直径、焊接电流、焊接速度等工艺参数,并做好焊前准备工作。
7看懂船舶焊缝代号、正确执行焊接工艺规程。
8.常见焊接缺陷的分析及处理。
9.正确使用并维护保养焊接设备。
工作实例1.船体底部、舷侧、甲板、舱壁、上层建筑等分段焊接.艏艉肋板、水密肋板的焊接、船体结构的各种纵横构架角焊缝焊接。
2.管子、法兰的角焊接.船名、标志、水尺线的焊接8.船舶舾装件和舭龙骨焊接、锚链筒、锚唇的焊接.各种密性箱柜的焊接。
4.平焊对接缝的双面焊接及带衬垫单面焊接。
5.二氧化碳气体保护焊非水密构件和角焊的焊接。
中级船舶电焊工知识要求1.常用焊接设备(交、直流电焊机、二氧化碳气体保护焊机、弧自动焊机、氩弧焊机、电渣焊机)的型号、构造、性能、工作原理、使用规则和维护保养方法。
2.编制船体焊接规程的知识(设备选用、简单工艺装备、焊接材料、焊接工艺参数的选择及焊接顺序等。
船舶结构焊接技术与工艺

船体结构焊接是船舶焊接中的基础, 涉及到船体外板、舱室、舱口围板等 部位的焊接。货舱区域焊接包括底板 和侧板的焊接,需要承受较大的载荷 和冲击力。甲板和上层建筑焊接涉及 到甲板、舱室、管道等部位的焊接, 需要保证结构的稳定性和安全性。
大型船舶的焊接工艺实例还包括厚板 对接、T型接头、角接头的焊接等。 厚板对接焊接需要采用多层多道焊接 技术,控制好焊接参数和层间温度, 保证焊缝的质量。T型接头和角接头 的焊接需要采用合适的焊接顺序和填 充量,保证接头的强度和稳定性。
船舶结构焊接工艺
焊接工艺的种类
手工焊接
通过手工操作焊枪和焊丝进行焊接, 技术要求高,适用于小规模和复杂结 构的焊接。
埋弧焊接
通过高能激光束照射工件实现焊接, 焊接精度高,适用于薄板和精密结构 的焊接。
自动焊接
通过机械装置自动送丝和移动焊枪进 行焊接,效率高,适用于大规模和简 单结构的焊接。
激光焊接
通过电弧在焊剂层下燃烧进行焊接, 焊接速度快,适用于长直焊缝和大平 面的焊接。
焊接工艺的应用
船体结构焊接
船体结构的焊接是船舶制造中的重要环节,涉及到船壳、甲板、舱壁等部位的焊接。
动力系统焊接
动力系统中的锅炉、管道和阀门等需要高质量的焊接工艺,以确保安全运行。
舾装件焊接
船舶舾装件包括桅杆、索具、锚链等,需要特定的焊接工艺以确保强度和稳定性。
质量。
埋弧焊接
利用焊剂产生的热量熔 化金属,焊剂在熔池冷
却后形成焊缝。
焊接设备的选择与使用
根据焊接材料和厚度选择合适的 焊接设备。
使用后及时清理设备,保持设备 清洁和良好状态。
根据工艺要求选择合适的焊接参 数,如电流、电压、焊接速度等 。
船舶建造工艺之船舶焊接

船舶建造工艺之船舶焊接船舶焊接是船舶建造工艺中至关重要的一环,它直接关系到船舶的结构强度和航行安全。
船舶焊接工艺的发展经历了多年的演变和改进,如今已经成为船舶建造中不可或缺的一部分。
本文将就船舶焊接的工艺特点、材料选择、焊接方法和质量控制等方面进行详细介绍。
船舶焊接的工艺特点船舶焊接的工艺特点主要体现在以下几个方面:1. 大型结构:船舶是大型的结构工程,因此船舶焊接需要考虑到大尺寸结构的焊接工艺和设备,以确保焊接质量和效率。
2. 多种材料:船舶的结构材料涵盖了钢、铝合金、不锈钢等多种材料,因此船舶焊接需要考虑到不同材料的焊接特性和要求。
3. 耐腐蚀性要求:船舶长期处于海洋环境中,因此船舶焊接需要考虑到材料的耐腐蚀性能,以保证船舶结构的长期稳定性。
材料选择船舶焊接所使用的材料主要包括钢、铝合金和不锈钢等。
钢是船舶结构中最常用的材料,其焊接性能良好,适用于大部分船舶结构的焊接。
铝合金由于其轻质和良好的耐腐蚀性能,逐渐在船舶建造中得到广泛应用,其焊接需要考虑到氧化膜清除和预热等特殊工艺。
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能,适用于船舶的特殊部位和设备,其焊接需要考虑到焊接接头的防氧化处理和后续的热处理工艺。
焊接方法船舶焊接的方法主要包括手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等。
手工电弧焊是最常用的焊接方法,适用于船舶结构的一般焊接,其操作简单,适用范围广。
埋弧焊适用于对焊缝质量要求较高的船舶结构,其焊接速度快,焊缝质量稳定。
气体保护焊适用于对焊接环境要求较高的船舶结构,如铝合金和不锈钢的焊接,其焊接过程中需要保护气体的使用,以确保焊接接头的质量。
质量控制船舶焊接的质量控制是船舶建造中的关键环节,其质量直接关系到船舶的结构强度和航行安全。
质量控制主要包括焊接工艺的制定和验证、焊接接头的质量检测和评定等方面。
在焊接工艺的制定和验证中,需要考虑到材料的选择、焊接方法的确定、焊接工艺参数的设置等方面,以确保焊接接头的质量和稳定性。
船舶建造工艺之船舶焊接
船舶焊接的重要性
船舶焊接是船舶建造过程中的关键环节,其质量直接影响到船舶的性能和安全。
随着船舶制造业的发展和技术的不断进步,对船舶焊接的要求也越来越高,需要不 断提高焊接技术水平,以满足船舶制造业的发展需求。
船舶焊接技术的发展对于推动我国船舶制造业的转型升级、提高国际竞争力具有重 要意义。
02
利用射线、超声、磁粉、涡流 等无损检测技术,对焊接内部 和表面进行全面检测,以发现 潜在的缺陷。
力学性能检测
对焊接接头的拉伸、弯曲、冲 击等力学性能进行测试,以评 估其承载能力和安全性。
密性检测
通过压力试验或真空试验等方 法,检测焊接部位的密封性能 ,确保船舶的长期稳定运行。
焊接质量控制措施
焊接工艺评定
焊接材料
01
02
03
焊条
根据母材的材质和焊接工 艺要求选择合适的焊条, 如碳钢焊条、不锈钢焊条 、铝及铝合金焊条等。
焊接填充材料
根据焊接工艺要求选择合 适的焊接填充材料,如金 属粉末、金属丝等。
保护气体
在气体保护焊中,选择合 适的保护气体,如二氧化 碳、氩气等。
焊接设备
01
02
03
04
电弧焊机
包括交流弧焊机、直流弧焊机 、逆变弧焊机等,用于提供焊
船舶焊接是船舶制造中的重要工艺,广泛应用于船体结构、船舶机械、船舶电气 设备等各个领域。
船舶焊接的特点
船舶焊接具有高效、节能、节材 、低成本等优点,能够大幅度提 高船舶建造效率,缩短建造周期
。
船舶焊接的接头强度高、质量稳 定,具有良好的抗疲劳、耐腐蚀 性能,能够保证船舶的安全性和
使用寿命。
船舶焊接的灵活性高,适应性强 ,能够实现各种复杂结构的焊接
船舶焊接的应用原理是什么
船舶焊接的应用原理是什么1. 简介船舶焊接是船舶制造中最常用的连接方法之一。
它通过将船体各个部件用焊接材料连接起来,形成一个整体结构。
本文将介绍船舶焊接的应用原理及相关知识。
2. 船舶焊接的原理船舶焊接的原理是利用焊接材料的熔化状态,在一定条件下形成焊缝连接。
船舶焊接主要通过以下几个步骤实现:2.1 准备工作在船舶焊接之前,需要对焊材、焊接设备和工作环境进行准备工作。
这包括选取合适的焊接电极、清理焊接表面、设置焊接电流和电压等。
2.2 调节焊接参数根据焊接工艺和焊接材料的要求,调节焊接电流、电压和焊接速度等参数。
这些参数的选择决定了焊接的质量和效果。
2.3 焊接操作将焊接电极按照规定的工艺要求对焊接部件进行熔化连接。
焊接时需要注意焊缝的形状、大小和均匀度,以确保焊接质量。
2.4 检测与修磨完成焊接后,需要对焊缝进行检测,以确保焊接质量符合标准要求。
如果发现焊接缺陷,需要及时进行修磨或重新焊接。
3. 船舶焊接的应用船舶焊接广泛应用于船舶制造的各个领域。
以下是船舶焊接的一些常见应用场景:3.1 船体焊接船体焊接是船舶制造中最重要的焊接环节之一。
通过焊接船体各个部件,可以形成一个整体的船体结构。
这不仅能提高船体的强度和稳定性,还能减轻船体自重,提高船舶的航行性能。
3.2 船舶设备焊接船舶设备焊接包括船舶上各种辅助设备的焊接,如管道、储罐、阀门等。
通过焊接这些设备,可以实现船舶的各项功能,保证船体正常运行。
3.3 船舶修理焊接在船舶运营过程中,由于各种原因,船舶可能会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
这时需要进行修理焊接,将损坏部位焊接修复,以保持船体的完整性和安全性。
3.4 船舶改造焊接随着航运领域的发展和技术的进步,船舶改造成为必要的工作。
船舶改造焊接主要包括对船体结构、船舶设备的改造焊接。
通过焊接改造,可以提升船舶的性能和适应性。
4. 注意事项在进行船舶焊接时,需要注意以下几点:•选择合适的焊接材料和焊接工艺,以保证焊接质量和效果。
船舶焊接方法
• (3)对焊件装配质量要求高
• (4)不适合焊接薄板和短焊缝
• 3 .应用范围
• 总之,埋弧焊合用于低碳钢及合金构造钢中厚板水平长
焊缝旳焊接
• 二、埋弧自动焊焊接材料
三、埋弧自动焊工艺 (一)埋弧焊旳焊前准备
埋弧焊旳焊前准备涉及焊件旳坡口加工、焊件旳清理与装配、 焊丝表面清理及焊剂烘干、焊机检验与调整等工作。
• 2.焊接电压 • 其他工艺参数不变时,焊接电压对焊缝成形影响是电弧 电压增大,则焊缝宽度明显增长而焊缝熔深和余高略有降低, 所以焊接电压是决定熔宽旳主要原因。
电弧电压对焊缝成形旳影响 B-熔宽;H-熔深;a-余高
• 3.焊接速度 • 其他参数不变时,焊接速度增长时,焊缝熔深和焊缝宽 度都大为下降。 • 4.焊丝直径与伸出长度 • 焊接电流不变时,降低焊丝直径,因电流密度增长,熔 深增大,焊缝成形系数降低。焊丝伸出长度增长时,熔敷速 度和熔敷金属增长。 • 5 .焊丝倾角 • 单丝焊时焊件放在水平位置,焊丝与工件垂直,当采用 前倾焊时,焊缝成形系数增长,熔深浅,焊缝宽,一般合用 于薄板焊接,焊丝后倾时,焊缝成形不良,一般只用于多丝 焊旳前导焊丝。 • 6.焊件位置旳影响 • 当进行上坡焊时,与焊丝前倾作用相同;下坡焊旳情况 恰好相反 。
时 使用。
• 4)在胎架或船台上装焊旳板缝,当选用V形坡口时, 开坡口旳一则一般应位于没有骨架旳一面。带仰焊旳板 缝,可选用不对称旳X形坡口或预先用焊条电弧焊打底旳 自动焊接头形式,对坡口尺寸旳选定应考虑尽量减小手工 仰焊旳工作量,并为气刨、焊接旳操作提供以便。
• (二)焊接规范参数 • 焊条电弧焊旳焊接规范,主要是对焊接电流旳大小和焊条直 径旳选择,至于焊接速度和电弧长度,一般由焊工根据焊条牌号 和焊缝所在空间旳位置,在施焊过程中适度调整。 • 1. 焊条直径旳选择 • 焊条直径主要取决于焊件厚度、接头形式、焊缝位置、焊层 (道)数等原因。根据焊件厚度平焊时焊条旳选用原则:一般当 焊件板厚t≤4mm时,焊条直径d=t;当t>4mm时,常采用多层焊, 焊条直径为4mm-6mm。立焊时,焊条直径一般不超出5mm;仰焊 时则不应超出4mm。 • 2. 焊接电流旳选择 • 焊接电流大小根据焊条直径来选择。焊接电流选择亦可用经 验公式进行估算,估算公式为:
船舶结构焊接技术与工艺
船舶结构焊接技术与工艺船舶结构焊接技术与工艺是一项重要的船舶建造工艺,它主要用于船舶结构的连接与加固,以提高船舶结构的强度和稳定性。
本文将从焊接技术的发展历程、船舶结构焊接的必要性、主要焊接工艺和常见缺陷及其预防等方面进行探讨。
一、焊接技术的发展历程船舶结构焊接技术的发展始于20世纪初。
最早采用的是手工弧焊和气体焊接,技术简单但效率低,焊缝质量也较低。
随着电弧焊接设备的发展和焊工技术的提高,到20世纪50年代,手工电弧焊逐渐取代了手工弧焊。
60年代,自动电弧焊和埋弧焊技术得到了广泛应用,提高了焊接效率和质量。
70年代后期,激光焊和电子束焊等新技术开始应用于船舶结构焊接,为船舶结构连接的精确控制和高效率提供了保障。
二、船舶结构焊接的必要性船舶是在极端环境和复杂载荷作用下运行的,其结构的牢固性和可靠性对于船舶的安全性和使用寿命至关重要。
传统的船舶结构连接方式主要是铆接和钎焊,但这些方式存在连接点位的腐蚀和疲劳问题。
而焊接技术能够在连接点位形成连续均匀的焊缝,提高结构强度和耐久性。
同时,焊接技术还能够实现自动化生产,提高生产效率和质量控制。
三、主要焊接工艺1.手工电弧焊:手工电弧焊是最早应用于船舶结构焊接的工艺,技术简单,成本低,但效率低且焊缝质量差。
2.埋弧焊:埋弧焊是一种常用的船舶结构焊接工艺,通过电弧在焊接过程中产生的熔融金属和熔融焊条之间的保护气体,可以防止焊缝氧化和夹杂物的产生,提高焊缝质量。
3.激光焊:激光焊技术是一种高能量、高浓度的热源焊接技术,其焊缝质量高且热输入小,而且可以实现自动化控制,提高生产效率。
4.电子束焊:电子束焊技术通过电子束的高速运动和聚焦作用,形成的焊缝熔化区较窄,形成的焊缝质量高,但设备复杂,成本高。
四、常见缺陷及其预防在船舶结构焊接过程中,常见的缺陷有焊缝气孔、夹渣、未熔合、热裂纹等。
为了预防这些缺陷,需要在焊接过程中严格控制焊接参数,包括电流、电压、速度等。
同时,在焊接前需要对接头进行充分的准备工作,包括清理焊接面、切割焊条等。
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二、焊接常用方法的英文缩写
电弧焊 AW
药芯焊丝电弧焊 FCAW 药芯焊丝气电立焊 FCAW-EG 钨极气体保护焊 GTAW 埋弧焊 SAW 双丝串联埋弧焊 SAW-S 手弧焊 SMAW 熔化极气体保护电弧焊 GMAW 熔化极气电立焊 GMAW-EG 钨极惰性气体保护电弧焊 TIG 熔化极活性气体保护电弧焊 MAG 熔化极惰性气体保护电弧焊 MIG
对接接头的几种形式
②T形接头 将相互垂直的被连接件用角焊缝连接起来的接头称为T形(十字)接头。 T形(十字)接头能承受各种方向的力和力矩。T形接头是各种箱型结构中最常
见的接头形式,在压力容器制造中,插入式管子与筒体的连接、人孔加强圈与筒
体的连接等也都属于这一类。 由于T形(十字)接头焊缝向母材过渡较急剧,接头在外力作用下力线扭曲很大,
焊接基本理论
焊接是船体制造中一种重要工艺,焊接工时约占整个船体建造工时的20-30%, 焊接质量的好坏直接影响到船舶中的建造质量。因此,焊接工艺在船舶中处于一个
很重要的地位。
一、焊接及其分类
1 焊接的概念
焊接是通过加热或加压,或两者兼用,并且用或不用填充材料,使焊件达到原 子结合的一种加工方法。焊接不仅可以连接金属,还可以连接塑料、玻璃、陶 瓷等非金属。在工业生产中,焊接主要用于连接金属材料。
焊接也有以下缺点:
1、焊接结构容易引起较大的残余变形和焊接内应力。 由于绝大多数的焊接方法都采用局部加热,经焊接后的焊件,不可避免地在 结构中会产生一定的焊接应力和变形,从而影响结构的承载能力、加工精度和尺 寸的稳定性。同时,在焊缝与焊件的交接处会引起应力集中,对结构的脆性断裂 有较大影响。 2、焊接接头中存在一定数量的缺陷,如裂纹、气孔、夹渣、未焊透、未熔合等。 缺陷会降低强度、引起应力集中、损坏焊缝致密性,是造成焊接结构破坏的 主要原因之一。 3、焊接接头有较大的性能不均匀性。
对接焊缝坡口型式
(2)根据焊件厚度、结构形式及承载情况不同,角接接头和T形接头的坡口
形式可分为I形、带钝边的单边V形坡口和K形坡口等。
角接和T形接头的坡口 a) I形 b) 单边V形(带钝边) c) K形(带钝边)
一般情况下,焊条电弧焊焊接 6mm厚度的焊件和自动焊焊接 14mm 以下厚度 的焊件时,可以不开坡口就可以得到合格的焊缝,但板间要留有一定的间隙,以 保证熔敷金属填满熔池,确保焊透。 钢板超过上述厚度时,电弧不能熔透钢板,应考虑开坡口。
(4)人体触电
在50HZ交流电中,人体能承受的电流很小,一般认为安全电流小于30毫安,且 触电时间不超过1秒。
(5)发生电气火灾的处理 发生电气火灾时,首先应设法关断着火部分的电源,如果由于生产需要或其 他原因,不允许断电时,则带电灭火时应注意: A 正确选用灭火器材:带电灭火不能用水或一般酸性泡沫灭火器,而只能用 CCl4灭火器、CO2灭火器等; B 防止中毒或冻伤 ; C 要防止触电,如有带电导线断落在地上时,防止发生跨步电压触电事故。
两焊件重叠放臵或两焊件表面之间夹角不大于30°构成端接接头,这类接头多用 于构件密封。
2、焊缝的基本形式
焊缝:焊件经焊接后所形成的结合部分。 分类: ①按空间位臵可分为:平焊缝、横焊缝、立焊缝、仰焊缝; ②按结合方式可分为:对接焊缝、角焊缝、塞焊缝; ③按焊缝断续情况可分为:连续焊缝、断续焊缝; ④按承载方式可分为:工作焊缝、联系焊缝。 焊缝是构成焊接接头的主体部分,对接接头焊缝、角接接头焊缝是焊缝的基 本形式。
联系焊缝(又称非承载焊缝): 焊缝与两个或两个以上的焊件并联成整体 (即连接作用),焊缝不直接承担载荷,工作中受力很小,焊缝一旦断裂,结构 不会立即失效。
(4)接头的基本形式 焊接接头(简称接头):用焊接方法连接的接头。 常用的焊接接头:
对接接头、T形接头、十字接头、搭接接头、角接接头、端接接头、套管
对接接头具有受力均匀、节省金属等优点,故应用最多。但是,对接接头
对下料尺寸和组装的要求比较严格。 T形接头焊缝大多数情况下只承受较小的切应力或仅作为联系焊缝。
搭接接头对装配要求不高,也易于装配,但接头承载能力低,一般用在不
重要的结构中。
3、坡口的基本形式
坡口:根据设计或工艺需要,在焊件的待焊部位加工成一定几何形状并经装
焊接基础理论
焊接常用相关知识
一、安全电压的定义及应用
(1)安全电压的定义 由特定电源(如隔离变压器)供电,且对地电压在36伏及以下的电压,称为安 全电压。 (2)安全电压等级 常说的安全电压等级有36伏、24伏、12伏、6伏。 (3)特定作业环境下安全电压的规定 A 对于比较干燥而触电危险较大的环境,规定安全电压为36伏。 B 对于潮湿而触电危险又较大的环境,规定安全电压为12伏。 C 对于水下或其他由于触电导致严重二次事故的环境,规定安全电压为3伏。
造成应力分布极不均匀、且比较复杂,在角焊缝根部和趾部都有很大的应力集中。
保证焊透是降低T形接头应力集中的重要措施之一。
T形接头
③搭接接头
两块板料相叠,而在端部或侧面进行角焊,或加上塞焊缝、槽焊缝连接的接头
称为搭接接头。 由于搭接接头中两钢板中心线不一致,受力时产生附加弯矩,会影响焊缝强度, 因此,一般锅炉、压力容器的主要受压元件的焊缝都不用搭接形式。 由于搭接接头使构件形状发生较大的变化,所以应力集中要比对接接头的情况 复杂得多,而且接头的应力分布极不均匀。 在搭接接头中,根据搭接角焊缝受力方向的不同,可以将搭接角焊缝分为正面 角焊缝、侧面角焊缝和斜向角焊缝。
4、焊缝坡口的选择 开坡口主要是为了保证接头质量和方便焊接。坡口形式主要取决于焊接方法、 焊接位臵、板材的厚度、焊透要求及经济合理因素。选择坡口形式的原则是:
(1)有利于提高焊接生产率和节省焊接材料;
(2)保证焊件焊透并便于焊接操作; (3)适合调整焊缝金属的化学成分;
(4)坡口加工容易;
(5)焊后变形小。 同厚度的工件,采用双面V形或Y形坡口比单面V形或Y形坡口可节省较多的焊 接材料、电能和工时。选择适当的坡口形式,配合合理的工艺,还可以有效地减 少焊接变形。
3、焊接位臵
1G平对接
2G横对接
3G立对接
1F船形焊
2F横角焊
3F立角焊
旋转
固定
4G仰对接
1G管子水平旋转焊
5G管子水平固定焊
固定
固定
2G管子垂直固定焊
6G管子倾斜固定焊
4F仰角焊
4、焊接方法 常用的焊接方法有:电焊条SMAW、埋弧自动焊SAW、CO2气体保护电弧焊 FCAW、钨极氩弧焊GTAW、熔化极气体保护焊GMAW、等离子焊等等。
(3)T形接头和十字接头 焊件的端面与另一焊件表面构成直角或近似直角的接头称为T形接头。三个焊 件装配成“十”字形接头称为十字接头。这种接头有多种类型(焊透或不焊透、 开坡口或不开坡口),可承受各种方向的力或力矩。 a、开坡口的T形(十字)接头是否能焊透要看坡口的形状和尺寸,这类接头 适合承受载荷的结构。 b、不开坡口的T形(十字)接头通常是焊不透的。 (4)搭接接头
④角接接头 角接头多用于箱形构件,骑座式管接头和筒体的连接,小型锅炉中火筒和封 头连接也属于这种形式。
与T形接头类似,单面焊的角接接头承受反向弯矩的能力极低,除了钢板很薄
或不重要的结构外,一般都应开坡口两面焊,否则不能保证质量。
选择接头形式时,主要根据产品的结构,并综合考虑受力条件、加工成本 等因素。 例如:
两板件部分重叠在一起进行焊接所形成的接头。这类接头的应力集中比对接接
头严重,强度较低,尤其抗疲劳极限低,不是理想的接头类型,但焊接准备和装 配简单,在不重要的结构中仍然得到广泛应用。
(5)角接接头 两焊件端面间构成大于30°、小于135°夹角的接头称为角接接头,这类接头多 用于箱形构件。
(6)焊接接头
①电焊条 设备简单; 可焊金属多; 装配要求低; 劳动条件差; 各种位臵都能焊; 可达性好; 焊条烘干,碱性350-400°,保温1-2小时;酸性70-150°,保温1-1.5小时 直流有磁偏吹; 碱性焊条CaF2影响气体电离,电弧不稳,直流反接,要加稳弧剂才能进行 交流焊接。
配后构成的沟槽。 开坡口:用机械、火焰或电弧等加工坡口的过程。 开坡口的目的: (1)是为保证电弧能深入到焊缝根部使其焊透,并获得良好的焊缝成形以及 便于清渣。 (2)对于合金钢来说,坡口还能起到调节母材金属和填充金属比例(即熔合比) 的作用。
1)坡口类型 (1)根据板厚不同,对接焊缝的焊接边缘可分为卷边、平对或加工成为V形、 X形、K形和U形等坡口。
2 焊接接头组成 电弧焊接头包括4部分:
焊缝、熔合区、热影响区、焊缝附近的母材
熔化焊焊接接头的组成 a)对接接头 b)搭接接头 1-焊缝金属 2-熔和线 3-热影响区 4-母材
3 焊接分类 (1)熔焊——焊接过程中,将焊件接头加热至熔化状态,不加压的焊接方法。
熔焊是目前应用最广泛的焊接方法。最常用的有手工电弧焊、埋弧焊、CO2
接头、斜对接接头、卷边接头、锁底对接接头等。
焊接接头的基本类型
①对接接头 它是各冲焊接结构中采用最多、也是最完善的一种接头形式,具有受力好、 强度大和节省金属材料的特点。 但是,由于是两焊件对接连接,被连接件边缘加工及装配要求则较高。在 焊接生产中,通常使对接接头的焊缝略高于母材板面。由于余高的存在造成构件 表面的不光滑,在焊缝与母材的过渡处会引起应力集中。
三、焊缝无损检测方法英文缩写
无损检测 NDT
超声探伤 UT 涡流探伤 ET 磁粉探伤 MT 渗透探伤 PT 射线探伤 RT 目视检查 VT
四、正确使用和维护保养焊接设备
(1)焊接的接线和安装应由电工负责,焊工不得自行操作。焊机的安装场地, 应是通风干燥、无振动、无腐蚀性气味。 (2)焊接设备机壳必须接地。 (3)使用时在需合、拉电源闸刀开关的场合,头部不得正对电闸。 (4)在焊钳与工件短接的情况下,不得启动焊机设备。 (5)焊机应按额定焊接电流和负载持续率来使用,不得过载。 (6)经常保持焊接接线柱的接触良好,固定螺母要压紧。 (7)移动焊机时,应避免剧烈振动。 (8)工作完毕或临时离开工作场地时,必须切断焊机电源。