《电动汽车充电系统技术规范_第2部分：充电站及充电桩设计规范》

DL 5027-1993 电力设备典型消防规程
DL/T 5137-2008 电测量及电能计量装置设计技术规程
《关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见》（电监安全[2008]23号）
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SZDB/Z29.1-2010界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了SZDB/Z29.1-2010中的一些术语和定义。
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充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。
充电桩包括交流充电桩和直流充电桩。
充电桩通常以成组的型式进行设置，以提高其利用率。
充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。
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充电站类型
充电站类型如下：
a)公共充电站：为社会电动汽车服务的充电站；
b)专用充电站：为特定范围的专用电动汽车设置的充电站。
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充电站和充电桩设计应贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利。
充电站和充电桩设计应立足电动汽车产业的技术现状，同时兼顾未来发展，做到远近结合、适度超前，并留有发展余地。
充电站和充电桩设计应积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，严禁采用国家技术监督检验部门明令禁止的淘汰设备和材料。
ICS43.080
T 47
SZDB/Z
深圳市标准化指导性技术文件
SZDB/Z29.2—2010
电动汽车充电系统技术规范
第2部分：充电站及充电桩设计规范
Technicalspecification ofelectricvehiclechargingsystem
Part 2: Code for design of EV charging station and charging point
充电站不应设在有爆炸危险环境场所的正上方或正下方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应满足GB 50058-1992的要求。
充电站不应设在有剧烈振动或高温的场所。
不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在上述场所风向的下风侧。
充电站不应设在厕所、浴室等场所的正下方，安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴邻。
充电机、监控室、营业厅应布置在建筑物首层，高压开关柜、变压器、低压开关柜等宜布置在建筑物首层。
变压器、高压开关柜、低压开关柜、充电机及监控装置宜安装在各自的功能房间，以利于电气设备的运行、便于维护管理。
当成排布置的低压开关柜长度大于6 m时，柜后应有两个出口通道。当两个出口之间的距离大15m时，其间应增加出口。
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电动汽车 Electric Vehicle（EV）
用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨电车、无轨电车和工业载重电动车等车辆。
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充电
从外部电源供给蓄电池直流电，将电能以化学能的方式贮存的过程。
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充电站
具有特定控制功能和通信功能的，将电能量传送到电动汽车的设施总称。
充电站选址应符合深圳市政府关于深圳市电动汽车发展总体规划的要求，做到统一规划、统筹安排、逐步实施。
充电站和充电桩设计应根据工程特点、负荷等级、设备容量、站址环境和节能环保等因素，合理确定设计方案。
编制电动汽车充电站规划时，应开展对充电站电能充储一体化的可行性研究，并适时对V2G的可行性进行技术论证。
GB 50057-2000建筑物防雷设计规范
GB 50058-1992 爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范
GB/T 50063-2008 电力装置的电测量仪表装置设计规范
GB 50229-2006 火力发电厂与变电站设计防火规范
GB 50289-1998 城市工程管线综合规划规范
DL/T 621-1997 交流电气装置的接地
2010-05-18发布
2010-06-01实施
深圳市市场监督管理局发布
目
前
为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。
SZDB/Z29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分 ：
1——第1部分：通用要求；
本部分适用于深圳市电动汽车充电站及充电桩新建、扩建和改建工程的设计和建设工作。
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 3096-2008 声环境质量标准
GB 17625.1-2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）
办公、生产等场所的停车场宜根据深圳市电动汽车发展总体规划的要求，按照停车位数量设置一定比例的充电桩。
电动汽车专用停车区应设置靠近临近的配电站。
充电桩宜实行“一位一桩”， 即一个电动汽车停车位设置一个充电桩，以便于使用和管理。
室外充电桩应安装在距地面至少200 mm以上的基础上，其基础底座四周应采取封闭措施，防止小动物从底部进入箱体，以满足防雨、防积水要求。
GB/Z 17625.6-2003 电磁兼容 限值 对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制
GB 50016-2006 建筑设计防火规范
GB 50052-2009 供配电系统设计规范
GB 50053-1994 10kV及以下变电所设计规范
GB 50054-1995 低压配电设计规范
充电站不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。
充电站应预留一定的备用场地。
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一般要求
充电站总体布置应满足便于电动汽车的出入和充电时停放，保障站内人员及设施的安全。
充电区的入口和出口应至少有两条车道与站外道路连接，充电站应设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发和进出。
充电区单车道宽度不应小于3.5 m，双车道宽度不应小于6 m。转弯半径按照电动汽车类型确定且不宜小于9 m；道路坡度不应大于6%，且坡向站外。
高压开关柜、变压器、低压开关柜、充电机、监控装置宜安装在各自的功能房间内。
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交流充电桩为车载充电机提供交流电能，直流充电桩为电动汽车电池组提供小容量直流电能。
新建建筑物、居住小区等场所的配建停车场，以及社会公共停车场，应设置供电动汽车停放的专用停车区；已建建筑物、居住小区等场所的配建停车场以及社会公共停车场，宜通过技术改造措施，设置供电动汽车停放的专用停车区。
f)在政治上具有重大影响，或中断供电将对社会公共交通产生较大影响，在一定范围内造成社会公共次序严重混乱、造成企事业单位较大经济损失的充电站属二级电力用户；
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脉波数 Pulse Number
在一个基波周期内，换流器的换相次数。
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谐波含有率 Harmonic Ratio (HR)
周期性交流量中含有的第h次谐波分量方均根值与基波分量方均根值之比（用百分数表示）。
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总谐波畸变率 Total Harmonic Ratio（THD）
周期性交流量中谐波分量方均根值与其基波分量方均根值之比（用百分数表示）。
本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。
电
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SZDB/Z29-2010的本部分规定了深圳市电动汽车充电站及充电桩设计应遵循的基本原则。
本部分为SZDB/Z29-2010的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。
充电机配置
充电机配置如下：
c)公共充电站：宜按照社会使用的电动汽车类型进行配置；
d)专用充电站：宜按照相应使用的电动汽车类型进行配置；
e)站内充电区停车位占地面积宜按电动汽车类型进行布置。
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充电站选址应符合深圳市政府关于深圳市电动汽车发展总体规划的要求。
充电站是中低压配电网的重要组成部分，其站址选择应兼顾电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，以满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。
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直流充电桩 DC Charging Point
固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。
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交流充电桩 AC Charging Point
固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。
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充电
直流充电桩与交流充电桩的统称。
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充电
充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。
3
充电
在充电站内为电动汽车进行充电的停车区域。
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谐波 Harmonic
电力系统的电流和电压中非正弦周期分量所含的频率为基波频率整数倍的正弦周期分量。
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TN
电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统。
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IT
电源系统的带电部分不接地或通过阻抗接地，电气设备的外露导电部分接地的系统。
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配电站 Distribution Station
在中低压配电网中用于接受并分配电力、将10（20）kV变换为380V电压的供电设施。
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车载充电
固定安装在电动汽车上的充电机。