浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
桥梁压浆操作规程
桥梁压浆操作规程7.9.1预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。
后张预应力孔道压浆的目的，主要是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。
对防锈蚀而言，孔道的压浆越早越好，同时也能防止预应力筋的松弛，使构件尽快安装。
条文规定张拉锚固后的48h内完成孔道的压浆在实际施工中是能做到的。
7.9.3采用压浆材料配置的浆液，其性能应符合表7.9.3的规定。
7.9.4用于后张孔道压浆的设备性能应符合下列规定:1、搅拌机的转速应不低于1 000r/ min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜不小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
2、用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
3、压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa,最大量程应使实际工作压力在其25% ~ 75%的量程范围内。
不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
4、真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力。
7.9.5孔道压浆前的准备工作应符合下列规定:1、应在工地试验室对压浆材料加水进行试配验证，各种材料的称量(均以质量计)应精确到士1%。
经试配的浆液其各项性能指标均满足表7.9.3的要求后方可用于正式压浆。
图1 压浆料2、应对孔道进行清沾处理。
对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润，金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。
对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
3、应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。
7.9.6压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入（自下而上）；对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺序进行压浆。
预应力管道压浆指南
3 术语
3.0.1 孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材
料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅 拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.2 孔道压浆料
孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施 工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.3 高速制浆机
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于 2011 年 9 月首次发布。 本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。日常管理和解释 工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工 程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议， 请函告： 浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路 2031 号钱江大厦，邮编 310051），电话：0571-85123570 杭州市交通工程质量安全监督局（杭州市下城区中河北路 106 号交通大楼，邮编 310014），电话：0571-85464509 以便修订时参考。
4 技术要求 ........................................................................................... 99
4.1 材料 ............................................................................................. 99 4.2 施工设备 ................................................................................. 1010 4.3 浆液性能 ................................................................................. 1111
《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》
《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》The Highway Bridge Prestressed Hole Grouting Technology GuideThe highway bridge prestressed hole grouting technology guide is a comprehensive handbook that provides guidance on the process and techniques for grouting prestressed holes in bridge construction. This guide aims to ensure the durability and safety of highway bridges by providing standardized procedures for grouting applications.Highway bridges play a critical role in facilitating transportation and connecting communities. As such, it is crucial to ensure their longevity and structural integrity. The use of prestressed concrete technology has become increasingly common in bridge construction due to itsability to withstand heavy loads and reduce cracking.One essential aspect of prestressed concrete bridges is grouting the prestressed holes. These holes are created during construction to allow for the insertion of steeltendons or cables that can be tensioned to provide additional strength and support. However, these holes also create vulnerabilities where moisture or other contaminants can infiltrate the structure, potentially compromising its performance over time.The purpose of the highway bridge prestressed hole grouting technology guide is to provide detailed instructions on how to properly seal these holes through grouting techniques. The guide covers various aspects, including materials, equipment, methods, and quality control measures.Materials selection is an essential consideration when it comes to grout selection. The guide emphasizes choosing appropriate materials that are compatible with both the existing concrete and steel tendons or cables. Factors such as compatibility, flowability, setting time, strength development, and corrosion resistance should all be taken into account during material selection.Equipment plays a vital role in ensuring the accuracy and efficiency of the grouting process. The technology guideprovides information on different types of equipment required for pumping and injecting grout into prestressed holes. It also offers insight into proper maintenance procedures for these devices to prevent malfunctions or delays during application.Grouting methods outlined in the guide include pre-grouting, post-grouting, tube pressure method, hydrostatic pressure method, pressure gradient method, and more. Each method has its advantages and considerations, depending on thespecific project requirements. The guide provides detailed instructions on the step-by-step procedures for eachgrouting method, ensuring that professionals have a comprehensive understanding of their implementation.Quality control is crucial in any construction project to ensure the desired outcomes are achieved. The technology guide emphasizes the importance of quality control measures during the prestressed hole grouting process to guaranteethe integrity and longevity of highway bridges. This includes regular monitoring, testing, and documentation of grout properties, installation procedures, and post-grouting inspections.By following the guidelines outlined in the highway bridge prestressed hole grouting technology guide, professionals in bridge construction can effectively seal prestressed holes and enhance the durability and safety of highway bridges. This comprehensive handbook serves as a valuable resource for engineers, contractors, and other stakeholders involved in bridge construction projects.中文翻译：公路桥梁预应力孔道压浆技术指南《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》是一本综合手册，提供了有关公路桥梁施工中预应力孔道压浆过程和技术的指导。
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。
为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。
本指南于2011年9月首次发布。
本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。
日常管理和解释工作由1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。
适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。
GB 175 通用硅酸盐水泥GB 176 水泥化学分析方法GB/T 1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 12573 水泥取样方法GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）JGJ 63 混凝土拌和用水标准JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范CCES 01 混凝土结构耐久性设计与施工指南3 术语3.0.1孔道压浆剂孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。
腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。
纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。
当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。
预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。
箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。
边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2～T4、F1～F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1～D3、B1、BT1张拉。
全部张拉完成以后再对支架进行拆除。
4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级。
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读数、伸长值的关系，保证张拉过程中的拉力控制。
在使用锚具及夹片前对锚具、夹片的硬度、锚固能力进行送样抽检。
对张拉设备进行编组，张拉前检查各组配套使用情况，防止不同组的设备混合。
预制箱梁-孔道压浆及封锚技术交底
1.3装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保证排气口垂直朝正上方。在两端锚座上安装压浆管、球筏和快换接头。并确保所安装筏门能安全开启及关闭确定抽吸真空端及压浆端。
3.7拆卸压浆管道时间宁晚忽早，待孔道内水泥浆压力消失后才许拆卸。
3.8质量检验
1）压浆时，没班抽取4组试件进行标准养护，水泥浆R28天标准养护强度，不得低于设计要求。
2）压入孔道的水泥浆应饱满密实，密实程度应经常抽查，对孔道压浆怀疑不满时，可按有关要求进行打眼探查。
3）冬季压浆机应采取保温措施。
4）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
1.4安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道内存在的水分吹出。将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。
2.制浆
水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.33，水泥浆3h泌水率不大于2%，流动度宜控制在18±4s，初凝时间应大于3h，终凝时间应小于12h；浆体的28d抗压强度不小于50MPa，抗折强度不小于10MPa，膨胀率不大于0.1%；压浆完成后，3d内浆体的养护温度应保证不小于5℃。
4、封端
压浆结束并检查合格后，进行封端，在封端前，对梁端锚穴处混凝土凿毛，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，然后安装钢筋网，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度满足设计要求，封端前应对锚圈、锚垫板、外露钢线头用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
一步一步教你做预应力孔道压浆施工
一步一步教你做预应力孔道压浆施工一、孔道压浆施工准备工作1、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验。
施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。
水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。
拌合时间不能低于 2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。
储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。
水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40min。
使用砂轮机切割锚外多余钢绞线。
封锚。
锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬水泥封堵。
冲洗孔道。
孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。
2、孔道压浆施工工艺a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。
b、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵土的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。
c、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。
当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。
劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2min。
d、在持压2min的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。
在持压3min的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后采用真空辅助压浆。
二、真空辅助压浆施工工艺1、准备工作1.1张拉完成后，切除多余钢绞线，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设施，并连接牢固，密封不透气；1.2在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；1.3清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；1.4确认浆体配合比，按配合比称量浆体材料；1.5检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；1.6按真空辅助压浆工艺进行各单元体的连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。
预应力孔道压浆施工方案
预应力孔道压浆施工方案为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。
压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。
孔道压浆有如下主要工作：一、孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：水灰比0.35～0.4，并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。
掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。
切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。
封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。
冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水。
检查设备完好性。
二、水泥浆的拌和在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。
拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。
储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。
三、孔道真空辅助压浆施工程序A.操作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。
封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。
B.真空压浆作业步骤清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。
确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。
搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。
启动真空泵，使真空度达到-0.09～－0.1MPa，并保持稳定。
启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。
压浆过程中，真空泵保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。
当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。
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浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
浙江省交通运输厅
二○一一年九月
编制说明
桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。
为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。
本指南于2011年9月首次发布。
本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。
日常管理和解释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告：浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路2031号钱江大厦，邮编310051），电话：0
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