甘肃省公路桥梁预应力精细化施工指南(试行)
预应力施工作业指导书
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
2014年一级建造师公路工程考试真题及解析
2014年一级建造师《公路工程管理与实务》真题答案及解析一、单项迸择最（其20题，每题二分。
每题的备选项中，只有.个最符台题意） 1．钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用( )填塞堵孔。
A．碎石B．枯土C．泥浆D．粗砂答案：B考查的是路基爆破施工。
炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。
2．塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管,,的前一道工序是( )。
A．接出喜管B．隔断塑料排水板c．机具就位D．塑料排水板穿靴答案：D本题考查的是较土路基处理施工技术．塑料排水板：持整平原地面一罐铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。
3．山坡陡峭的路堑不宜采用( )。
A．柱板式锚杆挡土墙B．加筋土挡土墙c．重力式挡土墙D．壁板式锚杆挡土墙答案：B本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。
加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形陡峭的山蛙，由于不利于布置拉筋．一艘不宜使用。
4．下列基层中，不属于半刚性基层的是( )。
A．二灰稳定土基层B．石灰稳定土基层C．沥青碎石基层D．水泥稳定碎石基层答案：C本题考查的是无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及适用范围。
二灰稳定土基层、石灰稳定土基层、水泥稳定碎石基层，为无机结合料稳定类基层，也称半刚性类基层。
沥青碎石基层属于柔性类基层。
5．培土路肩施工流程为：备料一推平一平整一X—Y斗平整一碾压，其中x、Y工序分别是( )。
A．回填、切边B．切边、回填c.静压、切边D.切边、静压答案：C本题考查的是土踣肩施工。
土踣肩施工流程：备料一推平一平整一静压一切迎一平整一碾压。
6．关于斜拉桥受力特点的说法，错误的是( )。
A．主梁为多点弹性支承E．主梁高踌此小，自重轻C．斜拉索相当于碱小了偏心距的体外索D．斜拉索的水平分力相当于梁体混凝土的预压力答案：C考查的是桥梁上部结构分类和受力特点。
预应力施工质量通病及防治措施
预应力施工质量通病及防治措施作者：严长军来源：《科技视界》 2014年第27期严长军（甘肃省交通工程建设监理公司，甘肃兰州 730000）【摘要】根据预应力工艺在施工过程中各个环节容易出现的质量通病，结合以往经验及十天高速公路建项目实践，从施工监理的角度提出其防治措施。
【关键词】预应力；质量通病；监理；防治在我国高速公路桥梁工程中，预应力施工工艺被广泛采用，由于预应力工艺施工过程中工序较多，对材料、设备、施工精细化要求较高，任何一个环节出现问题都可能导致预应力损失甚至失效，所以其施工质量的好坏直接关系到桥梁结构的安全性、稳定性、耐久性，所以从桥梁监理工程的角度出发，预应力施工既是重点也是难点。
文章中本人将结合以往的相关工作经验，并通过十天高速公路的工程实践内容，总结出在预应力工艺施工过程中容易出现的质量通病及防治措施，主要从波纹管、预应力筋、预应力张拉、管道压浆等四个方面进行论述。
1 波纹管的病害、成因及防治措施1.1 通病表现波纹管孔道截面变形，如压扁呈椭圆形或局部凹陷形成圆缺。
1.2 危害及影响当波纹管截面变形时，穿钢束过程较为困难或根本无法穿束，从而导致摩阻值增大，使得钢绞线或钢丝在孔道中的相对位置产生紊乱。
在预应力张拉时，紊乱的钢束间相互造成相互制约，受力不均衡，从而使波纹管局部开缝，造成漏浆堵管。
1.3 成因分析波纹管易变形多半由于管材质量不合格，强度、刚度不合格导致；同时，施工人员的踏踩，重物坠落砸碰，运输过程的磕碰，振捣棒挤压等外力作用也可能导致波纹管变形。
1.4 预防及治理措施监理人员应该加强对波纹管等管材的进场检验，质量不达标的管材不能使用；在施工过程中要防止或减少外力对管材的压力作用，如果发现波纹管截面变形要及时更换、修整；对于构件近外表层管道的变形，可行剔凿术，重新成孔，如果是深层的管道变形，可在征求设计人的意见后用剔凿术，如果无法修复时，可启用备用束。
2 预应力钢绞线的病害、成因及防治措施2.1 钢丝束、钢绞线互相缠绞、扭结2.1.1 危害及影响：钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键，如果多根钢绞线缠绞在一起，预应力张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大，并易发生断丝、滑丝。
甘肃省高速公路建设标准化指南
（2011 版）
编制单位：甘肃省交通基建工程质量监督站 2011 年8 月
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前言
为全面贯彻落实全省交通运输工作会议精神，以推行高速公路建设标准化管 理为手段，进一步提升我省高速公路建设管理水平，规范施工建设行为，细化和 加强现场管控，确保工程质量，防止质量通病和安全责任事故发生，省交通质监 站组织有关单位，编制了《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》。本指南共分 为三篇，第一篇为工地建设标准化，分为驻地、试验室、拌和站、钢筋加工场、 预制场、临建、便道便桥、标识牌、临时用电等11 小节。第二篇为工程施工标 准化，分为路基、桥梁、路面和隧道四部分。第三篇为工程管理标准化，主要由 人员、制度、合同、质量、安全、进度、投资七部分构成。
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5.4 加工能力和要求.................................................................................................20 5.5 文明施工.............................................................................................................21 6 预制场标准化.........................................................................................................22 6.1 场地选址.............................................................................................................22 6.2 场地布置.............................................................................................................22 6.3 场地建设.............................................................................................................23 6.4 台座布设.............................................................................................................24 6.5 材料存放.............................................................................................................24 6.6 存梁管理.............................................................................................................25 6.7 预制场标示标牌.................................................................................................25 6.8 机械设备.............................................................................................................26 6.9 文明施工.............................................................................................................26 7 小型构件预制场标准化.........................................................................................27 7.1 布置原则.............................................................................................................27 7.2 场地建设.............................................................................................................27 7.3 小型构件预制场标示标牌.................................................................................27 7.4 设备配置.............................................................................................................28 7.5 文明施工.............................................................................................................28 8 隧道临建标准化.....................................................................................................29 8.1 场地布置.............................................................................................................29 8.2 门禁系统.............................................................................................................29 8.3 隧道施工供风、供水、供电.............................................................................30 8.4 隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理.........................................................31 8.5 隧道洞口外排水及污水处理.............................................................................32 8.6 隧道逃生救援通道.............................................................................................32 8.7 文明施工.............................................................................................................33 9 施工便道、便桥标准化.........................................................................................34 9.1 场地选址.............................................................................................................34 9.2 场地建设.............................................................................................................34 9.3 标志.....................................................................................................................35 9.4 养护.....................................................................................................................35 9.5 文明施工.............................................................................................................36 10 标识牌标准化.......................................................................................................37 10.1 室内部分...........................................................................................................37
先简支后连续梁施工工艺工法(后附图片)
先简支后连续梁施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
1.2 工艺原理由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
2 工艺工法特点2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。
3 适用范围3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1）5 施工方法梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。
立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。
立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。
张拉完毕进行孔道压浆。
此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。
此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。
2023年二级建造师之二建公路工程实务精选试题及答案二
2023年二级建造师之二建公路工程实务精选试题及答案二单选题（共40题）1、围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用的注浆方法是（）。
A.全断面帷幕注浆B.周边注浆C.超前局部注浆D.径向注浆【答案】 D2、SMA混合材料拌制时，若混合料出厂温度为195℃，该批混合料的正确处理方法是将混合料()A.冷却至合格出厂温度后运至现场摊铺B.送至现场后冷却至合格摊铺温度时摊铺C.与冷料同时回炉拌制D.废弃【答案】 D3、根据《公路建设市场信用信息管理办法》，下列说法正确的是（）A.公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价B.联合体有不良履约行为，联合体各方均按相应标准扣分C.某企业信用评分为80分，属于A级信用等级D.自有设备的基本状况不属于从业单位的基本信息【答案】 B4、关于桥梁工程安全风险评估范围，表述错误的是(??）。
A.多跨或跨径大于40m的石拱桥B.跨径大于或等于120m的梁式桥C.墩高或净空大于100m的桥梁工程D.跨径大于400m的斜拉桥【答案】 B5、桥梁基础采用钻孔灌注桩时，护壁泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较大，这种钻孔方法称为（）。
A.冲击钻孔法B.正循环回转钻孔法C.反循环回转钻孔法D.旋挖钻机钻孔法【答案】 C6、移动支架逐孔现浇施工中，模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于（）。
A.1.5B.1.3C.2.0D.1.0【答案】 A7、某工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%，该批碎石的预算单价为（）。
A.78.14B.80.0C.85.0D.88.14【答案】 D8、某四级公路铺筑水泥混凝土路面，路基压实度标准应采用（）公路的规定值。
A.一级B.二级C.三级D.四级【答案】 B9、(2021年第1批真题)公路工程中既能平整场地，清除表土，又能修补路基的机械是（）。
公路桥梁施工技术规范
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预应力施工
• • • 新桥规新增规定（P64）： 7.12 质量控制与检验 7.12.2 对预应力筋施加预应力时，宜对多台千斤顶张拉时的 同步性、持荷时间、锚下的有效预应力及其均匀度等进行质量 控制，并应符合下列规定： 1 在采用两台以上千斤顶实施对称和两端张拉时，各千斤顶之 间同步张拉力的允许误差宜为±2%。 2 张拉至控制应力时，应按本章第7.7节和第7.8节的规定，保 证千斤顶具有足够的持荷时间。张拉控制应力的精度宜为 ±1.5%。 3 张拉锚固后，预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉 控制应力，两者的相对偏差应不超过±5%，且同一断面中的预 应力束其有效预应力的不均匀度应不超过±2%。
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预应力施工
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护、移动模架等。在特殊地形地质气候条件、高墩、深水基础、
海域施工等方面，呈现了很多新的内容。通过大量的施工实践， 积累了丰富的施工经验，需要及时总结、纳入这些成果和经验，
以利推广，有效地提高我国的桥梁施工水平。
4
《公路桥梁施工技术规范》？
以传统的混凝土预应力梁桥为例，随着墩高及跨径的不断
增大，部分影响桥梁质量甚至寿命的因素凸现出来，如预应力
预制梁底楔形块精细化施工工艺
预制梁底楔形块精细化施工工艺◎ 罗刚 中交四航局珠海工程有限公司摘 要：高速公路装配式预应力混凝土桥梁结构设计中，度。
在施工过程中，采用精细化施工工艺，可有效提高楔形块施工精度与质量。
基于此，从模板设计与安装、混凝土浇筑、成品验收三个方面探讨预制梁底楔形块精细化施工，并提出质量控制要点，以提升预制梁安装精度、确保桥梁结构的耐久性及稳定性。
关键词：预制梁 楔形块 支座 精细化施工1.工程概况广州从化至清远连州高速公路T J13标，位于清远市连州市境内，线路全长25.461k m；标段内共有桥梁17座，桥梁全长5.017k m，上部均采用装配式预应力混凝土梁结构，大部分先简支后连续，部分桥梁与T梁采用墩梁固结形式；共有25m预应力混凝土箱梁1070片，40m预应力混凝土T梁658片。
2.支座破坏原因分析对于装配式预应力混凝土桥梁，后期使用中发生的频繁的支座破坏一直是桥梁工程中难以解决的问题。
而支座破坏的原因主要是在支座及预制梁安装过程中，橡胶支座与预制梁底接触面契合度不高导致的偏压、脱空，进而引起支座局部受力过大，严重影响其耐久性。
因此，楔形块的尺寸偏差对于支座安装质量的影响极高，精确控制梁底楔形块结构尺寸，是解决上述问题最有效的方法。
3.预制梁底楔形块精细化施工工艺通过合理设计楔形块模板、严格控制楔形块模板安装、控制浇筑过程、细化成品验收、规范安装对梁底楔形块质量进行全过程控制，以提高梁底楔形块施工精度，达到精细化施工要求。
3.1楔形块模板设计楔形块模板主体为模板定型装置，定型装置主要由预埋滑槽、固定杆件、调节杆件、数显千分表、底膜钢板组成。
在浇筑台座时，预先埋入一条槽钢，槽钢上部提前切出滑槽，用来控制梁底楔形块位置。
固定杆用来将定型装置与滑槽连接，并听过固定螺栓进行固定。
调节杆件由螺栓、螺母两部分组成，其中螺母固定在固定杆件上，螺栓通过套筒与定型钢板固定。
数显千分表主要用来精确调整楔形块底膜坡度。
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甘肃省公路桥梁预应力精细化施工指南（试行）甘肃省交通基建工程质量监督站2011年10月前言我国在役预应力桥梁的调查和检测结果表明，部分预应力桥梁质量隐患来源于预应力施工控制过程中工艺控制不精细、控制措施不到位等方面。
如何进一步改进和细化施工工艺使预应力实施达到预期目的,使整个桥梁预应力工程施工得到有效控制,并对已完成的桥梁预应力工程实施全面有效的检测与验收，成为亟待解决的问题.推行桥梁预应力精细化施工技术,严格控制预应力的施工工艺，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求,是解决施工控制过程中桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法,具有重大的现实意义。
为进一步深化公路工程混凝土质量通病治理活动，甘肃省交通基建工程质量监督站在2011年下发了“我省桥梁工程预应力施工质量专项治理活动”实施方案。
根据活动安排，2011年8月24日至8月29日，分别在营双、成武和雷西高速公路，举办了“甘肃省预应力施工质量专项治理活动示范标段现场观摩会"。
省交通质监站、厅工程处、长达公司、西北铁科院及各示范标段的施工、监理单位近百人参加了现场观摩。
各示范标段对波纹管定位、钢绞线穿束、钢绞线张拉、孔道压浆、移梁等工序进行现场示范；部分示范标段还重点对智能张拉、数显张拉、真空压浆、梳编穿束等较为先进的施工工艺进行了演示，并使用新规范推荐的预应力管道高性能灌浆材料及相应的拌制设备现场拌制浆液进行压浆.为加强我省公路桥梁工程预应力施工质量管理，实行桥梁工程预应力施工精细化，确保结构的耐久性、安全性，做了很好的示范，总结了经验。
为此，甘肃省交通基建工程质量监督站组织相关技术人员编写了《甘肃省公路桥梁预应力精细化施工指南》.《指南》中针对预应力施工中的主要控制环节和现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)中有关预应力施工的规定提出了明确的要求。
《指南》汇编了梳编穿束工艺及张拉质量智能控制的技术手段，提出了质量检测内容、方法与频率,具有较强的针对性和操作性，有利于预应力施工工艺的有效控制，有利于预应力施工全过程质量控制。
本指南编写时间仓促，不足之处，请各有关单位将执行过程中所发现的问题和意见函告甘肃省交通基建工程质量监督站（地址：兰州市城关区萃英门31号,邮编:730030)，以便下次修订时参考。
主编单位：甘肃省交通基建工程质量监督站主要起草人：乔小兵马玉芳邓兆宁贺天宇常学亮穆国兵聂双成杨小森李向阳李文芙宾利萍付俊峰目录1总则 (1)2材料与器具 (1)3管道安装与锚垫板预埋 (6)4 张拉设备质量控制 (8)5梳编穿束.....................................................................。
(9)6预应力张拉施工.....................................................................。
(12)7连续梁桥、刚构桥竖向预应力筋施工控制.......................................。
(15)8现浇连续段负弯矩预应力筋施工控制.............................................。
(16)9压浆与封锚 (17)10质量检验 (21)11安全环保措施 (24)1总则1.0。
1为提高甘肃省公路桥梁预应力张拉施工质量，确保预应力施工质量符合设计和规范要求，保证结构安全与耐久性，降低桥梁全寿命周期成本,特编写本指南。
1。
0。
2本指南依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），并参考重庆市公路工程行业标准《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》（CQJTG/TF81—2009）和《湖南省公路高速公路桥梁预应力精细化施工指南》编写。
1.0.3本指南适用于甘肃省内公路预应力混凝土预制梁、先简支后连续T型梁（箱梁)现浇连续段、连续梁桥、连续刚构桥预应力施工.1。
0。
4甘肃省公路桥梁预应力施工除应符合本指南的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
1。
0.5预应力精细化施工中,预应力施工实施的技术人员和张拉操作工人是确保施工质量的关键之一.建设单位、项目办、监理单位、施工单位应组织相关技术人员和操作工人学习本指南，预应力张拉操作工人应经培训考核合格持证上岗，确保本施工指南有效执行.2材料与器具2。
1预应力筋及制作2.1.1预应力混凝土结构所采用的钢绞线与精轧螺纹钢筋的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）、《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006)的规定和要求.2.1。
2预应力筋进场时应分批验收,验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验.1 钢绞线1)钢绞线检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表2—1。
表2-1 钢绞线检验项目、频次、取样数量与质量要求2。
样品应分别从3盘上截取；如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述检验。
2)检验结果中有一项不合格，则不合格盘报废，并再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件做该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
2 精轧螺纹钢筋1)精轧螺纹钢筋检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表2-2.表2—2 精轧螺纹钢筋检验项目、频次、取样数量与质量要求式的加工。
2.表面质量检查时应检查螺纹钢筋的螺纹形状，不允许有螺纹错位。
2）拉伸试验结果中有一项不合格,则需另取双倍数量的试件重做各项试验，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
2.1。
3预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。
预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行.2。
1。
4预应力筋应存放于干燥的仓库中，露天及现场存放时应在地面上架设枕木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或者搭盖防雨棚，尽量缩短存放期限，特殊环境应该在订货中采用防锈包装。
2.1.5预应力筋的制作1 预应力筋下料1）预应力筋的下料长度应满足预应力筋设计尺寸及张拉需要;2）预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割；3）下料过程中预应力筋严禁在地面上拖拉，避免预应力筋磨损。
2 预应力筋编束预应力筋由多根钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。
编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕（具体工艺详见本指南第5章）.编束完成后严禁将预应力筋在地面上拖拉.3 预应力筋端部锚具的制作钢绞线固定端采用压花锚时,其应表面清洁、无油污,梨形头和直线段长度应符合设计要求。
2.2预应力筋锚具、夹具和连接器2.2。
1预应力筋锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）。
2。
2。
2预应力筋锚具应按设计要求使用。
用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。
2。
2.3夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能.需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险.2。
2。
4用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求。
2.2.5锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构进行检验。
1 锚具、夹具、连接器检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表2表2—3 锚具、夹具、连接器检验项目、频次、取样数量与质量要求外观：表面无裂纹，影响锚固性能的尺寸符合设计要求，应判为合格；如此尺寸有一项超过允许偏差，则应取双倍数量重做检验;如仍有一套不合格,则应逐套检查，合格者方可使用。
硬度：每个零件测试3点,其硬度应在设计要求的范围内;如有一个零件不合格，则应取双倍数量的零件重做试验;如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用.静载锚固性能试验：抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格.二次张拉锚具、锚杯、支承连接强度试验:抽取3套锚具、锚杯、支承连接组成3个组装件进行试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验;如仍有一个试件不符合要求,则该批产品为不合格。
2.3预应力管道2。
3。
1预应力管道的一般要求1 在后张预应力混凝土结构中，预应力筋的管道材料应按设计要求选用，一般由金属波纹管或塑料波纹管构成。
对于跨径大于或等于25m的T梁、小箱梁、现浇结构等，宜采用塑料波纹管；跨径小于25m的空心板等可采用金属波纹管。
2 浇筑混凝土时，在混凝土中的管道不得有漏浆现象。
管道应该具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应3 预应力管道在使用前应进行外观检查，其内外表面应清洁、无锈蚀、油污、孔洞和不规则褶皱,咬口不应有开口或脱扣。
2.3。
2预应力管道材料1刚性或半刚性管道应由不与混凝土、预应力筋、水泥浆发生不良反应的金属或塑料材料制成。
半刚性管道一般应由波纹状的金属螺纹管或塑料螺纹管道组成。
2 金属管道宜采用镀锌材料制作，并具有良好的柔软性,一般情况材料厚度不得小于0.3mm 。
塑料波纹管管道的制作材料（高密度聚乙烯或聚丙烯）和管道性能应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JG/T529—2004）的要求。
塑料波纹管的壁厚(δ)应为：内径φ≤75mm，δ≥2.5mm ；内径φ≥90mm，δ≥3.0mm 。
管道应有一定的强度，塑料波纹管的环向刚度应不小于62kN m ,以使其在/搬运和浇筑混凝土过程中保持一定的形状和完好。
3。
一般情况下，必须使用设计规格，确需调整时，须有设计单位变更设计参数.2.3.3 金属波纹管的检验1 金属波纹管进场时,除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、数量和逐根进行外观质量检查外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构按表2-4进行检验。
表2—4金属波纹管检验项目、频次、取样数量与质量要求2 检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验,复验仍不合格时,则该批产品为不合格。
2.3.4塑料波纹管的检验1 塑料波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、数量和逐根进行外观质量检查外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构按表2—5进行检验。